Archives de la catégorie : Fernando Alonso

Honda propose déjà de payer Alonso

par Marc Limacher publié le 6 août 2008

L’équipe japonaise veut tellement les services du double champion du monde qu’elle propose de commencé de le rémunérer !

L’équipe Honda, dans sa proposition qui a été soumise la semaine dernière à Luis Garcia Abad, l’agent du pilote ibérique, aurait proposé de verser 9,6 millions d’euros à Fernando Alonso pour être le premier à réserver ses services pour 2009, du moins. L’annonce du journal anglais The Guardian sur cette somme avait de quoi faire sourire, d’autant plus que le pilote ibérique touche 23 millions d’euros chez Renault cette année. Mais la somme proposée par Honda est un acompte si Alonso choisis Honda, en plus des 30 millions annuels prévus !

Honda propose 39,6 millions d’euros de salaire à Alonso pour 2009.

Au cas où Fernando Alonso prend la décision de ne pas continué avec Renault F1 Team, qui a aussi déposé une offre la semaine dernière, mais en forte réduction par rapport à 2008 et avec une option pour 2010 en cas de non signature avec Ferrari, le double champion du monde signera chez Honda. A ses cotés ? Jenson Button qui a accepté d’être le numéro 2 de Honda en 2009 avant de partir vers d’autre horizon en 2010.

Reste les alternatives pour Renault et Honda : Chez les français le renouvellement d’Alonso est important car aucun pilote de valeur n’est disponible. Un retour de Fisichella n’est pas envisagé et l’équipe souhaite un top pilote. A moins que ce top pilote ne soit Piquet Jr. Coté Honda la donne est différente car elle peut prolonger Barrichello pour 2009.

Source : The Guardians et Bild Zeitung

Lire aussi : Alonso et Honda, un deal à 10M€

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Alonso et Honda : un deal à 10 M€

par Marc Limacher publié le 4 août 2008

Selon The Guardian, « Alonso est sur le point de signer un accord sur la base de 10 millions d’euros minimum, afin de piloté pour Honda aux cotés de Jenson Button la saison prochaine. » Avant de passer chez Ferrari en 2010.

Alors que Renault aurait fait une proposition au pilote double champion du monde autour de 12 millions d’euros pour 2009 (il en gagne 23 cette année), la rumeur Honda prend de l’ampleur. Toutefois comme l’indique le site Pitpass.com, nous pouvons nous demander ce qu’en tirera Alonso de ce nouveau transfert, hormis faire de la publicité pour la marque japonaise.

Honda souhaite séduire Alonso à tout prix et c’est dévoilé officiellement, tandis que Renault joue la carte de l’équipe de coeur. Mais quoi qu’il arrive la prochaine vraie mariée de l’espagnol sera rouge.

Voir aussi : Alonso et Honda

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Rumeur sur Alonso

par Marc Limacher publié le 29 juillet 2008

Grandprix.com avait signalé avant le GP de Monaco que Fernando Alonso avait signé un accord avec Ferrari pour 2010. Annonce rejetée régulièrement par les deux parties concernées, mais la rumeur d’un déménagement en Suisse Italienne, à seulement 300km (alors que sa maison de Genève est à 600 km ndlr) alimente encore la suspicion.

Toutefois il semble que l’avenir de Alonso en rouge, dépendra de celui de Kimi Raikkonen. Le finlandais semble hésiter entre une retraite et continuer l’aventure. Toutefois, le site GrandPrix.com pense que Alonso est en attente afin d’observer la situation et pourrait être au volant d’une machine de Maranello en 2009, si Raikkonen décide qu’il en a assez, ou si on le force…

Source : Grandprix.com

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Alonso et Honda

par Marc Limacher publié le 22 juillet 2008

Honda semble mener une offensive importante sur Fernando Alonso pour l’année prochaine. En effet, selon le Daily Telegraph, le constructeur japonais souhaite que son line up 2009 soit constitué de Jenson Button et de Fernando Alonso.

Il est entendu qu’une offre de l’équipe, dirigée par Ross Brawn et Nick Fry, pour avoir le double champion du monde espagnol est à l’étude. Honda est une des rares équipes à avoir une plus grande capacité financière que Ferrari.

La manœuvre de Honda est intéressante car le constructeur sait que Ferrari est favori pour la signature du pilote espagnol, et que même une lettre d’intention a été rédigée et paraphée, mais doit être confirmée d’ici l’année prochaine, en Mai 2009. Ce qui signifie que Maranello a une option prioritaire sur Alonso pour 2010. Mais Honda veut démontrer sa puissance financière illimitée et séduire le pilote via Ross Brawn.

En effet, tout le monde sait dans le paddock, hormis ceux qui ne veulent pas voir volontairement, que Ferrari et Alonso vont s’unir en 2010 en lieu et place de Kimi Raikkonen. Alonso de son coté est déçue par les performances de Renault cette saison, mais dispose d’une option pour 2009, si l’équipe termine 4ème du classement constructeur tout est encore possible. Honda, elle, n’est pas intéressée pour obtenir les services du pilote pour une année, mais tentera de convaincre Alonso que c’est une équipe d’avenir et la meilleure option à long terme. L’argent de son salaire n’étant pas un problème.

Coté Honda, Ross Brawn tente de faire venir Gabriele Tomazi, brillant aérodynamicien, qui avait déjà été chez McLaren et reste une pièce maitresse de la domination des rouges depuis l’année dernière. De plus, certains dans le paddock avance que Honda sera très forte l’année prochaine car son investissement pour le règlement 2009 est très important et n’a pas de retard. Contrairement à Renault, McLaren et même Ferrari et BMW.

La nomination de Alonso aux cotés de Button est une solution idéale pour Honda. En effet, C’est même une condition du pilote anglais pour rester en Formule 1 l’année prochaine, l’anglais serait même près à accepter un rôle de numéro 2 clairement défini pour 2009.

Honda a proposé 10 millions d’euros pour 2009 à Jenson Button qui semblerait accepter le deal, mais sous condition de résultat. Pour le dossier Alonso, rien n’a filtré, mais on peut penser que le contrat sera du même niveau que celui de Raikkonen, voir plus.

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Transfert 2010 : Raikkonen chez BMW ?

par Marc Limacher publié le 15 juillet 2008

L’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari en 2010 provoque un mouvement de rumeur autour de la Scuderia. Au point que 2009 se transformera en un statu quo. Mais en 2010 le line up pourrait changer chez les rouges, comme chez BMW.

Alonso chez Ferrari pour 2010 aux cotés de Felipe Massa ? C’est l’hypothèse de beaucoup d’observateurs. Mais le pilote Brésilien serait vraisemblablement contre une révision de son statut de pilote (N°1 bis) pour 2010. D’où l’idée qu’il quittera l’équipe italienne à la fin de l’année prochaine. D’autant plus que son contrat est un contrat sur une base de trois années, en faite deux ans fermes (2008/2009) et une année en option (donc 2010).

Reste que les fans de Kimi Raikkonen s’inquiètent de l’avenir du champion du monde 2007. Mais il n’est pas impossible que celui qui obtiendra les faveurs du pilote finlandais sera…BMW Sauber.

En effet, Peter Sauber pourrait séduire le pilote qu’il a connu en 2001 afin qu’il continu sa carrière en Formule 1. Une opération séduction qui serait positive pour le pilote, qui retrouverait un environnement plus à même que la pression de Ferrari de ces prochains mois. BMW souhaitant passer à la vitesse supérieure dans les deux prochaines années, et les récentes approches auprès de Fernando Alonso, tende dans ce sens.

Mais quid des pilotes actuels ? Robert Kubica, remplacera Felipe Massa chez Ferrari, après avoir prolongé son contrat d’une année (2009). Felipe Massa remplacera Fernando Alonso chez Renault et Nick Heidfeld restera chez BMW Sauber.

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Alonso, Santander et Ferrari

par Marc Limacher publié le 10 juillet 2008

La rumeur a grondée de l’autre coté des Alpes, l’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari ne fait plus aucun doutes, Reste que l’histoire avec Santander est flou : précisions.

Le contrat entre Banco Santander et l’équipe McLaren, a été signé en 2006, pour la période 2007/2008 et 2009. Un contrat de sponsor secondaire d’une valeur de 15 millions d’euros par an. La banque est venue grâce à Fernando Alonso dans l’équipe en 2007. Reste que la marque terminera son contrat, car son implantation dans le royaume de Lewis Hamilton a débuté en 2007 et doit continuer pour l’image.

Reste que Banco Santander, a compris que la Formule 1 lui a beaucoup apportée. L’établissement souhaite plus investir chez McLaren, mais Ron Dennis, de part son contrat avec Vodafone, ne peut offrir plus d’espace à la banque ibérique. C’est pourquoi dans le journal économique l’Expansiòn, un représentant de la banque a annoncé qu’il ne renouvellerait pas son contrat avec l’équipe de Woking.

D’où la rumeur, partant d’une contradiction de communication, d’un rapprochement entre Santander et Alonso. Toutefois ce rapprochement n’est pas utopique et constitue, ce que l’on appel du Business as Usual, c’est-à-dire que ce que l’on ne trouve pas ici on va le chercher ailleurs et le business continu. Ferrari est à la recherche d’un après Marlboro, et Santander, mais aussi Téléfonica et d’autres entreprises de la péninsule espagnole, rejoindront le double champion du monde à l’horizon 2010. C’est du moins ce que l’on espère du coté de Maranello.

120 millions d’euros doivent être trouvés pour 2012, afin de remplacer le manufacturier de tabac.

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Alonso et Ferrari

par Marc Limacher publié le 4 juillet 2008


La rumeur du transfert de Fernando Alonso chez Ferrari gonfle depuis quelques semaines. Hors le double champion du monde n’a pas signé de contrat pour 2010, mais une lettre d’intention.

Une lettre d’intention est un protocole d’accord actif et unidirectionnel. C’est-à-dire que c’est l’équipe qui décide. Dans le cas précis, Ferrari est intéressée par les prestations de Fernando Alonso et souhaite le réserver pour 2010.

L’information du site GrandPrix.com est vrai, mais le protocole d’accord est un processus complexe et ne correspond pas à un contrat.

Dans le cas présent, Kimi Raikkonen dispose d’un contrat ferme jusqu’en 2009. Avec une option pour 2010 et 2011. Hors ce contrat a été signé en Avril 2006 et dévoilé en Septembre de la même année suite à la retraite de Michael Schumacher. La lettre d’intention de Fernando Alonso date de Mai 2008.

Dans une lettre d’intention il est stipulé que l’équipe (exemple Ferrari) souhaite obtenir les prestations de Fernando Alonso à partir de 2010. Si l’équipe Ferrari ne signe pas de contrat avec le pilote d’ici Mai 2009, celui-ci, victime dans l’affaire, sera honoré d’un dédit d’environ 1,5 millions d’euros. Sommes correspondant à la base tarifaire pour ce type de pilote.

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Renault F1 prépare 2009 et la révolution

par Marc Limacher publié le 1 juillet 2008

Malgré les bonnes déclarations d’intentions de l’équipe Française Renault F1 Team, sur l’avenir, c’est-à-dire 2009. Les rapports offrent un tout autre contenu de ce que la communication offre aux médias.

D’après nos informations, Renault F1 Team ne serait pas aussi confiante que cela pour l’année prochaine. En effet, il apparait que, en plus des tensions entres Flavio Briatore et Carlos Ghosn , l’implication de Fernando Alonso et les manœuvres qui l’entoure, le team français pourrait présenter un tout autre visage pour 2009.

Le grand patron du constructeur français souffre actuellement d’un déficit d’image important dans le milieu des affaires. Présenter comme le messie, suite au redressement spectaculaire de Nissan, Ghosn n’est plus vraiment entendu par les milieux financiers qui ne comprennent pas sa stratégie commerciale.

Reste que Fernando Alonso coute cher à Renault. Déjà après Monaco, le grand patron de la marque au losange avait déclaré : « Fernando est un homme honnête, il est venu chez nous et c’est à nous de lui offrir une bonne voiture et de remplir notre part du contrat ». Curieuse réponse après que la rumeur d’une lettre d’intention signé entre Alonso et Ferrari grondait sérieusement dans le paddock et sur Internet.

Il apparait que dès 2009, Renault F1 Team va subir une réduction de son budget de 10 à 15%. Chute importante ou l’élément Alonso ne fait pas partie des plans. Il apparait que la marque n’a pas les moyens financiers de payer le salaire intégral du pilote espagnol et établir les projets 2009. D’ailleurs le système KERS sera sous traité par Magnetti Marrelli afin d’économiser plusieurs millions d’euros d’études. Actuellement payé 22 millions d’euros brut, les rumeurs précises obtenues par ce blog indiquent que seulement 10 millions seront réglés cette année. Le solde sera réparti pour 2009 et 2010.

Car Carlos Ghosn a fixé pour 2009 et 2010 le line up de son équipe à seulement 10 millions d’euros (15,5 millions de dollars). Et surtout une équipe nouvelle avec de nouveaux pilotes afin de faire table rase du passé pour obtenir une nouvelle dynamique.

L’avenir de Fernando Alonso ? Ne sous estimons pas la piste Red Bull Racing pour une année seulement…

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2010 : Les deux scénarios de Ferrari

par Marc Limacher publié le 30 juin 2008

Fernando Alonso, Nico Rosberg, Robert Kubica et même Sébastian Vettel, l’équipe Ferrari fait feu de tout bois depuis quelques temps. Tout ceci n’est que rumeur, mais la scuderia ne dément pas, la situation de ses pilotes l’embarrasse, financièrement parlant.

Même si Felipe Massa dispose d’un contrat à option jusqu’en 2010, son salaire est important. 13 millions d’euros, auquel il faudra ajouter une prime de 10 millions d’euros s’il devient champion du monde. Ce contrat, inspiré par Jean Todt et Nicolas Todt, copie ceux de Michael Schumacher, et coince Ferrari. D’autant plus qu’avec un salaire 2008 de Kimi Raikkonen de 60 millions d’euros, la note sera salée pour l’équipe et le line up le plus cher de l’histoire de la F1 ! Alors que l’équipe ne voit pas ses revenus augmenter de manière significative depuis 2006. Danger chez les rouges.

Alors les rumeurs se multiplient, Luca Montezemolo souhaite reproduire le schéma Michael Schumacher en souhaitant Fernando Alonso. Une lettre d’intention a été signée, comme il se le murmure chez Renault F1 Team. 2010 sera l’objectif pour l’espagnol, afin de remplacer Raikkonen. De plus Alonso permettra d’attirer des sponsors, ce que Raikkonen, malgré les promesses de Jean Todt en 2007, est incapable de faire malgré son titre. Le cas Felipe Massa est autre et relève du juridique.

L’autre projet est d’embaucher une star de la génération Hamilton et de créer un duo fort avec Felipe Massa. Nico Rosberg, un temps approché voit la porte se fermer, S.Vettel, lui semble trop jeune pour Ferrari mais reste l’avenir. Reste donc Robert Kubica.

Le pilote polonais est actuellement en négociation avec BMW Sauber. Hors ces négociations semblent aussi difficiles que l’année dernière. En effet, le récent vainqueur du GP du Canada souhaite une seule année, alors que le constructeur souhaite lui proposer un programme de 5 ans, avec dit -on 70 millions d’euros à la clé. Mais la danseuse polonaise de Munich pourrait lasser de part ses prétentions financières les dirigeant et Mario Theissen. Qui ne font pas de détail concernant le rôle des pilotes. Heidfeld pourrait rapidement subir un changement, tellement la rumeur sur la mésentente avec les ingénieurs persiste dans le paddock.

Alors Kubica – Massa chez Ferrari en 2009 ou 2010 ? La raison tente de dire 2010 car le polonais souhaite rester en 2009 chez le constructeur allemand. Mais si BMW ne souhaite pas ? Question en suspend donc, mais il semble clair que Ferrari dispose de deux histoires qu’elle souhaite nous raconter d’ici 2010. Une histoire avec Alonso seul contre tous et celle d’un duo de jeune vainqueur de GP avec Kubica – Masssa en acteur principal.

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L’avenir en Alonso trouble

par Marc Limacher publié le 17 juin 2008

L’avenir de Fernando Alonso chez Renault est actuellement en cause chez le constructeur français. Des mesures doivent être prisent pour 2009, le départ semble programmer.

La semaine dernière déjà, Fernando Alonso avait émit des doutes sur son avenir chez Renault, menaçant que les résultats jusqu’à Silverstone détermineront l‘union. Coté paddock, tout va bien et l’ont semble déçuent de ne pouvoir offrir au pilote double champion du monde une voiture capable de se battre pour un podium ou une victoire. Coté coulisse les grandes manœuvres débutent.

L’action Renault a perdu 48,4% depuis une année, 38.6% depuis Janvier 2008, pour moins que cela, Ford a stoppé les frais avec Jaguar en 2004. Reste que des mesures doivent être prisent pour le budget de l’équipe française en 2009. Certes on anticipe sur le budget plafond de 175 millions d’euros pour 2009, selon les désirs de la FIA. Mais le budget de Renault F1 Team n’est pas extensible et le prochain règlement est couteux, plus que prévus dans le business plan.

Il faut donc réduire les coûts et en cela la réduction des effectifs de Viry Chatillon va couter 3,6 millions d’euros d’indemnités de licenciement environ, selon le barème moyen des conventions de l’industrie automobile. Mais c’est surtout les salaires des pilotes qu’il faudra revoir à la baisse et pour cause. Depuis 2004, le budget de l’équipe Renault reste stable, mais le ligne up en millions de dollars a explosé en 2008 : En 2004, le line up Alonso-Trulli-Villeneuve avait couté en salaire 14 millions de dollars. Le duo Alonso Fisichella; 18 et 24 millions de dollars en 2005 et 2006. Mais en 2007, le duo Fisichella et Kovalainen n’avait couté que 12 millions, mais pour 2008 le retour de Alonso plombe les ressources de l’équipe avec Piquet Jr : 31,5 millions de dollars !

En 2006, déjà pour limité les coûts, Renault avait demandé de limité ses investissements et avait déclaré un déficit de 4,7 millions d’euros. Preuve que le business model du team est limité et qu’un dépassement de budget n’est pas acceptable.

Selon des sources internes, Renault n’aurait d’ailleurs pas les moyens de payer Alonso pour 2008 et négocie avec ce dernier un étalement de son salaire pour 2009 et 2010.

Mais un autre problème surgit en coulisse, le bras de fer que Flavio Briatore réalise pour récupérer et prouver à Fernando Alonso qu’il est mal géré par Luis Garcia, son agent. Une bataille d’influence autour du pilote espagnol qui voit sa carrière depuis son départ de Renault devenir chaotique.

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