Honda en 2008, BMW et Toyota en 2009, le nombre de constructeurs diminue de moitié après 24 mois. Reste plus que Ferrari, Renault et Mercedes. Ce dernier est le seul à investir en Formule 1, pour être présent dans deux équipes de pointe en 2010. Toutefois, la question reste essentielle : Pourquoi les constructeurs quittent la Formule 1 ?
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pourquoi les constructeurs quittent la F1 ?
deja Renault n a plus que le nom pour des raisons facilement comprehensible a savoir que Santader n avait pas le portefeuille assez gros pour se payer le filet garni ,donc il s en garde un bout et voila et d apres mon petit doigts comme disais ma grand mere ce n est pas de bon coeur
Disons clairement la F1 en tant que boosteurs de vente c est fini cela BMW , Honda ? toyote l ont compris , et en fait meme chez Mercedes les analystes financiers ont criés haut et fort contre la decision d etre une ecurie a part entiere , dans l etat actuel et pire a l avenir les acheteurs (euses) lambda se foutent franchement et encore ils faudrait qu ils soit au courant des resultats du dimanche en GP , le marché automobile ne puise pas dans des criteres d image de marque liees au grand prix F1 , deja une F1 ne ressemble a rien a une auto du constructeur engagé de pret ou de loin , par contre en rallye cela est different Citroen , et avant subaru , Audi , peugeot ont tirés leurs marrons du feu avec cette dicipline deja la C4 a Mr Loeb ressemble a une C4 de mr Durant , et avec le marchandising environnant cela peut alimenter l histoire ,
Et encore les constructeurs partis des GP ont des orientations nouvelles en matiere d autos diametralement opposées a celles produites auparavant , Personnellement j avais encore une Mercedes CLS 350 et je n ai pas acheté cette auto parceque Hamilton avait une etoile de sheriff sur sa combinaison et son titre 2008 , la semaine derniere j ai acquis une grosse et belle auto Française sans me soucier des resultats sportifs de la marque
Voila c est mon avis et bonne soirée
bien voila c est fait j ai lu l article de Marc Limacher ,
alors je ne suis pas vraiment seul a contenir les propos cités plus haut ,
Quand a Mr Haug bien sur , il ne va pas mettre son fond de commerce en peril , meme si il pense que les observateurs avisés sont dans le vrai , je me met a sa place le contraire serait a pousser lui meme la porte des assedics 👿 👿
Enfin les assedics de la F1 vu les sommes engrangées , ça doit etre cosy ?????
Mercedes se demande ce qui il est venu faire las dedans avec Schumacher comme porte drapeau , c est pas sur que les resultats escomptés seront la , mais bon souhaitons leurs bonne chance ça au moins ça coute que dalle , et surtout pas a nous tous et c est deja pas si mal
Je suis pas super d’accord avec l’article, je crois que si justement la F1 a un impact sur les ventes de voitures mais pour ça il faut gagner hors c’est pas le cas de Bmw de Toyota ou de Honda….
trois constructeurs qui on dépensé des fortunes en F1 mais qui n’ont rien gagné ( ces dernières années pour Honda )
et la en terme d’image c’est l’effet inverse car ces trois constructeurs on ou on eu pour ambition de crée des voitures a vocation trés sportive mais pour vendre une voiture ultra sportive et pour se servir de l’image de la F1 il faut etre champion et ça tous les constructeurs l’on compris
a par toyota qui est arrivé en F1 tous seul les deux autres ont d’abord signé avec une équipe ( pour la partie chassis ) puis quand la mayo a eu l’air de prendre il on crée ou racheté une équipe pour devenir indépendant j’imagine déjà le style de pub si bmw avait gagner le championnat sous son nom propre
Mais jamais ils ont pas gagné et la ça fait très mal car en 1 enorme dépense d’argent dans le vide et puis en 2 tu passes pour un constructeur qui est même pas capable de faire une voiture qui gagne et quand tu vends des voiture ( le cas BMW ) cher et a vocation plus sportive ça colle pas avec ton image et plus tu perds en F1 plus tu dois trouvé de nouvelle astuces pour ne pas perdre la face on avoir un retour de Boomerang car ta pub est accés depuis des lustres sur le fait que tu es le constructeur qui fait des voiture agréable sportive dynamique……
je ne suis pas sur que le fait dans le cas Honda d’abandonner les projet de voiture de sport ( NSX2 ) ou de petit coupé ( remplaçant du CRX ) ne soit pas un peu du a la non perf en f1 idem pour Toyota qui a mainte fois reporté le lancement de la fameuse Lexus a Moteur V10….
encore dans le cas de BMW je ne suis pas sur que ce ne soit pas les non performance en F1 qui les ont améne a crée l’efficience dynamique…..
plutot d accord avec l article , je ne vois pas en quoi une victoire ou plusieurs influenceront un acheteur potentiel d une voiture et a forciori a notre epoque ,
Qui veux investir en etudes et develloppements pour une voiture munie d un V8 ou 10 ???
tout cela pour rouler a 90 et 130 sur des routes bourrées de radars
de ce point de vue la F1 ne garantie pas du tout un retour sur investissement bien au contraire
Si voiture sportive il y a les seules bonbinettes genre 500 abarth ou Twingo gordini , sympa pour acheter son pain au village du coin et c est tout ,
meme Porsche n aurait rien a faire en F1 pour gonfler ses ventes puisque sa clientele n a rien a faire des performances d une formule 1 , idemme pour Masserati , lambo , Audi ,Cadillac et j en passe
C est different pour Citroen en WRC qui a brusquement changé son image de voiture de grand peres pour une image bourrée de pepss ,
Bmw , Honda seront sans doute a revoir et sont peut etre en train de le faire leur style de motorisation pour ne parler que d eux ,
De plus l image de la formule 1 avec ses multi salade , de colibets , de coups a lasser le public et cela en prime
La formule 1 redeviendra a coup sur un terrain pour les artisans Anglais , avec des autos motorisées par des fournisseurs de blocs moteurs revus et corrigés par des preparateurs de genie et encore si la FIA ne met pas des barrieres techniques absurdes , ça c est certain a la FIA il y a des gens qui se grattent la tete pour essayer de trouver un paliatif a cet etat de fait
plutot une perte seche d une année de benefice avant impot c est pas pareil c est enorme (quand il y a benefice mais bon ), et totalement dingue , que ce soit pour Renault ou les autres , rien a voir avec le prix d une saison sur laquelle on divise le prix d une auto pour en sortir un ratio , lquand on connait les marges d un constructeur sur une auto de lors de 5% au mieux en net il faut multiplier le chiffre par 20 c est different et totalement fou l on comprend la fuite des constructeurs
c est une precision sur la difference a voir entre CA et benefice ça c est le B A BA , en tous cas l article en son contenu est criant de verité
Merci et bonne année a Mr Marc et tous les intervenants avec qui nous avons le bonheur de debattre ici avec courtoisie (a part 2/3 dingues de la semaine derniere )
@+