Si la Formule 1 s’inspire du championnat ATP de Tennis

La domination de Sébastian Vettel et surtout de Red Bull Racing fait réfléchir Bernie Ecclestone dans son bureau de Chelsea à Londres. Après l’idée des médailles, nous pouvons lui inspirer de regarder du côté du Tennis et des tournois ATP et WTA. Un juste retour en arrière, car l’argentier de la Formule 1 voulait racheter le tennis masculin il y a 12 ans.

Le système des tournois classiques (ATP 500, 250 et surtout Master 1000) est intéressant et pourrait inspirer la Formule 1 en effet imaginons que cela puisse être possible en Formule 1.

A l’image des tournois 250 et 500, nous pouvons dire qu’il existera des Grand Prix offrant 25 pts au vainqueur (comme aujourd’hui), 50 points et enfin le dernier de la saison offrira 100 pts. Les GP à 50 points seront les historiques, les courses européennes inscrites dans l’histoire de la discipline (GP de Monaco, Angleterre, Allemagne, Italie et Belgique), les autres, sont comme aujourd’hui et enfin le dernier, celui du Brésil (ou un GP qui souhaite débourser plus d’argent pour être le dernier) permettra d’offrir au vainqueur 100 pts. Le championnat serait bien différent. Prenons 2012.

Les Grand Prix d’Australie, Malaisie, Chine, Bahreïn, Espagne, Canada, Europe, Hongrie, Singapour, Japon, Corée, Inde, Abu Dhabi et USA sont normaux, c’est-à-dire offrant 25 points pour le vainqueur, puis 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Ensuite les course de Monaco, Grande-Bretagne, Allemagne, Belgique et Italie offrant 50 pts pour le vainqueur, puis 36,30,24,20,16,12,8,4,2 et enfin la course du Brésil qui permet à la première place d’obtenir 100 pts, puis 72,60,48,40,32,24,16,8,4. Le championnat est bien différent et le vainqueur n’est pas Sébastian Vettel, mais Fernando Alonso.

En effet, jusqu’au Grand Prix des USA, le classement est le suivant : 1/Vettel (328pts), 2/Alonso (315pts), 3/Raikkonen (258pts), 4/Webber (229pts),  5/Hamilton (229pts),  6/Button (209pts). Si la victoire dans la dernière course du Brésil permet d’obtenir au vainqueur 100 pts, Webber et Hamilton sont encore mathématiquement dans la course. Après la course d’Interlagos, le classement était le suivant : 1/Button, 2/Alonso, 3/Massa, 4/Webber, 5/Hulkenberg, 6/Vettel, 7/Schumacher, 8/ Vergne, 9/Kobayashi et 10/Raikkonen. Ce qui donne avec le système que nous parlons depuis le début de ce récit un championnat 2012 : 1/Alonso (387pts), 2/Vettel (360pts), 3/Button (307pts), 4/Webber (277pts), 5/Raikkonen (262pts) et 6/Hamilton (229pts).

En prenant depuis l’instauration en 2010 des victoires à 25 pts, cela n’empêche nullement Sébastian Vettel d’être champion du monde en 2010 et 2011. Toutefois derrière lui, le classement est redistribué. En 2011, Alonso termine 2ème (407pts), devant Webber et Button. Enfin en 2010, Vettel domine (397pts) devant Hamilton (359pts), Webber (354pts), Alonso (344pts) et Button (299pts).

Si dans l’absolu rien ne changera, le système peut permettre aux petites équipes de marquer des gros points lors des GP 50 pts et même lors de l’ultime manche à 100pts. Sachant que le championnat des constructeurs est devenu le plus important, cette idée permet de mettre à la fois en avant les pilotes et offrir une chance aux équipes de milieu de grille de sauver leur saison et rendre l’ensemble équitable.




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2 Responses to Si la Formule 1 s’inspire du championnat ATP de Tennis

  1. Lotus 62 dit :

    Un tel système ne me paraît pas très juste. A part créer un suspense artificiel: comment justifier sportivement cette différence de points? Au tennis, c’est logique car, à part les tournois du Grand Chelem, il y a tellement de tournoi que les champions ne se rencontrent pas systématiquement: il y a des tournois plus relevés que d’autres, donc plus difficile à gagner, ce qui explique la différence de points.

    Par contre, il est inéquitable de ne pas partager les revenus FOM entre toutes les écuries et de bannir la 11ème. L’idéal serait d’ailleurs 12, voire 13, équipes mais pour cela, il faut mieux répartir l’argent. Les spectateurs viennent peut-être pour Ferrari et Alonso…mais s’il n’y avait pas les petites équipes, on ne pourrait pas faire de course. Non seulement tout le monde devrait toucher des revenus mais la part des petites équipes devrait être plus importante…ne fût-ce que parce qu’elle forme les pilotes des grandes équipes qui ne veulent plus prendre de débutant.

    D’autre part, il faudrait s’inspirer du système de l’Indy car pour les points. La fiabilité des voitures est devenue telle que les petites équipes n’arrivent pas à marquer des points. Dans les années 70, seuls les 6 premiers marquaient des points mais il y avait tellement d’abandon que les petites équipes arrivaient régulièrement à grappiller quelques points…et pourtant l’écart avec les premiers était beaucoup plus important que maintenant (Caterham et Marussia sont beaucoup moins loin que les équipes de fond de classement des années 70 à 2000). En distribuant des points à tout le monde, ou au moins au 15 premiers (comme en moto), les petites équipes pourraient vraiment se battre et pas seulement espérer UN résultat les plaçant à la 10ème place.

  2. Marc Limacher dit :

    Selon moi, le débat des points n’a plus de cohérence depuis le moment que le vainqueur n’a plus 10 pts, mais 25pts. Cela bouleverse les statistiques, donc autant y aller franchement sur ce point….

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