Commentaires sur : F1 – Renault agite la menace contre la FIA et McLaren

Par : F1 - Concept McLaren : des copies à l’avenir

F1 - Concept McLaren : des copies à l’avenir — Sat, 13 Mar 2010 09:30:39 +0000

[...] système McLaren fait des émules. Hier, Renault menaçait d’une plainte future (voir : Renault agite la menace la FIA et McLaren). Mais l’ensemble du paddock a aussi réagit de manière plus ou moins [...]

Par : F1 - Concept McLaren : des copies à l’avenir

F1 - Concept McLaren : des copies à l’avenir — Sat, 13 Mar 2010 09:30:39 +0000

Par : Lebéarnais

Lebéarnais — Fri, 12 Mar 2010 15:27:03 +0000

Les autres écuries auront du mal à trouver une solution car ce « tuyau » traverse la structure de la voiture et une fois la voiture agrée par la FIA, il est interdit de modifier cette structure (durant a saison) sauf pour raison de sécurité

Par : stands-up

stands-up — Fri, 12 Mar 2010 12:03:55 +0000

En ralentissant le flux d’air par une canalisation, on crée une basse pression au niveau de sa sortie, alors que l’air ambiant est plus rapide et dense. L’effet d’aspiration est ainsi renforcé. D’une certaine façon cela ressemble à une fonction d’air forcé sur l’extrados d’un avion qui permet d’obtenir un écoulement laminaire, meilleure portance moins de trainée.

Par : Zdek69

Zdek69 — Fri, 12 Mar 2010 10:21:07 +0000

Soulignons le génie de tous ces ingénieurs quand même … J’adore.

Par : F1only

F1only — Fri, 12 Mar 2010 09:43:46 +0000

J’ai lu que cette prise d’air sert à alimenter le systéme pour régler la hauteur de caisse en fonction de la charge(en jouant sur la T° de fonctionnement des amortisseurs)
Cette prise d’air me semble vraiment petite pour jouer un rôle sur l’alimentation en air de l’aileron AR.

Par : stands-up

stands-up — Fri, 12 Mar 2010 09:33:34 +0000

@ Walda, d’après la description faite par Charles Whiting, elle alimente le flux qui sort de l’aileron au niveau haut (extrados) si l’on coupe l’arrivée d’air, en ligne droite avec le genou gauche, la déportance est largement diminuée au centre et du coup, la trainée aussi … je pense que l’on ne va pas tarder à voir quelques schémas cela sera beaucoup plus clair.

Par : Le_Fan

Le_Fan — Fri, 12 Mar 2010 09:33:14 +0000

@Walda la prise d’air situé sur le nez de la mclaren, joue le rôle d’interrupteur en étant actionnée par le genou du pilote.

Par : Walda

Walda — Fri, 12 Mar 2010 09:27:05 +0000

@stands-up :
A ma connaissance la fameuse prise d’air au-dessus du cockpit n’a pas de lien avec la dérive « aileron de requin » qui débouche sur l’aileron arrière.

Par : Albo1985

Albo1985 — Fri, 12 Mar 2010 09:22:51 +0000

Oui c’est la méme en couleur que l’histoire du double diffuseur de Brawn, Williams et Toyota l’an dernier.