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Exclusivité Tomorrownewsf1.com

Business Book GP 2020 – Edito – Tout au bout d’un monde

Business Book GP Couverture 2020La crise sanitaire que nous vivons lors de cette saison 2020 présente une situation inédite dans l’histoire générale de la Formule 1. Une saison reportée, des Grand Prix historiques annulés, une inquiétude générale concernant les finances. Pourtant la discipline a surmonté les deux dernières grosses crises de son existence. Celle de 2002/2003 (qui était une crise de sponsoring) et celle de 2008/2009 (le départ en masse des constructeurs). En réalité, la deuxième crise a répondu à la problématique de la première. Par la suite ? la seule issue était l’augmentation des droits TV, ce qui a permis de rétablir l’équilibre général et subvenir à l’ensemble. Un ensemble dépendant du spectacle. Mais si spectacle il n’y a pas ? La crise autour des négociations des Accords Concorde démontre que le paddock de Formule 1 tente d’apprendre de ses erreurs passées, mais peine à se renouveler financièrement.

Avec l’introduction du futur règlement technique de 2021, la hausse des budgets est significative. Pour 2020, le total est de 3.127 milliards d’euros. En hausse de 17%. Les trois plus grosses équipes du paddock, Mercedes, Ferrari et Red Bull-Honda, cumulent 1.512 milliards d’euros de budget. Depuis 2018, les budgets ont augmenté de 28%. Un record qui n’avait jamais été vu depuis la saison 2008.

En moyenne les équipes ont augmenté leur budget de 45.1 millions d’euros. La hausse la plus importante provenant de Mercedes AMG F1, puis Toro Rosso (Alpha Tauri aujourd’hui) et Ferrari. Avec respectivement une hausse de 72 millions, 64 et 62 millions d’euros de leurs budgets.

En 2020, le cumul des salaires représente environ 167.25 millions d’euros. En hausse par rapport à 2019 qui était le niveau le plus bas depuis 2015. A titre de comparaison le cumul de la saison 2020 revient au niveau de 2016. Les champions du monde (Hamilton, Vettel et Raikkonen) cumulent 53% des salaires. La moyenne de l’ensemble représente 8.4 millions d’euros. Ce chiffre est toutefois faussé, car seulement 6 pilotes touchent un salaire de base supérieur à cette moyenne.

La saison dernière, 7 pilotes représentaient 85% du cumul de salaire. Ce sera le même chiffre pour 2020. Ce qui donne une photographie assez représentative du paddock ou 35% du paddock cumule donc 85% des salaires (qui baisseront pour la plupart de 20% à cause du Covid-19).

Cette édition 2020, la dernière du genre, du BUSINESS / book GP célèbre ses 10 ans et reste le seul ouvrage disponible en français et en anglais chaque saison. Merci à vous.

Vous êtes libre de vous procurer l’édition 2020 du BUSINESS / book GP en cliquant ici

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F1 – Liuzzi et son indemnité Force India

Tonio Liuzzi

Le feuilleton Force India – Sutil – Liuzzi – Di Resta et Hulkenberg continue avec une interview du pilote italien dans le site 422Race.com. Une question porte sur l’indemnité, selon le quotidien suisse Blick, de 1,5 millions d’euros que Force India déboursera pour racheter et libérer Liuzzi de son contrat 2011. Voici la réponse de Liuzzi sur le sujet :

« Je n’ai pas vu une telle offre, comme je l’ai dit avec Force India, nous n’avons pas parlé de quelque chose comme cela. Pour moi et pour Force India le rapport et le même qu’à l’époque. Les rumeurs autour de cela n’est pas important. Ensuite tout peut arriver jusqu’à Février. Maintenant, la Formule 1 ne me surprend plus vraiment. Pour l’instant, je n’ai pas d’autre alternative, ni chiffre a annoncé ni, comme je l’ai lu, un volant en DTM.  »

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°16)

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  • Vers un accord Minardi – Ferrari en WSR 3.5 ?
  • Lotus Cars se rnforce
  • Hypothèse sur Le 4cyl Cosworth 2013

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°15)

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  • La valeur de Vettel
  • La différence de simulateurs entre Ferrari et Red Bull
  • Centre de divertissement à Abu Dhabi

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°14)

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  • Lotus et ART GP
  • Gravity Management et D’Amrbosio
  • la crise à Abu Dhabi

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°13)

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  • Un RRA plus souple
  • 30M€ : le prix du développement du moteur 2013
  • Renforcement chez QPR

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°12)

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  • Hispania Racing Team et Murcia
  • L’Espagne, le paradis des tests F1
  • Le sponsoring Red Bull se renforce

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°11)

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  • Button et Ferrari
  • Moteur F1 et Lobbying
  • Plus qu’un KERS à l’avenir
  • Le GP d’Inde menacé

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°10)

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  • Cosworth et Red Bull
  • L’alternative payante de Sauber
  • Bruno Senna cherche ailleurs pour 2011

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°9)

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  • L’approche technique d’Epsilon Euskadi
  • Les Schumacher Tower en faillite

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