Commentaires sur : F1 – Bridgestone : du graining économique et technique

Par : Elle

Elle — Tue, 03 Nov 2009 06:14:56 +0000

et Pirreli qui en rêve depuis 7 ou 8 ans ?

Par : Elle

Elle — Tue, 03 Nov 2009 06:13:48 +0000

Jean Todt arrive à la tête de la FIA et Bridgestone s’en va !

le manufacturier japonais n’aurait-il pas digéré les attaques incessantes du même JT contre les pneus japonais quand la Ferrari manquait de résultats ?

moi ? mais j’ai rien dit…

Par : tolt

tolt — Mon, 02 Nov 2009 18:46:51 +0000

@ Starbuck
Sauf que Good Year ne veut pas revenir en F1.
Michelin ne voulait pas être manufacturier unique exactement pour les raisons invoqués plus haut : pas de concurrence à battre = pas de pubs = dépenses trop importante pour une pub faible.
La FIA dans sa grande sagesse n’a pas écouté, et on voit le résultat. Franchement, c’est bien fait ! Pour la FIA je veux dire, ils récoltent ce qu’ils ont semé.
Ce serait marrant de faire la liste de toutes les réformes les plus intelligentes de la FIA :
- arrêts pneus supprimés en 2005 = pneus explosés à deux tours de l’arrivée
- aileron avant élargis en 2009 = dépassements plus difficiles et accrochages plus fréquents

Par : Naleth

Naleth — Mon, 02 Nov 2009 11:08:00 +0000

T’es dur Starbuck !

Alors, c’est vrai que je ne porte pas non plus Bridgestone dans mon coeur, notamment pour les années où Ferrari a été un client « particulier » et aussi Indianapolis 2005, mais la « démission » d’un des acteurs de la F1 est toujours source de soucis.

De plus, depuis le passage au manufacturier unique, je trouve que Bridge a fait du bon boulot. Leurs motifs de départ ne sont pas mauvais. On va juste dire qu’ils ont compris aujourd’hui la philosophie que Michelin avait avancé en 2006 contre le manufacturier unique.

Après 2010, que ce passera-t-il ? Deux hypothèses selon moi :
- la FIA choisi une nouveau manufacturier pneumatique, qui risque d’être un novice en la matière. Les risques sont, je trouve, assez grand puisque l’on peut très bien imaginer qu’une qualité de pneu pour un GP type Bahrein soit trop tendre et rende la course impossible (confère encore Indianapolis 2005).
- la FIA relance la compétition entre manufacturiers, avec un cahier des charges plus écologique, et peut réussir à convaincre Brigestone de rester en F1. Et nous verrons peut-être le retour de Michelin (mais je n’y crois pas) ou Goodyear.

Bref, il faut attendre la réaction du la FIA et de son nouveau Président.

Par : Starbuck

Starbuck — Mon, 02 Nov 2009 10:57:23 +0000

Ha pardon, je viens de voir plus bas : 2011. Bon c’est déjà ça.

Par : Starbuck

Starbuck — Mon, 02 Nov 2009 10:52:43 +0000

Et c’est quand la fin de son contrat ? c’est maintenant ?
Bridgestone s’en va c’est vrai ?
Pardon mais 2 aussi bonnes nouvelles dans la semaine, il faut que j’encaisse !
(jamais pu blairer ce manufacturier, je veux du goodyear moi.)