Formule 1 – Tomorrownews F1

Transfert Formule 1, le point sur 2006

La saison des transferts bat son plein, et le jeu des chaises musicales se précise
Petit tour d’horizon.

Ferrari :
Coté Pilote : Schumacher demande une augmentation de 5M$ pour l’année prochaine en plus de sa prime de 20M$ en cas de titre mondial. Il signera sa possible prolongation de contrat en Juillet 2006. Massa a signé un contrat d’une année pour 5M. Badoer, 1M$/an et Géné 500.000$/an seront reconduit l’année prochaine.
Coté Business : Philip Morris ayant reconduit son contrat jusqu’an 2011 et Shell jusqu’an 2008 (avec 2 années supplémentaires en option). Le cas Vodafone est lié à l’avenir de Schumacher.

BAR :
Coté Pilote : Barrichello pour 3 ans avec 15M$/an et 25.000$/point, l’équipe cherche un pilote pour le seconder : Button, Sato, Heidfeld et Davidson sont sur la liste. Honda souhaite garder Button,  mais n’a pas signé de contrat avec lui pour l’année prochaine. Sato ayant été décevant cette année pourrait se retrouver 3ème pilote, pour 700.000$/an, si Button reste. Un salaire de 5M$/an pendant 2 ans a été proposé a Nick Heidfeld.  Davidson a été libéré de tout poste chez BAR.
Nelson Piquet Junior a été approché pour être 4ème pilote tout comme le jeune Adam Carroll.
Coté Business : Vodafone a été approché pour être le sponsor principal.

Renault :
Coté Pilote : Alonso a prolongé pour 2006 pour 12M$ tandis que Fisichella verra son salaire aligné à 12M$ l’année prochaine. Montagny sera remplacé pas Heikki Kovalainen comme pilote d’essais.
Coté Business : Téléfonica devrait remplacer sur 3 ans Japan Tobacco sur les monoplaces.

Williams :
Coté Pilote : Webber restera l’année prochaine pour 6M$/an (50.000$ le point) et Button est attendu pour  9M$/an,  plus 50.000$ le point. Mais Button ne souhaite pas courir pour l’équipe. Celle-ci c’est vu proposer 90M$ par BAR pour racheter le contrat du pilote sur 4 ans. Williams possède aussi une option de Heidfeld et Nico Rosberg. Au cas où Button ne viendrait pas.
Coté Business : Oris et Allianz partiraient chez BMW, tandis que HP repenset sa stratégie sponsoring en F1.

Mclaren :
Coté pilote : Raïkkonen a prolongé pour 2006, payer 40M$, plus des primes de 1M$/victoire (limité à 2) et 1M$ pour le titre de champion. Montoya, sera payé 20M$ l’année prochaine et les même primes que son équipier. Wurz et De la Rosa seront reconduit l’année prochaine.
Coté Business : La prolongation de Siemens pour 7M$, et l’arriver de O² pour 180M$ sur 3 ans comme sponsor principal.

Redbull :
Coté pilote : David Coulthard a prolongé pour un salaire de 8M$ et sera accompagné de Klien. Liuzzi a beaucoup déçu le team. Scott Speed sera le 3ème pilote de l’équipe.
Coté Business : L’arrivée du moteur Ferrari et la prolongation du partenariat avec Michelin.

Toyota :
Coté Pilote : Ralf Schumacher (18M$) et Trulli seront reconduit. Trulli aura droit à une augmentation de 5M$ pour se rapprocher de Ralf.
Zonta sera reconduit, même si Montagny a été approché.
Coté Business : Passage au pneus Bridgestone fort probable, dans les mêmes conditions financières que Ferrari (15M$/an)

BMW :
Coté Pilote : Villeneuve serait reconduit pour l’année prochaine avec son salaire actuel (3M$ et 100.000$ le point), tandis que le second pilote reste à trouver pour l’année prochaine. Heidfeld sera la cible numéro un de l’équipe qui l’a déjà fait signer pour 2007. Reste à racheter son contrat à Williams (6M$ le rachat). Nelson Piquet Junior aurait été approché pour être le 3ème ou 4ème pilote.
Coté Business : Reconduction de l’accord avec Crédit Suisse, et arrivée probable de Oris et Allianz. Petronas est en suspend.

Midland :
Coté pilote : flou artistique pour une équipe qui ne sait pas ce qu’elle veut. Montagny et Monteiro sont en concurrence pour l’année prochaine. Karthikeyan,  soutenu par un puissant congloméra indien pourrait rester.
Coté Business : on annonce un budget de 100M$ pour  l’année prochaine.

Minardi :
Coté pilote : deux solutions peuvent être envisageable. Soit des pilotes payants, soit des jeunes pilotes Red Bull (Liuzzi ?)
Coté business : un rachat par Red Bull ou un sponsoring de 12M$/an pour faire piloter un pilote Red bull par an.

Schumacher, la demande de trop

Cette saison Schumacher et Ferrari ne sont plus au même niveau de compétition que l’année dernière. Mais les tentions au sein de la Scuderia sont très fortes et remet en question beaucoup de choses. Barrichello parti chez BAR en 2006, le concepteur des Ferrari championne du monde depuis 2000 parti à la retraite, Todt dans le rôle de l’aigle à deux têtes avec la direction de la fabrique d’automobile et l’équipe de course. Maintenant voila que la pièce la plus puissante et la plus fidèle se met à faire des siennes : Schumacher.

5 M$, c’est la somme que le Septuple champion du monde a réclamé à Ferrari pour finir la saison 2005. Annonce un peut mal venue de la part de l’allemand qui profite du système pour demander une augmentation à son équipe, alors que les mécaniciens,  qu’il aime d’après ces dires,  n’auront pas droit à leur prime de championnat cette année,  de 5. 000€.

Car voici la raison de cette menace d’augmentation.

1er explication, Schumacher gagne 30M$ par an, ce contrat est moins important financièrement que le précédant qui lui rapportait 35M$/an pendant 4 ans de 2000 à 2003. Or le pilote allemand avait modifié son contrat en 2001 pour 2004/2006 avec un salaire de 50M$/an. Ce que les contraintes économiques de Ferrari n’on pu réaliser. Alors un compromis a été trouvé :

Schumacher gagne 30M$ par an et 20M$ de prime s’ il est champion du monde. 2004 a été fantastique avec 13 victoires et un 7ème titre de champion du monde. Mais 2005 est la pire saison de Ferrari depuis 1994/1995 avec 1 victoire au compteur.

2ème explication, c’est que Schumacher n’est pas le plus payé des pilotes de F1 cette année. Il est dépassé cette année par Raikkonen qui gagne 32M$, sans avoir été titré une fois. On comprend maintenant un peu mieux le champion du monde,  qui veut retrouver son aura d’antan avec le plus gros salaire de la F1 et le statut de star qui lui échappe cette année.

Mais la F1 a toujours été ainsi, et l’histoire ne fait que ce répéter. Sachez juste que Mansell en 1991 gagnait 10M$,  soit autant que Senna (2 fois champion du monde) et qu’en 1990, l’anglais touchait le même salaire qu’Alain Prost (3 fois champion du monde et 12M$)

En 1987 suite à un accord entre Senna, Prost, Mansell et Piquet,  le salaire minimum de ces stars était de 5M$. Mais, Senna et Mansell n’avaient à l’époque pas remportés de titre, tandis que Piquet et Prost était déjà multiple champion du monde.

Pour conclure le sujet, Schumacher gagnait 25M$ chez Ferrari alors qu’il n’était que Double champion du monde et chez Benetton il gagna 10M$ avec un titre et 5M$ en 1994 avec juste 2 victoire au compteur. L’histoire se répète.