Ferrari a minimisé ses performances lors des premiers essais de Valencia cette semaine. La raison de Stefano Domenicali est simple : tout le monde cache son jeu. Cela semble aussi être le cas de Ferrari.
Quelques heures après la mise sur la piste de la Ferrari F10, des voix se sont élevés dans le paddock de Valencia dénonçant des réservoirs vides. Sam Michael en tête. Des sources, d’un acteur présent sur place, nous indiquent que tout les concurrents, cette semaine, ont roulé avec un réservoir remplis au deux tiers et non plein (120 à 140 litres).
Coté Ferrari, la F10 semble être bien née. Toutefois, le plan de développement de la Scuderia est différent. La Scuderia cherche un temps absolue et naturelle, pour ensuite travailler pour le reproduire. Traduction : la F10 a roulée à Valencia sans ballastes et ce temps sera approché une fois la voiture au poids autorisé (620kg).
La F10 était, selon les bruits, 30 kg moins lourde qu’une Mercedes par exemple à réservoir équivalent. Une différence qui explique les temps incroyables de Felipe Massa et Fernando Alonso.
Une démarche que semble avoir aussi utilisé Sauber durant les trois jours.
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Je vois pas l’intérêt de rouler avec 30 Kg en moins à part perdre son temps 😆
J’aimerais juste savoir une chose, est-ce les même bruits qui annoncent une F10B parce que la F10 est ratée ?
J’ai l’impression que ça y va fort pour taper sur Ferrari depuis 2 ans
Le seul moyen de savoir qui est rapide ou pas c’est d’attendre Bahrein … Le reste n’est que spéculations …
Il y a une certaine logique dans cette tactique : les voitures ont une capacité « absolue » qu’il convient d’approcher en dépit des surcharges et des handicaps qui leurs sont imposés. On sait ainsi ce que vaut la voiture et l’on tente de s’en approcher en éliminant progressivement les inconvénients. C’est ce que fait normalement Ferrari à Fiorano, mais ce n’était pas possible cette année, d’où le risque des comparaisons.
les commentaires que je lis en ce moment sur les perf des Ferrari me rappellent un peu les articles que je lisait sur Les brawns GP en debut d’année 2009
En tant que Fan d’Alonso j’aimerai bien que ca ce déroule pareil 😉
mais y a toujours des speculations et des rumeurs qui te mettent le doute et les foies…
Donc comme Zdek, wait and see Bahrein.
Lors des essais 2009, les écuries utilisées 40-60 kg de carburant correspondant à la moitié des quantités nécessaires pour un GP. D’autres ont testé avoir 80-100 kg qui correspond à la moitié du réservoir pour un GP.
La différence fait bien les 30 KG cherchés
Sans ballast bien placé, la voiture n’est pas équilibrée et il est impossible de faire les temps de 1’11 »
Plus facile d’enlever 30 Kg de carburant 😆
@Lebéarnais, une voiture est conçue équilibrée, puis on corrige en déplaçant les ballasts. Si Ferrari veut connaitre les réactions avec les nouveaux pneus et les charges carburants, attendre pour placer les ballast est la bonne méthode. La voiture est bien née.
il faut attande pour voir ci la ferrari et bien née
est ce que quelqu’un sait ce que vaut une différence de 30 kg entre 2 voitures sur un circuit comme valence?
Avant de demander la différence en temps que donne les 30kg, moi je veux savoir comment le journaliste qui a pondu cette rumeur a fais pour estimer le poids des monoplaces juste en les voyant rouler
It doesn’t make sense to run a car lighter than the minimum 620 kg, it’d be a waste of time for a team to do that. The same rumors happened last year when Brawn started testing.
merci
voilàcestdit: ta réponse n’est pas exacte car elle dépend du poids de départ
Sur un réservoir de 40 kg de carburant, si tu ajoutes 30 KG, tu as peut être une différence de 1 seconde mais si le réservoir de départ en possède 100 KG, l’addition de 30 KG va te donner une différence très supérieure à 1 seconde car c’est exponentielle
Bilko : la réponse est simple, les temps de Ferrari font peur aux fans de Mc Laren
Et on dit aussi que Mc Laren cache son jeu « sandbagging » pour se remonter le moral 😀
« non ce n est pas exponentiel c est lineaire (cf Newton) et cela depend du centre de gravité…. »
c’est vrai si on ne tient pas compte des charges sur les roues, et sur les mouvements des fluides dans et hors de la voiture en mouvement qui en resultent, je crois.
mais bon, « wait and see » le premier gp;
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