La confirmation de l’intérêt de BMW Sauber envers Fernando Alonso, annonce peut être des lendemains qui chantent. Les observateurs en font leurs favoris pour 2009, petit retour sur cette possible union.
C’était l’année dernière, à la même époque, Mario Theissen démentait mollement son intérêt envers Fernando Alonso. En faite BMW était allé très loin dans l’investigation de ce transfert. Dans un premier temps, et voyant les progrès de McLaren, BMW pensait que le double champion du monde était l’homme de la situation pour lui permettre de franchir un cap en 2008 ou 2009, c’est-à-dire remporté le titre de champion du monde. Pour une fois, l’argent n’a pas de limite pour le constructeur bavarois. Un contrat d’un total de 100 millions de dollars aurait été prévu, 30 millions de dollars par an durant deux ans et 20 millions de primes de champion du monde. Mais ce projet est resté soigneusement dans les tiroirs de Munich.
Sauf que 12 mois plus tard, l’intérêt est revenu. Alonso est en mauvaise posture chez Renault et sa signature pour Ferrari en 2010 perturbe l’échiquier des transferts. Tout le monde attend la décision du pilote espagnol pour définir son line up 2009. BMW en tête pour diverse raison.
Comme je vous l’avais annoncé hier, Robert Kubica met la pression sur BMW. Mario Theisen souhaite lui offrir u contrat de trois ans minimum, mais le pilote polonais, attiré par les sirènes de Maranello, ne souhaite qu’une année contractuelle. Mais, l’attitude de Kubica lasse Theissen en coulisse. Et le bras de fer recommence.
En faite, BMW souhaite t’elle Alonso ? Nulle ne le sait. Mais ce que l’on comprend c’est que le constructeur est près à offrir une chose à un pilote, tout en refusant l’équivalence à un autre. Un moyen de pression en faite.
Les conditions de la possible arrivée de Fernando Alonso chez BMW, seront vraisemblablement équivalentes à celle proposé par Honda. Mais BMW pourrait proposer d’utiliser l’image du double champion du monde pour rentabiliser son investissement. Honda aligne 40 millions d’euros pour 2009. BMW ne peut donc que se mettre à niveau. On parle d’un salaire entre 15 et 20 millions d’euros et d’une prime équivalente avec un pourcentage sur des produits dérivés.
