Le constructeur français pourrait être sur le point de vendre son usine anglaise à Prodrive dans les prochains jours, selon la rumeur du paddock de Singapour.
L’histoire circule depuis qu’ING et Mutua Madrilena se sont retirés avec effet immédiat. David Richards et Prodrive sont sur le point d’acheter l’usine de Enstone pour une somme de 54 millions d’euros minimum (bien faible en rapport au 80M€ obtenu par BMW de la vente de son équipe).
David Richards a été vu la semaine dernière en grande discussion avec Carlos Ghosn sur le stand Renault du Salon de Francfort. Le 16 Septembre dernier, l’anglais a été aperçu à Enstone lors d’une visite qui n’avait rien de touristique.
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Dommage quand même de voir partir ainsi,suite a tout ce scandale,un des plus grands constructeurs en F1…
Espérons que ce ne soit qu’une rumeur. Cette équipe a quand même beaucoup contribué pour l’innovation en F1, notamment avec le turbo pour ne citer que lui. La solution de vendre à Prodrive a au moins le mérite de sauvegarder des emplois. On verra bien d’ici quelques semaines sur l’avenir de Renault en F1.
Et si Renault rachetait Aston Martin…
Carlos Ghosn n’aime pas la F1 et je trouve vraiment bizarre l’organigramme Renault c’est à dire la nomination de Bob Bell jusqu’à la fin de l’année, je pense que Renault F1 va finir la saison et que Renault continuera à vendre des moteurs ce qui leur rapporterai de l’argent !
Je pense la même chose au sujet de l’organigramme. C’est un organigramme de survie…
David Richards est comme un vautour que je n’aime pas voir rôder autour de quoi que ce soit, surtout d’un constructeur de F1; il me fout les boules, ce nécrophage. 👿
Par contre, contrairement au vautour, il ne fait que tourner,
en fait, j’espère.
Z’en ont pas marre ces journalistes de balancer des rumeurs à la noix. et tjrs les mêmes en plus…
Ca fait 100 fois que Renault dit qu’ils vont rester en F1. Vous êtes sourds ou quoi ? c’est plus du professionalisme là mais de l’incompétence à l’état pur !!!!
Oui Renault peut rester en F1, comme fournisseur de moteurs.
Concernant le Team Renault F1, on trouve tout ce qu’il ne faut pas dans la conjoncture économique actuelle :
– Un pilote phare sur le départ
– Une fuite des sponsors
– Un mauvais résultat sportif (moins de recettes sur les droits TV)
– Une réputation entachée par un scandale avéré.
Pas facile de faire du mécénat et d’attirer un nouveau pilote vedette avec autant de casseroles en si peu de temps.
Il est certain que c’est mieux de parler de cette rumeur que de ce qui s’est passé.
En réglant l’affaire rapidement, voir expéditif. En fait la FIA savait à l’avance la sanction et Renault le savait grâce à sa coopération avec Max.
Le soucis c’est l’image, et Ferrari a fissuré son image avec Kimi… Or pour des constructeurs, l’image est primordial voir plus important que savoir s’ils vont être 3ème ou 6ème sur la grille des qualifs.
Maintenant le seul avantage des rumeurs de vente c’est de parler d’autres choses mais à la fin on reviendra inexorablement à l’affaire! Renault sait très bien que la descente n’est pas finie et si elle tient jusqu’à l’année prochaine, elle aura passé le cap le plus difficile.
Mais quand on voit les résultats des ventes de Renault on s’impressionne de voir le budget fourni en F1 !
Je soutiens à 100 Renault F1 … Mais je sais que la gloire du double titre est révolue, et elle est définitivement.
Quand on regarde BMW qui aurait pu se battre pour le titre mais qui a manqué de maturité en pleine conjoncture économique. On se dit que Renault est forte et qu’elle impressionne.
On doit donner maintenant une bonne image de Renault F1 Team ils en ont besoin jusqu’à la fin !
La visite à Enstone de D. richards et sa rencontre avect C. Ghosn (si cela est avéré) est antérieure à la décision prise par Renault de rester en F1 et de se restructurer.
Les propos de J.F. Caubet à ce sujet semblent assez clairs.
De plus D. Richards me semble déjà bien occupé avec Prodrive qui envisage de revenir officiellement en rallye et Aston-Martin toujours plus proche de Mercedes.
Mais bon, la presse anglo-saxonne passe son temps à annoncer le retrait de Renault de la F1 depuis qu’elle y est retournée..
J’aimerai savoir aussi dans quelle interview C. Ghosn a dit qu’il n’aimait pas la F1, le leitmotiv des journalistes ?
La question n’est pas de savoir s’il aime ou n’aime pas la F1, mais qu’est-que la F1 apporte à Renault ?
Elle fait partie de la stratégie d’entreprise, en particulier pour faire connaître la marque dans les pays émergents.
Et après le désastre de Singapour 2008, l’image du groupe est à reconstruire et ce n’est pas en quittant honteusement cette discipline que cela se fera.
A Lionel S
D accord avec toi , Carlos Ghosn n aime pas la F1 , oui celle la , indecente , frics a tous les etages ,
Quelle image pour un industriel , ce miroir aux alouettes
trop c est trop ç est ecoeurant ,
Ghosn a d autre choix et est sur la mouvance industrielle et n a pas interet a rester dans ce panier a crabe qui en terme de retours d investissement est nul , BMW , a compris comme Honda et bientot Toyote
A Colin
Bonjour
il y a bien lomgtemps que Mr Ghosn avait envis de se tirer de la F1 , c est un homme qui sait compter c est tout
Qu apporte la F1 a un constructeur ? rien du tout
Tu crois qu un acheteur lambda que ce soit a Paris , Tokyo , Milan ou Barcelone etc , se fie ou s occupe de savoir si tel ou telle auto a gagnée ou alors quel a été son classement du dernier GP ?? pfffffff certainement pas ,
Demande a un vendeur en show room tu verra , c est fini cela
Et l histoire de Singapour n a rien a voir avec le retrait de Renault , ça arrange Mr Ghosn et a sa place je sauterais sur l occasion ,
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