Archives de la catégorie : Fernando Alonso

Transfert F1 2009 – Monza, l’effet domino

Les derniers tourments des transferts de ce que les anglais appellent la « saison folle », seront pour Monza. Le théâtre du Grand Prix d’Italie sera le dernier virage de certain contrat.

SPA Francorchamps sera la dernière chance pour Kimi Raikkonen pour le titre 2008 mais aussi la suite de sa carrière. D’aucun chez la Scuderia pense que le pilote n’aidera pas Felipe Massa, en dépits des déclarations de bonnes intentions. Pire le champion du monde est lassé par l’aspect politique que prend la tentation de son baquet.

Malgré le fait que Fernando Alonso a déclaré que Ferrari n’était pas une option pour 2009, elle l’est pourtant bien plus qu’on ne le pense. Même si Renault reste l’option prioritaire pour l’espagnol des tensions sur l’avenir et surtout avec Flavio Briatore, non confirmé pour 2009, influence l’ambiance de l’équipe. Officiellement Alonso attendra la course de Singapour pour donner sa décision. Hors selon les principes du marketing, si il fait une annonce le 6/7 ou 8 Octobre : il changera d’équipe, si il fait une annonce durant le GP du Japon (c’est à dire a partir de Jeudi 9 Octobre) il restera chez Renault F1 Team.

Robert Kubica est dans l’attente de Raikkonen et Alonso, avec le secret espoir de griller la priorité à tout le monde pour Ferrari. Pourtant l’avenir du pilote semble plus être BMW, dans un premier temps. Mais à la manière de Sébastien Bourdais, la communication du pilote polonais est quasi nulle alors que des équipes se sont renseignées sur lui.

Enfin, Bruno Senna qui indique qu’il dispose de contact avancé mais qu’aucune décision et contrat n’a été signé. Mais il semble clair, à la manière de Buemi que le Brésilien sera en F1, mais l’équipe reste inconnue. Kazuki Nakajima de son coté pourrait devenir pilote d’essais Williams et Toyota en 2009, car Franck Williams le trouve encore trop tendre.

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Le Prestige de Fernando Alonso

Malgré une année en demi teinte, Fernando Alonso bénéfice d’une image encore forte de vainqueur de Grand Prix. Toutefois dans son pays le jugement est sans pitié :

« Comme les vins qui tourne, ou que les gens passe à travers une crise et ne s’en relève jamais, Alonso perde et doit perdre de la valeur. Il est vrai que la saison 2008 ressemble a une procession d’un prisonnier qui purge sa peine, mais sa réputation n’a pas été encore dévaluer. Malgré l’échec d’une équipe dont la réduction drastique de budget cale depuis 2 ans et se ridiculise à chaque course. » Du MARCA dans le texte.

Certes la valeur de Fernando Alonso n’a rien perdue, et en cela il peut remercier McLaren l’année dernière. Mais si l’année 2009 ressemble à une saison 2008 bis ou alors juste légèrement meilleur et sans grands résultats… L’image du pilote accusera une sérieuse perte. Déjà sur des forums espagnols, les choix de Alonso sont critiqués, le retour chez Renault une erreur et un piège que le double champion du monde c’est lui-même tendu.

Au final beaucoup de critique sur Raikkonen, mais Alonso n’est guère mieux lotis. Reste à savoir si ces mêmes critiques sont justifiées, ou alors juste un acte gratuit.

La signification du titre provient de l’une des trois étapes (inventées dans le roman Le Prestige) que comporte un tour de magie, comme cela est expliqué dans le livre. La première étape se nomme la «promesse», où le magicien montre au public quelque chose qui semble ordinaire, mais ne l’est pas. La seconde étape consiste en l’exécution, le «tour», ou le magicien rend l’acte ordinaire extraordinaire. Le «prestige», titre du film et étape finale de l’illusion, est la partie du tour de magie où l’imprévu se produit…

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Les salaires 2009 stagnent ou baisses

Fernando Alonso baissant ses prétentions, des équipes qui revoient les devises à leurs avantages, la Formule 1 est elle redevenue réaliste ?

Le double champion du monde demande pour 2009 une somme de 35 millions de dollars, soit 17,5 millions le titre. En 2007 chez McLaren son salaire était de 30 millions de billets verts et le même salaire que 2008. En faite il n’est pas impossible que ce salaire servent ou a servit de maitre étalon pour certain renouvellement.

Mark Webber par exemple, lors de son bras de fer avec Red Bull Racing souhaitait toucher 8 millions, non plus en dollars depuis 2007 mais en euros, soit une conversion à 12 millions de dollars. Au final et en fonction de ses performance cette année, son salaire 2009 sera le même qu’en 2007 et 2008. Plus judicieux. Jenson Button c’est vu proposer 15 millions de dollars pour 2009, au lieu de 20 cette année.

Un pilote comme Kovalainen a prolongé son contrat avec McLaren sur une base de 4 millions d’euros (6 millions de dollars environs) pour 2009, alors qu’il est vainqueur en GP et qu’il gagne 3 millions d’euros en 2008. Mais c’est toujours deux fois moins que ce que demande Robert Kubica, récent vainqueur cette année, à l’équipe BMW Sauber pour 2009 (8M€).

La conjoncture naissante, d’après les économistes le recenti de la crise sera effective dans 6 mois seulement avec un ralentissement des investissements s des entreprises et donc du sponsoring, incite donc à revoir à la baisse les salaires qui étaient devenu mirobolant, du moins certains renouvellement seront revus fortement à la baisse, comme les contrats de Raikkonen, Rosberg, Trulli, Webber etc…

Nota : en 2008 les salaires de tout les pilotes ont représentés 6% des recettes des équipes alors qu’il avait été de 9,2% en 2006

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Malaysia Telekom se renseigne sur Alonso et un sponsoring avec BMW Sauber.

EXCLUSIF : L’opérateur téléphonique malaisien se renseigne sur Fernando Alonso, est c’est une information exclusive de TomorrowNewsF1. Démarche d’autant plus intéressante que le géant de la télécommunication en Malaisie est en tractation avec BMW Sauber pour un sponsoring à l’horizon 2009.

L’opérateur télécom ce serait renseigné récemment sur l’impact médiatique de Fernando Alonso en commandant une étude auprès d’un cabinet anglais. BMW Sauber de son coté envisage de proposer un contrat d’une année au double champion du monde.

Actuellement en phase d’expansion, Malaysia Telekom souhaite assoir son image et investir dans de nouveau marché. Après l’Afrique et l’Inde, le reste du monde est l’objectif de cette entreprise.

Crédit photo : la tour du siège social de Malaysia Telekom via BBC.co.uk

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Fernando Alonso demande 23 millions d’euros en 2009

Fernando Alonso offre ses services, comme pilote en 2009, et seulement pour 2009, pour un salaire de 35 millions de dollars, soit 23 millions d’euros. Tous à vos chéquiers !

L’annonce de la reconduction logique de Raikkonen en 2009 chez Ferrari empêche le double champion du monde de rejoindre la Scuderia dès 2009. Et le journal El Pais estime que le pilote sera reconduit chez Renault l’année prochaine comme seule alternative.

Reste que BMW, et Honda sont toujours dans la ligne de mire du pilote espagnol. En 2008, Alonso a signé un contrat de 32 millions de d’euros (47 M$), soit un 22 millions d’euros de salaire et 10 millions d’euros de prime de champion du monde, avec Renault F1 Team.

Nous savons que Renault a formulé une offre plus réduite pour 2009, avec un salaire d’environ 12 millions d’euros et une prime de titre. Hors visiblement le management de Fernando Alonso souhaite 23 millions d’euros de salaire minimum. Reste à savoir si Renault pourra encore faire l’effort financier pour s’aligner sur ce désir.

Honda propose pour 2009, 40 millions d’euros, avec une prime immédiate de 10 millions d’euros pour 2008. De son coté BMW pourrait proposer une offre entre 15 et 20 millions d’euros plus une prime de résultat.

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Pilote F1 – une question d’image

L’image d’une personne ou d’un pilote est la première chose qui attire un fan de F1 plus vers un tel ou un tel. Mais quelle est l’image de Kimi Raikkonen et Fernando Alonso ?

En fait nous n’avons pas une seule image, nous en avons cinq, plus ou moins proche l’une de l’autre : l’image de soi, celle que l’on croit donner, celle qu’on voudrait donner, celle que l’on donne et enfin l’image que l’ont est réellement.

Prenons le cas de Fernando Alonso : L’image qu’il a de lui est celle d’un pilote puissant, influent et le meilleur du monde avec ces deux titres. L’image qu’il donne est celle que l’ont voit dans la presse, c’est-à-dire un pilote insupportable, ingérable ou une « pleureuse » diront certains d’entre vous. L’image qu’il voudrait donner et tout simplement celle d’un pilote convoité et mettant la pression sur son employeur pour motiver, mais c’est aussi l’image qu’il croit donner. Mais l’image que l’on a réellement de lui diverge pour chacun d’entre nous. Mais l’on peut simplement dire qu’il est double champion du monde.

Pour Kimi Raikkonen, c’est similaire, ce pilote a l’image d’un homme de glace que rien ne touche, faisant ce qu’il souhaite, ne voulant pas les contraintes du système. Mais l’image qu’il donne est un pilote à géométrie variable, voulant profiter du système mais ne voulant pas donner en retour etc. etc…

On peut manipuler son image, la maitriser aussi, mais souvent elle nous échappe pour diverse raison, par un détail.

L’image est une notion virtuelle, elle peut en changer d’un jour sur l’autre, et ne représente rien de concret. Mais cette perception est devenue l’outil majeur des individus pour juger un pilote ou qui donc que ce soit dans le monde. Et vous c’est quoi votre image ?

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Fernando Alonso et BMW

La confirmation de l’intérêt de BMW Sauber envers Fernando Alonso, annonce peut être des lendemains qui chantent. Les observateurs en font leurs favoris pour 2009, petit retour sur cette possible union.

C’était l’année dernière, à la même époque, Mario Theissen démentait mollement son intérêt envers Fernando Alonso. En faite BMW était allé très loin dans l’investigation de ce transfert. Dans un premier temps, et voyant les progrès de McLaren, BMW pensait que le double champion du monde était l’homme de la situation pour lui permettre de franchir un cap en 2008 ou 2009, c’est-à-dire remporté le titre de champion du monde. Pour une fois, l’argent n’a pas de limite pour le constructeur bavarois. Un contrat d’un total de 100 millions de dollars aurait été prévu, 30 millions de dollars par an durant deux ans et 20 millions de primes de champion du monde. Mais ce projet est resté soigneusement dans les tiroirs de Munich.

Sauf que 12 mois plus tard, l’intérêt est revenu. Alonso est en mauvaise posture chez Renault et sa signature pour Ferrari en 2010 perturbe l’échiquier des transferts. Tout le monde attend la décision du pilote espagnol pour définir son line up 2009. BMW en tête pour diverse raison.

Comme je vous l’avais annoncé hier, Robert Kubica met la pression sur BMW. Mario Theisen souhaite lui offrir u contrat de trois ans minimum, mais le pilote polonais, attiré par les sirènes de Maranello, ne souhaite qu’une année contractuelle. Mais, l’attitude de Kubica lasse Theissen en coulisse. Et le bras de fer recommence.

En faite, BMW souhaite t’elle Alonso ? Nulle ne le sait. Mais ce que l’on comprend c’est que le constructeur est près à offrir une chose à un pilote, tout en refusant l’équivalence à un autre. Un moyen de pression en faite.

Les conditions de la possible arrivée de Fernando Alonso chez BMW, seront vraisemblablement équivalentes à celle proposé par Honda. Mais BMW pourrait proposer d’utiliser l’image du double champion du monde pour rentabiliser son investissement. Honda aligne 40 millions d’euros pour 2009. BMW ne peut donc que se mettre à niveau. On parle d’un salaire entre 15 et 20 millions d’euros et d’une prime équivalente avec un pourcentage sur des produits dérivés.

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Jenson Button restera chez Honda en 2009

Jenson Button n’est pas préoccupé par son avenir chez Honda, malgré les discussions avec Fernando Alonso. L’équipe nippone, visiblement, ne se cache plus sur le double champion du monde espagnol. Une opération médiatique qui n’est pas qu’un buzz, comme le précise Button au site autosport.com.

Autant Barrichello, pour seul réponse, a déclaré qu’il discutait avec d’autres équipes (4 pour être précis), autant Button indique qu’il pourrait être consulté par Honda sur Alonso pour 2009.

Button a été en pourparlers pendant plusieurs mois avec Honda quant a une extension de son contrat, mais encore aucun accord n’a été conclu. Le britannique a aussi indiqué que l’équipe ne lui avait pas encore demandé son avis a propos de Alonso, mais estime qu’il aura une influence dans la décision finale. Précisant qu’il avait été consulté pour Barrichello en 2005.

Cependant, Button a également dit qu’il n’aurait pas de problème à être l’équipier de Fernando Alonso en 2009. Louant le coté confiant de Honda pour réaliser une bonne performance et flattant celui pourrait devenir son équipier l’année prochaine. En tout cas Honda n’est plus au stade des rumeurs de presse, mais des déclarations claires envers Fernando Alonso.

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Spéculations sur Fernando Alonso pour 2009

Le GP d’Europe sur le nouveau circuit urbain de Valence marque le retour de la Formule 1 après une trêve de trois semaines. Participant à sa deuxième course de l’année à domicile, Fernando Alonso alimente une nouvelle fois les spéculations sur son avenir.

Le directeur du circuit de Valencia c’est fendu d’une déclaration officielle sur la rumeur du transfert du double champion du monde chez Ferrari l’année prochaine, alors que beaucoup pense fermement, dont moi, qu’elle serait effective en 2010, quel que soit la décision de Kimi Raikkonen. Mais Rubens Barrichello a également admis hier qu’il cherchait une alternative à Honda, car Alonso discute avec Honda.

« Je pense que l’équipe parle sérieusement avec Fernando, mais je n’ai jamais été aussi enthousiaste à propos de la situation que nous vivons ensemble. » a déclaré Barrichello. (…) « C’est pourquoi je discute encore avec l’équipe, et d’autres équipes. Je veux être sur la piste encore. »

La déclaration de Barrichello révèle clairement que Fernando Alonso et Honda est une alternative à prendre au sérieux pour 2009.

Pour le double champion du monde, la communication corporate tourne autour de Renault. Après avoir déclaré que l’équipe avait pris du retard pour 2009, l’objectif annoncé pour 2008 est la 4ème places et aussi l’espoir : « J’examine l’opportunité de rester avec Renault une nouvelle saison. » à t’il admit. « Et pourquoi pas ? J’ai déclaré ses trois derniers mois que je me concentrais sur les trois ou quatre prochaines courses et lutter avec Toyota. Mais en Septembre et Octobre, il sera temps de penser à 2009. »

En d’autres termes, une fois Raikkonen aura pris sa décision de continuer l’année prochaine avec Ferrari. « Je veux gagner des courses l’an prochain », confie Alonso.

Déclaration à double face pour Alonso qui raconte tout et son contraire depuis trois mois environs, mais précise que aucun contrat n’a été signé mais qu’une proposition du constructeur a bien été déposé et sera étudier, au même titre que celle de Honda, dont il n’a pas le droit de s’épancher pour des raisons de contrat. A noter que BMW Sauber se renseigne sur Alonso depuis le début de l’été. Analysant les retombés médiatico-sportives du pilote ibérique.

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Transfert Alonso : La presse n’est pas d’accord

Fernando Alonso et son transfert est une histoire que l’on pourrait raconter durant des articles et des articles. Toutefois 2009 c’est bientôt et la presse européenne n’est pas d’accord sur la destination du double champion du monde :

En France, Sport24.com a réalisé, hier, un article sur le pourquoi du comment Fernando Alonso restera une année de plus chez Renault F1 Team et ensuite partir chez Ferrari en 2010.

En fin de journée de ce mercredi, le journal Suisse Allemand Blick indique qu’Alonso a signé un contrat de deux ans avec BMW Sauber.

De l’autre coté des Alpes, l’avenir s’annonce en rouge et insiste même sur la retraite de Kimi Raikkonen à la fin de l’année 2008. Mais la pensée unique prédomine autour d’un contrat pour 2010.

Coté anglais, la piste Honda est celle privilégiée, car plus cohérente selon nos amis british en cas de replis de Ferrari à l’horizon 2010.

Finalement ce sera la presse espagnole, bien silencieuse sur la question qui tranchera sur l’avenir de Fernando Alonso, en prenant partie de l’un de ses quatre scénarios.

Note de MarcL : Même si je pense que Fernando Alonso prolongera chez Renault et ensuite se dirigera vers Marranello en 2010. La piste Honda est intéressante car innovante dans son process.

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