En 1999, la société Engine Developments , alias Judd Power, stoppait le développement de son moteur V10 JV, alias Yamaha OX11A entrevue pour la première fois en 1996 lorsqu’il propulsait la Tyrrell 024…

L’espoir de vendre la technologie de ce moteur, à l’époque révolutionnaire, à Toyota c’est heurté au recul du grand constructeur japonais dans le choix des moteurs pour son entrée en Formule 1 à l’horizon 2001/2002. Une page se tournait pour John Judd et son équipe qui décida de se consacrer sur les courses d’endurances et les voitures de tourisme. C’est en 1969, lorsque Brabham abandonna le robuste V8 Repco pour le mythique Ford-Cosworth DFV que John Judd débuta en Formule 1.

Découvrir la suite sur www.Fanaticf1.com en cliquant ici

Articles connexes

• Taux salaire/budget des équipes dans le temps et en dollars constant
• Note du Mardi - La différence de statut n'est plus sportive, mais économique
• Note du Mardi : l'Art de la négociation par Niki Lauda
• Le V10 Alfa Roméo qui n’a jamais vu la Formule 1
• Note du Mardi - Diversifier pour décliner