Archives de la catégorie : Transfert

Transfert Alonso : La presse n’est pas d’accord

Fernando Alonso et son transfert est une histoire que l’on pourrait raconter durant des articles et des articles. Toutefois 2009 c’est bientôt et la presse européenne n’est pas d’accord sur la destination du double champion du monde :

En France, Sport24.com a réalisé, hier, un article sur le pourquoi du comment Fernando Alonso restera une année de plus chez Renault F1 Team et ensuite partir chez Ferrari en 2010.

En fin de journée de ce mercredi, le journal Suisse Allemand Blick indique qu’Alonso a signé un contrat de deux ans avec BMW Sauber.

De l’autre coté des Alpes, l’avenir s’annonce en rouge et insiste même sur la retraite de Kimi Raikkonen à la fin de l’année 2008. Mais la pensée unique prédomine autour d’un contrat pour 2010.

Coté anglais, la piste Honda est celle privilégiée, car plus cohérente selon nos amis british en cas de replis de Ferrari à l’horizon 2010.

Finalement ce sera la presse espagnole, bien silencieuse sur la question qui tranchera sur l’avenir de Fernando Alonso, en prenant partie de l’un de ses quatre scénarios.

Note de MarcL : Même si je pense que Fernando Alonso prolongera chez Renault et ensuite se dirigera vers Marranello en 2010. La piste Honda est intéressante car innovante dans son process.

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La Short List Red Bull Racing pour 2009

La double annonce de la retraite de David Coulthard et de la prolongation de Mark Webber lance officiellement les transferts 2009. Red Bull annonce la couleur et une short list pour remplacer l’écossais.

Marck Webber prolonge d’une année son contrat signé le 30 Juillet 2006 avec Red Bull. Ce même document lui proposait une prolongation d’une année (2009), et c’est cette option qui a été validée et non un nouveau contrat. Ce qui signifie que RBR souhaite en voir plus du pilote australien.

Ensuite, Webber a mis la pression sur Red Bull Racing depuis Barhein pour prolonger son contrat. En délicatesse avec Flavio Briatore son agent, le pilote australien n’avait aucune autre alternative que de briller en course et prouver sa valeur. Payé 5,5 millions d’euros, hors primes, discuter avec une seule équipe pour prolonger était risqué, mais finalement il apparait qu’une augmentation de 1 million d’euros lui a été accordé.

Reste que son équipier n’est pas encore défini. Dès le lendemain de sa prolongation, ce même Mark Webber a annoncé à la presse de son pays que l’officialisation de Vettel ne lui faisait pas peur, mais que d’autre alternative étaient possible. Précisant que Fernando Alonso à ses cotés, aurait un certain crédit. Info ou Intox ?

Il semblerait que Red Bull Racing dispose d’une short liste de 5 noms et à trois étages :

Au premier étage deux noms : Sébastian Vettel et Bruno Senna, ensuite au deuxième étage, Nelson Piquet Jr et enfin Jenson Button et…Fernando Alonso.

Le choix de Vettel ou de Senna représente l’avenir. Gerhard Berger, et Christian Horner l’ont bien remarqués d’ailleurs. Reste que le cas Vettel pourrait buter sur l’envie de BMW, car le pilote dispose d’une option avec le constructeur et le processus est assez complexe.

Piquet Jr est intéressant car les liens entre Renault et RBR confirme qu’ils vont au de là de la fourniture moteur. Et surtout que cela confirme que le brésilien n’est pas assuré d’un volant 2009 chez Renault.

Jenson Button, est la surprise de cette liste, le pilote anglais de Honda est lassé par son équipe et du manque de performance, voir des luttes politique entre lui et Barrichello. Ce dernier jouant sur son relationnel avec Ross Brawn pour préserver son volant. Reste que le nom de Button est appuyé par le nouveau retraité Coulthard et par Geoff Willis, son ancien directeur technique chez BAR.

Le cas Alonso est à part, car l’inscription du double champion du monde est une logique qu’on toute les équipes durant cette période. Mais la concrétisation est loin d’être réaliste.

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Alonso et Ferrari


La rumeur du transfert de Fernando Alonso chez Ferrari gonfle depuis quelques semaines. Hors le double champion du monde n’a pas signé de contrat pour 2010, mais une lettre d’intention.

Une lettre d’intention est un protocole d’accord actif et unidirectionnel. C’est-à-dire que c’est l’équipe qui décide. Dans le cas précis, Ferrari est intéressée par les prestations de Fernando Alonso et souhaite le réserver pour 2010.

L’information du site GrandPrix.com est vrai, mais le protocole d’accord est un processus complexe et ne correspond pas à un contrat.

Dans le cas présent, Kimi Raikkonen dispose d’un contrat ferme jusqu’en 2009. Avec une option pour 2010 et 2011. Hors ce contrat a été signé en Avril 2006 et dévoilé en Septembre de la même année suite à la retraite de Michael Schumacher. La lettre d’intention de Fernando Alonso date de Mai 2008.

Dans une lettre d’intention il est stipulé que l’équipe (exemple Ferrari) souhaite obtenir les prestations de Fernando Alonso à partir de 2010. Si l’équipe Ferrari ne signe pas de contrat avec le pilote d’ici Mai 2009, celui-ci, victime dans l’affaire, sera honoré d’un dédit d’environ 1,5 millions d’euros. Sommes correspondant à la base tarifaire pour ce type de pilote.

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Renault F1, Sato, comment ça marche ?

La rumeur indique que Takuma Sato pourrait prendre le baquet de Nelson Piquet Jr si celui-ci n’élève pas son niveau d’ici trois grand prix. Mais combien ça coute un tel transfert ?

Le pilote japonais est un pilote Honda depuis dix ans, donc il est très difficile de dissocier l’image de ce pilote à celui du constructeur. Toutefois, Sato est une star au pays du soleil levant, dépassant même Honda dans le cœur des fans au Japon.

Honda a indiqué qu’elle était disposée à céder le contrat de Sato à une équipe autre que son équipe première. Renault est sur les rangs.

Takuma Sato est actuellement sous contrat Honda, avec un salaire 2008 de 6 millions de dollars (4 millions d’euros), 50% de cette somme a déjà été payée par Honda. Hors, si le constructeur nippon vend le contrat de Sato, il en coutera au constructeur français environ 3 millions d’euros et un contrat 2008 et 2009.On peut estimer qu’un contrat de 2 millions d’euros sera proposé pour cette fin 2008 et un contrat de 5 millions d’euros pour 2009.

Car le constructeur champion du monde 2005 et 2006 fait un constat, Le salaire de Nelson Piquet Jr est actuellement de 1,6 millions d’euros, mais si l’équipe française reste à la fin de l’année, au même classement qu’actuellement, soit la 6ème place, la perte de revenus sera de 12 millions d’euros par rapport à cette année. Terminer 4ème en 2008, ce qui semble être un objectif réaliste, la perte ne sera que de 4 millions d’euros. Mais la concurrence est plus rude que l’année dernière avec Williams, Toyota et Red Bull Racing.

La deuxième solution est un prêt de Takuma Sato par Honda, à Renault pour cette fin d’année, soit pour 9 Grand Prix. Ce qui signifie que, ou Renault payera la deuxième partie du salaire du pilote japonais, ou alors Renault offre un bonus de 750.000 euros, plus une prime de point de 30.000 euros par exemple. Ce qui signifie que si Sato marque 20 pts pour l’équipe française, il touchera 1.35 millions d’euros.

L’annonce de Honda de céder Sato est intéressante à plus d’un titre. Premièrement, Honda Racing et Ross Brawn ne comptent pas vraiment sur le pilote star pour redevenir l’équipier de Jenson Button en 2009. Deuxièmement, si Sato est à vendre, Toyota et d’autres, pourraient être intéressés par les prestations du pilote, et surtout de son image au Japon.

De plus, le management de Flavio Briatore est confronté à trois problèmes majeurs pour 2009 : Le cas Alonso, même si l’italien n’est plus le décideur dans cette histoire mais touchant 10% des revenus du pilote double champion du monde. Le cas Webber, qui actuellement chez Red Bull Racing, est un problème car la relation entre les deux hommes est tendue et le contrat, qui expire à la fin de l’année n’a pas été encore renouvelé. Enfin Nelson Piquet Jr, disposant d’un contrat de trois années avec Briatore qui lui assure (comme à Kovalainen) d’être en F1 en 2009. L’été sera chaud pour Flavio.

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GP de Monaco, le début de la saison folle

Bientôt l’été et déjà les rumeurs de transferts animent le petit monde de la Formule 1. Robert Kubica, Jenson Button, Nick Heidfeld, Mark Webber et Rubens Barrichello lancent la saison « folle. »

Certes en début de saison Fernando Alonso et surtout Sebastian Vettel ont animés la saison des transferts, très rapidement. Trop même.

Robert Kubica, qui en début de saison devait partir de BMW Sauber pour aller chez Renault en échange de Fernando Alonso (visiblement une manœuvre de l’agent du polonais), est en passe de renouveler son contrat avec l’équipe allemande. En effet, en fin de contrat cette année, le constructeur Munichois souhaite le renouveler pour deux ans, jusqu’en 2010. Salaire estimé : 8 millions d’euros par an.

Robert qui rie ; Nick qui déchante. En effet, le pilote allemand souffre de la comparaison depuis le début de la saison. Son contrat actuel cours jusqu’en 2009, mais une clause de performance serait inscrite. De plus, si BMW ne signe pas de victoire cette saison, elle pourrait se séparer de son pilote allemand.

Mark Webber souhaite une année de plus chez Red Bull Racing. Actuellement payé 8 millions de dollars (5,2 millions d’euros), le pilote demande de changer de devise et voudrait 8 millions d’euros pour 2009. Red Bull pourrait rentrer en négociation à partir du GP de Monaco.

Coté Honda, Jenson Button ayant annoncé qu’il continuerait en 2009 sur la même base de salaire, soit 13 millions d’euros. Le cas de Rubens Barrichello n’est pas encore défini. Le board du constructeur nippon doute des capacités du pilote brésilien à se hisser au niveau de Button, et depuis la chute de Super Aguri, se retrouve avec Takuma Sato à faire piloter en 2009. De plus Barrichello coute chère à Honda depuis 2006 : 35 millions d’euros en tout.

Coté Renault, une rumeur indique que le constructeur souhaite renouveler le contrat de Nelson Piquet Jr. Malgré les faibles performances de ce dernier.

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Fernando Alonso : RBR, Ferrari, Renault et Sabatique

Dietrich Mateschit, grand patron de Red Bull a indiqué qu’il pourrait accepter de prendre Fernando Alonso dans son équipe l’année prochaine. Le milliardaire autrichien entre donc dans le cercle des équipes qui souhaitent ouvertement le double champion du monde avec Renault et Ferrari.

Samedi, Luca di Montezemolo a confirmé ce qu’il avait déjà sous entendu après Monza. Ferrari est intéressé par Fernando Alonso afin de crée un duo de rêve avec Kimi Raikkonen dés 2008. Cette histoire n’est pas spéculative, ni un effet d’annonce car « l’affaire Alonso » est devenu un sujet de tension entre l’italien et Jean Todt. En effet le français, lui, est entré en discussion avec son fils pour doublé le salaire de Felipe Massa en 2008. Mais l’idée d’avoir Fernando Alonso et Kimi Raikkonen dans la même équipe n’est pas un objectif pour Montezemolo mais une fin en soit.

En 2007, malgré les bonnes performances de Felipe Massa, le pilote brésilien n’est pas encore psychologiquement satisfaisant. Sa victoire en Turquie est venue après une période de vide débuté avec le GP d’Europe. Montezemolo est lui convaincu que pour remplacer Michael Schumacher dans le cœur des tifosis il faut un duo fort. En effet la nouvelle star de la F1 s’appelle Lewis Hamilton et ce pilote est chez Mclaren et le restera aussi longtemps que possible. C’est pourquoi pour Montezemolo l’idée de réunir Alonso et Raikkonen dans la même équipe est une bonne idée. Pour l’image d’une part et aussi pour le sport (afin de prouver que Mclaren ment sur le traitement de ses pilotes par exemple et casser l’image entretenu par Ron Dennis).

Pour Renault, c’est un secret facile à comprendre. Avec Alonso, l’équipe gagnera de l’argent et progressera plus vite. Mais le souci n’est pas vraiment Alonso, mais plutôt Briatore lui-même.
Avec Heikki Kovalainen sous contrat pour 2008, Nelson Piquet avec sa promesse de contrat pour 2008 aussi, le manager italien est piégé par son propre système. C’est alors que l’on a vu apparaître la piste Red Bull.

Alonso a été vu en discussion avec Christian Horner dans l’Energie Station durant le GP de Belgique. C’est la première fois que les photographes voyaient le pilote ibérique chez Red Bull.

RBR a confirmé ses pilotes pour 2008, mais un arrangement pourrait survenir via Renault.

En effet il n’est pas impossible que Fernando Alonso signe chez Red Bull Renault en 2008 et allé chez Renault en 2009 en remplacement de Kovalainen. Mais alors qui passera à la trappe chez RBR ? Vraisemblablement Mark Webber (autre pilote Briatore) qui retournerait chez Wiliams ou chez Toyota.

Nota : L’agent de Fernando Alonso a toutefois confirmé durant le week end belge que le pilote resterait chez Mclaren en 2008…après…Et bien Ron Dennis n’a pas encore confirmé la présence de Fernando Alonso en 2008 chez Mclaren, et une année sabatique n’est définitivement pas à exclure.

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Un Button Gate par Renault F1 ?

Depuis que Honda a racheté l’équipe BAR en deux temps en 2004 et 2005, le constructeur a investi des sommes incroyables dans l’équipement de son équipe F1, sans succès jusqu’ici.

Sur la piste, l’équipe après avoir réalisé une belle année 2004, a raté celle de 2005 et réussi une fin de saison 2006 marquer par une victoire lors du Grand Prix de Hongrie, offrant la première victoire de la carrière de Jenson Button. Mais depuis l’équipe perd du terrain avec une RA107 difficile à piloter.

De son coté Renault après avoir perdu Fernando Alonso, a diminué ses couts et son budget, mais même si la R27 est moins performantes que sa devancière, elle dispose d’un potentiel de développement. Pourtant Carlos Goshn présent lors du Grand Prix de Monaco a indiqué que Renault devait faire illusion de la victoire à défaut de gagner réellement. Mais en coulisse l’homme ne se satisfait pas vraiment de la situation, il veut des victoires.

Mais qui pour lui apporté cela ? Giancarlo Fisichella ? Difficile à croire. De plus son contrat n’est valable que jusqu’à la fin de l’année 2007 et beaucoup de personnes pensent que la fin de sa carrière est proche. Heikki Kovalainen ? Le Finlandais a enfin démontré de belles choses, mais il faut attendre des exploits de sa part, pas avant l’année prochaine, mais son contrat n’est aussi valable que jusqu’à la fin de l’année.

Alors qui ? On dit que John Button, sous les conseils de Julian Jakobi mandaté pour l’occasion, aurait rencontré Flavio Briatore dans ses bureaux de Londres, et la conversation porterait sur la possibilité de transférer Jenson Button.
L’idée est de racheté le contrat de l’anglais à Honda et de lui proposer un contrat de trois années. Pour Renault, Button est un bon coup, car le pilote est mal chez Honda et semble lasser d’attendre. De plus son arrivé pourrait provoquer une autre arrivée importante pour l’équipe Renault F1 Team.

Jenson Button toucherait un salaire de 10 millions d’euros avec 40.000 euros de prime aux points inscrits, plus une prime de victoire de classement au championnat inconnue.


Mais comment Renault va racheter le contrat de Button et à quel prix ?

Flavio Briatore a été sommé par Alain Dassas et Carlos Goshn de trouver une solution au départ de Téléfonica comme deuxième sponsors de l’équipe. Le manque à gagner est de 25 millions d’euros pour l’équipe française. Briatore aurait eu alors l’idée de faire revenir l’opérateur ibérique, mais par le biais de sa filiale O². En effet O² est la division mobile du nord de l’Europe et dispose de 20 millions de clients en Angleterre et Allemagne.
Récemment l’opérateur Espagnol a reconfirmé son intérêt pour la Formule 1.

Le groupe Téléfonica avancerait l’argent du transfert pour racheter le contrat de Button estimé à 18 millions d’euros. Le nouveau contrat Téléfonica – Renault F1 porterait sur 25 millions d’euros par an, auquel il faut ajouter 18 millions d’euros pour le transfert de Button.

Intérrogé par la presse anglaise, Jenson Button a rejeté l’idée d’un transfert de Honda : « Je ne vais nulle part ailleurs. J’ai vu une quantité de rumeur sur moi, ce qui est important, mais je reste ici chez Honda ».

Récemment Flavio Briatore a dit de Jenson Button : «  Jenson est un bon pilote, mais qui pourrait perdre toute ses chances de victoire à l’avenir si il reste dans l’équipe où il est ». Avis partagé par Stirling Moss qui pense que « Jenson Button a passé son tour pour la victoire ».

La rumeur anglaise du journal The Indépendent deviendra t’elle réalité ? Probablement pas à en croire l’intéressé, mais les dirigeants français peuvent espérer. Après tout, le Button Gate n’est pas à sa première version depuis 2005.

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Les tranferts 2007

Les transferts 2007 en Formule Un, semble de plus en plus ressembler à une partie de poker menteur. Le GP de Monaco permettra de définir, par le biais des annonces Mclaren et Renault, une bonne partie du plateau de l’année prochaine.

Chez Renault F1, Heikki Kovalainen se trouve étant déjà titulaire l’année prochaine, mais son équipier semble être Giancarlo Fisichella. Mais le pilote Italien devra réduire ces prétentions financière de moitié, car sa valeur sur le marché a fortement chuté depuis l’année dernière.

Chez Mclaren, Fernando Alonso ayant signé l’année dernière pour 2007, la question est de savoir qui de Kimi Raikkonen ou de Juan Pablo Montoya restera dans l’équipe. Et bien ni l’un ni l’autre. Le Jeune Nico Rosberg est une cible de choix pour Mclaren. Et cela ferait plaisir à Vodafone, le futur sponsor de l’équipe l’année prochaine.

Chez Ferrari, Michael Schumacher semble prolongé sa carrière de deux ans, qui a coté de lui ? Kimi Raikkonen ? Pourquoi pas, mais pas au salaire annoncé, par contre Rossi ou Massa, oui pourquoi pas, car moins lourd financièrement.

Chez Toyota, Trulli semble être mis sur la touche, et terminera sa carrière en F1 vraisemblablement. Il pourrait être remplacé par David Coulthard, qui sera au coté de Ralf Schumacher.

Chez Williams, Mark Weber sera vraisemblablement mis sur la touche, car il n’apporte pas encore ce que l’équipe veut de lui. Et en plus il coûte chère à une équipe qui a besoin de liquidité. Il pourrait être remplacé par Jacques Villeneuve. Nico Rosberg pourrait être vendu a Mclaren et serai remplacé par Lewis Hamilton, pilote gratuit car payer par Mclaren.

Chez Honda, Button a signé et continuera, mais Rubens Barrichello semble souffrir en ce début de saison, Il pourrait prolongé si il réalise de belle performance, sinon le jeune Nelson Piquet jr semble tout près a prendre sa place.

Dans l’équipe Fun du championnat, RedBull, cela ressemble plus a une partie de poker, car Coulthard, après avoir tant apporté pourrait être remplacé par un top pilote de chez Mclaren. Kimi ou Juan Pablo ? Nous penchons plus sur Kimi Raikkonen, ce qui permettrait à DC de garder sa place et de viré Klien, qui n’apporte rien à l’équipe.

BMW, virera Villeneuve, mais gardera Heidfeld, pour combien de temps ?
Juan Pablo Montoya pourrait venir dans l’équipe.

Toro Rosso, le même duo semble de mise, Liuzzi et Speed.

Pour les Midland, et Super Aguri, cela dépendra du compte en banque du prétendant.

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Dossier Tomorrow : Transfert F1 2007 partie 5

Toyota
Le team Germano Nippon dispose de Ralf Schumacher sous contrat jusqu’an 2007, et ne devrai pas changer pour le moment. Trulli reste la bonne surprise de l’équipe car le pilote italien se trouve dans son âge d’or en matière de performance et Toyota prépare une prolongation de contrat de 2ans aux mêmes tarifs que Ralf.
Coté 3ème pilote, Panis ayant un contrat de 2ans partira en retraite en 2007 et Zonta devrait être remplacé cette année, mais par qui ?
Le jeune Français Franck Perrera doit encore faire ces classes en F3, avant de pouvoir piloter une F1. De plus Toyota ne pourra plus faire tourné de 3ème pilote le vendredi en 2006 et se trouve dans une phase ascendante qui n’est pas sans rappeler celle de Renault en 2002.

On entant beaucoup parler de Junior Team ces dernières semaines. Tout a commencé par le Junior Team Redbull alias Minardi. Mais l’année prochaine et en 2007/2008 deux nouvelles équipes arriveront sur la scène sportive.
La première se trouve être assez connu, car c’est le projet Mclaren sponsorisé par des Japonais et équipé de châssis, Moteur de l’équipe de Woking. Tout en louant ces anciens locaux, mais pas avant 2007.
La deuxième se trouve être encore asiatique, mais soutenu par Honda cette fois ci. Cette équipe commencera en 2006 et aura comme pilote Takuma Sato.
Parlons simplement de Rumeur sur le sponsor avec Mcdonald ou CocaCola, voir Pepsi en financier principal.

Pour conclure, 2007 devrai être passionnante pour les fans, car L’après Schumacher chez Ferrari sera quand même l’événement majeur. Tout comme le début du règne du Duo Mclaren/Renault et de leurs pilotes Raikkonen/Alonso et l’arrivé de nouvelles équipes.
Juste dommage que aucun projet français n’ai vu le jour, Prost GP va laisser des traces dans l’esprit de certain pour encore longtemps.

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Dossier Tomorrow : Transfert F1 2007 partie 4

Williams
Après la vente du contrat de Button pour 30M$ à Honda mais aussi le contrat de Heidfeld pour 6M$ à BMW, Williams n’a plus sous contrat que Webber et Rosberg.
Du coté de Webber, Williams reste déçut par ces prestations, comme il l’a été à l’époque avec Frentzen. Le contrat de l’australien ayant été reconduit malgré les faibles performances du pilote, il ne sera pas reconduit en 2007. Mais qui pour le remplacé ?
Fisichella devrait être le remplaçant de Webber, son salaire étant raisonnable par rapport à l’australien, surtout que l’italien et vainqueur en grand prix.
Le cas Rosberg est une des meilleures nouvelles de l’équipe pour son futur. En effet le pilote dispose d’un talent réel est sera peut coûteux en salaire.
Nous connaissons tous le penchant pour Williams pour les pilotes aux faibles salaires.
Le cas Bourdais n’est pas a exclure non plus pour 2007, surtout si il gagne son 3ème titre d’affilé.

Midland
Etant la seule équipe actuelle disposant de baquet libre, 4 pilotes l’année prochaine sont sur le coup. Mais il n’y a pas grand-chose à dire sur cette équipe opaque, car sa vision pour l’année prochaine ne permet pas de définir une stratégie pilote pour 2007.

Minardi/Redbull junior team
Des RB1 revues et corrigé pour 2006, un peux à la manière des Ligier du milieu des années 90 quand Benetton en était le propriétaire. Les pilotes de leur coté seront Luzzi en 2006 et 2007 et Speed également.
Sachez que Redbull a récemment décidé de donner 3ans à ces jeunes pouces en F1, à la manière de Klien pour prouver leur talent.
Mais vu le réservoir de pilote, la source ne risque pas de se tarir. Pourvu qu’un français soit un jour dans cette pépinière de pilote.

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