Archives du tag : Virgin

F1 – Virgin, Lotus et HRT maillons faibles ?

Lotus_ Virgin _ HRT« Ils n’ont rien fait pour nous. Ils sont une source d’embarras. Nous devons nous débarrasser de quelques unes de ses équipes caduques » a lancé hier Bernie Ecclestone au Financial Times. A juste raison peut être.

Si Lotus, comme le concède Ecclestone, fait des efforts de progression pour 2011, Virgin semble décevoir énormément l’argentier de la F1. Dans l’esprit du nouvel octogénaire :  « Richard (Branson) devrait mettre un peu plus d’argent dans son équipe, il pourrait faire comme ce qu’a fait Red Bull pour son équipe. » Traduction : Si RBR n’a pas gagné de course durant 4 ans, elle a fait beaucoup de promotion pendant ce temps là et donc de la promotion pour le bien de la F1. En cela, les 10 millions d’euros annuel de Virgin sont largement insuffisant…

Décryptage des budgets

Selon le BusinessBook GP, le cumul des budgets des trois nouvelles équipes (Lotus-HRT et Virgin Racing)  réalise un total de 109,6 millions d’euros (avec déduction des primes FOM). Lotus représente environ 60% de ce budget.

Mais ce qu’il choque le plus, économiquement,  est que les pilotes payants (Senna, Chandhock, Yamamoto et di Grassi en tête) représentent près de 25 millions d’euros de budget. Des budgets qui n’apportent pas vraiment d’intérêt pour la F1, hormis ceux qui supportent le pilote pour la promotion.

Autre intérêt, le financement de ses équipes par leurs propriétaires respectifs : Naza Group – Tune – AirAsia (Lotus) cumul 36 millions d’euros, Hispania Group (HRT) environ 15 millions d’euros (en plusieurs tranches) et Virgin (Virgin Racing), 10 millions d’euros seulement. Un cumul donc de 61 millions d’euros.

Reste donc 23 millions d’euros de sponsorings et partenariats pour ses équipes. Mais encore une fois Lotus Racing récolte 14.5 millions d’euros environ, Virgin 8 millions et HRT…0.5 millions d’euros.

Les maillons faibles que dénoncent Bernie Ecclestone sont donc Virgin Racing et surtout HRT. Cette dernière avait pourtant eu le soutien de l’argentier en début de saison. Par intérêt surtout.  Les manœuvres débutent donc pour l’éviction prochaine de ses équipes ? Peut-être bien. Il est déjà dans l’air que la prime de 10 millions d’euros de l’an prochain sera réduite en fonction de critères arbitraires. A suivre…

Publié dans Analyses | Tagué , , , | Commentaires fermés sur F1 – Virgin, Lotus et HRT maillons faibles ?

F1 – D'Ambrosio : 95% de chance d'être en F1 en 2011

Gravity Sport Management Grojean d'AmbrosioSelon Eric Boullier, Jérôme d’Ambrosio sera présent en F1 l’an prochain comme titulaire chez Virgin. Ainsi il semble plus que probable que le pilote belge sera aux cotés de Timo Glock en Formule 1 au détriment de Lucas di Grassi.

Pour le compte du journal  Het Nieuwsblad, Eric Boullier (patron de Gravity Management, l’agence du pilote belge), précise que 95% de la transaction est désormais réalisée. « En trois séances d’une heure et demie, D’Ambrosio à gagner l’équipe. Tout le monde se réjouit du fait qu’il a si rapidement intégré une équipe, peu de pilote le peuvent. »

Le temps sera l’allié du jeune pilote belge qui a d’ailleurs, semble t’il réunit les 5 millions d’euros que souhaitait Virgin Racing pour valider son volant 2011.

Publié dans Actualités, Transferts | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – D'Ambrosio : 95% de chance d'être en F1 en 2011

F1 – L'intéressant cas Van der Garde

L’équipe de management du pilote hollandais Giedo Van der Garde ont discutés toute la journée d’hier avec les patrons de Virgin Racing et Lotus Racing afin de trouver une solution. L’option Virgin semble favorite.

En effet, l’équipe anglaise a été la seule a proposé un volant de pilote titulaire 2011 au pilote hollandais. Ce dernier sera donc en concurrence avec plusieurs pilotes : Jérôme d’Ambrosio et  Esteban Guerrieri. Chacun fort d’une enveloppe en millions d’euros. Il est d’ailleurs probable que l’équipe utilise ses personnes pour obtenir un acompte d’environ 2 ou 3 millions d’euros non remboursé, comme plusieurs équipes avant elle ont fait par le passé.

Un volant Lotus libre en 2012

Mais le cas Van der Garde est intéressant car Lotus a proposé un poste de pilote d’essais à l’hollandais avec l’option d’être pilote titulaire en 2012. Ce qui signifie que Kovalainen ne restera qu’une seule année, tandis que Jarno Trulli a déjà signé son contrat pour 2011 et 2012.

Publié dans Analyses, Transferts | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – L'intéressant cas Van der Garde

F1 – La prochaine Virgin VR02 sera différente

Virgin Racing VR01Même si la Virgin VR01 a été une voiture intéressante de voir évoluer dans son mode de développement (100% CFD), elle a été décevante dans de nombreux domaines techniques. La prochaine monoplace, qui concentre déjà la majorité de l’équipe de conception,  sera très différente coté design.

Aujourd’hui l’équipe teste de nouvelles pièces, discrètement, dérivées de la conception de la prochaine VR02, afin de fiabilisé l’ensemble. Si bien que les enjeux de 2010 sont déjà abandonnés depuis Singapour. Virgin Racing ne visera donc pas à la régulière la 10ème place du classement des constructeurs.

Mais la prochaine VR02 sera très différente coté design avec un petit air de Red Bull et un affinement général selon les rumeurs. Le moteur sera toujours un Cosworth avec l’ambition de s’approcher de la référence dotée du même moteur : Williams.

Publié dans Analyse technique | Tagué | Commentaires fermés sur F1 – La prochaine Virgin VR02 sera différente

Business F1 – 40% du plateau à vendre ?

dollarsSi la majorité des équipes cherchent activement des sponsors pour survivre, 40% du plateau est toutefois à vendre !

Dans l’ordre : Force India, Sauber, Toro Rosso, HRT et Virgin sont sur le marché pour trouver preneur et surtout un avenir.

Toro Rosso, malgré les démentis de Red Bull est à vendre. La vente devrait tourner autour de 30 millions d’euros, alors que l’équipe dispose d’une valeur de 65 millions. Une somme faible, mais finalement réaliste. La petite équipe italienne ne dispose que d’un revenu sponsoring provenant de son propriétaire.

Force India est un cas particulier. Co-entreprise la famille néerlandaise Mol, l’équipe indienne attend depuis longtemps des partenaires indiens qui sont très long à venir. L’objectif de Vijay Mallya, en petit commité est de voir un pilote indien sur le podium du Grand Prix d’Inde sur sa Force India. Toutefois, n’oublions pas que le projet de mise en bourse de l’équipe est toujours envisagé, ce qui pourrait être assimilé à une vente.

Sauber, de son coté, attend le bon moment. Dans les faits le patron suisse souhaite un partenaire financier de la même manière que Renault a trouvé le sien avec Genii Capital. Gerhard Berger et d’autres noms sont dans l’air.

HRT est la plus faible des cinq équipes. Surtout à cause de sa structure encore fragile et récente. La rumeur indique un préaccord entre José Ramon Carabante et Colin Kolles pour le rachat de l’équipe espagnole autour de 5 millions d’euros seulement. Si, aucun autre candidat ne se manifeste d’ici la fin de l’année.

Enfin Virgin, si Richard Branson a manifesté son intention de soutenir encore l’équipe Virgin Racing. La structure de la société en deux têtes : Manor Top LLP (Booth, Graeme Lowdon et Corinva – société de Virgin) et Manor Holco (actionnaire : WR Energia, Astra 100, Corvina, Graeme Lowdon, John Booth et la banque Lloyd), qui détienne l’équipe Virgin Racing. Une vente des parts de la banque nationale Lloyd n’est pas impossible. L’équipe est valorisée 25 millions d’euros.

Publié dans Business News F1 | Tagué , , , , , | Commentaires fermés sur Business F1 – 40% du plateau à vendre ?

Virgin vise des sponsors secondaires pour 2011

virgin-racingRichard Branson affirme qu’il soutiendra toujours l’équipe Virgin Racing, confirmant ce qu’il avait promis à Bernie Ecclestone à Singapour la semaine dernière.

Sur le principe, Virgin est actionnaire de Virgin Racing via un holding nommée Corvina et sponsorise à hauteur de 10 millions d’euros l’équipe cette saison. Aucune hausse n’est annoncée pour l’an prochain. L’objectif est de trouver des sponsors :

« Je pense que les gars semblent bien se débrouiller sur le sponsoring pour l’année prochaine. Nous espérons garder le nom de Virgin sur l’aileron arrière de la voiture, mais en définitive, tout dépendra de ce qu’obtiendront les gars du marketing » lance sur Autosport le milliardaire anglais.

Avec la prochaine hausse du salaire de Timo Glock (autour de 3 millions d’euros en 2011), Virgin Racing est obligé de trouver des sponsors pour l’an prochain, car hormis les sponsors apportés par les pilotes, le total du sponsoring pour l’année 2010 est fixé à environ 18 millions d’euros.

Virgin représente plus de 50% du budget. D’autres partenaires financiers sont à attendre pour l’an prochain, afin de consolider les bases de l’équipe. Dans les faits, il semblerait que le choix de deux sponsors secondaires soit dans l’air, à la manière de Williams F1.

Publié dans Actualités | Tagué , | Commentaires fermés sur Virgin vise des sponsors secondaires pour 2011

Villeneuve Racing et Wirth Research

Virgin Racing envisage de vendre ses châssis pour 2011. Un modèle économique innovant qui avait trouvé comme client un certain Villeneuve-Durango Racing.

Depuis quelques semaines, Jacques Villeneuve a indiqué dans médias que le développement de son châssis pour l’an prochain était « innovant et prometteur ». Toutefois, aucun nom n’a été annoncé pour la conception à ce jour. Selon le site hollandais, F1Today.nl, Nick Wirth a discuté avec le duo italo-québécois, avant le dépôt de candidature en Juin, pour acheter des monoplaces 2010 Virgin améliorés.

Ce qui signifie que le projet Villeneuve Racing-Durango présenté à la FIA était basé sur des châssis Virgin VR01 2010 adaptés pour 2011 !

Une bonne idée pour le budget 2011 de Virgin Racing. L’accord entre l’équipe anglaise et Wirth Research évolue autour de 11 millions d’euros pour la conception et le développement des monoplaces (voir ici). Disposer d’un nouveau client serait une opportunité pour l’équipe Virgin de faire un complément de budget pour 2011.

Mais l’information de la proposition de rachat auprès de la Scuderia Toro Rosso, indique que l’idée de châssis Virgin a été abandonné et qu’une nouvelle alternative est envisagée.

Publié dans Actualités | Tagué , | Commentaires fermés sur Villeneuve Racing et Wirth Research

Villeneuve avec Durango vise 2011

logo-durangoC’était une interrogation suite à son communiqué de presse sur son site internet (voir ici), mais il semblerait bien que le duo Villeneuve-Durango continuera son aventure en Formule 1. Hier, l’équipe italienne a confirmée son intention d’être présent en Formule 1 en 2011 en association avec le champion du monde 1997.

« La seule solution pour entrer en Formule 1 en 2011, c’est d’acheter une équipe existante. Et nous allons le faire ensemble, avec Jacques Villeneuve, comme prévu. Oui, nous croyons que ça vaut le coup. Nous n’avons qu’un seul but actuellement : c’est d’être sur la grille de départ l’an prochain » lance Giuseppe Dorrigo, porte parole de Durango à Radio Canada Sports.

Deux cibles pour le duo Italiano-Québécois : Virgin et Hispania Racing Team. Toutefois, si la seconde est une cible probablement trop facile et très peu coûteuse (voir : le prix d’HRT dans la newsletter du jour en cliquant ici pour vous abonner aujourd’hui). Le cas Virgin serait un choix plus intéressant, à la fois sportif et marketing.

Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , , | Commentaires fermés sur Villeneuve avec Durango vise 2011

Williams : des transmissions à vendre pour Virgin et HRT ?

Devant les problèmes de fiabilités qu’on rencontrés les équipes Lotus, Virgin et Hispania Racing au niveau de l’hydraulique et des transmissions (une technologie X-Trac largement mis en cause depuis le début de l’année (voir ici)), seul Williams, disposant d’une motorisation Cosworth,  est fiable dans ce domaine.

Dans cette perspective, l’équipe de Grove a donc décidée de vendre sa technologie hydraulique à ses petites équipes. Une annonce qu’a confirmée hier Sam Michael. Il est possible que la transmission Williams soit aussi  disponible en plus de l’hydraulique.

Lotus a déjà débuté le développement de sa propre transmission, donc la vente ne devrait concerner que Virgin, HRT et la prochaine 13ème équipe (si elle existe). Ce qui représenterait un tarif de 5 millions d’euros annuel et amortirait les coûts de développements et de fabrications pour Williams.

Publié dans Actualités | Tagué , , , | Commentaires fermés sur Williams : des transmissions à vendre pour Virgin et HRT ?

Virgin et son business model en 2011

virgin-racingL’équipe Virgin cherche des solutions pour garantir son budget 2011 dans les mêmes proportions qu’en 2010, soit entre 35 et 40 millions d’euros. La solution : un nouveau pilote payant.

Cette saison, Lucas di Grassi  apportait 7 millions d’euros, tandis qu’Andy Soucek garantissait 3 millions d’euros pour cette saison 2010. Un pactole de 10 millions d’euros,  qui a bien aidé l’équipe anglaise cette année.

Mais l’an prochain, di Grassi sera remplacé par Esteban Guerrieri, qui apporterait,  grâce au soutien du gouvernement argentin, très actif dans le sport (voir pour souvenir : L’Etat argentin et son investissement dans le sport), un chèque de 8 millions d’euros pour 2011.

L’an prochain, rien n’indique que l’équipe disposera d’un pilote d’essais (la réaction de Soucek pourrait ébranler à l’a venir). Coté revenus FOM, même si l’équipe vise la 10ème place du championnat 2010, elle disposera de la prime de 10 millions d’euros accordée par Bernie Ecclestone aux nouveaux venus, en échange d’une présence de 5 ans en Formule 1.

Finalement, le budget de Virgin pourrait se réduire de 2 millions d’euros, ou bien se stabiliser en 2011 (en fonction de nouveaux partenaires). Mais l’ensemble est encore fragile et dépendant en 2011 de terminer 10ème  du championnat du monde des constructeurs, afin de survivre à terme.

Publié dans Analyses, Business News F1 | Tagué | Commentaires fermés sur Virgin et son business model en 2011