Dans une interview exclusive pour nos confrère de MotorsportTotal.com, Adrian Newey par du système KERS et donne plusieurs précisions.

« KERS est un grand défi. Et il consomme plus de ressources que tout le reste. Je sais que certains grandes équipes investissent cette année jusqu’à 60 millions d’euros uniquement dans la recherche de ce système. Le budget R&D de Red Bull s’èlève à moins de 2 millions d’euros. Si l’on considère ces différences, on voit combien il est difficile pour les petites équipes comme nous, d’entreprendre de tels grands projets. Nous travaillons dans ce domaine avec Renault et Magneti Marelli, et nous tendons a faire une recherche en commun. »

Ce qui confirme donc que Renault fera bien de la sous traitance auprès de Magneti Marelli et que RBR participera au projet.

« Le système KERS pour la Formuel 1 est une bonne chose. La FIA a eu entièrement raison de l’imposer. Le seul problème reste le transfert de technologie. Car les constructeurs ne sont pas enclin a transmettre leur produit. D’autant plus que le surcout et important. Ce à quoi les petites équipes auront du mal. »

Là, Newey dénonce Ferrari qui avait annoncé une surfacturation de sa locatoin moteur pour 2009 qui est déjà de 32 millions d’euros en 2008 (boite comprise), mais avec le projet KERS la note passera à 38 millions d’euros.

Il y a trois concepts KERS possibles : Le système mécanique, Hybride et électronique et c’est peut être cette liberté de règlement qui lance l’inflation de l’investissement.

De son coté Adrian Newey indique que le système hybride est une solution séduisante et que RBR étudie cette alternative et ce sera la solution la plus répendu dans le paddock.