http://www.tomorrownewsf1.com/fia-entre-morale-et-interets-cachees-1162 Blog F1 de décryptage sur l’économie de la Formule 1 Thu, 09 Feb 2012 12:26:31 +0000 hourly 1 http://www.tomorrownewsf1.com/fia-entre-morale-et-interets-cachees-1162/comment-page-1#comment-2340 Yohann Thu, 11 Dec 2008 13:18:18 +0000 http://www.tomorrownewsf1.com/?p=1162#comment-2340 Le soucis est que depuis une quinzaine d'année la FIA fait les yeux doux aux constructeurs pour qu'ils s'investissent en F1. Du coup, on voit des écuries telles que Tyrell, Jordan, Minardi, Stewart, Benetton, Sauber (qui faisaient la F1 avant) disparaitres sous les billets de Honda, Ford, Red Bull (qui n'est pourtant pas un constructeur mais quand même une entreprise qui vient dans un but identique), Renault, BMW et bien d'autres. Le problème est que ces grandes entreprises utilisent la F1 comme une plate forme ponctuelle, alors que les vrais ecuries ne sont là que pour la compétition. Ce qui veut dire qu'en cas de crise comme en ce moment, elle peuvent très bien s'adapter en faisant de la compétition avec moins d'argent en attendant des jours meilleurs, et ce, sans affecter l'organisation de cette compétition ! C'est comme si Addidas, Nike ou encore Décatlon rachetaient des club de foot en faisant un programme sur 3 ou 5 ans dans le but de promouvoir leurs produits, et qu'en cas de crise, ils s'en allaient du jour au lendemain en laissant la Ligue 1 sans club et ainsi, en remettant en cause l'existence même de la compétition. Personnellement, je suis pour que des grandes entreprises comme celles çi ne se contente que de partenariats techniques, ou marketing, mais que les écuries restent elles-mème l'essence même de la compétition. A vouloir faire de la F1 l'un des évènements sportifs les plus attractif dans le monde, La FIA et surtout Mr Eclestone (que j'admire beaucoup malgrés tout) ne seraient-ils pas allés un peu trop loin dans leur quêtes de gloire ? Le soucis est que depuis une quinzaine d’année la FIA fait les yeux doux aux constructeurs pour qu’ils s’investissent en F1. Du coup, on voit des écuries telles que Tyrell, Jordan, Minardi, Stewart, Benetton, Sauber (qui faisaient la F1 avant) disparaitres sous les billets de Honda, Ford, Red Bull (qui n’est pourtant pas un constructeur mais quand même une entreprise qui vient dans un but identique), Renault, BMW et bien d’autres. Le problème est que ces grandes entreprises utilisent la F1 comme une plate forme ponctuelle, alors que les vrais ecuries ne sont là que pour la compétition. Ce qui veut dire qu’en cas de crise comme en ce moment, elle peuvent très bien s’adapter en faisant de la compétition avec moins d’argent en attendant des jours meilleurs, et ce, sans affecter l’organisation de cette compétition ! C’est comme si Addidas, Nike ou encore Décatlon rachetaient des club de foot en faisant un programme sur 3 ou 5 ans dans le but de promouvoir leurs produits, et qu’en cas de crise, ils s’en allaient du jour au lendemain en laissant la Ligue 1 sans club et ainsi, en remettant en cause l’existence même de la compétition. Personnellement, je suis pour que des grandes entreprises comme celles çi ne se contente que de partenariats techniques, ou marketing, mais que les écuries restent elles-mème l’essence même de la compétition.
A vouloir faire de la F1 l’un des évènements sportifs les plus attractif dans le monde, La FIA et surtout Mr Eclestone (que j’admire beaucoup malgrés tout) ne seraient-ils pas allés un peu trop loin dans leur quêtes de gloire ?

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