<img class= »alignleft » title= »GP Bahrein F1 2012″ src= »http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/538410_10150759319481248_161391446247_9470628_637229422_n.jpg » alt= » » width= »277″ height= »130″ /> [ <a href= »http://f1enigma.wordpress.com/2012/04/24/mark-gallaghers-markgallagher62-thoughts-on-bahrain-original-post-at-gocar-gr-gocargr/ » target= »_blank »>English Version</a> ] – Une des premières leçons que vous apprenez lorsque vous travaillez en relations publiques, c’est que votre travail n’est pas de créer une fausse image, mais de présenter les faits de la meilleure façon possible. Parfois, les faits sont positifs, parfois ils sont négatifs, mais une bonne communication exige de l’honnêteté, de la franchise et de la cohérence.
Un des aspects les plus décevants de la controverse politique entourant le Grand Prix de Bahreïn était la manière dont les pauvres F1 ont été manipulé par ses communications. Cela a permis au mouvement de protestation et en particulier au Bahreïn Centre for Human Rights de générer l’indignation mondiale, avec une quasi-hystérie de rapports et des questions très difficiles que se posent sur le jugement moral de la F1.
J’ai été interviewé à plusieurs reprises au cours des deux dernières semaines par Al-Jazira News, la BBC et Sky News. Les questions n’ont pas été faciles. Invité sur une émission populaire de la BBC le matin, j’ai été confronté à un bahreïni, Ali Mushaime, qui prenait part à une grève de la faim de 10 jours devant l’ambassade américaine à Londres. Il protestait contre la perte de la vie de son père à Bahreïn qui avait pris part à des manifestations de l’an dernier.
La première question qu’on m’a posée était comment je me sentais de courir sur le sang du peuple de Bahreïn? Pas facile de répondre, mais j’ai faits de mon mieux.
Heureusement, j’ai 30 ans d’expérience de travail avec les médias internationaux en F1 et j’ai eu affaire à une variété de crises et les controverses politiques : l’emprisonnement de Bertrand Gachot en 1991 pour avoir agressé un chauffeur de taxi à Londres, la mort tragique du commissaire de piste italien Paulo Ghislimberti, lors de l’accident dramatique de Monza 2000. Ou encore l’immense controverse socio-politique sur le parrainage du tabac.
Ce qui m’a frappé le plus dans la controverse de Bahreïn a été l’absence totale de stratégie de communications avec les médias entre la FOM, la FIA et BIC pour être crédible. Ce vide a été inévitablement rempli par les messages du mouvement de protestation, la spéculation dans les médias et les réseaux sociaux. Cela signifiait aussi que les médias ne pouvant pas obtenir une réponse appropriée de la F1, ont demandé aux pilotes, les patrons d’équipe, les mécaniciens, des gens qui n’auraient jamais dû être mis dans cette position.
De plus les organisations de presse ne sont pas admises à Bahreïn, il a été laissé aux journalistes sportifs de faire le rapport sur les protestations de la part des chiites. Ce fut une énorme erreur, pour les journalistes sportifs, qui ne sont pas habitués à voir des émeutes et le sentiment d’horreur dans leurs rapports était donc d’autant plus grand.
Ce n’est que lorsque la majorité des médias F1 ont commencé à rapporter que les rues de Manama étaient très calmes, et que la vie est apparue tout à fait normal, que le vent a commencé à tourner. Et finalement, c’est avec l’apparition de Bernie Ecclestone dans le paddock aux côtés du Prince héritier de Bahreïn que les médias ont finalement eu quelques réponses appropriées, crédibles. Tout à coup, il ne semblait qu’il n’y ait plus de crise.
Au cours des 12 prochains mois, le débat se poursuivra quant à savoir si la F1 devrait continuer la course à Bahreïn ou non. Quelle que soit la décision, la seule chose que la F1 doit faire est de prendre ses responsabilités sérieusement, de communiquer ses messages de manière efficace, et de préférence les baser sur des faits.
<em><strong>Source : <a href= »http://www.gocar.gr/ » target= »_blank »>GoCar.gr</a></strong></em>
