Virgin et son business model en 2011

virgin-racingL’équipe Virgin cherche des solutions pour garantir son budget 2011 dans les mêmes proportions qu’en 2010, soit entre 35 et 40 millions d’euros. La solution : un nouveau pilote payant.

Cette saison, Lucas di Grassi  apportait 7 millions d’euros, tandis qu’Andy Soucek garantissait 3 millions d’euros pour cette saison 2010. Un pactole de 10 millions d’euros,  qui a bien aidé l’équipe anglaise cette année.

Mais l’an prochain, di Grassi sera remplacé par Esteban Guerrieri, qui apporterait,  grâce au soutien du gouvernement argentin, très actif dans le sport (voir pour souvenir : L’Etat argentin et son investissement dans le sport), un chèque de 8 millions d’euros pour 2011.

L’an prochain, rien n’indique que l’équipe disposera d’un pilote d’essais (la réaction de Soucek pourrait ébranler à l’a venir). Coté revenus FOM, même si l’équipe vise la 10ème place du championnat 2010, elle disposera de la prime de 10 millions d’euros accordée par Bernie Ecclestone aux nouveaux venus, en échange d’une présence de 5 ans en Formule 1.

Finalement, le budget de Virgin pourrait se réduire de 2 millions d’euros, ou bien se stabiliser en 2011 (en fonction de nouveaux partenaires). Mais l’ensemble est encore fragile et dépendant en 2011 de terminer 10ème  du championnat du monde des constructeurs, afin de survivre à terme.




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0 Responses to Virgin et son business model en 2011

  1. Lebéarnais dit :

    Peut on avoir plus de précision sur le RRA (resource restriction agreement) pour 2011 ??
    Le budget et le personnel si possible :smile:

    Merci

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