Archives de la catégorie : Ferrari

Felipe Massa jusqu’en 2010, l’arbre qui cache la forêt ?

par Marc Limacher publié le 17 octobre 2007

L’annonce de la prolongation du contrat de Felipe Massa chez Ferrari jusqu’en 2010 hier en milieu de journée a été accueilli de manière mitigée, pour ne pas dire à la surprise générale par les observateurs de la F1.

Dans le Paddock Confidence du Grand Prix de Turquie, le blog vous avait indiqué que Felipe Massa était en discussion pour une augmentation de salaire significative et que cela prenait beaucoup de temps à Jean Todt pour l’accorder. Certes le pilote brésilien a remporté trois courses cette année, mais la rumeur d’une arrivé prochaine, et souhaité par Luca du Montezemolo, de Fernando Alonso à l’horizon 2009, était très forte. Trop peut être.

Jayme Brito, un producteur puissant de la télévision Brésilien Globo a donné son avis après l’annonce dans le quotidien The Independent, et il est lourd de sens.
« Ce n’était pas le bon moment pour annoncé une telle nouvelle, il y a une forte suspicion sur l’avenir de Todt et j’ai bien peur l’annonce sur Felipe ne soit qu’un écran de fumée destinée a détourné l’attention sur un autre événement.»

Une déclaration fumeuse d’un homme qui connaît bien la F1, puisque il est le producteur depuis presque vingt ans de la F1 au Brésil et qu’il connaît bien Felipe Massa et Rubens Barrichello. Reste que ce qui y a détonnant, c’est que le communiqué de Ferrari sur la prolongation de Massa ne contenait que : 81 mots. Pour une annonce importante pour l’avenir de l’équipe, 81 mots est tout de même court.

Par exemple, alors que l’équipe a annoncé que le contrat de Massa a été prolongé jusqu’à 2010, rien n’a indiqué que cet accord portait sur un poste de pilote titulaire, comme sur toute annonce de ce genre. Même si cela va de soit. Pourtant…

La deuxième phrase de la déclaration commence par l’information selon laquelle « Felipe est sous contrat avec la Scuderia depuis 2001 », mais Massa a seulement fait ses débuts en 2002, chez Sauber et non chez Ferrari, et d’après les déclarations de l’époque, c’est Sauber qui le payait 500.000 dollars cette année là et pas Ferrari. C’est seulement en 2003 que l’équipe Italienne et l’équipe Suisse ont trouvé un accord.

A partir de cette accord, Massa a été pilote d’essais en 2003 pour la Scuderia, et ensuite re pilote en 2004 et 2005 chez Sauber. Massa n’a été pilote Ferrari qu’en 2006, et précisons le : par défaut car d’autre pilote était sur les rangs mais aucun ne voulait être l’équipier de Michael Schumacher cette année là.

Depuis un moment déjà, la théorie d’un climat de tension dans l’équipe Ferrari entre Luca di Montezemolo et Jean Todt c’est fait jour. En effet l’italien veut que Ross Brawn remplace le français avec Alonso à la place de Massa. Montezemolo fait des annonces par presse interposée pour signer Alonso, alors que c’est Nicolas Todt qui est l’agent de Felipe Massa.

De plus, Todt a demandé à son père que Felipe soit augmenté de 10 à 20 millions de dollars en 2008, car les performances de son pilote sont égale voir supérieur à celle de Kimi Raikkonen qui gagne 25 millions de dollars officiellement. Bref une partie de bras de fer sentimental ou le sport est mêlé à l’affectif. Voilà la définition du système Todt.

Carlos Miquel, journaliste pour le journal espagnol AS, dévoile une autre analyse de la situation, après que Massa ait signé sont contrat : »La seule chose qui est sûre, c’est que Raikkonen se trouve maintenant en position de faiblesse en ce qui concerne l’arrivée possible de Alonso en 2009 chez Ferrari. » La saga Ferrari n’est toutefois pas encore terminée.

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Felipe Massa vs Fernando Alonso : le malaise Ferrari

par Marc Limacher publié le 24 septembre 2007

Alonso chez Ferrari, Massa en discussion chez Toyota, voici les titres que la plupart des sites Internet hier ont publiés. Est-ce la vérité ? Une chose est toutefois troublante, chez Ferrari seul Jean Todt ne souhaite pas Fernando Alonso.

En faite chez Ferrari, il y a deux personnes qui décident et qui rivalisent depuis plusieurs années : Jean Todt et Luca di Montezemolo.
Déjà par le passé, les deux hommes n’ont été que rarement d’accord avec la politique pilote. L’italien pensant que les succès de Schumacher étaient bons pour Ferrari, mais peu intéressant pour l’image de Ferrari envers les fans de Formule 1. L’idée de le remplacer par un duo fort était dans sa tête.

Dés l’arrivé de Jean Todt avec le dossier Ayrton Senna, la brouille était déjà présente. Au départ l’Italien pensait que son nouveau manager avait raison et l’arrivé de Schumacher en 1996 lui a donné raison, mais avec les années le systèmes Todt n’était qu’une copie avec plus d’argent du système Benetton et en 2005, lorsque les deux hommes ont cherché a remplacé Rubens Barrichello, Montezemolo voulait Jenson Button, Jean Todt voulait que Barrichello reste une année de plus.

Finalement Felipe Massa, est un choix par défaut, car aucun pilote, jeune ou expérimenté, approché par Ferrari en 2005 ne voulait être l’équipier de Michael Schumacher, Luca di Montezemolo l’avait compris et c’est pour cela qu’il a rapidement signé durant l’été 2005 une lettre d’intention avec Kimi Raikkonen. Mais encore une fois, cette affaire c’est déroulée dans le dos de Jean Todt qui lui négociait avec Michael Schumacher pour prolonger de deux années encore. Bref lorsque Luca di Montezemolo annonce en début de saison 2006 que son duo idéal serait Michael Schumacher et Kimi Raikkonen dans la Ferrari, les fans sont heureux, et les autres analyses tout de suite une solution neutre.

Finalement c’est Massa qui sera officialisé pour 2007 chez Ferrari, mais au prix de manœuvre précise. En effet, dés l’Espagne 2006, Massa était en contact avec l’équipe BMW-Sauber pour remplacer Jacques Villeneuve en 2007.

En faite on comprend bien que Jean Todt est sous tension depuis quelques saisons. D’abord avec Luca di Montezemolo et avec son propre fils Nicolas, l’agent de Felipe Massa.

L’avenir ? Et bien l’Italien veut Alonso, coûte que coûte et il en a les moyens, car il était récemment aux Etats-Unis chez Phillip Morris afin de négocier une augmentation de budget pour racheter le contrat de Fernando Alonso. On parle d’un contrat de trois ans de 120 millions de dollars, soit 40 millions de dollars annuel.

Concernant Felipe Massa, étant en discussion pour doublé son salaire, passant de 10 à 20 millions de dollars pour 2008, et voyant que Ferrari et surtout Jean Todt prendre beaucoup de temps à se décider. Il n’est pas impossible qu’effectivement des discussions soit en cours avec Toyota, qui avait déjà proposé 40 millions de dollars pour Alonso. Pour l’équipe japonaise, un Felipe Massa à $20m sera toujours plus efficace qu’un Ralf Schumacher au même prix. une manoeuvre de pression supplémentaire.

Bref tout ceci est un méli mélo à l’Italienne et démontre surtout un malaise chez Ferrari qui gagne le titre de champion du monde des constructeurs 2007 sur tapis vert, mais qui sur la piste depuis 2005 avait plus de mal. Ron Dennis l’a compris, et il ne serait pas impossible qu’il cède Alonso à Ferrari pour une sommes record, car l’Espagnol pourrait faire exploser l’équipe italienne et surtout Jean Todt. Une sorte de revanche pour l’anglais.

Nota : J’aimerais simplement avoir une pensée envers Méline, une jeune femme de 23 ans que j’ai connu par le bais de mon amie Lisa. Méline nous a quitté des suites d’une longue maladie le week-end dernier. Tous mes sentiments de condoléance vont à Martine et Lisa sa vraie famille.

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Les News Tomorrow

par Marc Limacher publié le 28 septembre 2005

Football
De peur que Chelsea (six matches, six victoires) tue tout suspense dans le Championnat d’Angleterre, le tabloïd The Sun offre 10.000 livres (15.000 euros environ) au joueur capable de marquer un but aux Londoniens. Le bookmaker Betfair participe également à l’opération. Depuis le début de la saison, les joueurs de Jose Mourinho n’ont pas encaissé le moindre but…

Tennis
La Griffe Roland Garros, marque de prêt-à-porter de la Fédération française de tennis (FFT), est implantée sur un espace de 100 m2 aux Galeries Lafayette de Paris jusqu’au 12 novembre prochain.Distribuée dans un réseau de 60 magasins multimarques en France et en Belgique, la Griffe Roland Garros a généré, en 2004, un chiffre d’affaires de 9 millions d’euros. La marque recherche activement un partenaire licencié pour la prise en charge de la conception et de la diffusion textile. Neuf partenaires – Adidas, Alain Afflelou, Peugeot, Carré Blanc, Lancel, Dunlop, Peugeot Cycles, Peugeot MTC et Sony – ont signé des accords de licences avec la marque.

Formule 1
Le titre maintenant acquis pour Alonso, c’est Raikkonen qui fait encore parler de lui. En effet ITV, la chaine diffusant les grand prix pour l’angleterre a annoncé durant le GP du Brésil les termes de l’accord entre Kimi et Ferrari.
Ferrari qui avait fait une proposition d’un contrat sur 4ans de 140M$, a prit connaissance de la proposition de Mclaren, 180M$ pour 3ans. La scudéria contre attaque et propose pour 2007/2011 un contrat de 263M$ a Kimi

Handball
L’Artisanat devient le partenaire officiel des Equipes de France de Handball jusqu’aux Jeux olympiques de Pékin en 2008. Visibilité accrue, image plus chaleureuse, renforcement des réseaux et sensibilisation de nouveaux publics constituent les principaux points forts de ce partenariat qui coûtera tout de même 750.000 euros par an à la « première entreprise de France ».

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Valentino Rossi, L’alibi Ferrari?

par Marc Limacher publié le 27 septembre 2005

Valentino Rossi, Ferrari, le duo peut séduire, pourtant à y regarder de plus près le projet de cette alliance est peut être tout autre.
Sportivement Raikkonen et Alonso seront les cibles de la continuité de l’après Schumacher. Mais pourquoi Rossi et pas un autre pilote ?

Quand Schumacher est arrivé chez Ferrari en 1996, le pilote allemand était dans presque tous les détails le pilote parfait. Rapide et vendeur. 1 sec plus vite que tout le monde à l’époque d’après Jean Todt et surtout capable de vendre 400.000 casquettes par an. Pourtant quand on regarde l’alliance Schumacher/Ferrari on s’aperçoit que la Scuderia a cédé ces droits d’exploitations à son pilote en échange d’un pourcentage.
Le Septuple champion du monde gagne 22M$ de revenue annexes (Sponsoring et Produits dérivés) et Ferrari gagne 20M€/an en dérivés.
De sont coté, Rossi gagne 14M$/an de revenue annexes, ce qui est un très bon score au vu de l’audience trois fois moins importante de la MotoGP.

En faite la venue de Rossi sera un atout a sponsor et a vente de produits dérivés. Car coté sponsoring, Schell a prolongé pour 5 ans et 35M$/an, Philip Morris pour 5 ans et 60M$. Du coté de Vodafone un projet inspiré de Mclaren est en cours pour garder cet important sponsor. L’idée et de partagé le sponsoring principal avec le cigarettier dans les épreuves anti-tabacs.
Opération coûtera 60M$ à l’opérateur téléphone pour 5 ans.
Mais ce que l’on peut penser concernant les produits dérivés. C’est que la Scuderia n’en est qu’aux débuts. Après Fila et Puma qui déboursent 3M€/an pendant 3 ans, l’équipe serait à l’avenir tenté de signer avec un grand équipementier sportif a long terme, comme les clubs de foot. Adidas a signé un contrat de 100M€ sur 10 ans avec le Real Madrid et Ferrari rêve de la même chose.
Du coté de Rossi, on peut estimer que ces produits dérivés et revenus sponsoring personnel atteindront les 30M$/an s’ils arrivent en Formule 1.

En faite le Duo Raikkonen et Rossi sera complémentaire du retrait de Schumacher. Car Rossi sera un vendeur de produits dérivés et attirera les sponsors en plus d’apporter du fun si la F1 lui autorise tandis que Raikkonen remplacera l’Allemand dans la course à la victoire et aux titres. A moins que Rossi ne serve d’alibi à scoop presse pour Ferrari qui, au vu de cette année 2005 catastrophique cherche a faire parler d’elle sur la scène des transferts plutôt que sur la piste.

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Schumacher, la demande de trop

par Marc Limacher publié le 5 septembre 2005

Cette saison Schumacher et Ferrari ne sont plus au même niveau de compétition que l’année dernière.
Mais les tentions au seins de la Scudéria sont très forte et remet en question beaucoups de choses. Barrichelo parti chez BAR en 2006, le concepteur des Ferrari championne du monde depuis 2000 partis à la retraite, Todt dans le rôle de l’aigle à deux têtes avec la direction de la fabrique d’automobile et l’équipe de course. Maintenant voila que la pièce la plus puissante et la plus fidèle se met à faire des siennes : Schumacher.

5 M$, c’est la somme que le Septuple champion du monde a réclamé à Ferrari pour finir la saison 2005. Annonce un peut mal venu de la part de l’allemand qui profite du système pour demander une augmentation à son équipe, alors que les mécaniciens qu’il aime d’après ces dires n’auront pas droit à leur prime de championnat cette année de 5000€.
Car voici la raison de cette menace d’augmentation.
1er explication ,Schumacher gagne 30M$ par an, ce contrat est moins important financièrement que le précédant qui lui rapportai 35M$/an pendant 4ans de 2000 à 2003. Or le pilote allemand avait modifier sont contrat en 2001 pour 2004/2006 avec un salaire de 50M$/an
Ce que les contraintes économiques de Ferrari n’on pu réalisé. Alors un compromis a été trouvé :
Schumacher gagne 30M$ par an et 20M$ en plus si il est champion du monde.
2004 a été fantastique avec 13 victoires et un 7ème titre de champion du monde. Mais 2005 est la pire saison de Ferrari depuis 1994/1995 avec 1 victoire au compteur.
2ème explication, c’est que Schumacher n’est pas le plus payer des pilotes de F1 cette année.
Il est dépassé cette année par Raikkonen qui gagne 32M$, sans avoir été titré une fois.

On comprend maintenant un peut mieux le champion du monde qui veut retrouver son aura d’antan avec le plus gros salaire de la F1 et le statut de star qui lui échappe cette année.
Mais la F1 a toujours été ainsi, et l’histoire ne fait que ce répéter.
Sacher juste que Mansell en 1991 gagnait 12M$ soit plus que Senna (2fois champion du monde avec 10M$ en 1991) et le même salaire que Prost (3 fois champion du monde )à l’époque).
Et que Lauda avait négocié son salaire chez Mclaren pour 4M$/an en 1982 et que en 1987 suite a un accord entre Senna, Prost, Mansell et Piquet le salaire minimum de ces stars était de 5M$. Sachez juste que Senna et Mansell n’avait à l’époque pas remportée de titre et que Piquet et Prost était déjà multiple champion du monde.
Enfin pour conclure le sujet, Schumacher gagnai 25M$ chez Ferrari alors qu’il n’était que Double champion du monde et que chez Benetton il gagnai 10M$ avec un titre et 5M$ en 1994 avec juste 2 victoire au compteur. L’histoire se répète.

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2008 Raïkkonen/Rossi chez Ferrari, Pipo et molo?

par Marc Limacher publié le 22 août 2005

TF1 annonce Dimanche 21 août, 15 minutes avant le départ, un scoop incroyable.
Le duo de Ferrari pour 2008 sera Kimi Raïkkonen et Valentino Rossi.
Assez invraisemblable, cette info et une rumeur pour faire parler de Ferrari qui cette année de brille pas vraiment sportivement.
Analysons cette info par les faits connu.

Touts d’abor, le championnat 2008 et loin d’être encore défini. En effet les constructeurs sont actuellement en pleine négociation pour prendre une partie du contrôle de la Formule 1 à cette date. Nous y reviendrons dans les prochains jours.

Ensuite le contrat actuel de Kimi Raïkkonen court jusqu’à 2006 avec 40 M$ de salaire, et Mclaren et en négociation pour une prolongation de 3ans minimum avec une somme astronomique à la clé (150 à 180M$ sur 3ans)
De plus Mclaren est en position de force car la voiture et performante et la transition dans le secteur technique a bien été digérer, ce qui et loin d’être le cas de la Scudéria.
Rappelons que la Ferrari 2005 et l’œuvre d’une équipe différente du tandem Brawn/Bryne. Ceux-ci on juste coordonné les équipes sans apporté leurs contributions.
Et l’aspect financier de l’équipe italienne et assez sombre. Fiat (10M$ de sponsoring par an) veut se désengagé et Vodafone ( 50M$ de sponsoring par an) aussi. Reste Schell qui a signé jusqu’an 2010 (200M$ a la clé sur 5ans) et le Sponsor cigarettier suite a l’interdiction du tabac mais qui compte continuer a financé l’équipe ( 150M$ par an).
Donc a première vus, il peut probable que Raïkkonen puisse allez chez Ferrari en 2008 au vu de l’aspect financier et technique que proposera l’équipe Italienne.

Valentino Rossi et le fantasme des italiens, Pilote douée en moto, il a réalisé des tests pour Ferrari ces deux dernières années. Peut d’info on filtré sur ces temps. Mais l’idée parait séduisante à première vue.
Mais dans la réalité, Rossi a prolongé pour 2006 chez Yamaha et on vois mal le pilote devenir 2ème voir 3ème pilotes pour la Scuderia en 2007.
De plus le salaire en moto GP de Rossi étant de 12 millions d’euros, cela serait étonnant qu’il accepte de réduite ces prétentions financières pour la Formule 1.
Autant rester en Moto GP et signé pour Ducati.

Cette infos quand on y réfléchi et pur spéculation, un fantasme de journaliste distillé par un Jean Todt qui ne dit mots dans cette affaire, mais a quand même avouer il y a quelques mois que Raïkkonen étais sa priorité pour l’après Schumacher.
Mais après analyse des prétentions financières et de l’état de santé de Ferrari dans les 3 saisons à venir, le pari est risqué.
Rossi peut être une bonne alternative car il a un publique à lui. Mais ce publique acceptera t’il de dépensé 150$ pour acheter des places pour voir leur pilote fétiche ne pas gagné. Et surtout ces fans, ayant l’habitude de faire le show après chaques victoires du pilote italien seront bien à l’étroit dans les gradins de la Formule 1, en effet le publique a rarement le droit de sortir des tribunes pour saluer un pilote.
Pipo et molo.

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