Comme tout les ans, TomorrowNewsF1.com fait une estimation des budgets des équipes de Formule 1. Cette année, via le BusinessBookGP 2010, voici la liste (en millions d’euros) :
- 1 – Ferrari : 197.75 millions d’euros
- 2 – Mercedes GP : 194 millions d’euros
- 3 – McLaren : 185 millions d’euros
- 4 – Renault : 168.5 millions d’euros
- 5 – Red Bull : 149.25 millions d’euros
- 6 – Williams : 110.1 millions d’euros
- 7 – Force India : 97.5 millions d’euros
- 8 – Toro Rosso : 83.5 millions d’euros
- 9 – Sauber : 65.95 millions d’euros
- 10 – Lotus : 60.5 millions d’euros
- 11 – Virgin : 38 millions d’euros
- 12 – HRT : 35.1 millions d’euros
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Je pensais que Red Bull aurait plus.
Je pensais que RENAULT avait moins avec la prise de contrôle par Genii.
Mais ce budget comprend-il le budget du département « moteurs »? (Idem pour Mercedes)Si oui quelle est la part de ce budget allouée à ce département (et dont profite également Red Bull pour Renault, idem pour McLaren avec Mercedes).
C’est le seul moyen de comparer car si le budget du département « moteur » est compris, on pourrait en déduire que l’équipe Renault F1 dispose, en fait, d’un budget inférieur à Red Bull dont il ne faut défalquer qu’une petite dizaine de millions pour les moteurs (qu’il paye à Renault)
bonne question. 😀
Si on suit le raisonnement de Lotus62, le 1er budget (corrigé) du plateau la F1 (sans département moteur donc) serait McLaren.
Avec le gel moteur, les budgets moteurs ont beaucoup baisser, par exemple, Mercedes débourse pour sa section moteur que 60 millions d’euros ! C’est fini le temps des 200 millions d’euros par année, les temps ont changé…
D’accord Marc mais même en ne déduisant « que » 60 millions sur les 194, cela laisserait « seulement » 134 millions hors moteurs alors que McLaren garde ses 185 millions (sauf erreur ils ne payent pas du tout leur moteur) et Red Bull 140 millions (ils payent moins de 10 millions à Renault) Pour Renault, on tomberait à 110 millions. L’ordre est donc très différent si les sommes indiquées ci-dessus comprend les budgets moteurs.
Un budget est calculé en trois temps : sponsoring, partenaire et droits TV
@ Marc : D’accord Marc, le budget est estimé sur la base des revenus, mais les besoins d’une équipe et la gestion de son budget sont différents selon qu’il fabrique le moulin ou pas. Si j’ai bien compris l’idée de Lotus62, c’est d’estimer la répartition du budget. On voit clairement que McLaren, n’ayant que peu de besoins côté moteur, consacre d’avantage de ressources à son châssis.
En retranchant 60 M€ sur les budgets moteurs des écuries motoristes, et 8 ou 10 M€ sur les clientes, on alors :
– McLaren
– RedBull
– Ferrari
– Mercedes
– Renault
– Williams
etc.
Tiens ! ça donne en gros le classement des constructeurs à l’heure actuelle.
Pour ceux qui écoute Eurosport, il y a un détail faux qu’il faut dire :
Il ne faut pas cumuler Marlboro et Santander, le deal entre le manufacturier de tabac et Ferrari est que 100% de la carrosserie est à Marlboro, et les sponsors sur la voiture sont permettre à la marque du cowboy de se rembourser progressivement.
De plus ce n’est plus 200 millions mais, 150 pour 2011 et 2011.
Donc non on ne cumule pas 200 + 40, mais juste 150 millions de dollars, plus les revenus FOM.
Il se trouve qu’Eurosport cite le BlackBook 2010 avec les lignes comptable suivantes : http://twitpic.com/27ssa1/full
La somme des lignes de revenus donne 392 M$ US (on lit mal sur la photo). Mais comme le dit Marc, Marlboro a acheté l’intégralité de la surface de la carrosserie Ferrari (sauf pour Shell je crois). Alors je ne sais pas si les lignes présentées dans le BlackBook 2010 donnent la part de Marlboro APRES revente des certains espaces au commanditaires dans les lignes suivantes, ce qui serait en contradiction avec le BusinessBook 2010 et d’un facteur 2, ce qui fait bcp.
tout ceci n’est qu’estimation, de mon coté je ne compte pas Marlboro comme sponsor, mais uniquement les autres apports. C’est le solde qui est compté ensuite.
Par contre, dans le BuisinessBookGP 2010, je n’ai pas compté la prime Ferrari, qui a semble t’il été supprimé jusqu’au prochain accord Concordes.
Par contre, les Accords Concordes actuel, sont plus complexe dans le calcul, comme je l’explique ici :
http://www.tomorrownewsf1.com/f1-les-dessous-des-accords-concordes-6623
Par contre pour 2009, j’ai estimé le budget Ferrari à 435 millions de dollars (290M€)….
Oui. Sans oublier, qu’avec la devise prise en compte, avec les fluctuations €/$US, les écarts se creusent.
Vous êtes surs que le budget de mercédès comprend le budget moteur?