Archives de la catégorie : BlogF1

Lexus, l’avenir de Toyota ?

Le premier constructeur mondial a-t-il décidé de lancer un programme sportif d’ampleur ? On peut se poser la question depuis quelques semaines avec certaines rumeurs et annonces autour de divers programmes sportifs.

Toyota a précisé sont implication en Formule 1 jusqu’en 2012, mais a récemment annoncé qu’elle participera aux 24h du Mans en 2010 et même un projet DTM en test actuellement.

L’implication de Toyota en Formule 1 a été dans un premier temps prolonger de deux années, puis démenti pour être prolongé jusqu’en 2012, soit à la fin des Accords Concordes. Seulement voilà, d’Accord, rien n’a été signé et l’ambiance actuelle de la F1 est gérée par un mémorandum signé en 2006. Reste que le conseil d’administration dispose encore d’un peu de temps pour décider de sa nouvelle stratégie sportive et marketing. D’après certaines informations venant du Japon, une alternative moins coûteuse à son investissement actuel en F1 est fortement à l’étude et l’association avec Franck Williams va plus loin qu’une simple fourniture et les japonais réalisent que la Formule 1 est un monde qu’ils n’ont pas abordé de la meilleure manière.

Ressort donc le projet Lexus. Déjà en 2001, le débat chez Toyota était fort entre promouvoir la marque mère ou alors la marque de luxe. L’arrivée de Renault et de Honda a donc conforté les dirigeants dans une stratégie de marque. Hors maintenant Lexus est devenu la première marque de voiture de luxe aux USA. Sa production atteint les 400.000 exemplaires dans le monde en 2007 et commence à dégagé des bénéfices.

Alors l’idée est d’abandonné la F1 dans sa forme actuelle, pour favoriser la fourniture moteur chez Williams sous le label Lexus. Mais que faire de l’usine de Cologne ?

Le projet de voiture hybride pour les 24h du Mans est destinée pour 2010 et l’on a vu une Lexus DTM être testé très récemment et le constructeur pourrait se lancer en 2010 dans ce championnat. On annonce aussi, que le prochain super car de Lexus pourrait concurrencer les Aston Martin en endurance, toujours en mode Hybride.

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Officiel : Lewis Hamilton jusqu’en 2012 chez Mclaren

L’équipe Mclaren Mercedes a confirmé que Lewis Hamilton a signé un contrat de cinq ans. L’annonce a été faite par Ron Dennis, le président de Mclaren Group, indique le site GrandPrix.com

« Compte tenu des performances de Lewis au cours de la saison 2007, il est clair qu’une amélioration de ses conditions financières était pleinement mérité et cela faisait partie des négociations amicales engagés avec le manager de Lewis, Anthony Hamilton.  » a déclaré Dennis. » La relation que nous avons avec Lewis sera d’un total de 15 ans, en ajoutant le contrat présent, ce que nous pensons être la plus longue association de l’histoire entre un sportif et son équipe de l’histoire du sport, en particulier du sport automobile. C’est un grand succès pour tout le monde (…) Lewis est un homme exceptionnel, tant au plan personnel que professionnel et personnel, et continuera d’être une valeur ajouté pour cette équipe. »

Le clan Hamilton est aussi ravi de cette nouvelle perspective.

Par contre, aucune indication sur le contrat en lui-même. Sur le montant d’abord et surtout sur la fameuse clause d’image, qui était l’élément principal des discussions « amicales » entre Ron Dennis et Anthony Hamilton.

Mise à jour 19/01/08 : The guardians annonce un contrat de 48 millions d’euros pour 5 ans. Le solde viendrait des futurs sponsors. The Mirror parle lui de 60 millions d’euros sur la même période, The Independant parle de 94 millions d’euros. De son coté The Telegraph parle d’un salaire de 13 millions d’euros avec une prime de titre de 5 millions d’euros. Enfin the Daily Star annonce 40 millions d’euros par an de salaire…

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ING Bank pas satisfait du sponsoring

ING le sponsor principal de l’équipe Renault indique qu’il est loin d’être satisfaits des résultats 2007.

Ayant signé un contrat de trois ans avec Renault F1 pour un montant estimer à 60 millions d’euros par an. L’équipe Française a terminé 3ème du championnat 2007 avec 51pts, mais l’écurie, sans le retrait de Mclaren-Mercedes suite à l’affaire d’espionnage, était la 4ème force du plateau.

« Nous avons un contrat avec Renault qui dispose d’une clause de performance prévoyant que l’équipe termine dans le top 3 tout les ans. » indique Isabell Connor, la coordinatrice F1 de ING-Bank.

Toutefois, le retour image du sponsoring de ING durant l’année 2007 est très satisfaisant, car l’équipe Renault termine 3ème du classement de couverture télévisuelle derrière Ferrari et Mclaren-Mercedes.

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Mclaren vs Mercedes : rachat avant le GP d’Australie ?

Selon le magazine allemand Auto Motor und Sport, le rachat de Mclaren par Mercedes est une question de temps et interviendra avant le Grand Prix d’Australie à Melbourne le 16 Mars.

En dépit des récents démentis de l’équipe Mclaren, il semblerait que l’ambiance est lourde dans l’équipe de Woking. Le groupe Daimler AG souhaite, d’après le magazine prendre la majorité du capital de l’ensemble de la société Mclaren Group.

Les négociations auraient sérieusement débuté en Octobre 2007, après la fin de l’affaire d’espionnage, et Mercedes discute pour disposer de la majorité du capital, le prix de l’action et son exécution.

Depuis 1995, et surtout depuis 1999, la rumeur d’un rachat intégral de l’équipe par Mercedes fait les choux gras de la presse allemande presque tous les ans. Déjà en 2006, en plein été, alors que l’équipe ne gagnait pas, Bild annonçait, relayé par le très sérieux journal Bild Zeitung, que Mercedes allait prendre 70% du capitale, finalement le duo Dennis et Ojjeh ont vendu 30% à Mumtalakat Holding.

Il est aussi évident que Mercedes-Benz souhaite faire comme son concurrent BMW en devenant maître chez lui.

Il semblerait aussi, que Mercedes aurait été insatisfait de la gestion de crise de l’équipe anglaise durant l’été 2007. Mais il faut noter que Mercedes c’est rapidement désengager de cette affaire dés Août 2007 en annonçant que Mclaren était un partenaire seulement.

Reste la dernière hypothèse, que soutient le magazine Auto Motor und Sport, qui annonce que la FIA a été clémente envers l’équipe Mclaren, lors du conseil mondial de Septembre, parce qu’elle savait que Mercedes allait racheter l’équipe.



Mise à jour : « le statu quo restera en l’état, » annonce un porte parole de Mercedes à l’agence de presse Reuters. « Daimler détient toujours 40% de Mclaren Group. Nous vous demandons donc de comprendre que nous ne ferons pas de commentaire sur des spéculations. »

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Ayrton Senna, M6 les 20 destins…

La semaine dernière, une émission a rendu hommage à Ayrton Senna : les 20 destins brisés que les Français n’oublieront jamais, sur M6.

Beaucoup d’émotion lorsque j’ai découvert, deuxième (je ne crois pas que c’était un classement ce qui serait tout de même glauque), que Ayrton Senna était dans cet hommage.

Ce post est un peu plus personnel que les autres, mais pour moi Ayrton Senna restera et reste la référence. Un modèle.

Mercredi dernier, lorsque j’ai revu les images de l’accident, je me suis rendu compte que 14 ans après, j’ai tourné le visage. Je n’arrive encore pas à assumer. Peut être parce que, comme plusieurs millions de personnes, je l’ai vu en direct ce triste 1er Mai 1994…

Le nom de Senna rayonne encore dans le monde, avec Bruno et la Fondation qui réalise un travail salué par l’ONU. Héritage posthume pour un sportif, qui a représenté son sport plus haut qu’aucun autre ne l’avait fait auparavant et qui est devenu une légende avec le temps.

Beaucoup décrier encore maintenant, mais surtout méconnu. Le jour où l’on comprendra les raisons des actes et non l’interprétation des actes, je pense qu’ont ira bien mieux. Enfin bon…

I miss you Ayrton…

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Le principe du sponsoring 3

Après vous avoir défini le sponsoring et son évolution, puis défini l’image, voici le dernier chapitre du principe du sponsoring : la promotion.

Si vous avez de l’argent de vos sponsors, vous pouvez organiser des « garden partie« , voir faire venir de jolie fille habillée du sponsor, ou même organiser des manifestations OFF, c’est-à-dire uniquement à un but promotionnel sans que ce soit directement de la publicité.

Mais si vous n’avez pas beaucoup d’argent et que votre discipline n’est pas très connue, ce qui est malheureusement le cas pour nombre de discipline sportive, il y a Internet et ses nouveautés.

L’arrivé de nouveau outil de type web 2.0 sont surtout à présenter comme des supports de promotions.

Tout d’abord pour votre promotion direct, créer un site Internet qui peut être un blog, car vous présentez surtout vos résultats et vos activités. L’idée du blog peut être intéressante pour ajouter un contenu à un site Internet déjà existant, car il peut être un journal de bord. En faite, l’idée est de crée un site internent sous la forme d’un portail et de présenter vos activités sportives et votre vie un peu plus privés, car le soft news, comme on l’appel, est une mode qu’il ne faut pas négliger. Alors afficher vous avec votre petit (e) ami(e), voir durant un week end de course, faite lui tenir un journal par exemple, une petite chronique. Car tout les fans vous dirons le contraire, mais personne n’est dupe, la vie privée intéresse, surtout la vie d’un sportif.

Après le site, il faut faire sa promotion sur d’autre support :

Créez un profil sur Linkedln (si vous parlez anglais), ou alors Viadeo, pour la France. Ce type de réseaux sociaux pour professionnel est une mine à entrepreneur dynamique.

Pour avoir un maximum de proximité, il y a aussi Twitter, Frazr. Ses sites de micro-blogging peuvent être de bon support pour tenir informer vos supporters de vos résultats en instantanés. C’est une révolution car pas besoin d’un ordinateur pour offrir un résultat en live, le téléphone portable suffit.

Pensez aussi à la vidéo, et pour cela pensez à créer votre propre chaîne sur Youtube ou Dailymotion. La qualité de l’image est importante, mais un téléphone portable peut faire l’affaire lorsque vous êtes sur le podium ou si vous faite une mini interview d’après course ou match. Si vous voulez cumuler vidéo et le micro-blogging, il y a Poodz.

N’oubliez pas non plus les classiques profils Myspace et Facebook qui vous permettrons de touchez un maximum de personne. Après chaque communiquer, créer un profil Wikio ou Scoopeo pour diffuser vos informations sur des aggravateurs d’informations. Et la fameuse page Wikipédia, car vous êtes une personnalité.

Mais le top reste de crée son propre réseau social. Vous pouvez par exemple créer votre Digg Like, qui centralise tout vos informations et cela cimente un lien avec vos fans. Mais vous pouvez aussi crée directement un réseau social privé avec Ning, le réseau en marque blanche.

Enfin si vous le souhaitez et lorsque le service sera public, le programme Ginger de Netvibes pourra vous permettre de lancer et partager votre page et d’avoir un réseau social.

Mais ce qu’il faut aussi retenir et que peut de sportif font, c’est qu’un site Internet est une vitrine et qu’il est fréquenté. Donc à la manière de LeBron James, qui fait intervenir le nom de son sponsor dans son nom de domaine, ou de l’équipe Williams F1, faite sponsoriser votre site internet. Un bannière, ou alors un parrainage de vos vidéos podcast peut être une solution originale.

Le sponsoring est une affaire d’image et de marketing et il faut que celui qui signe le chèque soit gagnant et celui qui reçoit le chèque puisse en recevoir d’autre.

http://tomorrownews.blogspot.com/2007/10/le-principe-du-sponsoring.html

http://tomorrownews.blogspot.com/2007/11/le-principe-du-sponsoring-2.html

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Le budget virtuel de Force India

Force India, la semaine dernière a annoncé une hausse de 35 millions d’euros de ses revenus 2008. Toutefois, ce n’est que spéculation.

Force India a indiqué sur SpeedTV, que son budget sera de 120 millions de dollars en 2008, soit 80 millions d’euros. La nouvelle a été bien accueillit par les pilotes et Adrian Sutil en particulier, qui précise que Vijay Mallya, leur avait promis plus d’investissement.

Mais comme presque tout les milliardaires, Vijay Mallya, ne dépense pas son argent.
A la fin du mois de Décembre, sur le site FanaticF1.com, j’avais estimé que le budget de Force India en 2008 était de 44 millions d’euros, après avoir payé le moteur Ferrari.

A l’époque, tout le monde avait été très étonné par cette somme, précisant que vu que c’était un milliardaire, il avait de l’argent. Mais Vijay Mallya, a indiqué qu’il discutait avec plusieurs entreprises Indiennes pour le sponsoring de son équipe. Précisant même que pour l’instant il n’y a aucun contrat signé : « Nous avons déjà contacté plusieurs grandes entreprises, mais il ne voient pas l’utilité d’investir en Formule 1, le sponsoring n’est pas familier en Inde. Le processus est très long, vous ne savez pas comment sont rédigés les contrats, leur présence sur la voiture et ainsi de suite. Ils veulent tout savoir. Mais c’est un processus obligatoire pour chaque nouvelle initiative de sponsoring. »

Donc l’équipe Force India a un budget virtuel de 80 millions d’euros pour l’instant. Et ses investissements sont utilisés avec efficacité indique l’équipe. C’est-à-dire que l’argent est limité et que les dépenses vont à l’essentiel.

Il manque donc environ 20 millions d’euros dans les caisses de Force India, et l’arrivé de Giancarlo Fisichella est destiné a séduire des sponsors, car si le pilote Italien n’apporte pas de budget, son agent Enrico Zanarini doit trouver un, ou plusieurs, partenaire pour l’équipe. Si ce n’est pas le cas, l’avenir du pilote romain sera compromis.

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BusinessNewsF1, effet papillon # 1

Parce que la Formule 1 est surtout dépendante des multinationales du monde entier, voici l’effet papillon de ses groupes cotés économiques. Afin de prévenir…

Le Crédit Suisse, sponsor de l’équipe BMW-Sauber est selon l’hebdomadaire Sonntag en dépréciation d’actif de 2,5 milliards de francs suisses, pour son dernier trimestre 2007.
Le titre en Bourse de la banque helvétique chute et la note pourrait montée jusqu’a 5 milliards de francs suisses d’ici la fin de l’année, a cause des Subprimes.

Selon le directeur général du premier opérateur télécoms américain AT&T, Sponsor de WilliamsF1, Randall Stephenson, son groupe est confronté à une faiblesse de son activité grand public. Le titre a plongé mardi jusqu’à 10% à Wall Street avant de terminé sur une perte de 4,8% entraînant la Bourse de New York dans le rouge.

ING Real Estate, grande branche d’investissement immobilier du groupe de banque et d’assurance néerlandais ING, annonce le rachat de la société KFN pour 1,6 milliard d’euros. 80 Immeubles de standing ont été ainsi acquit auprès d’un fond de pension batave.

Télécom Italia a mandaté une banque d’affaire afin de céder ses activités FAI en France, indique le Figaro. L’annonce d’une vente pourrait avoir lieu d’ici 2 mois. Pour le moment le groupe Italien n’a fait aucun commentaire mais la vente pourrait rapporter 600 millions d’euros. Alice France est doté de 882.000 clients. Alice est sponsor de Ferrari, mais le sponsoring ne sera pas touché, car financé par la filiale télécom mobile.

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Mutua Madrinela, Les deux scénarios avec Mclaren

Alors que l’on annonçait qu’il quitterait l’équipe Mclaren Mercedes en même temps que Fernando Alonso, le sponsor Mutua Madrinela est encore présent chez Mclaren, mais d’une manière qui reste a décrypté.

Lorsque l’on consulte la liste des sponsors commerciaux de l’équipe de Woking, ont constate tout en bas à droite que le nom de Mutua Madrinela est présent en 2008. Toutefois, la présence de la marque espagnole sur les ailerons avant de la nouvelle née de l’équipe de Ron Dennis n’est pas visible. En compensation, un petit sticker sur la combinaison de Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen.

Il est rare qu’un sponsor quitte de son plein gré une équipe sans raison valable, comme une crise économique, un rachat etc… Par le passé, Alcatel, HP¨ont quittés la F1 à cause de leurs performance en Bourse. D’autre comme, Yahoo ! Par exemple, n’ont donnés que 10% de la somme initialement prévue par le contrat, comme beaucoup d’autres sponsors d’ailleurs l’ont fait envers Minardi à l’époque.

Mais le cas de Mutua Madrinela est très étonnant. Signant un contrat de trois années avec l’équipe Mclaren, pour une somme de 5 millions d’euros par an, l’assureur espagnol soutenait surtout Fernando Alonso. Le double champion du monde, quittant Mclaren en fin d’année dernière, l’entreprise ibérique n’avait plus d’intérêt à communiquer avec cette équipe. De plus, des manœuvres sur les marchés financiers ont désintéressés ce sponsor, en conflit d’intérêt avec Santander.

Pourtant, Mutua Madrinela est toujours présent comme sponsor commercial, c’est-à-dire qu’elle n’est pas présente sur les combinaisons des pilotes sans rien offrir en compensation.

Alors comment Mclaren peut gérer l’affaire Mutua Madrinela ?

De deux manières : premièrement, le sponsor ayant un contrat de trois années et n’ayant réalisé qu’une saison avec l’équipe, il est probable que Mclaren Marketing, ait proposé que le sponsor coupe la poire en deux, c’est-à-dire honorera sont contrat de trois années, mais en répartissant son investissement, passant ainsi de 5 millions d’euros par an à 2,5 millions en 2008 et 2009.

Autre solution, qui c’est déjà vu en F1, la compensation financière. En effet, ce n’est pas l’équipe Mclaren qui ne souhaite plus collaborer avec Mutua Madrinela, mais le contraire. Alors il n’est pas impossible qu’une compensation financière, ait été réalisée en échange d’une mise en avant modéré. Mais encore une fois, aucune indication n’a été donnée sur la teneur du contrat entre les deux parties. Mais peut être que la présence de Pedro de La Rosa, a été un argument espagnol de poids pour continué l’aventure.

Reste que pour le moment, Mutua Madrinela n’a pas été remplacé sur les cotés de l’ailerons avant de la nouvelle MP4-23.

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Lewis Hamilton a signé son contrat avec Mclaren

Je vous en avais parlé Jeudi, Il semblerait que Lewis Hamilton a signé son contrat avec l’équipe Mclaren ces derniers jours.

Selon le tabloïd anglais, News Of the World, le contrat court jusqu’en 2012 et sera d’une valeur de 94 millions d’euros.

Ce qui donne une somme de près de 19 millions d’euros par an. Mais ce contrat est évolutif, c’est-à-dire que le salaire de 2008 sera plus bas et augmentera d’année en année.

Le journal indique que pour 2008, le salaire sera de 11.5 millions d’euros, ajouté à une prime de 4 millions d’euros pour le titre de champion du monde.

En 2008, le pilote touchera donc 11.5 millions d’euros, en 2009, 15.5 millions d’euros, en 2010, 19 millions d’euros, en 2011, 22 millions d’euros et en 2012 un salaire de 26 millions d’euros.


Il semblerait aussi que les droits d’images du pilote lui soit aussi restitué, comme cela avait été initialement demandé par Anthony Hamilton, l’agent et le père du pilote.


Joli coup de communication pour l’équipe Mclaren qui réduit la présentation officiel de la F2008 de Ferrari comme un vulgaire sujet de discution…

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