Les détails complexes des prochains Accords Concordes 2013-2020

Depuis les précédents Accords Concordes de 2009, Bernie Ecclestone utilise le principe de la prime à la signature pour convaincre les équipes de signer ce document important pour l’avenir commerciale de la Formule 1.

En 2009 la prime était répartie en deux temps. Dans un premier temps une prime à la signature de 50 millions d’euros, payée à la fin de chaque année soit environ 5 millions d’euros par équipe. Ensuite une seconde prime de 135 millions d’euros distribuée durant  5 ans entre 2008 et 2012, elle aussi payée à la fin de chaque année et offrant aux équipes un bonus de 13.5 millions d’euros environ annuels. Au total, c’est 185 millions d’euros de primes qui ont été distribué.

Dans ses négociations actuelles, Bernie Ecclestone donne le chiffre de 180 millions de dollars de prime (soit 145 millions d’euros environ). Cette dernière est similaire à la deuxième prime citée plus hauts et répartie sur la période 2013 – 2020. Ce qui signifie que chaque équipe touchera 14,5 millions d’euros annuellement.

Ajoutons à cela une prime de 7,5 millions d’euros pour chaque équipe ayant remporté un titre de champion du monde des constructeurs (sans avoir changé de nom de châssis). Une autre prime de 3.75 millions d’euros pour chaque équipe ayant remporté le championnat des constructeurs depuis 2000 et une dernière prime d’un même montant pour être une équipe ayant participée depuis 2000 et sans changer de nom au championnat du monde de Formule 1. Ajoutons les primes spécifiques pour Ferrari qui touche une majoration d’un millions d’euros et la prime du double titre (pilote et constructeur) de 26,5 millions d’euros pour l’année précédente seulement.

Bernie Ecclestone a tenu à l’écart les petites équipes (Caterham, Marussia et HRT), mais leur promet une prime de 7,5 millions d’euros sur la période 2013-2020, moins importante qu’aujourd’hui. Toutefois, il existe un projet d’un fond de 50 millions d’euros annuels pour aider à maintenir les équipes en difficulté de trésorerie. Ce qui explique cette légère baisse.

Les équipes toucheront 47,5% des parts des bénéfices avant intérêts et impôts entre 2013 et 2020. Soit environ 550 millions d’euros. Pour l’an dernier, Red Bull Racing a touché (toute prime comprise) environ 75 millions d’euros. Cette répartition serait maintenue à l’avenir.

Selon nos calculs, une équipe comme Red Bull Racing, championne du monde en titre touchera environ 82.5 millions d’euros de répartition TV (avec la majoration de 1,25% signé entre les deux parties), auquel s’ajoute la prime de signature de 14,5 millions d’euros, 11.25 millions d’euros pour ses titres constructeurs de 2010 et 2011 et la prime de 26,5 millions d’euros pour le titre de Sébastian Vettel. Soit un total de 132.25 millions d’euros. Mais, dans le détail surtout une prime de 56 millions d’euros environ !

Une équipe comme Ferrari, toucherait environ 75 millions d’euros de droit TV (prime augmenté de 2,5% pour la Scuderia), plus 8,5 millions d’euros et 4.75 millions pour ses titres de champion du monde, plus encore 4,75 millions pour ne pas avoir changé de nom et la prime de signature de 14,5 millions d’euros soit un total de 100 millions d’euros environ alors que l’équipe termine 3ème du championnat par exemple.

Dans le cas où une équipe comme McLaren est championne du monde pilote, mais pas constructeur, cela présente la répartition suivante : 90 (droit TV) + 14,5 (prime signature) +3.75 (prime 2000) soit un total de 108.25 millions d’euros.

Comme en 2009, Ecclestone utilise la même méthode de la prime pour favoriser la signature des Accords Concordes. L’argent comme unique vecteur de négociation.

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3 Responses to Les détails complexes des prochains Accords Concordes 2013-2020

  1. Shogun_971 dit :

    Je kiffe le nouveau twn!

  2. Shogun_971- accro à tomorrow dit :

    Danny Bahar suspendu de Lotus, t’as des infos ?

  3. Marc Limacher dit :

    Oui j’ai des infos, mais c’est un peu sensible pour l’instant… :)

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