Archives du tag : USF1

HRT – L'ombre de C. Hurley ?

par Marc Limacher publié le 10 décembre 2010

usa-flagHispania Racing Team serait à vendre et le quotidien AS indique qu’il y a eu des discussions avec un groupe d’investisseurs américains dans les nouvelles technologies. Youtube is back ?

En Mai dernier, Parris Mullins, un ami proche du fondateur de Youtube, Chad Hurley, avait indiqué qu’il visait le rachat d’une équipe existante et pourrait même s’inspirer de Genii Capital dans ses projets. (Voir ici pour le souvenir).

Un mois après, le projet de 3ème voiture Ferrari a permis un rapprochement entre l’équipe italienne et le duo américain pour 2012 (voir ici). L’homme « des nouvelles technologies », américain, est le seul connu dans le petit monde de la Formule 1. Nous pouvons donc penser que Chad Hurley est toujours intéressé par la Formule 1 d’une manière ou d’une autre. L’opportunité de vente de l’équipe HRT pourrait être intéressante. Tout dépendra du prix demandé.

La déstructuration d’HRT

L’équipe espagnole est une équipe très « années 90 ». Elle n’a pas vraiment d’usine (châssis stoker en Espagne, mais préparé chez Kolles Motorsport en Allemagne. Pas de directeur technique (Goeff Williams est consultant), ne construit pas son châssis (Dallara était le sous-traitant), pas de transmissions (X-Trac) et n’a pas vraiment de financement (pas de sponsor hormis ceux apportés des pilotes). Une situation idéale pour un acheteur.

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F1 – USF1 : LOLA avec des si…

par Marc Limacher publié le 1 octobre 2010

Peter Windsor est un homme libre désormais. Mais l’opération « avec des si » qu’il a débuté sur GPWeek dernièrement (dans l’anonymat), retrouve un écho dans la BBC la semaine dernière. Mais, encore une fois personne n’en parle. Préférant oublier.

Peter Windsor a indiqué à la BBC qu’il avait respecté les décisions de son ingénieur et co-fondateur, Ken Anderson, malgré les difficultés de ce dernier. Le journaliste explique que le programme USF1 a été retardé de plusieurs mois et qu’il avait fallut attendre Septembre 2009, afin d’y voir plus clair dans la guerre entre la FOTA et la FIA. Causant du retard sur le développement de la monoplace Type 1.

Lors de ce mois de Septembre, USF1 était devant un choix : LOLA ou continuer son programme. « A ce moment, si nous étions allez voir LOLA, ou une société comme elle, pour construire notre voiture, je pense que nous aurions été d’accord. Mais la base de notre équipe était d’être nationale et donc de construire notre monoplace sur le sol américain. Je pense que si nous avions eu une année de plus, cela aurait été possible… »

Le retard cumulé par USF1 était aussi dû au caractère et aux menaces de Ken Anderson qui « voulait tuer toute l’équipe si USF1 ne construisait pas sa propre monoplace. Il préférait faire notre propre machine plutôt qu’elle soit réalisée par quelqu’un d’autre. Je ne suis pas d’accord avec cela. » Lance Windsor.

Les liens entre LOLA et USF1 ont été réels et dévoilé en Février dernier (voir ici pour en savoir plus).

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USF1 vs FIA : Amende, sanction et une question

par Marc Limacher publié le 25 juin 2010

US F1 a reçu hier en fin d’après midi une amende de € 309 000 et a interdit de participer à tout championnat sous la coupe de la Fédération Internationale de l’Automobile, après l’échec de leur projet F1 pour l’année 2010.

Lors de l’audience du Conseil Mondial du Sport Automobile (CSMA), les représentants de l’équipe USF1 ont affirmé qu’ils n’avaient pas le choix, que de se retirer. Argumentant que la signature des Accords Concordes et le règlement du budget plafond abandonnée avaient compromis leur préparation. Pire, dans leur argumentaires, les responsables du team USF1 ont critiqué la Formule 1 et surtout Bernie Ecclestone qui aurait manœuvré et surtout dissuadé par ses déclarations des sponsors et partenaires potentiels.

La FIA a déclaré le CMSA n’a pas accepté les arguments de USF1  et  » a estimé que l’équipe, tout bien intentionnés, ont affiché une mauvaise gestion financière et avait sous-estimé l’obligation de présenter une F1 pour la saison 2010 dans le temps et les ressources financières à leur disposition. « 

Reste une question : Est ce que une amende, équivalent à un droit d’entrée et une interdiction de participer à tout championnat made in FIA est une bonne sanction ?

Voir aussi :  quel sanction pour USF1 ?

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F1 – Le plan de Montezemolo pour 2012

par Marc Limacher publié le 22 juin 2010

Luca di MontezemoloUne indiscrétion flagrante et prise très au sérieux en Italie. Luca di Montezemolo prépare un projet pour l’horizon 2012. Un projet ambitieux et passionnant qui concerne le développement de Maranello en Formule 1.

Le site italien Dagospia.it indique que récemment, le patron de Ferrari a rencontré Parris Mullis, un des conseillers les plus fiables de Tchad Hurley, co-fondateur de Youtube et ancien fournisseur de fonds pour USF1. L’homme a déjà dépensé environ 20 millions d’euros dans l’équipe américaine en vain. Cette rencontre avait toutefois un dessein : le développement d’un projet commun à l’horizon 2012.

Le plan de Montezemolo doit toutefois surmonter des obstacles figurants dans les Accords Concordes à la fin de l’année 2009 et jusqu’en 2011. L’italien ayant compris qu’il n’était pas possible de réaliser ses ambitions dès l’an prochain, 2012 sera donc la cible. Une cible, mais aussi un argument de poids pour la prochaine signature.

Montezemolo, Hurley et Alejandro Agag, piloté par Bernie Ecclestone, travaillent actuellement à un accord d’établissement d’une voiture (moteur et châssis Ferrari) sous les couleurs de la bannière étoilée.  Mais aussi une 4ème voiture, pour la création d’une équipe 100% italienne avec Valentino Rossi au volant.

Le projet est important pour Ferrari, car les USA représentent son premier marché, devant la Chine. L’ambition de Montezemolo est d’établir des teams nationaux pour satisfaire les ambitions commerciales de la marque italienne.

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USF1 aux enchères sans propriété intellectuelle

par Marc Limacher publié le 10 juin 2010

Terminus pour USF1, les actifs de l’usine de Charlotte ont été mis aux enchères à 9h30 (heure locale).

La liste des lots révèle à quel point l’équipement de l’équipe était malgré tout considérable. De la chaise de bureau aux camions. Mais Adam Cooper rapporte qu’il est étonnant de constater qu’aucun lot ne concerne la monoplace 2010 en dehors du châssis inachevé, un moule et une seule roue. Etonnant donc que les plans et la propriété intellectuelle de Type 1 ne soit pas en vente.

Pour l’anecdote, la vente comprend aussi, des peintures de Dan Gurney et Mario Andretti, un barbecue pour l’été et en cas de victoire…une bouteille de champagne.

Voir le site de la vente en cliquant ici

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F1 – USF1 au point mort (définitivement) ?

par Marc Limacher publié le 2 avril 2010

« Voilà…c’est fini » comme le refrain de la chanson de Jean Louis Aubert, peut trancher par ce matin calme du Vendredi. Cette litanie peut être aussi applicable à l’équipe USF1, qui peut être considéré comme définitivement morte ce 2 Avril 2010.

Quelques semaine après l’annonce par la FIA de l’ouverture des candidatures pour une 13ème équipe en 2011. Le cas USF1 permettait de croire que le projet allait rebondir. Peter Windsor et surtout Ken Anderson ont expliqué à la presse spécialisé que le projet n’était pas mort, mais au point mort. Toutefois c’est aujourd’hui fini.

Il n’y a plus âmes travaillant dans l’usine de Charlotte. La trentaine de personnes restante ont été licencié, après avoir été, depuis l’annonce du retrait du projet,  en congé sans solde. Ken Anderson et Peter Windsor (qui était présent en Australie) ne sont pas joignable. Le silence.

Dans l’usine, personne ne sait ce qu’il adviendra du projet mort né d’USF1. Plus de financement, plus de crédibilité, plus de personnel, plus de visibilité…une page se tourne définitivement ?

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F1 – Stefan GP, la FIA et USF1

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010

Stefan GPStefan GP de retour pour la saison 2010 ? l’histoire est folle. Une rumeur, datant du début de semaine, indiquait que l’équipe Serbe avait envoyé des containers en Chine pour le Grand Prix. Stefan GP a reçu une lettre de la FIA, lui expliquant qu’il ne servait à rien d’insister pour 2010. Les monoplaces sont donc restées à Cologne.

Toutefois, Autosport.com indique que Stefan GP a racheté l’équipe USF1 et a fait une demande auprès de la FIA,  pour participer au championnat du monde 2010. Mais, l’équipe américaine,  ayant été supprimée de la liste des participants, la FIA a répondu que si  Stefan GP était le nouveau propriétaire de l’équipe USF1, ce sera elle qui devra subir  les pénalités futures pour non participation au championnat 2010 du team américain.

La correspondance entre la Fédération et l’équipe serbe a été soutenue cette semaine. Pendant ce temps, et dans l’attente que cette histoire se vérifie, le site Stefangp.com est en construction…

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F1 – FIA : Quelle sanction pour USF1 ?

par Marc Limacher publié le 12 mars 2010

Hier dans son communiqué de presse, la FIA parlait de sanction. Aujourd’hui plusieurs médias indiquent qu’une possible sanction serait possible. Mais quelle type de sanction ?

Le communiqué de la FIA indiquait ceci :

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Historiquement la FIA dispose de deux leviers : financier et politique.

Premier constat, sanctionner financièrement une équipe, qui ne pouvait pas participer au championnat du monde de Formule 1, justement pour des raisons financières sera un non sens. Pourtant le règlement est clair. USF1 a signé les Accords Concordes, donc elle c’est engagée à être présente jusqu’en 2012. Une sanction financière pourrait être évaluée à plus de 30 millions d’euros (2010/2012) ou uniquement 10 à 12 millions d’euros pour 2010.

Autre moyen de sanction : Exclure ses fondateurs, Peter Windsor et Ken Anderson durant une période (2, 3 ou 5 ans) de la Formule 1. Mais encore une fois, l’affaire Briatore rend cette alternative assez obsolète en cas de recours en justice. Même si le préjudice d’image sur la discipline sera un argument.

Enfin, la dernière alternative, serait de ne pas valider la candidature de l’équipe américaine dans sa sélection pour 2011, en temps que 13ème équipe.

Toutefois, n’oublions pas qu’USF1 a payé son droit d’entrée de 309.000 euros l’an dernier. Le règlement indique qu’un changement doit être signifié 7 jours avant à la FIA. Ce qui a semble t’il,  été fait avec la visite de Charlie Whiting à Charlotte, une semaine avant l’annonce du retrait.

We understand and agree that any changes must be notified to the FIA in writing within 7 days of such change to allow reappraisal of the entry in accordance with the provisions of The 2009 Concorde Agreement.

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F1 – USF1 : rejet de la FIA pour 2011 ?

par Marc Limacher publié le 3 mars 2010

Bernie Ecclestone

Le projet USF1 pourrait être définitivement mis aux oubliettes de l’histoire. L’appel de reporter à 2011 son arrivée a été repoussé par la FIA, selon Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le magazine Auto Motor und Sport, l’argentier de la Formule 1 explique que la demande de USF1 a été rejetée par la FIA.  Reste le cas Stefan GP.

Ecclestone indique qu’il n’y aura pas de nouvel appel d’offre pour la saison 2010 : « une invitation à prendre le départ d’une saison 10 jours avant le début de la saison, n’a guère de sens. » L’argentier de la F1 indique que la FIA examine le cas de l’équipe Stefan GP avec attention : « la FIA va procéder a une revue complète de la société. Si elle est positive, Stefan GP pourra participer à Bahrein ».

L’objectif est pour Stefan GP d’offrir des vraies garanties financières à la FIA pour être présent en 2010. Et surtout démentir les rumeurs récentes sur son accord avec Toyota sur les droits de la TF110 qui n’aurait pas été entièrement payés.

Toutefois, il y a une zone d’ombre, à savoir qu’il n’y a pas d’appel d’offre par manque de temps, mais si Stefan GP offre les garanties financières à la FIA elle pourra participer, sans être passé comme Campos, Virgin, Lotus et Sauber par une démarche de sélection. J’ai demandé plus de précision, je vous tiens au courant.

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F1 – USF1 vise 2011

par Marc Limacher publié le 3 mars 2010

Logo FIAHier soir, certaines informations indiquaient que USF1 avait fermé ses portes et qu’elle a fait une demande de report d’entrée à la FIA pour 2011. Hier soir, Ken Anderson a avoué que l’équipe était dans une nouvelle perspective :

« Nous n’avons pas suspendu notre activité. Nous avons demandé à la FIA de réserver notre entrée pour 2011. Nous attendons maintenant la réponse de la FIA et nous coopérons avec eux. Dans l’intervalle, il n’y a rien pour les employés, c’est pourquoi nous leur avons dit de ne plus travailler sur la voiture jusqu’à ce que nous ayons une décision. »

Aujourd’hui la FIA mettra en ligne sa nouvelle liste des teams 2010, et une précision sera probablement faite sur le cas USF1. L’hypothèse la plus crédible et la moins douloureuse politiquement pour la Fédération serait de faire un nouvel appel d’offre d’ici l’été.

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