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David Zollinger : présentation 8h Castellet 2010

David Zollinger Le Mans Formula 2010A l’occasion du lancement de la saison Le Mans Séries que le circuit du Paul Ricard que David Zollinger et Damien Toulemonde vont s’approcher de leur rêve de 24H du Mans et peut-être le réaliser dans quelques semaines.

Après une première saison de Formula le Mans où ils se classaient troisièmes, le duo affichent aujourd’hui de grandes ambitions et y ont mis les moyens. Avec leurs partenaires habituels, la société Applewood et l’assureur du sport automobile, Assurancial, c’est aujourd’hui le célèbre pétrolier Gulf (ancien partenaire de David lors de ses campagnes 2005 et 2006), qui donne ses couleurs magnifiques à cette machine dont l’écurie LD Autosport à la charge technique.

L’objectif pour ce début de saison est double : confirmer en décrochant la victoire dès cette première épreuve de Formule Le Mans et montrer leurs qualités de pilotes d’endurance en se faisant remarquer dans le plateau très relevé des Le Mans Séries.

David Zollinger : « c’est une formidable chance pour nous de pouvoir montrer nos qualités de pilotes mais aussi notre capacité à mobiliser les énergies de toute une équipe et de sponsors fidèles. »

Damien Toulemonde : « je n’ai qu’un seul objectif depuis mes débuts en sport automobile et cette nouvelle saison semble se dessiner pour l’atteindre. »

David Zollinger Formula Le Mans 2010

Toute l’équipe de TomorrowNewsF1.com, envers qui David Zollinger et un ami de longue date, souhaite une grande réussite sportive 2010 avec l’objectif d’atteindre leur rêve et objectif.

By David-Zollinger.com

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[exclu] David Zollinger analyse la saison 2009-2010 de F1

David Zollinger OrganisationDeuxième partie de l’entretien entre TomorrowNewsF1.com et le pilote DAvid Zollinger.

Marc Limacher : Tu as suivis la saison 2009 de F1 ?

David Zollinger : Pour moi c’est toujours compliqué, car j’ai l’œil du pilote. J’ai vu qu’en faite Brawn a fait un coup d’enfer, c’est sympa. Coté pilote, Button a toujours été un bon pilote, après c’est une question de machine. Il n’y a pas un mauvais pilote, tu les mets tous dans la même voiture, ils sont a 3 dixièmes.  Je suis fan de Vettel, je pense qu’il a une grande chance d’aller loin. Pour Hamilton, c’est différent, il se satisfait de son truc. Barrichello a fait une belle saison.

ML : Ton Prono 2010 ?

DZ : Schumacher ! J’ai suivis les essais privés, mais cela ne veut rien dire pour le moment. Pour le moment tout le monde cache tout. Les voitures 2010 sont sympa coté design. Moi j’espère voir du beau sport.

ML : Le line up Schumacher – Rosberg ?

DZ : Nico avait fait le bon choix, mais avant. Mais cela sera difficile. Je pense que durant 2 ans il va apprendre, beaucoup, mais sportivement c’est moins bon. Je ne pense pas qu’il soit au niveau de Schumacher.

ML : Alonso – Massa ?

DZ : Cela ne va pas trop bien se passer à mon avis. Je pronostiquerais Massa. Pour al bonne raison, qu’il est chez lui. Cela va être chaud.

ML : Hamilton – Button ?

DZ : Hamilton sera plus fort. Chez Brawn, Button était le N°1, mais là il est chez McLaren. Il faut savoir qu’avoir le statut de N°1 est important, il y a des attentions qui changent la vie. Hamilton est chez lui, mais Button sera toujours un étranger malgré tout.

ML : Un mot sur Buemi ?

DZ : J’ai parlé avec lui il n’y a pas longtemps. Je pense qu’il est du calibre de Vettel. Il a fait une bonne fin de saison, mais le début d’année 2009 a été difficile. Il va continuer sur sa lancer. Mais il faut aussi regarder Danièle Riccardo. Pour la petite histoire j’ai roulé en même temps que lui récemment, c’est un super pilote. Je suis fan du garçon.

ML : Hulkenberg,  tu as couru avec lui…

DZ : … Tu mets Riccardo et Hulkenberg c’est le jour et la nuit. Rien à voir, Nico a un pilote tout en force et agressif. J’ai couru avec lui il y a deux ans avec Ligier. Très sérieux.

ML : Les nouvelles équipes ?

DZ : J’aime beaucoup la déco de Virgin. Je trouve cela bien que l’on revienne à des proportions réalistes en F1. Par contre je trouve étonnant que pour Petrov la somme demandée est super importante alors qu’il a terminé 2ème du GP2…

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[exclu] David Zollinger, retour sur 2009

David ZollingerEn exclusivité pour les lecteurs de TomorrowNewsF1.com, le pilote David Zollinger livre ses impressions sur sa saison 2009 d’endurance en V2V, une saison riche car il a remporté le titre de champion d’Europe.

Cette interview en deux parties, débute par la saison 2009 et l’avenir de David Zollinger. La seconde sur l’avis du pilote sur la saison 2009 – 2010 et F1 :

Marc Limacher  : Retour sur ta saison 2009, tes impressions ?

David Zollinger : Une très bonne saison, ce serait difficile de dire autre chose, c’était notre première saison en endurance proto, ce n’était pas facile. Par rapport en Sprint c’est une autre définition de la course. Avoir un coéquipier est aussi différent, et l’équipe Palmyr qui a fait un super travail on a terminé toute les courses, il n’y a que deux courses que l’on ne termine pas sur le podium et on en gagne trois.

ML : C’est différent d’une compétition individuelle ?

DZ : Oui et non, c’est différent, je ne suis pas tout le temps a 100%. Mais il y a des courses ou c’est un sprint ! En faite tu préserve un peu ton pilotage. Mais tu apprends à rouler autrement, aussi vite finalement mais différemment.

ML : Combien coûte ta saison ?

DZ : Chez Palmyr pour une voiture V2V en location c’est 160.000 euros HT (80.000 par pilote)  C’est de l’argent, mais on a fait 15.000 km dans l’année en meeting. Ensuite il y a toujours plus chère si ont veut faire bien, c’est évident. Mais c’est un super championnat, car on pilote sur des circuits en Europe (Jarama, Paul Ricard etc…), un bon plaisir coûts/performance.

Pour la Formula Le Mans il faut compter 500.000 euros pour une saison.

ML : Tu as eu ton diplôme de coach sportif ?

DZ : Je suis entrain de le passé, c’est le Diplôme d’Etat de la jeunesse et de l’éducation populaire du sport, c’est un diplôme niveau 3, d’entraineur. C’est un gros contenu, plutôt intéressant.  C’est une année de formation de 600 h environ. Je passe l’examen en fin d’année. Mais ce qui n’est pas facile c’est d’avoir du temps et l’argent. Mais j’ai un gentleman qui m’aide à mettre en place cela et je vais l’aider à faire des podiums. Ensuite je fais des cours de pilotages.

ML : Concernant 2010 ?

DZ : Toujours en V2V avec mon équipier, mais je ne sais pas encore si j’aurais une machine neuve. Au pire, on repartira avec l’ancienne et on changera le moteur. On a statut d’équipe à tenir en 2010. Et puis à coté, la Formule Le Mans avec Damien Toulemonde, et je vise toujours Le Mans. J’avais sondé Pescarollo mais bon…

ML : Tes objectifs futurs ?

DZ : 24h du Mans, car j’ai un peu fait le tour de toute les disciplines. Prendre du plaisir, gagner des courses et viser clairement les 24H du Mans. Je souhaite y arrivé d’ici deux ou trois mais, mais cette année j’espère vraiment pouvoir faire la course. J’espère.

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David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’ENDURANCE PROTO 2L Épreuve d’Estoril 20/21 Novembrre 2009

dzchampion_2009C’est dénué de toute pression, que les nouveaux Champions d’Europe d’Endurance Proto 2 litres VdeV, se sont rendus à Estoril dans la banlieue de Lisbonne pour le 8e et dernier meeting du Championnat. La Norma M20F couvée par l’Equipe PALMYR, et aux couleurs du Picard Racing a étrenné son 2e titre (voiture double championne d’affilée 2008 et 2009) de la plus belle des manières. Nos deux compères de la Norma numéro 40 remportent sans contestation ces 6h, en ayant dominé tous leurs adversaires de bout en bout. Une nouvelle fois, l’équipe PALMYR a fait du super travail, cette 3e victoire lui est dédiée…

Endurance Proto – Estoril – Norma M20F

Le meeting d’Estoril en fin d’année est, cette saison encore, une course longue de 6H. Mais, contrairement à l’habitude, la pluie a légèrement occupé le terrain une partie du week-end. L’objectif de Philippe et David est néanmoins de terminer la saison sur une victoire.

Les essais libres permettent au pilote Franc-Comtois de signer les meilleurs temps et de régler parfaitement sa monture. Ce travail effectué, la grosse partie du roulage restant permet à Philippe de travailler ses freinages et autres trajectoires…

Pour la qualif, David sort des stands au feu vert sur une piste encore humide de l’averse nocturne. Il est tout de suite dans le coup avec ces conditions d’adhérence précaires qu’il affectionne tant. En pole position provisoire avec une large avance, il donne le volant à Philippe.

Pendant ce temps la piste finit par sécher et deux pilotes améliorent sa référence. Le pilote Picard Racing ne peut ressortir en pneus neuf, une averse inonde la piste à ce moment là. Ce sera donc la 3e place de la grille de départ, transformée en 2e position suite au déclassement d’un concurrent. A noter la magnifique 3e place de Jean-Marc Menahem sur la seconde Norma M20F PALMYR.

« Encore une pole qui me passe sous le nez sur un concours de circonstances… Mais ce n’est pas grave, demain la course va être très longue, il va falloir rallier l’arrivée, et éviter les erreurs, d’autant que la météo est incertaine. Mais nous sommes relativement confiants avec Philippe et toute l’équipe. A nous de faire le job comme il faut !»

Le départ de ces 6H d’Estoril est donné dimanche matin. Comme depuis le début de la saison c’est David qui attaque. En vieux renard, il surprend le pole man Fabien Rosier dès l’allumage du feu vert et s’échappe sur une piste encore légèrement humide malgré le soleil revenu. La piste s’asséchant, il améliore le meilleur tour en course à chacun de ses passages et aucune autre voiture n’est capable de suivre. Il transmet le volant à Philippe Mondolot après un relais d’1h50 et avec un tour d’avance. Ce dernier, en constants progrès, réalise son meilleur relais de la saison et ramène la Norma N°40 en tête pour que David Zollinger la conduise jusqu’au damier en se permettant même, avec deux tours d’avance, de repasser par les pompes pour assurer son arrivée victorieuse. Il récolte également le meilleur tour en course avec plus d’1s1 d’avance sur le deuxième temps…

« Objectif atteint !!! Terminer la saison par une 3e victoire nous tenait à coeur. La voiture a fonctionné comme une horloge, mis à part un petit souci d’embrayage. Et surtout Philippe a encore passé un nouveau cap. Je pense que « son premier titre » y est pour beaucoup… Il a simplement été époustouflant. Lors de son relais il faisait partie des 4 ou 5 pilotes les plus rapides. Le tout, sans faire la moindre erreur. Nous clôturons cette saison avec un bilan des plus sympathiques : 8 arrivées sur 8 courses, 3 victoires, 2 deuxièmes places et 1 troisième position, et, pour plus mauvais résultat, une 5e et une 6e place. Le titre est donc logiquement au bout de l’aventure. L’objectif de l’hiver va être de se préparer encore mieux pour honorer notre numéro 1 l’an prochain. Nos concurrents sont  prévenus, nous seront là et fermement déterminés à doubler la mise…Merci à toute l’équipe, Philippe, Norbert Santos, Mr Picard et tous nos partenaires, pour cette magnifique saison, rendez-vous dans 4 mois déjà pour la reprise du Championnat à Jarama !! »

La saison n’est peut être pas encore terminée…

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David Zollinger – Champion du CHALLENGE EUROPEEN D’ENDURANCE PROTO 2L

La semaine dernière c’est en solide leader du Championnat que David Zollinger, Philippe Mondolot et l’équipe Palmyr se sont retrouvés en terres Nivernaise, sur le circuit F1 de Magny-Cours. Leur Norma M20F du Picard Racing réglée et préparée aux petits oignons par le staff PALMYR a une nouvelle fois été diabolique. C’est son équipier Fargier qui décroche la pole position, David se contente de la troisième place. (À 2 dixièmes) Nos deux compères de la Norma numéro 40 terminent 5e après une splendide course de 6h. Ce résultat leur offre un meeting avant son terme le titre du Challenge Européen 2009. Pour PALMYR, les pilotes et Norma Auto Concept, l’objectif est atteint, et de quelle manière…

Endurance Proto – Magny-Cours – Norma M20F

Le meeting de Magny-Cours en fin d’année est toujours le théâtre d’une course se déroulant en partie de nuit. Cette année, la pluie s’est également invitée à la fête. Pas de quoi décourager tous les « Palmytos » présents. La perspective du titre, galvanisant et réchauffant les troupes.

« Il y a quelques années, c’était une course de 12h mélangée avec les GT, maintenant nous courrons séparément, mais sur 6h. Ce n’est pas du tout le même genre course. 6h ça reste un sprint pour nous. De plus, ils annoncent la pluie, il va falloir être prudent, je n’ai pas envie de repousser l’échéance à Estoril… »

Les essais libres, permettent à Philippe et David de se « régler », et de réviser les trajectoires/rapports de vitesse, le pilote Franc-Comtois signe les meilleurs temps à chaque sortie. Pour la qualif, David sort des stands dès l’ouverture de la piste. Au bout de quelques tours, il est en pole position provisoire. Mais tout le monde s’attend à un second round en fin de séance. C’est ce qu’il va se passer. Mais David pas très en verve dans le trafic, ne peu contrer son « pote » Grégory Fargier le poleman et Rosier qui nous empêche une nouvelle fois de voir une première ligne 100% PALMYR.

« Je suis forcément un peu déçu !! Je voulais vraiment m’offrir cette pole le jour de mon anniversaire. Mais je n’ai pas réussi. Ce n’est pas très grave, Greg est bien le seul pilote par qui cela ne me dérange pas (euh pas trop) de me faire « taxer ». Demain nous allons bien nous éclater…»

En parlant de bons moments, la fête a déjà débuté vendredi soir après les qualifs. En effet, nous étions le 23 octobre, jour de l’anniversaire de notre pilote favori. Autant dire que toute l’Equipe PALMYR, et ces nombreux amis du paddock non pas raté l’occasion d’offrir à David une soirée mémorable. (+120 personnes sous la structure…) Une bonne nuit plus tard, tout ce petit monde se retrouve en ce samedi après midi pluvieux sur la grille de ces 6h de Magny-Cours. David et Greg prennent le départ.

C’est un peu la bousculade, plusieurs pilotes n’ont semble-t-il pas tout compris dans le mot « endurance ». Le pilote Mandubien en fait une fois de plus l’expérience. Il boucle le premier tour en 5e position. Il remonte un à un ses adversaires, jusqu’à passer Greg et prendre la tête des opérations.

Nos deux multiples Champion de France, nous gratifient d’un spectacle magnifique. Ils se chipent le meilleur tour en course à chacun de leur passage. Ils se jouent littéralement de ces conditions piégeuses. Pour finir par prendre au bout d’1h30 de course un tour à tout le plateau…

Exceptionnel !!!

La progression de notre équipage, est ralentie par un « feu de pluie » défaillant. Obligeant l’équipe à faire rentrer l’auto au stand pour réparer. Cet incident va malheureusement complètement décaler la stratégie de la 40. Ensuite, les arrêts ne correspondaient plus avec les safety car. Philippe Mondolot pas du tout stressé par l’enjeu, va lui aussi faire de superbe relais, de jour comme de nuit. Pas de grosses fautes si ce n’est un petit « tête à queue ». C’est lui qui franchit la ligne d’arrivée en 5e position. C’est la délivrance pour toute l’équipe, le titre est enfin conquis……….

« Ça c’est fait !!! Nous voilà Champion. C’est génial, on fait 5e ici, c’est un peu moins bien que prévu, mais nous aussi nous devons bien avoir notre petit lot de soucis… Enfin après le début de course endiablé, ce n’est pas grave, on a « mouillé le maillot » comme on dit. En plus, c’est le premier titre pour Philippe et il le mérite à 200%, au vue de sa progression. Du côté PALMYR on ne les compte plus, mais depuis notre association, c’est notre 5e et le 3e d’affilé en proto, tous obtenus au volant d’une NORMA !!! Donc je pense que tous les ingrédients étaient réunis… Merci à toute l’équipe, Philippe, Norbert, Mr Picard et tous nos partenaires !! »

Notons la belle 3e place de Greg et Léo ainsi que la nouvelle victoire dans le challenge Gentlemen Driver (+50 ans) par la troisième Norma PALMYR piloté par les véloces Gérard Le Corre, Didier Beck, et Jean-Marc Menahem.

Bravo à tous !

Rendez-vous dans 3 semaines au soleil Portugais de la région

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David Zollinger – Ledenon – Viper GT3

Une semaine avant Magny-Cours, David était appelé en renfort sur la Viper GT3 du Ruffier Racing pour la finale du Championnat de France GT FFSA qui se déroulait sur les terres du Ledenon.

Pour cette première au volant d’un tel bolide, David était associé à un ex Champion GT, Thierry Rabineau, le boulangé le plus rapide de France. Notre binôme s’est plutôt pas trop mal débrouillé, au volant d’une auto qu’ils découvraient avec des réglages approximatifs.

En course 1, Thierry alors en tête des Viper abandonnait sur un problème de frein. Dommage pour le moniteur PALMYR qui ne pouvait reprendre le volant. Le lendemain en course 2, David s’élançait de la 14e position en GT3, et amorçait une magnifique remontée, relayé ensuite par son équipier ils terminaient 8e en GT3 et 1ère Viper. Un résultat conforme aux attentes de l’équipe et qui prouve que la Viper est encore un excellent compromis pour venir troubler l’ordre établi par les dernières GT3.

« Ce fut un super week-end, j’ai découvert une équipe très professionnelle, elle le prouve d’ailleurs en empochant les deux titres GT3 2009 (Equipe et Pilotes) avec mon ami Philippe Gaillard associé a Mike Parisy. J’ai également rencontré un personnage du sport automobile en la personne de Thierry Rabineau, nous nous sommes entendus à merveille. Cette pige o n amènera surement d’autre. Merci a tout le Team Ruffier, Jean Claude, Thierry, et encore bravo aux Champions !!! »

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David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’ENDURANCE PROTO 2L Épreuve de Ledenon 26/27 Septembre 2009

« MONDOLOT/ZOLLINGER GÈRENT AVEC PANACHE!!!»

La semaine dernière, c’est en solides leaders du Championnat que David Zollinger et Philippe Mondolot se sont retrouvés sur les terres de l’Equipe Palmyr à Lédenon. Leur Norma M20F du Picard Racing parfaitement réglée et préparée par le staff PALMYR a une nouvelle fois été parfaite. Si, pour un aspect tactique, David se fait souffler la pole position (pour 6 centièmes) en fin de qualification, notre binôme a parfaitement géré la pression pour décrocher une très belle troisième place devant tous ses adversaires principaux pour la couronne ! Ce cinquième podium d’affilée, accentue encore davantage leur avance au Challenge et permet à l’Equipe PALMYR de nourrir de bons espoirs pour le titre à Magny Cours, l’avant dernier rendez-vous…

Endurance Proto – Ledenon – Norma M20F

Le meeting de Lédenon est toujours particulier pour toute l’Equipe PALMYR, puisqu’il leur suffit d’ouvrir la porte de l’atelier pour prendre la piste. Tous les amis sont là…

« C’est sûr que pour beaucoup, évoluer dans notre jardin est un avantage, mais il est toujours plus difficile d’être prophète dans son pays. Nous allons donner le maximum pour conforter notre leadership du challenge, même si une troisième victoire nous plairait énormément. Mais l’objectif, c’est bien le Championnat !»

Les essais libres, permettent à Philippe de se « caler », et de réviser les trajectoires/rapports de vitesses avec son coach de coéquipier, qui lui, signe les meilleurs temps à chaque sortie. Pour la qualif, David sort des stands dès l’ouverture de la piste. Trois tours suffisent pour qu’il signe 1.18.84, la pole provisoire ! Elle va tenir jusqu’à la dernière minute de la séance, où Rosier ressort avec un deuxième train de pneus neufs et passe la cellule de chronométrage en 1.18.78…

« Déçu !! On a voulu privilégier la course en n’utilisant qu’un train de pneus neufs. La pole provisoire dans la besace, mon super équipier et ami Grégory Fargier (pilote Palmyr multiple Champion de France) qui s’était rapproché à 16 millièmes de secondes, synonyme de première ligne PALMYR, tout était parfait. Mais la piste s’est considérablement améliorée pendant ces 60 minutes de qualif, et notre compère Rosier en a profité… Ce n’est pas très grave, on voulait un train de pneus neuf pour la course, on l’a ! Vu la chaleur, les pneumatiques vont souffrir… Demain la course sera autre chose, objectif podium !!! »

Le dimanche matin, David se fait surprendre par plusieurs pilotes n’ayant pas respecté la procédure de départ en toute impunité, malheureusement. Il ne lui faut que deux tours pour reprendre sa deuxième place, derrière un Anglais au moteur plus que vitaminé. Malgré sa parfaite connaissance des lieux, il ne peut (sans aucun risque) le doubler. Pratiquement pendant deux heures le pilote Mandubien gère la mécanique et le trafic sur un rythme légèrement plus faible que souhaité.

Profitant de quelques incidents de courses, et autres safety car, le passage de relais à Philippe Mondolot va se faire dans une légère précipitation. Quelques secondes et places de perdues dans l’histoire. Notre « Expert Comptable » le plus rapide du VdeV, termine le travail en professionnel. Cadence rapide et régulière, dépassements incisifs, il remonte à la 3e position, pour le plus grand bonheur de toute l’Equipe PALMYR et de ses nombreux supporters…

« Et encore un podium ! Le cinquième d’affilée, c’est génial, même si nous perdons la victoire un peu dans la clémence des autorités du départ, et lors de notre changement de pilote. Mais je voudrais rendre hommage à toute notre équipe de mécano, car ils ont seulement dormi une heure cette nuit après avoir changé le moteur de la Norma de Greg Fargier et Léo Van Sande, l’embrayage sur la notre et révisé correctement les trois Norma de l’équipe. Bravo !!! Philippe a fait une fin de course splendide, un dépassement impeccable sur la Norma UK, gérant du mieux possible chaque situation, il progresse vite. On réalise de nouveau la meilleure opération au championnat puisque nos adversaires marquent très peu de points voire pas du tout. Le Titre ne devrait plus tarder, certainement dès le prochain meeting à Magny Cours fin octobre. Merci à tous et rendez vous dans deux semaines… »

Notons la belle 6e place de Greg et Léo ainsi que la victoire dans le c h a l l e n g e Gentlemen Driver (+50 ans) pour la troisième Norma PALMYR pilotée par les véloces  Gérard Le Corre et Didier Beck. Bravo à tous !

Info de dernière minute, David est appelé en renfort le week-end prochain lors de la finale du Championnat de France GT3, sur son circuit de « Travail », Lédenon !!!

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David Zollinger : FORMULA LE MANS BY ORECA OPEN GT à Magny-Cours

« HOMMAGE À RAYMOND POULIDOR ! » – FORMULA LE MANS BY ORECA
–  OPEN GT à Magny-Cours

David Zollinger - Formula Lemans 2009Moins de 4 jours après Silverstone, tout le petit monde de la FLM se retrouve déjà dans la Nièvre à Magny-Cours pour la finale de ce championnat. Pour David et Damien Toulemonde, c’est la dernière occasion de décrocher une victoire.

Laurent Daumet, le boss du team Applewood-LD Autosport n’a encore fait évoluer le set up (les réglages) de la Courage Oréca aux couleurs Coyote. Il a apparemment fait les bons choix puisque nos deux jeunes, vont se distinguer tout le week-end à coup de meilleurs temps, de dépassements et de trois 2e place consécutives !!!

Au classement final du Championnat, David et Damien terminent donc à une très belle 3e place et par la même occasion remportent le test en GT2 offert par Oréca. Pour une première saison le bilan est satisfaisant. Sur le tracé F1 de Magny-Cours, nos ex protagonistes du Sprint Proto ont leurs repères. Ils se sont affrontés à plusieurs reprises avec autant de succès l’un comme l’autre.

En essais libres, David réalise à chaque fois les 2e temps à quelques centièmes de Mathias Bèche. Dans des séances perturbées par des drapeaux rouges. L’espoir est de mise.

Pour les qualifications, il est décidé que David débute la séance, il donnera l’auto à Damien avec la pole provisoire. Malheureusement, la piste prend une dizaine de degrés supplémentaires et l’appétit gargantuesque de leurs V8 allège considérablement leurs engins. Deux pilotes améliorent sensiblement la marque de David. Damien pour sa part ne pourra faire mieux.

« Un peu déçus de ne pas conserver ma pole, mais c’est logique que mes adversaires améliorent en fin de séance, la piste procurant un peu plus d’adhérence et le réservoir vide, c’est de bonne guerre. On a maintenant 3 courses pour viser la victoire.»

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Il est décidé que pour les 3 courses, c’est Damien qui prend le départ à chaque fois. En Course 1, ce dernier réalise un envol parfait et boucle le premier tour en seconde position. Une place que David conserve jusqu’au damier, non s’en avoir bataillé ferme avec Gronje le nouveau Champion.

En Course 2, la pluie est au rendez-vous. Damien assure son travail et conserve facilement la seconde position, mais laisse le leader s’échapper. Une fois derrière le volant David pilote Assurancial, réalise une fin de course magnifique.

Homme le plus rapide en piste il a course gagné, jusqu’à ce qu’un safety car entre en piste, et permette a la voiture de chez Dams de changer de pilote sous la neutralisation. Au re-start David Attaque plusieurs fois Verdonck, les pilotes se croisent et recroisent. Une fois de plus ca sera la 2e place, avec le meilleur tour en course comme satisfaction.

La course 3 est celle attribuant les derniers points de la saison. Sur une piste de nouveau sèche, Damien ne peux empêcher Verdonck de s’échapper, mais il tient bon en seconde position. Mathias Bèche, parti derrière, change de pilote rapidement et comme en F1, son équipier libéré de tout trafic enchaine les tours vites. Lors de son lancement en piste David sort des stands au coude à coude avec Makéla (équipier de Bèche), étant à l’extérieur, il ne peut résister. S’en suis, une joute entre les deux hommes de plus de 30 minutes, plusieurs chassés croisés. Mais tout comme « Poulidor », David ne peux prendre l’avantage, et termine pour la troisième fois du week-end dans les échappements du vainqueur…

« Je suis vraiment déçu, cette victoire nous tendait les bras. Mais, malheureusement nous avons trop tardé pour le changement et nos adversaire nous on doublé dans les stands. Ensuite, comme à chaque course, je me suis battu comme un beau diable pour prendre la tête, mais avec ces gros protos, vous êtes constamment « déventé » dans toutes les parties rapides, ce phénomène rend tous dépassements quasiment impossibles sur ce circuit… Mais nous allons garder à l’esprit que nous venons de vivre notre meilleur week-end avec une voiture dans le coup à chaque sortie. Il ne reste plus qu’à attendre la saison prochaine impatiemment. Nous voilà donc 3e équipage de cette première saison de FLM. Cette place nous offre un test en GT2 avec Oréca. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant. Merci à toute l’équipe Applewood – LD Autosport, et vous tous pour votre soutien… »

Rendez-vous à Ledenon ce week-end pour le sixième meeting de l’Endurance Proto 2Litres VdeV. David et Philippe Mondolot dominent ce championnat et nous espérons qu’ils vont profiter d’être sur les terres de PALMYR pour accentuer leur avance…

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David Zollinger : FORMULA LE MANS BY ORECA LMS à Silverstone

« IN ENGLISH PLEASE! » – FORMULA LE MANS BY ORECA – LMS à Silverstone (Angleterre)

Il y a quelques jours David Zollinger et Damien Toulemonde, ont participé au cinquième meeting de la Formula Le Mans d’Oreca. Ce dernier s’est déroulé sur le circuit de Silverstone en Angleterre (berceau du sport automobile) en même temps que le LMS.

Le team Applewood-LD Autosport de Laurent Daumet a bien préparé ce rendez vous. Sur ce temple de la vitesse, nos deux compères vont décrocher un nouveau podium.

Au championnat, et grâce à cette 3e place en C1 et la 4e en C2, notre jeune mandubien reprend la 3e position des équipages avant le dernier rendezvous programmé le week-end suivant en terre Française à Magny-Cours.

C’est à Silverstone, sur le plus célèbre circuit de F1 théâtre du premier GPF1 le 13 mai 1950, que nos deux pilotes ont repris du service. Les essais libres permettent de découvrir ce tracé atypique : des courbes et des enchainements hyper rapides, et une fin de circuit plus technique. Il va falloir bien travailler pour les qualifs… David signe même le meilleur temps des essais libres, une sacrée performance pour ces premiers tours là bas… Pour les qualifications, Damien décroche le 4e temps pour la première course et David fait un peu mieux en temps, mais se classe 4e également. Il n’y a pas vraiment de quoi satisfaire toute l’équipe.

« Après avoir réalisé le meilleur temps en libre, nous pensions pouvoir jouer la pole, malheureusement notre setup est efficace en vieux pneus et avec peu d’essence. La en « balles neuves » nos réglages n’étaient pas assez agressifs avec les pneumatiques… A voir en course ! »

Pour la course 1, c’est à Damien que revient l’honneur du départ. Le premier virage de ce circuit parait facile à la télévision, la réalité est tout autre… Il conserve son rang, mais finit par reculer de deux places à la fin de son relais. C’est donc en 6e position que David rentre en piste pour 35 minutes d’un rythme effréné. Il enchaine les records du tour et dépassements pour remonter en 3e position. Il se fait malheureusement prendre le meilleur tour en course sous le damier pour 7 centièmes de seconde. La compétition est rude entre ces jeunes loups…

L’après midi pour la course 2, c’est le pilote Franc-comtois qui prend le départ. Il réalise un superbe envol, les deux premiers virages de front avec son adversaire, et il passe 3e. Deux tours plus tard, le second commet une légère erreur, notre pilote en profite pour lui subtiliser la 2e place. Malheureusement, Damien s’accroche deux fois avec des retardataires et il ne peut conserver cette position. Il franchit la ligne en 4e position.

« Encore un bon week-end pour toute l’équipe. Nous y décrochons un nouveau podium, avec un meilleur temps en libre. Le principal objectif de conforter notre 3e place au championnat est atteint. Merci à tous pour le super travail que vous avez produit et rendez vous la semaine prochaine chez nous en France à Magny-Cours… J’espère que nous serons en mesure d’y jouer la victoire… »

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David Zollinger : CHALLENGE EUROPEEN D’’ENDURANCE PROTO 2L Épreuve de Dijon Prenois 29/30 Août 2009

La semaine dernière David Zollinger et Philippe Mondolot se sont retrouvés sur le tracé Bourguignon de Dijon Prenois. La Norma M20F du Picard Racing a été parfaitement révisée par l’Equipe PALMYR depuis sa récente victoire aux 8H du Lausitzring.

C’est en leader du Challenge Européen Endurance Prototype 2 litres qu’ils sont arrivés sur le paddock, ils en sont reparti à la même place mais avec une avance confortée grâce à une magnifique pole position de notre pilote favori (1.15.510, nouveau record du tracé…) et une victoire décrochée avec maestria.

Grâce à cette seconde victoire d’affilée, notre binôme s’échappe en tête du Challenge. Il reste maintenant trois rendez-vous dont le prochain à la maison sur le toboggan Gardois de Lédenon. Gageons que le moniteur de ce circuit utilise sa connaissance des lieux à bon escient. Rendez vous dans trois semaines pour se rapprocher encore un peu plus du titre, nous l’espérons…

Endurance Proto – Dijon- Norma M20F

Le circuit F1 de Dijon Prenois théâtre d’une magnifique passe d’arme en 1979 (Arnoux/Villeneuve) accueille comme chaque saison le VdeV. C’est un des circuits favoris de David. Sur 2007/2008, il y a conquis 8 premières lignes sur 8 en qualif, dont 6 poles positions. Autant dire qu’il est le favori du tour lancé…

Les essais libres, permettent à Philippe de se « caler », et de réviser les trajectoires/rapports de vitesses avec son coach de coéquipier, qui lui signe les meilleurs temps à chaque sortie. Pour la qualif, David sort des stands dès l’ouverture de la piste. Trois tours suffisent pour qu’il signe 1.15.6, la pole provisoire !

Elle va tenir jusqu’à la fin de la séance, où notre sprinter va encore descendre d’un dixième supplémentaire le nouveau record de la piste, lors de sa seconde tentative… Nous n’en attendions pas moins de sa part !!

« J’adore ce circuit !! C’est un des derniers résistants de la grande époque. J’ai pris un pied d’enfer ce matin où j’ai piloté une Norma M20F « parfaite ». Et encore, ça valait 1.15.00, dans ma seconde tentative en pneus neufs, j’ai eu un dépassement dans le tour… C’est la troisième année, que je signe la pole de l’endurance proto, avec trois équipes et trois voitures différentes, on va finir par croire que j’ai un secret… Demain la course sera autre chose, 3h c’est très long !!! »

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