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Kovalainen et Mclaren : la pression

Norbert Haug aimerait bien que Heikki Kovalainen prolonge son contrat pour 2009, mais une hésitation semble animée Ron Dennis.

Récemment, le patron de Woking a déclaré que Lewis Hamilton n’avait pas besoin de Kovalainen pour se battre pour le titre. Aveu lourd que l’on peut interpréter de deux façons. Dans un premier temps, Hamilton est un vrai pilote qui ira chercher son titre et Kovalainen est le numéro 2. Et, Kovalainen n’est pas assez bon pour inscrire la victoire, donc nous ne visons que le titre pilote en 2008.

En effet, depuis quelques courses, Ron Dennis conclu ses remarques d’après Grand Prix par « Pour Heikki son heure viendra ». Mais peut être que l’on doute clairement des capacités du pilote. En effet, si McLaren ne termine pas 2ème du championnat constructeur, ce sera un échec, surtout si Hamilton gagne le titre pilote.

Kovalainen a signé un contrat sur une base de 4 ans, mais en deux volets : Un contrat de deux ans que McLaren renouvellera en fonction des performances au championnat constructeurs et une option de deux années sur le même principe. Le pilote Finlandais ne gagne que 3 millions d’euros cette saison.

Mais rien n’indique que l’ex pilote Renault partira de McLaren, le manque d’alternative joue pour un renouvellement de l’accord. Mais Kovalainen sera clairement numéro 2 de l’équipe, comme Gerhard Berger en 1991 avec Ayrton Senna.

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Heikki Kovalainen, la vitrine Renault Sport

La rumeur, confirmé par le pilote lui-même, indiquant que Heikki Kovalainen est en discussion avec l’équipe Mclaren pour 2008. En effet il apparaît que c’est Flavio Briatore, au nom de Renault, qui a proposé le pilote Finlandais et non un intérêt de l’équipe de Woking envers ce pilote.

Kovalainen est en faite un intérêt autrement stratégique pour Renault. En effet le Finlandais est le premier pilote du Renault Racing Devellopement, crée en 2002, qui a débuté sa carrière en Formule Renault et qui arrive en F1 chez Renault.

Le pilote est donc la vitrine de tout les aspirants pilotes et valorise un programme qui avait du plomb dans l’aile depuis quelques années.

Pourtant la vitrine en question n’est pas si sécurisé que cela et se retrouve menacé par un conflit d’intérêt général. En effet, Kovalainen est un pilote par défaut, c’est-à-dire qu’il est intégré à la Flavio Briatore Management (FBM), uniquement parce qu’il fait partie de Renault F1 Team. Mais autrement c’est un pilote Renault Racing Devellopement.

Nelson Piquet Jr et Mark Webber sont des pilotes FBM, ayant un contrat de management avec option avec Briatore. Au contraire de Kovalainen qui ayant bénéficié durant toute sa carrière de l’argent de Renault Sport est comme un finaliste de la Star Academy. Vivendi Universal le prend sous son aile, mais uniquement par contrat et pas par passion.

De plus, en signant chez RDD, Kovalainen est sous contrat Renault Sport jusqu’en 2012. Ensuite Briatore dans ses contrats avec ses pilotes, leurs garanti d’être pilote de F1 durant une certaine période. Et d’après nos calculs, les contrats de management entre Briatore et ses pilotes sont :

Mark Webber est garanti d’avoir un volant en F1 jusqu’en 2008 (ensuite il faut négocier une prolongation)
Nelson Piquet Jr est garanti d’avoir un volant en F1 jusqu’en 2009 (ensuite il faut négocier une prolongation)

Mais il semblerait que Kovalainen à l’assurance d’avoir un volant en F1 jusqu’en 2008 et l’assurance d’être soutenu par Renault jusqu’en 2012.

A Noter qu’en Avril 2006, une rumeur avait annoncé Michael Schumacher avec Heikki Kovalainen chez Renault en 2007. En Mai, Fisichella prolonge lors du GP de Monaco et Kovalainen est remis au oubliette avec les négociations entre Renault et Raikkonen.
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