Archives de la catégorie : Fernando Alonso

La durée des contrats pilote 2008

par Marc Limacher publié le 11 juin 2008

Le mercato d’été débute déjà dans les bureaux des équipes. Les constructeurs observent les meilleures opportunités pour recruté le meilleur pilote. Mais ceux-ci sont sous contrat jusqu’à quand ?

Kimi Raikkonen dispose d’un contrat jusqu’en 2009 avec Ferrari, de son coté Felipe Massa à paraphé une offre de la Scuderia jusqu’en 2010.

Robert Kubica, récent vainqueur du GP du Canda est en fin de contrat avec BMW et doit donc renégocier un offre, tandis que Nick Heidfeld est encore sous contrat jusqu’en 2009 avec le constructeur bavarois.

Fernando Alonso dispose d’un contrat renouvelable avec Renault, sur une base de deux années. Mais si une clause de performance pourrait le faire partir. De son coté Nelson Piquet ne possède qu’un contrat d’une année avec Renault F1 Team, mais avec une clause d’assurance d’être en Formule 1 l’année prochaine comme pilote titulaire. Promesse de son manager Flavio Briatore.

Nico Rosberg a récemment prolongé jusqu’en 2010, mais cette dernière est une option en fonction des résultats de l’équipe. De son coté Kazuki Nakajima aurait signé un contrat long terme avec Toyota mais avec un projet de deux années renouvelable avec Williams, en fonction de ses résultats.

Les deux pilotes Red Bull Racing sont en fin de contrat cette année. Coulthard n’a rien indiqué de son avenir, mais d’ici Silverstone des nouvelles seront données. Tandis que Mark Webber souhaite activer son option 2009, mais a un tarif plus élevé.

Jarno Trulli ayant paraphé un contrat jusqu’en 2009, le maillon faible reste Timo Glock qui ne dispose que d’un contrat d’une année avec le constructeur japonais.

Jenson Button et Rubens Barrichello sont en fin de contrat ave Honda. Le pilote anglais souhaite renouveler pour une seule année, tandis que Barrichello ne discute pas pour un renouvellement d’après les dernières informations.

Sébastien Bourdais disposant d’un contrat d’une année avec une option pour 2009, le cas de son équiper Vettel est plus clair : sous contrat Red Bull jusqu’en 2010, il a l’assurance d’être en F1 jusqu’à cette période.

Coté Force India, Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil, dispose de contrat renouvelable d’une année seulement.

Lewis Hamilton a quand a lui signé un contrat jusqu’en 2012 avec Mclaren avec salaire évolutif, Heikki Kovalainen a paraphé une offre avec l’équipe de Woking jusquu’en 2009 avec option pour 2010 et 2011.

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Fernando Alonso chez Ferrari en 2010

par Marc Limacher publié le 25 mai 2008


D’après le site Grandprix.com, Fernando Alonso aurait signé un contrat avec Ferrari pour 2010.

Le pilote, double champion du monde est actuellement chez Renault F1 Team, et des rumeurs indiquaient qu’il pouvait renouveler son accord avec l’équipe française pour 2009.

Ce deal avec Ferrari, rappel celui pratiqué par l’espagnol chez Mclaren en 2005, et dans une moindre mesure celui que Ferrari a aussi pratiqué avec Kimi Raikkonen la même année. Toutefois aucune confirmation n’a été donnée, mais la rumeur est de plus en plus forte et sérieuse. Nous parlons là, que d’un protocole d’accord qui doit évidement être confirmé dans les prochain mois, comme il est de coutume chez Ferrari.

Logiquement l’espagnol remplacerait Kimi Raikkonen, en fin de contrat avec Ferrari en 2009 et auquel la Scuderia ne souhaite pas renouveler, car trop couteux. Le deal Ferrari – Alonso, s’il se confirme va permettre au double champion du monde de multiplier par deux son salaire, passant de 20 millions à 40 millions d’euros brut.

Update 25/05, 11h45 : Des rumeurs indiquent que Nick Heidfeld quittera l’équipe BMW Sauber à la fin de l’année prochaine. Selon le journal MARCA, BMW Sauber, Toyota et Red Bull Racing seraient intéressés par le pilote espagnol pour 2009.

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Ferrari : Raikkonen, Massa, Alonso et Vettel

par Marc Limacher publié le 27 mars 2008

Depuis lundi, la pression médiatique sur Felipe Massa est de plus en plus forte. Toutefois Ferrari laisse planer le trouble sur l’avenir de ses pilotes.

En début de saison, Luca Baldisseri avait déjà annoncé que le contrat de Kimi Raikkonen ne serait pas prolongé « pour l’instant » au-delà de 2009. Malgré le titre de champion du monde de ce dernier l’année dernière. Enfin, Felipe Massa avait signé un contrat avec l’équipe italienne jusqu’en 2010, mais avec beaucoup d’incertitudes.

Incertitude, due à ses performances d’abords. L’année dernière le pilote était très irrégulier, et cette année, deux fautes de pilotage le pointe dans les zéro points au classement, alors que ses rivaux pour le titre cumul.

Toutefois la rumeur Fernando Alonso chez Ferrari, tout comme celle de Sébastian Vettel est à prendre au sérieux :

Malgré le titre de champion du monde de Kimi Raikkonen, économiquement, l’année 2007 n’a pas été bonne pour l’équipe italienne. En effet, le chiffre d’affaire des produits dérivés en 2006 était de 60 millions d’euros avec Michael Schumacher (chiffre constant depuis 2001), mais, 2007 a vu une chute de 15% de ce chiffre selon certaines sources. Ce qui fait penser que le Finlandais n’est pas aussi fédérateur que prévu par Jean Todt, fin 2006.

De son coté, Fernando Alonso a doublé les ventes de produits dérivés de Mclaren l’année dernière et multiplier entre 2003 et 2006 par 10 ceux de Renault F1 Team. L’Espagnol a remplacé Michael Schumacher dans le cœur des sponsors. Un transfert chez Ferrari aurait une valeur économique double : Un salaire record pour le double champion du monde, et un retour sur investissement important pour Ferrari.

Le cas Vettel est différent et ressemble à celui de Kimi Raikkonen en 2001, lorsque ce dernier avait fait des débuts fracassants chez Sauber Petronas. Ferrari c’était vu souffler le pilote Finlandais par Mclaren, qui avait déboursé 25 millions d’euros pour racheter son contrat. L’équipe italienne a attendue jusqu’en 2005 pour signer un contrat avec ce pilote. Il n’est donc pas impossible que Vettel suivent la même trajectoire.

Certains observateurs pensent que Vettel remplacera Robert Kubica l’année prochaine chez BMW Sauber en signant un contrat record, à la manière de Kimi Raikkonen chez Mclaren Mercedes en 2002.

Tout compte fait, Felipe Massa et Kimi Raikkonen ne pourrait être que des intermédiaires de luxe pour la Scuderia avant l’arrivée de Fernando Alonso et plus tard de Sébastian Vettel.

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Fernando Alonso, 12 millions de prime de titre en 2008 ?

par Marc Limacher publié le 20 février 2008

Selon le magazine allemand SportPro, Fernando Alonso bénéficierait d’une prime de titre de champion du monde en 2008 de 12 millions d’euros !

En 2005, Fernando Alonso, était payé par Renault F1 Team, 9 millions de dollars brut, auquel il fallait retirer 25% de commission de Flavio Briatore. Ajoutez sa prime de 50.000 dollars par points inscrit et 1 millions de dollars pour son titre de champion du monde et un autre millions pour le titre constructeur de Renault et nous avons 15.4 millions de dollars de salaire pour son premier titre.

En 2006, le salaire était porter à 12 millions de dollars brut, mais la répartition des commissions était différente, quoi que toujours de 25% (15% pour Luis Garcia et 10% pour Flavio Briatore). Les autres primes restant les mêmes qu’en 2005. Salaire de 17,7 millions de dollars pour l’année 2006.

Mais lors de son transfert chez Mclaren, Luis Garcia a réalisé une opération financière importante avec un salaire brut de 30 millions de dollars, mais aussi une prime de 10 millions de dollars en cas de titre. Comme Willy Weber, l’agent de Michael Schumacher, avait obtenu chez Ferrari. Ce qui devait donner 40 millions de dollars de salaire pour 2007 (27 millions d’euros), si Fernando Alonso avait obtenu le titre de champion du monde.

Reste que pour 2008, on parle de plus en plus de 32 millions d’euros de salaire, soit 47 millions de dollars. En faite, comme je vous l’avais expliqué, cette rémunération n’est que de 30 millions de dollars brut, soit 20 millions d’euros (moins les 25% des agents ce qui ne fait plus que 15 millions d’euros de salaire). Mais ce que le magazine allemand annonce est plus important.

Il semblerait que Fernando Alonso toucherait une prime de titre de champion du monde de 12 millions d’euros, soit 17 millions de dollars. Presque le double de la prime 2007 chez Mclaren.

Ce qui explique que Fernando Alonso toucherait en cas de titre de champion du monde 2008, un salaire de 32 millions d’euros (brut), au qu’elle il faut ajouté 12 millions d’euros de revenus annexes (Sponsors personnel et produits dérivés) ce qui résulterait un total de 64 millions de dollars pour l’année 2008 ! (+62% par rapport à 2007).

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Le salaire de Fernando Alonso en 2008

par Marc Limacher publié le 13 décembre 2007

47 millions de dollars ou 32 millions d’euros voir 64 millions d’euros, presque tout les salaires ont été racontés dans la presse depuis le début de la semaine. Hors le salaire de Fernando Alonso en 2008 est plus compliqué que cela.

Lorsque l’annonce du salaire du pilote espagnol a été annoncée Lundi et Mardi, l’étonnement était de mise. En effet, Renault ouvrirait son porte monnaie pour un pilote qui n’avait plus d’autre alternative d’avenir, alors que la tendance était à une baisse de ses prétentions. Bizarre.

Mais lorsqu’on regarde de plus près ont comprends mieux. En effet la presse espagnol avait déjà annoncé en début d’année que Fernando Alonso allait gagner en 2007 la somme de 40 millions de dollars.Mais dans le détail, AS à l’époque avait omis de dévoiler ses calculs.

Pour 2008, Alonso gagnera bien 32 millions d’euros par an. (30 millions d’euros en 2007), mais il faut retirer 12 millions d’euros de ses revenus sponsoring personnels et ses royalties en produit dérivés.
Ensuite il reste 20 millions d’euros de salaire que Renault dépensera par an, mais ce salaire est un salaire Brut. En 2007 chez Mclaren ce même salaire était de 23 millions d’euros.
Salaire brut car il faut bien retirer les commissions de Flavio Briatore (10%) et Luis Abad (15%), ce qui donne un salaire de 15 millions d’euros net pour Fernando Alonso.

Le salaire de Fernando Alonso ne sera donc pas le plus important de la Formule 1. En effet Kimi Raikkonen gagnera 18 millions d’euros en 2008. Salaire net et une fois que l’on a retiré les commissions d’agent. (Ndla : 50% pour Raikkonen).

Aucune indication n’a été annoncée pour les primes du double champion du monde. Et peut être que la prime de champion du monde est conséquente.

Dans le même mystère, la presse européenne n’est pas d’accord sur la durée du contrat de Alonso. 1 an, 2 ans voir 3 ans, mais la réponse vient de Kimi Raikkonen lui-même. Qui la semaine dernière avait annoncé : « J’irais au bout de mon contrat avec Ferrari. Ensuite je songerais à l’avenir. »

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Fernando Alonso, les délires de la rumeur

par Marc Limacher publié le 5 décembre 2007

En plein délire, voici en quoi nous somme a propos de Fernando Alonso. Après l’épisode de Honda, démenti 2h après par un porte parole, et qui finalement aurait bien eu lieu via d’autre source, mais sous la forme d’une rencontre la semaine dernière et non une visite d’usine. Voici la dernière folie de la presse espagnol : Un retour chez Mclaren.

La spéculation entourant Fernando Alonso provoque des incertitudes et fait prendre des virages à 180° à la presse ibérique. Le journal Diario AS fait savoir que l’équipe Mclaren serait aussi une alternative à Fernando Alonso pour 2008. Touchons nous le fond là ?

Avec Honda, malgré un intérêt annoncé hier par Ross Brawn, aucun accord ne sera réalisé. Reste donc Renault et toujours Red Bull Racing voir Toyota qui malgré l’arrivé de Timo Glock n’a pas abandonné l’histoire de sa vie avec Fernando Alonso. Mais jusqu’à présent ce trio était cohérant, sans offrir de garanti de succès et soulevant l’énigme de l’année de contrat souhaité par le pilote espagnol.

‘AS’ rapporte donc que McLaren a rouvert le téléphone rouge entre le management de l’Espagnol. Incroyable non ? Mclaren est considéré en Espagne comme une alternative cohérente pour accueillir Alonso en 2008, avec l’appui de Mercedes et avec un contrat d’un an. .Selon AS et ce qui a été un temps annoncé par certains experts, et que la séparation avec Mclaren était plus sur la durée du contrat (en tout 4 ans avec les options) et non sur l’ambiance au sain de Woking. Mais dans toute la liste de mensonge et de jeux de dupe, personne ne sait vraiment la réalité de la situation ni le rôle premier de Ferrari que l’on site souvent. L’idée de Mclaren vient peut être d’un fantasme ou alors d’une personne qui dépasse toute analyse en la matière et qui en sait plus que nous.

Mais le journal, annonce que la réunion de Alonso et Ron Dennis en 2008 est « peu probable. » quand même…

PS : désoler pour l’image, mais impossible de me retenir…:-)))

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Fernando Alonso, l’accord secret avec Briatore

par Marc Limacher publié le 28 novembre 2007

Qui de Flavio Briatore et Luis Garcia Abad est l’agent de Fernando Alonso ? Explication :

Lors de son arriver en Formule 1, Fernando Alonso était managé par Adrian Campos. L’espagnol avait signé un contrat de 5 ans en 2000 (2001/2002/2003/2004/2005) avec l’équipe Minardi. Mais ce contrat a été racheté par Flavio Briatore, au nom de Benetton, à l’époque pour 4 millions de d’euros à l’époque.
L’idée du manager Italien était d’équipé Minardi de moteur Supertec en 2001 et ensuite transférer le pilote espagnol chez Benetton en 2002. Même si entre temps, des contacts avec l’équipe Prost en 2001 et 2002 ont brouillés les pistes.

Dans l’accord initial, Adrian Campos se déchargait sur Flavio Briatore qui via sa structure de management (FB Management basé dans les îles Vierges) s’occupera de Fernando Alonso.

En faite le système Briatore existe depuis 1995 et il est simple : Flavio Briatore signe des contrats de trois ans avec des pilotes, et ses contrats, via des options se transforme en contrat de 10 ans de management. Les pilotes ont le droit d’avoir des agents indépendants qui ne sont payés que sur les primes et qui s’occupent que des questions annexes (réservations billets, gestion agenda etc…)
Contractuellement, Briatore se réserve la liaison avec les sponsors et les teams managers extérieurs à Renault.

Mais le système bien conçu au milieu des années 90 se retourne contre Briatore avec Giancarlo Fisichella puis Jarno Trulli d’abord et ensuite Fernando Alonso.

Giancarlo Fisichella avait signé un contrat de trois ans avec Flavio Briatore de 1997 à 1999, puis prolongé de deux années jusqu’en 2001 avant que le pilote Italien quitte Briatore pour signer avec l’agent de Eddie Irvine.

Jarno Trulli était en fin de contrat management avec Flavio Briatore depuis 1997 et il avait un contrat de trois ans de management. Contrat qui a été prolongé de deux ans en 1999. Ensuite en 2002, un nouveau contrat jusqu’en 2004 a été signé. Mais en 2004, alors que la prolongation de deux ans était négocié, Jarno Trulli dévoile son indépendance et confirme son agent Lucio Cavuto comme son seul agent et quitte donc le système Briatore. En faite le manager Italien souhaitait prolongé le pilote Italien jusqu’en 2009 au sein du RDD (Renault Drivers Developpement).

Le cas de Fernando Alonso est simple. Briatore a racheté le contrat de Alonso envers Minardi valable jusqu’en 2005 qui est devenu un contrat de management par la force des choses. Il n’a pas été prolongé mais un accord particulier entre Fernando Alonso et Flavio Briatore sur ses futurs contrats a été conclu. L’accord court jusqu’en 2010.

L’accord s’inspire de celui qui a faillit être conclu avec Trulli en 2004. En effet Briatore, même plus en contrat avec le pilote italien, touchait un pourcentage (environ 10%) des futurs salaires de Trulli chez Toyota. L’accord a échoué par manque d’ouverture de Flavio Briatore, mais l’erreur n’a pas été reproduite avec Alonso.

Donc Luis Garcia Abab est l’agent de Fernando Alonso depuis 2004 et ce jusqu’en 2009 et il touche 15% des contrats du pilote (salaire et sponsors) ensuite Flavio Briatore touche 10% du salaire de Alonso, mais n’a aucune influence. Les produits dérivés de Fernando Alonso sont gérés par son père via une entreprise qui exploite l’image du double champion du monde.

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Fernando Alonso, Red Bull et Toyota pour 2008

par Marc Limacher publié le 19 novembre 2007

Hier, dans le journal AS, une réflexion importante venant d’un mécanicien de chez Mclaren relance la rumeur de l’avenir de Fernando Alonso. Car en pleine affaire de l’appel du Grand Prix du Brésil, l’avenir de Fernando Alonso c’est éclaircit.

« Je ne comprend pas comment l’équipe l’a laissé partir. En faite son seul problème est d’avoir voulu être le numéro 1, mais il travaille mieux, et son rendement est plus impressionnant lorsqu’il est le leader de l’équipe. » Indique l’anonyme mécanicien de Mclaren Mercedes.

Etre le leader de l’équipe, voilà ce que recherche Fernando Alonso pour son avenir. Mais au file des semaines, il semblerait que seulement deux équipes se démarque : Red Bull et Toyota.

Renault était très près du but, mais avec l’affaire d’espionnage, fortement démenti dans les 48h après l’annonce, mais fort dommageable en terme d’image pour le constructeur. Le pilote espagnol doit trouver d’autre alternative.

La semaine dernière, Christian Horner avait annoncé que Fernando Alonso irait chez Renault en 2008. Secouant tout les forums et les fans du pilote espagnols positivement. Mais pourtant Franz Tost, un des conseillers de Red Bull et actuellement en poste dans l’équipe Toro Rosso, indique lui le contraire absolu.

« Le fait est que Alonso est sans contrat fixe encore, et pour chaque équipe, il est d’un grand intérêt, Pour autant que je sache, il y a des pourparlers entre Red Bull et Alonso. » A déclaré samedi Tost au journal autrichien Tiroler Tageszeitung

L’autrichien précise aussi que David Coulthard et les deux Sébastien de l’équipe STR ne sont pas touchés par l’affaire. Ce qui relance le transfert probable de Mark Webber chez Renault.

Mais en plus de Red Bull, il semble que Fernando Alonso se soit aussi rapproché de Toyota.

Dés Octobre, Toyota était considéré par la gestion du pilote comme la 3ème alternative pour 2008. Mais le contexte de Renault F1 Team chamboule tout l’échiquier initial.

Depuis plusieurs semaines, John Howett à carte blanche sur le transfert de Fernando Alonso et le journal Marca, ceux qui avait dévoilé les rapprochements avec Red Bull et très proche du pilote ibérique, annonce que Lui Garcia Abad a rencontré à Madrid dans son bureau, en présence des avocats du pilote et deux hommes dont un japonais.

Pourtant la piste Toyota est troublante car hier soir, Timo Glock a signé son contrat sur une base de trois années avec un salaire 2008 débutant à 2 millions de dollars. Mais l’arrivé de Fernando Alonso chez Toyota mettrait un pilote italien sur la touche…Pourtant l’histoire n’est pas drôle et bien réelle.

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Renautl F1 : 90 millions de dollars pour Alonso

par Marc Limacher publié le 6 novembre 2007

Selon la presse espagnole, Renault F1 Team aurait mis sur la table des négociations la somme de 90 millions de dollars pour séduire Alonso afin de le faire courir sous la bannière tricolore en 2008 et 2009.

Le journal espagnol ‘Diaro’, affirme que Flavio Briatore, qui attend aujourd’hui une réponse du pilote espagnol, aurait convaincu son ancien double champion du monde revenir dans l’équipe dés 2008.

‘As’ de son coté indique que Telefonica, l’opérateur téléphonique ibérique, un groupe bancaire espagnol concurrent de Banco Santander se sont associés au tour de table pour séduire Alonso, Le budget aurait été finalisé seulement ce Lundi.

La compagnie d’assurance Mutua Madrilena, quant à elle, souhaite redevenir partenaire de Renault avec Alonso, mais étant donner qu’elle a signé un contrat de trois ans avec Mclaren, cette rumeur est largement démentie par Ron Dennis qui a déclaré récemment que son équipe ne souffrira pas de départ de sponsor, que ce soit à cause de l’affaire d’espionnage ou du départ de Fernando Alonso. Surtout que le plan marketing de Mclaren pour l’avenir n’était pas axé autour de Fernando Alonso, mais sur une extension sur les marchés anglo saxon en pleine crise financière depuis 1 an.

Selon la presse espagnole, les supers fonds, tout bien montés qu’ils soient, risque de faire une victime : ING, car la nouvelle banque espagnol BBVA, est une rivale sur le marché du sud de l’Europe de la banque hollandaise.

Evidement si Alonso ne répond pas aujourd’hui, cela ne veut pas dire qu’il ne reviendra pas et déjà ce matin on annonce que les négociations pourraient être prolongés jusqu’à la semaine prochaine. En outre si le double champion du monde ne choisit pas Renault, certains sponsors lâcheront Renault pour suivre Alonso, chez Toyota par exemple.

Update 07/11 : Les négociations entre les deux parties sont actuellement en cours et Renault via son montage financier va s’aligner sur la proposition de Toyota, c’est à dire 40 millions d’euros de salaire en 2008.
Concernant la rivalité de sponsor, après l’annonce du milliardaire Mexicain Carlos Slim, propriétaire de Telmex de sa probable arriver dans le clan du super fond de Renault, il semblerait que ses sponsors deviennent des partenaires financiers personnels de Fernando Alonso et non de Renault F1 Team. C’est à dire qu’ils seront sur la combinaison de l’Espagnol mais pas sur la prochaine R28, afin de ne pas « choquer » les sponsors déjà présents, comme ING et Téléfonica par exemple.
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Fernando Alonso, le nouveau départ

par Marc Limacher publié le 5 novembre 2007

Vendredi 13h GMT, la nouvelle tombe, secret de polichinelle pour certain, déception pour d’autre. Fernando Alonso quitte l’équipe Mclaren Mercedes après une année 2007 remplie d’enthousiasme au début et d’amertume sur la fin. Le pilote quitte l’équipe de Woking, sans compensation financière, pourtant…

72h de négociations pouvaient t’on lire ici et là, et voilà Alonso libre d’aller ou il souhaite. Pourtant rapidement une rumeur anglaise, rapporter par les médias Allemand et curieusement omise par les espagnols, indiquait que Mclaren, si son ex pilote s’amusait a parlé de son passage chez Mclaren en mal, des poursuites avec dommage est intérêt serait envisagé. Norbert Haug, qui a assisté aux négociations, n’a pas démenti, mais n’a pas confirmé, racontant une parade : «  Nous ne voulons pas que certaines choses qui pourront être déformés par les médias soit divulguer. «  Alors est ce que Alonso a causé autant de dégât que cela ?

La réponse semble oui, car durant deux mois, Ron Dennis a bataillé pour préserver ses sponsors, qui pour certains très malin, allait revoir leurs investissements à la baisse pour 2008, prétextant une dégradation d’image importante dû à l’affaire d’espionnage et le relationnel avec le double champion du monde Fernando Alonso.

L’image de Mclaren a été désastreuse cette année, réduisant à néant près de 10 ans de travail pour Ron Dennis. Que ce soit dans le secteur marketing ou même le sportif, mais certains observateurs osent dire que le système imposé par Ron Dennis devait exploser. Quel système ?

Le système corporate, la hiérarchie technique ou un ingénieur a plus la vérité qu’un pilote qui est dans la voiture, le programme de la marque Mclaren, et surtout le système des contrats moyen terme.

En ce moment ce qui choque les patrons d’écurie, Flavio Briatore en tête, est que Fernando Alonso demande une année de contrat renouvelable. Une aberration à entendre l’italien. Mais en faite pour la première fois depuis plus de 10 ans, un pilote décide ce qu’il souhaite faire. L’ère des constructeurs en F1 impose une système marketing activé autour d’un pilote star payé très cher et sur une durée de 3 ans minimum, afin d’asseoir la communication. Mais quid du sportif ? Là Alonso revient au fondamentaux.

L’épisode Mclaren lui a démontré que si un pilote se trompe sur une équipe, les démarches pour en sortir son interminable et éprouvante, voir dégradante pour l’image du pilote. Alors que faire ? S’affirmé, voilà le nouvel objectif que semble tendre le double champion du monde pour redoré son image.

A l’époque des golden boy’s de la F1, avec Nigel Mansell, Alain Prost et Ayrton Senna, les contrats était souvent de 2 ans, en faite une année renouvelable par le pilote lui-même. Alonso souhaite revenir à cela, afin de ne plus être dicté par des directeurs d’équipe tout puissant.

Fernando Alonso n’a dû payer aucun prix pour son départ, son salaire ne sera pas payé pour les années 2008 et 2009, il s’agit simplement d’une résiliation de contrat.

Pour l’avenir ? Pour Alonso, un plan d’image est déjà dans les cartons et on peut penser qu’il souhaite piloter une équipe sans demander un gros salaire, afin de casser l’image de pilote d’argent que les fans de Renault ont fait véhiculer partout en Europe. Ce qui exclu les offres de Renault et Toyota. Reste donc Red Bull et Williams, les pistes actuellement les plus sérieuses.

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