Archives du tag : Cosworth standard

F1 – Red Bull et son idée de moteur

par Marc Limacher publié le 5 novembre 2010

power_by_cosworthDans une interview pour le journal  Kleine Zeitung, Dietrich Mateschitz indique qu’il n’est pas impossible que Red Bull dispose de sa propre motorisation à l’horizon 2013 : « Nous allons rester avec Renault. Mais Red Bull est en stand-by pour un partenariat intéressant. Et même l’idée de développer notre propre moteur, je pense, n’est plus si absurde. » Une idée pas si neuve que cela.

Printemps 2006, Red Bull Racing dispose d’un moteur Ferrari qui propulse sa RB2. Toutefois, la signature récente d’Adrian Newey laisse entendre des perspectives plus  heureuses. Mais coté moteur, si l’idée de devenir client de la Scuderia italienne était une bonne chose, pour évoluer ce n’était pas la solution.

Débutant la conception de la RB3, Newey avait prêché sa religion. Convaincu que pour gagner il fallait un autre moteur. Mais lequel ? En avril 2006, des approches ont eu lieu entre Red Bull et Cosworth. Kevin Kalkhoven, le propriétaire du manufacturier,  était d’accord pour 50 millions de dollars. Le moteur devait être rebaptisé, à la manière d’Illmor avec Mercedes-Benz.

A Monaco 2006, l’annonce du rachat avait fortement perturbé le jeu des moteurs et surtout l’équipe Williams, alors cliente Cosworth et  qui avait beaucoup de difficultés pour conclure son accord avec Toyota. Toutefois, le week-end monégasque a été l’ultime pour le concept Red Bull – Cosworth – Red Bull. Discrètement, Flavio Briatore avait avancé ses pions et signa une lettre d’intention pour 2007 et 2008, afin que Renaut fournisse son V8 à Red Bull Racing…

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F1 – Le modèle économique de Cosworth

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2010

cosworth_k11Depuis le début de son retour en Formule 1, Cosworth dispose d’un modèle économique basé sur les déclarations de Max Mosley, à savoir quatre équipes. Mais, dans les faits, la perte de Lotus Racing n’aura pas d’effet majeur sur le petit constructeur anglais.

En effet, Cosworth a basé son équilibre sur trois équipes. Mark Gallagher, directeur technique de Cosworth, indique : « notre modèle économique est basé sur trois équipes. Quand nous avons signés durant l’Eté 2009, nous n’avions que Campos, USF1 et Virgin. Puis Lotus et Williams sont venus vers nous. Nous avons ajusté notre modèle d’affaire sur cinq équipes. Nous avons aussi pris en compte, dès l’automne 2009,  qu’il n’y aurait pas de nouvelles équipes par la suite. »

Avec la chute de l’équipe américaine USF1, l’échec d’une 13ème équipe et le départ de Lotus, Cosworth retourne donc vers un équilibre, juste,  de trois équipes (Williams – Virgin et HRT). Mais le constructeur reste à l’affût d’un nouveau client. Des discussions avec Red Bull (Toro Rosso) ont eu lieu vers la fin de l’Eté,  sans aller plus loin.

La FOTA soutien le projet Cosworth est estime que le constructeur anglais doit bénéficier de ses trois équipes. L’association estime que ses constructeurs (Ferrari-Mercedes-Benz et Renault) ne doivent fournir les équipes que suivant un intérêt stratégique et financier. Ce même intérêt anime désormais Cosworth, qui a modifié son rôle : De fournisseur la société a évolué durant l’année en partenaire technique indispensable auprès de ses clients. Une volonté de Williams F1,  étendue à l’ensemble des clients du constructeur anglais.

Chaque équipe débourse 6,5 millions d’euros en 2010 pour la fourniture des V8 Cosworth.

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F1 – Cosworth confirme la fin de son contrat avec Lotus

par Marc Limacher publié le 1 octobre 2010

power_by_cosworthAprès le Grand Prix d’Italie, Lotus Racing et Cosworth ont annoncé leur séparation à la fin de l’année 2010. Dans les faits, le contrat de fourniture entre les deux parties prendra fin le 30 Novembre 2010. Ce qui signifie que l’équipe dispose de son alternative.

« Lotus Racing et Cosworth ont convenu des conditions de règlement satisfaisant pour les deux parties pour assurer une fin anticipée de l’accord. » annonce le communiqué Cosworth.

Après le Grand Prix d’Italie, l’annonce indiquait un préaccord intermédiaire pouvant permettre à Lotus, en cas d’échec des discussions avec Renault, de revenir chez Cosworth.  Il est entendu que Lotus et Cosworth se sont mis d’accord pour une facture de 13 millions d’euros environ pour 2011 et 2012 (voir ici pour en savoir plus) Peut être moins…

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Red Bull sans Mercedes en 2011 cherche alternative sportives et politiques

par Marc Limacher publié le 14 septembre 2010

Red Bull Renault RB6Cela ressemble à une déclaration résignée, mais Red Bull Racing ne disposera pas d’une motorisation V8 Mercedes-Benz pour 2011.

Durant le week-end du Grand Prix d’Italie, Christian Horner, le team-manager de l’équipe autrichienne a indiqué aux journalistes allemands sur place, que les négociations de l’année 2009 entre le constructeur allemand et l’équipe Red Bull ont fait apparaitre des influences politiques et sportives qui décourage progressivement tout projet d’alliance. Pourtant,  depuis le début de l’année, Horner fait le siège de Norbert Haug, mais la situation est claire selon le manager anglais : « La situation est très claire : McLaren est un client de Mercedes,  mais dispose d’un droit de veto. On nous a expliqué cela récemment. Ils [McLaren] ne semblent pas avoir un grand désir de savoir que nous disposions d’un moteur Mercedes à l’avenir. C’était donc le cas l’an dernier, et c’est toujours d’actualité cette année. »

Une situation qui impose l’arrivée d’un second acteur dans le sillage de l’équipe autrichienne. En effet, Tim Routsis, patron de Cosworth, approche l’usine de Milton-Keyne pour sonder son intention pour les deux prochaines années. Déjà, l’an dernier une délégation du team était venue observer les caractéristiques du V8 anglais, pour ensuite redéfinir son accord avec Renault Sport.

Seule solution pour Red Bull Racing, l’espoir d’un geste de la FIA sur l’alignement des performances moteurs durant l’hiver, afin de garder la compétitivité de la prochaine RB7,  qui est définie, d’après Adrian Newey, comme une évolution radicale de l’actuelle monoplace.

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Avant Poste : Cosworth et ses moteurs

par Marc Limacher publié le 14 septembre 2010

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix d’Italie qui a vu la victoire de Fernando Alonso devant Jenson Button et Felipe Massa.

Pour voir la vidéo ? Cliquez ici

Avant Poste : Cosworth et ses moteurs

Quatre clients en 2010 et peut-être deux ou trois pour 2011. Telle est l’équation de Tim Routsis, le patron de Cosworth. En effet, pour le manufacturier anglais, entre HRT et Virgin, à l’avenir relativement incertain. Lotus qui changera de moteur pour un Renault l’an prochain, il ne reste plus que Williams comme partenaire fiable pour l’an prochain. Quoi faire pour Cosworth ?

Très déçu de ne pas équipé la 13ème équipe 2011, qui n’a pas été validé par la FIA, Cosworth cherche une alternative pour l’an prochain. Selon le motoriste, HRT et Virgin doivent trouver des solutions avec Epsilon-Euskadi et Villeneuve Racing/Durango, mais le manufacturier anglais discute avec une équipe déjà en place. Un indice, c’est un team disposant ou d’un moteur Renault, ou d’un moteur Ferrari.

Cosworth estime que son business model ne peut être viable, non pas avec une fourniture de quatre équipes, mais avec deux équipes solides et une équipe supplémentaire. D’ici quelques semaines nous verrons qui Cosworth équipera pour l’an prochain.

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Cosworth signe un accord d'adieux avec Lotus

par Marc Limacher publié le 13 septembre 2010

Lotus F1

Cosworth a annoncé qu’il se séparait de Lotus Racing à la fin de la saison 2010, confirmant les rumeurs d’un passage de l’équipe anglo-malaisienne du moteur anglais au moteur Renault Sport l’an prochain.

Voici le bref communiqué de Cosworth :

« Cosworth a conclu une entente de principe avec Lotus Racing lequel dispose d’un contrat de fourniture moteur, de la volonté d’arriver à une conclusion de terminer l’actuelle saison de Formule 1. Cette entente est sujette à un contrat et jusqu’à la signature de l’accord, aucune des parties ne fera de commentaires. »

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F1- les dossiers de l'équipe Williams 2011-2013

par Marc Limacher publié le 13 juillet 2010

Williams F1 2010L’équipe Williams prépare l’avenir. Deux dossiers pour le futur, un premier dossier pour le court, moyen terme, et le second vers l’horizon 2013.

La présence de Rubens Barrichello chez Williams F1 est une bouffée d’air pure pour le team de Grove. Malgré un âge proche de la retraite, « le jeune » brésilien c’est imposé comme la colonne vertébrale technique d’un team quasiment à la dérive l’an dernier. Les progrès sont visibles, le bon retour technique et le dialogue continue entre Barrichello et les ingénieurs aident en cela. Même Nico Hulkenberg en profite. Pour ce dernier, le gain de 500 millièmes doit être trouvé d’ici la fin de l’été afin d’en faire le nouveau fer de lance de l’équipe. Mais l’idée d’une prolongation de Barrichello chez Williams en 2011, et même un projet au-delà tente le team.

Le pilote brésilien est lui-même favorable à une prolongation. Son contrat n’étant que d’une saison (2010), une nouvelle négociation est dans l’air, mais il n’y encore rien de concret pour le moment. Williams souhaite prendre son temps et voir les options disponibles, une bonne performance de Barrichello d’ici la fin de l’été serait un élément favorable pour la suite.

Une suite qui sera encore avec le moteur Cosworth en 2011 et probablement 2012. Williams F1 visant plus l’horizon 2013 comme un renouveau de son glorieux passé. Comment souvent, lorsqu’une nouvelle motorisation apparait, le team arrive à rebondir avec un constructeur – les Turbo avec Honda, les atmo en 1989 avec Renault etc… L’objectif de l’usine de Grove étant d’avoir un partenariat avec un constructeur d’ici 2013/2014. Au point de débuter maintenant les prospections.

Adam Parr indique dans Motorsport Aktuell que Williams ne cherchait pas activement un partenaire, mais qu’un partenariat du type Honda ou Renault, voir BMW serait favorisé, au détriment d’une prise de contrôle de l’équipe par un constructeur.

«  A long terme, le meilleur modèle pour une équipe indépendante est de former un partenariat avec un constructeur automobile qui fournirait les moteurs et un peu de sponsoring et nous nous occupons de la course. » indique Parr.

Des rumeurs indiquent un rapprochement avec le groupe VW…

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F1 – Williams ne changera pas de moteur en 2011

par Marc Limacher publié le 28 juin 2010

Rubens Barrichello - Williams 2011Williams ne devrait pas changer de motorisation en 2011. Le patron de l’équipe, Adam Parr précise même les liens entre Cosworth et l’équipe anglaise. Une donnée intéressante pour l’avenir.  Malgré les rumeurs Renault….

« C’est comme un mariage, vous devez vous entendre les uns avec les autres. Bien que certaines divergences d’opinion existent, il y a des intérêts communs. » indique Adam Parr à Autosport. Par conséquent, même si la rumeur Renault pour 2011 existe, Williams restera avec Cosworth en 2011.

Toutefois, Parr précise qu’il y a eu des contacts avec Renault Sport, à l’initiative de ce dernier. Mais aucune intention de changer de motorisation n’est prévu. Mais, ne pas discuter avec le constructeur français aurait été une erreur stratégique et de dialogue.

Williams bénéficie d’un statut spécial auprès de Cosworth, chose qu’elle ne pourra pas bénéficier en étant cliente d’un constructeur. Une donnée importante pour l’équipe anglaise.

Update 08/07 : Williams confirme qu’elle disposera encore du moteur Cosworth en 2011, mais reste ouvert à un partenariat avec un constructeur.

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Cosworth se prépare au retour du KERS

par Marc Limacher publié le 22 juin 2010

cosworth_k11Cosworth est prêt pour la prochaine réintroduction du système de récupération d’énergie en 2011. La société, pour garantir son avenir comme fournisseur de pointe organise un plan pour améliorer son moteur, et cela comprend le KERS.

« Nos plans pour 2011 sont en bonnes voies. Nous voulons nous assurer que nous sommes bien préparés pour le retour du KERS. » indique Mark Gallagher à Autosport.com. Le patron du motoriste anglais précise qu’il faut reconfigurer le moteur pour que les équipes clientes fassent fonctionnées leur système de récupération d’énergie.

Ce qui signifie que Cosworth ne développera pas un système propre, mais développe un bloc adaptable. L’idée du KERS Williams est dans l’air et tout indique que l’amélioration du V8 anglais tourne autour de cette future introduction.

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F1 – Cosworth, Williams et la 13ème équipe

par Marc Limacher publié le 21 juin 2010

power_by_cosworthCosworth a répliqué sur les rumeurs d’un changement de moteur de l’équipe Williams F1 à l’horizon 2011. Avec plusieurs précisions intéressantes.

« Nous travaillons avec Williams sur un contrat de trois ans et aucune preuve que Williams souhaite arrêter ce contrat. » revendique Mark Gallagher, manager du motoriste anglais. Signifiant que le contrat entre les deux parties correspond à la période 2010 – 2012, soit avant le changement de motorisation en 2013 et l’arrivée probable de nouveaux constructeurs.

Il est entendu par plusieurs observateurs, que les critiques sur le moteur Cosworth sont destinés à obtenir le bénéfice de la FIA de modifier le bloc pour le rendre plus performant le plus rapidement possible.

Le manager de Cosworth a aussi donné une précision importante sur la 13ème équipe :

« A une exception près, tous les candidats pour la 13ème place nous ont fait une demande. Nous avons les capacités de fournir 5 équipes. »

La seule exception est selon le magazine Auto Motor und Sport, l’équipe ART GP de Nicolas Todt et Fred Vasseur. Les spéculations indiquent que l’équipe française pourrait reprendre le châssis TF110 de Toyota et le motoriser par un moteur Mercedes (ou Renault).

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