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F1 – Toro Rosso : le contrat d'Alguersuari

Hier, la FIA publiait la liste provisoire des équipes 2010.  Surprise, Jaime Alguersuari. Une surprise vraiment ?

La semaine dernière, le pilote espagnol avait déclaré dans un chat MARCA avoir signé son contrat 2010 avec l’équipe Toro Rosso, il y a deux mois. Mais tandis que Sébastien Buemi est répertorié par la FIA comme titulaire, ce n’est pas encore le cas du jeune espagnol.

Au point que la gestion d’Alguersuarii a exprimé sa surprise quand l’absence du nom du pilote ne figurait pas dans la liste des engagés déposé par la FIA. « Le contrat de Jaime a été signé et renouvelé pour la saison prochaine, c’est donc une nouvelle très surprenante » a déclaré un porte parole d’Alguersuari à l’agence AP.

D’autant plus surprenant que le pilote est en formation physique et psychologique avec l’équipe Red Bull en Autriche en vue de la saison à venir.

Mic Mac des contrats

Après lecture du chat où le pilote espagnol a annoncé (à deux reprises) avoir signé avec Toro Rosso,  plus loin dans l’échange, Alguersuari annonce avoir signé un contrat de 5 ans avec Toro Rosso donc 2010-2014, hors précisons que Sébastien Buemi a signé, l’année dernière,  un contrat de 4 ans avec l’équipe (2009-2012), mais il y a un détail : c’est un contrat d’exclusivité Red Bull et non une garantie de volant.

En effet, Buemi ayant signé son contrat l’année dernière sur une période de 4 ans, il ne devait pas y avoir de souci majeur pour son renouvellement en 2010, hors le contrat d’exclusivité (appelons le comme cela) et le contrat pilote ne sont pas la même chose. Le pilote Suisse a dû attendre pour que son renouvellement soit officiel chez Toro Rosso malgré son contrat. Dans les faits, Red Bull possède le droit de mettre où bon lui semble ses pilotes et donc Jaime Alguersurari:  En GP2 par exemple, dans une autre équipe ou comme 3ème pilote.

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F1 – Toro Rosso confirme Buemi et Alguersuari en 2010

Toro Rosso a confirmé les informations qu’elle avait déjà confirmées il y a plusieurs semaines sur son line up 2010. Il sera inchangé.

Déjà plus tôt cette semaine, Franz Tost indiquait qu’il voulait conserver Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari, mais que les patrons de Red Bull auraient toutefois le dernier mot. Sauf que le dernier mot avait déjà été annoncé fin Août d’une certaine manière (voir : Toro Rosso avec Buemi, Alguersuari et Ferrari en 2010)

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F1 – Toro Rosso avec Buemi, Alguersuari et Ferrari en 2010

Toro Rosso Marketing

Continuité sera le maître mot pour la Scuderia Toro Rosso pour l’année 2010. Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari resteront les pilotes et Ferrari sera encore le motoriste.

L’équipe B de Red Bull se prépare pour 2010. A Spa-Francorchamps, Franz Tost averti coté pilote l’année prochaine : « ce sera Buemi et Alguersuari, du moins il est prévu que ce soit eu ». Toutefois c’est l’aspect technique qui innovera le plus l’année prochaine. « Nous continuons avec Ferrari » précise Tost. La prochaine STR4, conçue sous la direction de Ben Buttler, un ancien de Red Bull Technology, sera entièrement fabriquée à Faenza.

Ce châssis, sera complètement différent de l’actuel. Alors que la prochaine RB6 sera une évolution de l’actuelle RB5, la prochaine STR4 sera différente techniquement avec des astuces toutefois. Mais en 2009 Toro Rosso avait déjà subit un régime nouveau de Red Bull Technology : « Nous avons acheté cette année que les plans. Mais l’année prochaine nous n’aurons plus rien. (…) la voiture sera totalement différente en 2010 ».

L’équipe d’ici la fin de l’année passera de 90 à 180 personnes afin de répondre à ce défi.

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F1 – Alguersuari titulaire mais avec des dettes

la-caixa-logoL’annonce de la titularisation de Jaime Alguersuari pour le remplacement du baquet de Sébastien Bourdais n’étonnera personne. Toutefois, ces derniers jours ont été difficiles pour le jeune espagnol et ses soutiens financiers plus faibles que prévus.

La semaine dernière la rumeur disait que le pilote était aidé dans sa titularisation par un chèque de 2 millions d’euros, apporté par le pétrolier Repsol et la caisse d’épargne La Caixa. Mais après enquête, il se trouve que l’apport du pétrolier est moins important qu’initialement.

La campagne de désinformation orchestrée depuis deux semaines par Red Bull et les médias espagnols n’a pas vraiment plu au pétrolier Repsol. Contacté par Red Bull et Toro Rosso, il avait donné son accord (verbal) pour soutenir Jaime Alguersuari si celui-ci est titularisé en F1, c’était en Mais dernier après le Grand Prix d’Espagne. Mais depuis le pétrolier avait retourné sa veste. Il s’attendait à voir son nom jusqu’à la fin de la saison sur des Toro Rosso, et pas uniquement pour 2 Grand Prix. Commercialement, l’entreprise ne trouve aucun intérêt à sponsoriser un pilote pour deux courses sans garantis. Au lieu de 1,8 millions d’euros annoncé -mais pas signé – Repsol ne propose plus que 900.000 euros. De son coté Franz Tost est intransigeant, il faut 2 millions. C’est à ce moment là qu’intervient la banque La Caixa.

Estimant que la campagne de presse du jeune pilote espagnol a été positive, la caisse d’épargne a décidée de verser pour 1,1 millions d’euros le solde pour obtenir le baquet de la Toro Rosso. Un investissement qu’elle justifie par un accord de remboursement sur les prochains gains du pilote.

Assuré d’avoir un contrat de 3 Grand Prix, le pilote sera payé 50.000 euros par courses disputés, s’il arrive à confirmer les espoirs, il signera un contrat de pilote pour l’année 2010 pour un salaire de 500.000 euros et un contrat de 4 ans (standard Red Bull).

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Edito F1 – Rêve espagnol et spleen français

C’est une question de période, les années 80-90 ont été riches en pilotes français, puis cela a été le tour des Brésiliens, puis maintenant des Allemands, les effets Prost, Senna et Schumacher. Jaime Alguersuari fait partie de cette mouvance, provoquée par Fernando Alonso. Si Jaime avait été née en France il n’aurait pas été plus loin que la F3 et végéterait dans une formule quelconque, à seulement 19 ans sa carrière serait déjà réduite à néant. Mais il est espagnol, soutenu par Red Bull et par son pétrolier national et se lancera d’ici la fin de semaine probablement (il faut le confirmer avant il vient d’être confirmé) dans le grand bain de la F1, en l’établissement comme le plus jeune pilote de F1 a débuté, de tout les temps.

A 19 ans Jaime incarne une nouvelle période pour la F1, celle des espagnols. Heureux pays tout de même, durement frappé par la crise économique, qui dispose de deux Grands Prix, d’un double champion du monde, d’un nouveau pilote, et d’une future équipe de F1. L’inverse de la France, ou l’on cherche encore une solution au Grand Prix au lieu de chercher une (des ?) tête d’affiche pour remplir ce dernier après le dur départ de Sébastien Bourdais. La charrue avant les bœufs, typique de notre pays.

Ce spleen qui semble paralyser notre pays n’est pourtant pas une fatalité. Les jeunes pilotes français réclament de l’argent et un soutien médiatique essentiel. Il y a ce qu’il faut, manque juste l’intérêt. Combien de pilotes français dans les antichambres de la F1 ?  Des dizaines, mais les connaissons nous ? Hormis peut être Jules Bianchi, futur star made in Nicolas Todt, le reste est bien anonyme.

C’est tous l’intérêt du dossier de la nouvelle secrétaire d’état aux sports, madame Rama Yade, qui au lieu de se pencher sur une cathédrale automobile de 120 millions d’euros, devrait plutôt se pencher vers une solution de promotion des pilotes et soutenir des initiatives (si il y en a évidement). Le tout est d’aidé les jeunes pilotes méritant à s’épanouir pour qu’ils aient aussi leur chance de nous faire rêver.

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F1 – Alguersuari et la valise de 2 millions

Jaime Alguersuari serait soutenu par deux entreprises espagnoles selon les rumeurs de la presse économique espagnole. On s’attend à ce que Toro Rosso annonce lundi prochain que le pilote espagnol remplace officiellement Sébastien Bourdais lors du Grand Prix de Hongrie et au-delà.

Alguersuari serait soutenu dans cette entreprise pas le pétrolier Repsol et la caisse d’épargne Caixa, pour un montant estimé à 2 millions d’euros. Suffisant, d’après les sources, pour être garanti de faire deux Grand Prix de Formule 1.

Toutefois il faut rester prudent, Marc Géné, un proche du jeune pilote, estime que ce transfert comporte des risques. « Jaime est prêt mais il y a beaucoup de facteurs qui jouent contre lui ». En effet,  Le fils du promoteur de la World Series Renault arrive avec l’image d’un pilote payant, et il devra faire vite car 2 Grands Prix est une échéance courte pour un pilote qui a tout à apprendre afin de changer cette image. Sa capacité d’adaptation sera évaluée.

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