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Business Book GP 2020 – Edito – Tout au bout d’un monde

Business Book GP Couverture 2020La crise sanitaire que nous vivons lors de cette saison 2020 présente une situation inédite dans l’histoire générale de la Formule 1. Une saison reportée, des Grand Prix historiques annulés, une inquiétude générale concernant les finances. Pourtant la discipline a surmonté les deux dernières grosses crises de son existence. Celle de 2002/2003 (qui était une crise de sponsoring) et celle de 2008/2009 (le départ en masse des constructeurs). En réalité, la deuxième crise a répondu à la problématique de la première. Par la suite ? la seule issue était l’augmentation des droits TV, ce qui a permis de rétablir l’équilibre général et subvenir à l’ensemble. Un ensemble dépendant du spectacle. Mais si spectacle il n’y a pas ? La crise autour des négociations des Accords Concorde démontre que le paddock de Formule 1 tente d’apprendre de ses erreurs passées, mais peine à se renouveler financièrement.

Avec l’introduction du futur règlement technique de 2021, la hausse des budgets est significative. Pour 2020, le total est de 3.127 milliards d’euros. En hausse de 17%. Les trois plus grosses équipes du paddock, Mercedes, Ferrari et Red Bull-Honda, cumulent 1.512 milliards d’euros de budget. Depuis 2018, les budgets ont augmenté de 28%. Un record qui n’avait jamais été vu depuis la saison 2008.

En moyenne les équipes ont augmenté leur budget de 45.1 millions d’euros. La hausse la plus importante provenant de Mercedes AMG F1, puis Toro Rosso (Alpha Tauri aujourd’hui) et Ferrari. Avec respectivement une hausse de 72 millions, 64 et 62 millions d’euros de leurs budgets.

En 2020, le cumul des salaires représente environ 167.25 millions d’euros. En hausse par rapport à 2019 qui était le niveau le plus bas depuis 2015. A titre de comparaison le cumul de la saison 2020 revient au niveau de 2016. Les champions du monde (Hamilton, Vettel et Raikkonen) cumulent 53% des salaires. La moyenne de l’ensemble représente 8.4 millions d’euros. Ce chiffre est toutefois faussé, car seulement 6 pilotes touchent un salaire de base supérieur à cette moyenne.

La saison dernière, 7 pilotes représentaient 85% du cumul de salaire. Ce sera le même chiffre pour 2020. Ce qui donne une photographie assez représentative du paddock ou 35% du paddock cumule donc 85% des salaires (qui baisseront pour la plupart de 20% à cause du Covid-19).

Cette édition 2020, la dernière du genre, du BUSINESS / book GP célèbre ses 10 ans et reste le seul ouvrage disponible en français et en anglais chaque saison. Merci à vous.

Vous êtes libre de vous procurer l’édition 2020 du BUSINESS / book GP en cliquant ici

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Bernie Ecclestone s’inspire du Moto GP

Bernie Ecclestone confirme avoir acheté le nom GP1 au cas où des divergences surviendraient avec la Fédération Internationale de l’Automobile et que la Formule 1 serait amenée à changer de nom.

Souvenez nous, en 203, au plus fort de la lutte entre l’argentier et les constructeur du GPWC, l’idée de crée de toute pièce un championnat parallèle pour 2008 était loin de l’utopie que l’histoire avouera. Ironie de l’histoire c’est durant l’année pour le championnat GPMA (ex GPWC) devait débuter que l’idée d’une alternative à la Formule 1 surgit.

Le britannique Ecclestone souhaite crée une filière avec une GP3, GP2 et enfin éventuellement GP1. Sauf que la marque F1 est très forte et il faudra du temps avant que le changement soit effectif. L’argentier a encore en mémoire la guerre IRL ChampCar qui se nommait avant IndyCar lors de l’union. Pour finalement 10 ans plus tard fusionné au profit de l’IRL. Ecclestone n’ayant pas envie de voir son empire devenir la propriété de la FIA à l’avenir anticipe donc.

Le GP3 sera la Formula Master (monoplace de 250/300cv), déjà présente durant les meetings de WTCC, verra donc ses courses organisés durant les GP européens en 2009. Un budget de 500.000 euros environs sera demandé, voir plus.

En faite avec des week end européen en 2009 disposant de course de GP3, GP2 et enfin GP2/F1, Ecclestone reproduit le modèle du Moto GP. Mais surtout exclu le projet de F2 de Max Mosley des meeting de Grand Prix de F1, dont on ne sait guère de chose hormis le nom et que sa puissance sera d’environ 300 cv.

Budget GP3 : environs 500.000/600.000 euros
Budget GP2 : 1 millions d’euros

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RMC vs Europe 1 : les droits F1 en question

Depuis 2002, RMC est le diffuseur de la Formule 1 sur les ondes radios françaises. Une stratégie qui, au même titre que le football et le sport en général, lui a plutôt bien réussit, sauf que Europe 1 entre dans la danse.

Avec 3,2 millions d’auditeurs quotidiens, RMC se porte bien et sa grille est évaluée à 25 millions d’euros. Les droits de la Formule 1 représentent environs 300.000 euros. Sauf que ses droits expirent cette année et Europe 1 lorgne sur ceux-ci.

Europe 1, de son coté est la radio généraliste en perte de vitesse. Pertes d’audiences, revenus financiers déclinants. Une nouvelle stratégie marketing devant être trouvée, faire une copie de RMC est tentant.

« Une douzaine de collaborateurs de RMC ont été approchés par Europe 1, dans une tentative de déstabilisation en offrant des salaires supérieurs », indique le patron du groupe NewsRadioTV, propriétaire de RMC.

La Formule 1 fait partie de cette bataille entre les deux radios et une hausse importante des droits, 600.000 euros ? , n’est pas impossible.

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