« Les équipes de F1 pourraient ne pas modifier leurs conceptions de moteur pendant trois ans jusqu’an 2008 » annonce Max Mosley
L’annonce fait grand bruit dans le petit monde de la formule un, car beaucoup pense que si un constructeur développe un mauvais moteur, il l’aura pour au moins trois ans. En faite non.
$100m c’est la somme que Mercedes Benz dépense tous les ans depuis 1997. Faible somme par rapport au retombé médiatique, mais elle est en faite énorme. De tout temps les constructeurs on dépensé des comme assez importante en F1, Honda dépensait en 1992 €85m dans la conception de son nouveau V12, ce qui était un record.
De son coté, Renault dépensait €120m par an, pour équiper les équipes Williams et Benetton.
En 1994, Ron Dennis avait signé un contrat de quatre ans avec Peugeot, mais la marque Sochalienne n’investissait alors que $50m tout au plus en F1, alors que Mercedes prévoyait le double. Mclaren a rompu son contrat avec Peugeot pour allez se marier en deuxième noce avec la marque allemande.
L’inflation en F1, c’est en faite a cause de Mercedes qu’on la doit. En effet en 1992, Cosworth et Ferrari pouvaient produire tous les moteurs d’une saison pour $2.75m par écurie, grâce entre autres à une stabilité de cinq ans dans la conception. Mais avec l’arrivé de Mercedes, le budget moteur a soudainement explosé, car la marque concevait un nouveau bloc tout les ans. Résultat des $2.75m chaque année la dépense passe à $45m tout les ans.
Par exemple rien que la conception du V8 Mercedes en 2006 aura coûté $25m.
Beaucoup de constructeur abandonne, Peugeot, Ford entre autres.
Avec un règlement qui permet de figés la conception moteur, les coûts vont être divisé par trois. Mais cela ne permettra pas de modifier un moteur raté, au contraire même, Ferrari en 1993 avait réalisé un moteur puissant mais manquant de fiabilité, mais en 1994, un nouveau moteur avait été conçut pour $5m et la fiabilité a été atteinte.
Ce que Max Mosley souhaite avec cette mesure, c’est simplement limité la création de moteur tout les ans, et de limité la base de chaque bloc et de le gelé pour 3 ans. A charge pour les constructeurs de fiabilisés leur V8 d’une année sur l’autre et de le rendre plus puissant
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Dépensé $45m une fois au lieux de $135m sur la même période pourrait réduire aussi la vente des moteurs a des clients potentiels. Actuellement un moteur coûte a une équipe privé entre $15m et $25m, alors que dans les années 90, Mugen vendait son moteur $8m (dollars =0.9€) en 1998 à l’équipe Jordan. Ce même Jordan avait payer en 1993 et 1994 son moteur HART V10, $5m.
En 1993, les équipes moteurs fabriquaient 34 moteurs qu’elles rénovaient, Peugeot en 1994 a fabriqué 80 moteurs pour Mclaren et actuellement, malgré la réglementation moteur, la production des V10 l’année dernière tournait autour de 60 exemplaires.
