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ART GP se lance en Eurocup F. Renault 2.0 en 2011

L’équipe de Nicolas Todt et Fréderic Vasseur se développera en 2011 et à l’avenir autour du GP2, GP3, LMP2, mais aussi en Formule Renault 2.0. Au point de créer une mini filière pour pilote.

Après avoir quitté la F3 EuroSéries durant l’hiver, l’équipe ART se tourne vers l’Eurocup Formule Renault 2.0. Selon le quotidien Le Progrès, l’équipe, nommée R-Tec GP, sera dirigée par Thibaut de Mérindol, qui en sera aussi le directeur technique.

L’introduction d’ART en Formule Renault est intéressante car elle constitue une petite filière de monoplace afin de permettre à des pilotes de poursuivre leur carrière dans une même structure. Un vieux principe qui a été autrefois entrevue, mais qui peut s’avérer rentable à moyen terme.

L’Eurocup 2011 de la Formule Renault 2.0 est déjà un succès populaire avec 43 voitures qui seront engagés (pour l’instant). Espérons que cette stratégie permettra de sortir un peu plus de pilote tricolore ou francophone…

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Les Juniors Team F1

Souvenir de la fin des années 90, ou la F3000 et même la F3 faisait courir des monoplaces aux couleurs des équipes de Formule 1. Cette démarche, pourtant prometteuse, causera la perte de la F3000 plus tard. Mais tout ceci c’est le passé. Les Junior Team reviennent à la charge en 2010.

Renault, Lotus, Virgin et dans une moindre mesure Red Bull, feront courir des monoplaces de F3, GP2/GP3  ou F2 à leurs couleurs en 2010.

Le cas Red Bull est différent. Largement présent depuis presque 10 ans dans le sport automobile, il sponsorise presque toutes les disciplines de monoplace via une équipe ou un pilote. De la Formule BMW à la GP2 en passant par la F3 et F2. Sont cas est donc à part.

La nouveauté reste le trio Renault – Virgin – Lotus. Le constructeur français innove, avec un partenariat avec l’équipe DAMS de GP2. Reprenant le concept de Junior Team, l’équipe française fera courir les pilotes de réserve du losange. Le tout avec les mêmes couleurs que l’équipe F1.

Lotus et Virgin, dispose d’une histoire. La première née sur la base d’une équipe de F3, Litespeed, la seconde sur Manor Motorsport. Il était tout naturel de voir des juniors team apparaitre. Lotus disposa donc d’équipe en Formule BMW Pacific (via le Petronas Mofaz Racing), en World Series Renault avec le Mofaz Racing et en F3 UK avec Litespeed.

Coté Virgin, Manor Motorsport fera courir des GP3 au couleur de l’équipe F1. Mais Manor fait aussi courir des F3 et des Formule Renault. L’idée à terme de Virgin étant d’alimenté sa junior Academy.

Enfin signalons qu’USF1 dispose aussi un junior Team en Formule BMW Europe, et que Campos dispose de monoplace en F3 Open Europe, en Indy Light (via le fils d’Adrian Campos)

Merci Benji pour l’idée

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F1 – La guerre des formules de promotions

Quel calvaire pour un jeune pilote de Karting de se projeter dans une carrière de pilote en monoplace dans les deux prochaines années. Trois filières majeures se dessine mais le résultat sera toujours le même, beaucoup d’appeler et peu d’élu.

Le principe de ses formules est simple : garder le plus longtemps possible un pilote dans les disciplines inférieurs avant de les faire accéder à l’élite qui sera forte de 26 pilotes dès 2010. Mais pour 2 pilotes maximums par an, environ 60 attendent au bord des chemins. Un constat d’échec que semble cultiver Bernie Ecclestone, Max Mosley et Flavio Briatore.

Si le programme Renault RDD (Renault Driver Développement) existe depuis 2001 il permet à des pilotes d’évoluer dans les diverses formules de la marque. Au programme : Formule Campus ou Monza (Budget : 75.000€) avec 120cv pour débuter la compétition, ensuite une Formule Renault 2000 de 220cv national (150.000€) et européenne (250.000€) et une Renault V6 de 450cv (600.000€).

Du coté de la FIA le programme reste classique : F3 avec 210/220cv (450.000€) ou Formule Palmer de 350cv (75.000€) et enfin la F2 motorisé par 400cv turbo (200 à 700.000€).

Enfin Bernie Ecclestone développe son programme entre GP3 (ex GP Master) de 280cv (400.000€) et une GP2 de 600cv (1M€).

Hors si un jeune pilote souhaite se projeter en F1 il lui faudra choisir la discipline qui lui permettra d’obtenir le plus de succès. Mais la guerre fait rage, Renault prépare via son promoteur espagnol une formules de 600cv qui ne concurrencera pas le GP2 mais le A1GP et Ecclestone préparer une GP3 a moteur de 400cv selon les rumeurs afin de concurrencé la F2 et un rachat du A1GP. Bref trois chemin pour un résultat assez flou au demeurant.

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