Archives de la catégorie : Kimi Raikkonen

Kimi Raikkonen, une prolongation sous contrainte

Kimi Raikkonen a prolongé avec l’équipe Ferrari jusqu’en 2010, une annonce qui a surpris par sa furtivité communiqué, mais qui laisse perplexe. Surtout « qu’un arrangement a été trouvé entre les deux parties », avait déclaré le champion du monde 2007. De quoi s’agit-il ?

Le contrat actuel, signé en 2006, ne prévoit aucunement que Kimi Raikkonen deviennent le pilote numéro 1 de la Scuderia Ferrari. Garantissant une égalité de traitement technique, comme argument non politique. Et surtout un salaire évolutif en fonction de l’obtention du titre de champion du monde.

En faite le contrat d’un pilote comporte trois grandes parties : Le salaire, les garanties techniques et la partie marketing. A l’époque de McLaren, Kimi Raikkonen ne réalisait que très peu de représentation auprès des sponsors. Chez Ferrari, nous sommes proche du néant, mais les temps changes. Marlboro prévoyant de quitter la scène, l’équipe italienne doit séduire des sponsors, alors que nous sommes en pleine période de crise économique. Pas facile même pour Ferrari.

Donc un nouveau contrat a été signé entre Ferrari et Raikkonen, un contrat pour 2009 et 2010. Mais sous conditions : D’abord de salaire qui ne sera plus que de 40 millions de dollars par an, au lieu des 60 et 90 millions de cette année. Ensuite les garanties techniques restent identiques à l’ancien contrat. Reste la partie marketing, qui semble avoir changé.

Luca Di Montzemolo, demandant à son champion du monde de se comporter comme un pilote Ferrari, c’est-à-dire comme un vrai pilote de F1, en faisant le job sérieusement, pour l’image (une séance photoshoot pour un sponsor n’était que la partie connu du pilote jsuqu’a présent et pour ses propres intérêts). Une situation qui risque de mal se terminé entre les deux parties, car Ferrari remet en cause le précédent accord. Il n’est toutefois pas impossible qu’une clause spécifique ait été installé dans ce contrat (une clause de sortie en cas de titre 2009 ?).

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2010, l’inconnue de Kimi Raikkonen

Un communiqué aussi court qu’explicite. La Scuderia Ferrari, depuis l’annonce du contrat de Felipe Passa l’année dernière, ne fait pas dans le roman inutile pour colporter la nouvelle. Pourtant, malgré les faits d’une annonce sur Kimi Raikkonen jusqu’en 2010, des questions se posent 24 heures après.

Lors d’un entretien pour le site autosport.com, le champion du monde 2007 a déclaré ceci :

« I knew that I had next year so I could have waited even longer, but we came to a solution with the team and everyone happy. »

Raikkonen avait un contrat ferme pour 2009, mais le fait qu’une solution ait été trouvée, pour la suite des événements, soulève l’interrogation. Le champion du monde 2007 n’est pas numéro 1 de la Scuderia. Mais contractuellement garantie, d’une égalité de traitement technique, qui est un phénomène connu mais précaire aussi, car débouchant sur des inégalités sportives découlant des résultats.

De plus Steve Robertson, l’agent du pilote finlandais, est réputé pour être imaginatif sur les contrats de son pilote. Indiquant par la même qu’une clause spécifique a été signé pour 2010.

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Raikkonen prolonge jusqu’en 2010 avec Ferrari

Il est entendu que Ferrari prolongera le contrat de Kimi Raikkonen jusqu’en 2010, selon les dires de l’équipe italienne et reliés par tout les médias ce vendredi.

« Le line up Ferrari reste inchangé pour les deux prochaines saisons à venir » telle a été la déclaration.

Felipe Massa et Kimi Raikkonen termineront leur contrat la même année, soit en 2010. La porte ouverte à Fernando Alonso chez BMW Sauber ?

L’annonce signifie que Marlboro sera présent au moins chez Ferrari jusqu’en 2010 et que le salaire du champion du monde sera revus à la baisse, comme initialement ébruiter.

Source : Reuters

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Transfert F1 2009 – Monza, l’effet domino

Les derniers tourments des transferts de ce que les anglais appellent la « saison folle », seront pour Monza. Le théâtre du Grand Prix d’Italie sera le dernier virage de certain contrat.

SPA Francorchamps sera la dernière chance pour Kimi Raikkonen pour le titre 2008 mais aussi la suite de sa carrière. D’aucun chez la Scuderia pense que le pilote n’aidera pas Felipe Massa, en dépits des déclarations de bonnes intentions. Pire le champion du monde est lassé par l’aspect politique que prend la tentation de son baquet.

Malgré le fait que Fernando Alonso a déclaré que Ferrari n’était pas une option pour 2009, elle l’est pourtant bien plus qu’on ne le pense. Même si Renault reste l’option prioritaire pour l’espagnol des tensions sur l’avenir et surtout avec Flavio Briatore, non confirmé pour 2009, influence l’ambiance de l’équipe. Officiellement Alonso attendra la course de Singapour pour donner sa décision. Hors selon les principes du marketing, si il fait une annonce le 6/7 ou 8 Octobre : il changera d’équipe, si il fait une annonce durant le GP du Japon (c’est à dire a partir de Jeudi 9 Octobre) il restera chez Renault F1 Team.

Robert Kubica est dans l’attente de Raikkonen et Alonso, avec le secret espoir de griller la priorité à tout le monde pour Ferrari. Pourtant l’avenir du pilote semble plus être BMW, dans un premier temps. Mais à la manière de Sébastien Bourdais, la communication du pilote polonais est quasi nulle alors que des équipes se sont renseignées sur lui.

Enfin, Bruno Senna qui indique qu’il dispose de contact avancé mais qu’aucune décision et contrat n’a été signé. Mais il semble clair, à la manière de Buemi que le Brésilien sera en F1, mais l’équipe reste inconnue. Kazuki Nakajima de son coté pourrait devenir pilote d’essais Williams et Toyota en 2009, car Franck Williams le trouve encore trop tendre.

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Pilote F1 – une question d’image

L’image d’une personne ou d’un pilote est la première chose qui attire un fan de F1 plus vers un tel ou un tel. Mais quelle est l’image de Kimi Raikkonen et Fernando Alonso ?

En fait nous n’avons pas une seule image, nous en avons cinq, plus ou moins proche l’une de l’autre : l’image de soi, celle que l’on croit donner, celle qu’on voudrait donner, celle que l’on donne et enfin l’image que l’ont est réellement.

Prenons le cas de Fernando Alonso : L’image qu’il a de lui est celle d’un pilote puissant, influent et le meilleur du monde avec ces deux titres. L’image qu’il donne est celle que l’ont voit dans la presse, c’est-à-dire un pilote insupportable, ingérable ou une « pleureuse » diront certains d’entre vous. L’image qu’il voudrait donner et tout simplement celle d’un pilote convoité et mettant la pression sur son employeur pour motiver, mais c’est aussi l’image qu’il croit donner. Mais l’image que l’on a réellement de lui diverge pour chacun d’entre nous. Mais l’on peut simplement dire qu’il est double champion du monde.

Pour Kimi Raikkonen, c’est similaire, ce pilote a l’image d’un homme de glace que rien ne touche, faisant ce qu’il souhaite, ne voulant pas les contraintes du système. Mais l’image qu’il donne est un pilote à géométrie variable, voulant profiter du système mais ne voulant pas donner en retour etc. etc…

On peut manipuler son image, la maitriser aussi, mais souvent elle nous échappe pour diverse raison, par un détail.

L’image est une notion virtuelle, elle peut en changer d’un jour sur l’autre, et ne représente rien de concret. Mais cette perception est devenue l’outil majeur des individus pour juger un pilote ou qui donc que ce soit dans le monde. Et vous c’est quoi votre image ?

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Kimi Raikkonen et Ferrari

« Bien sûr, Kimi a notre entière confiance », annonce Stefano Dominiciali. « Il est facile quand les choses vont bien, tout le monde pense que vous « vous êtes le N°1 », puis tout à coup, lorsque vous êtes en situation difficile, ces même personnes vous critiques en disant que vous ne valez plus rien. Ce n’est pas le cas. Il est le champion du monde en titre, nous sommes une équipe et, bien sûr, nous soutiendrons Kimi, parce que nous avons 100% confiance en lui. C’est dans des moments difficiles que l’équipe doit rester ensemble. Nous n’avons aucun doute sur les performances de Kimi et je suis assez certain qu’il reviendra d’ici la fin de la saison au Brésil. « 

En dépit de cette approbation, des sources proches de Ferrari indiquent une communication de crise. Il y a un malaise sur les performances de Kimi Raikkonen, mais il est aussi admit que l’équipe a fait beaucoup d’erreur et que le champion du monde 2007 en a souffert le plus.

Le pilote Finlandais qui gagnera environs 40 M€ l’année prochaine affole ses agents. Les négociations pour une prolongation de contrat traînent depuis Février, le temps presse. Robert et Steve Roberston est en fin de contrat management avec leur pilote en 2009. La pression est sur les épaules de Raikkonen et son entourage, car l’ombre de Fernando Alonso pointe pour 2010.

Toutefois avec Massa sous contrat jusqu’en 2009 avec option pour 2010, l’avenir de Kimi Raikkonen semble se bouché. Steve Roberston souhaite une hausse du salaire pour 2010 et 2011, mais Ferrari, perdant Marlboro vraisemblablement en 2009, le proche avenir ressemblera à un projet réaliste.

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Ferrari, Alonso met la pression sur Raikkonen

Une rumeur a indiquée la semaine dernière que Kimi Raikkonen était entré en négociation avec Ferrari afin de prolonger son contrat de deux années. Mais rien n’indique qu’il va prolonger.

Kimi Raikkonen est un pilote couteux, même pour Ferrari. Cette année le pilote gagnera 30 millions d’euros (hors primes) et l’année prochaine 40 millions d’euros environs. Hors ses sommes, il faut les multiplier par deux pour avoir la vraie valeur salariale du pilote champion du monde 2007. Ce qui fait de Raikkonen depuis 2006 le plus payé du plateau, en salaire. Mais Ferrari n’est pas extensible.

En effet, cette rumeur est une manœuvre du management de Kimi Raikkonen afin de court circuiter l’arrivée de Fernando Alonso. Car le double champion du monde a signé une lettre d’intention sur la base d’un contrat de trois années environs. Salaire ? Nous pouvons l’estimer à 40 millions d’euros par an, soit moins que Kimi Raikkonen.

Car cette lettre d’intention est un moyen de pression envers la Scuderia sur son pilote et surtout son management, les Robertson père et fils, qui applique systématiquement la politique de l’augmentation. Hors si Raikkonen, ne remporte pas le titre 2008, son salaire sera gelé. Car le contrat de Raikkonen n’augmente que si ce dernier est champion du monde. Mais pour 2010 et 2011, Steve Robertson souhaite une augmentation, alors que Ferrari souhaite une diminution significative.

Steve Robertson sait qu’il joue gros ces prochaines semaines. La rumeur de la prolongation porte sa pate, c’est lui qui a lancé celle de Hamilton chez Ferrari pour 35 millions de dollars l’année dernière et la rumeur de Raikkonen chez Toyota fin 2005, mais c’est surtout le management de son pilote qui est l’enjeu. 2009 sera la dernière année de leur accord management.

Les discussions avec Ferrari ne font que débuter, avec avantage à la Scuderia qui dispose, avec Alonso, d’un moyen de pression.

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Transfert 2010 : Raikkonen chez BMW ?

L’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari en 2010 provoque un mouvement de rumeur autour de la Scuderia. Au point que 2009 se transformera en un statu quo. Mais en 2010 le line up pourrait changer chez les rouges, comme chez BMW.

Alonso chez Ferrari pour 2010 aux cotés de Felipe Massa ? C’est l’hypothèse de beaucoup d’observateurs. Mais le pilote Brésilien serait vraisemblablement contre une révision de son statut de pilote (N°1 bis) pour 2010. D’où l’idée qu’il quittera l’équipe italienne à la fin de l’année prochaine. D’autant plus que son contrat est un contrat sur une base de trois années, en faite deux ans fermes (2008/2009) et une année en option (donc 2010).

Reste que les fans de Kimi Raikkonen s’inquiètent de l’avenir du champion du monde 2007. Mais il n’est pas impossible que celui qui obtiendra les faveurs du pilote finlandais sera…BMW Sauber.

En effet, Peter Sauber pourrait séduire le pilote qu’il a connu en 2001 afin qu’il continu sa carrière en Formule 1. Une opération séduction qui serait positive pour le pilote, qui retrouverait un environnement plus à même que la pression de Ferrari de ces prochains mois. BMW souhaitant passer à la vitesse supérieure dans les deux prochaines années, et les récentes approches auprès de Fernando Alonso, tende dans ce sens.

Mais quid des pilotes actuels ? Robert Kubica, remplacera Felipe Massa chez Ferrari, après avoir prolongé son contrat d’une année (2009). Felipe Massa remplacera Fernando Alonso chez Renault et Nick Heidfeld restera chez BMW Sauber.

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La durée des contrats pilote 2008

Le mercato d’été débute déjà dans les bureaux des équipes. Les constructeurs observent les meilleures opportunités pour recruté le meilleur pilote. Mais ceux-ci sont sous contrat jusqu’à quand ?

Kimi Raikkonen dispose d’un contrat jusqu’en 2009 avec Ferrari, de son coté Felipe Massa à paraphé une offre de la Scuderia jusqu’en 2010.

Robert Kubica, récent vainqueur du GP du Canda est en fin de contrat avec BMW et doit donc renégocier un offre, tandis que Nick Heidfeld est encore sous contrat jusqu’en 2009 avec le constructeur bavarois.

Fernando Alonso dispose d’un contrat renouvelable avec Renault, sur une base de deux années. Mais si une clause de performance pourrait le faire partir. De son coté Nelson Piquet ne possède qu’un contrat d’une année avec Renault F1 Team, mais avec une clause d’assurance d’être en Formule 1 l’année prochaine comme pilote titulaire. Promesse de son manager Flavio Briatore.

Nico Rosberg a récemment prolongé jusqu’en 2010, mais cette dernière est une option en fonction des résultats de l’équipe. De son coté Kazuki Nakajima aurait signé un contrat long terme avec Toyota mais avec un projet de deux années renouvelable avec Williams, en fonction de ses résultats.

Les deux pilotes Red Bull Racing sont en fin de contrat cette année. Coulthard n’a rien indiqué de son avenir, mais d’ici Silverstone des nouvelles seront données. Tandis que Mark Webber souhaite activer son option 2009, mais a un tarif plus élevé.

Jarno Trulli ayant paraphé un contrat jusqu’en 2009, le maillon faible reste Timo Glock qui ne dispose que d’un contrat d’une année avec le constructeur japonais.

Jenson Button et Rubens Barrichello sont en fin de contrat ave Honda. Le pilote anglais souhaite renouveler pour une seule année, tandis que Barrichello ne discute pas pour un renouvellement d’après les dernières informations.

Sébastien Bourdais disposant d’un contrat d’une année avec une option pour 2009, le cas de son équiper Vettel est plus clair : sous contrat Red Bull jusqu’en 2010, il a l’assurance d’être en F1 jusqu’à cette période.

Coté Force India, Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil, dispose de contrat renouvelable d’une année seulement.

Lewis Hamilton a quand a lui signé un contrat jusqu’en 2012 avec Mclaren avec salaire évolutif, Heikki Kovalainen a paraphé une offre avec l’équipe de Woking jusquu’en 2009 avec option pour 2010 et 2011.

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Le salaire de Raikkonen, dangereux pour Ferrari

Le salaire de Kimi Raikkonen atteint des plafonds jamais vus en Formule 1. Un tel niveau qu’il pourrait mettre à mal le budget même de la Scuderia Ferrari.

Alors que sa lettre d’intention avait été signé durant l’été 2005, Kimi Raikkonen ne voit rien devenir de la part de Ferrari. Ayant refusé plusieurs offres de Mclaren et Red Bull durant l’hiver 2005-2006, le Finlandais se retrouve sans volant pour 2007. Ses agents utiliseront Renault et une déclaration de Luca Di Montezemolo pour arriver à leur fin.

L’affaire Renault – Raikkonen remonte juste avant le GP de Monaco 2006, ou Flavio Briatore a fait une offre et fait signer une lettre d’intention au pilote Mclaren. Cette manœuvre était destinée à réserver « iceman » pour l’avenir, si Ferrari ne souhaite pas de lui. Car à l’époque Michael Schumacher flambe et se bat pour le titre de champion du monde au volant de la 248 F1. Enfin, en avril 2006, Luca Di Montezemolo, annonce que réunir Schumacher et Raikkonen en 2007 ne sera pas un problème financier. Une annonce qui n’est pas tombé dans l’oublie car un line up de ce type est estimé à 100 millions de dollars par an. Cette annonce a été une erreur.

En effet, Jean Todt fait retarder le plus possible le contrat de Kimi Raikkonen et souhaite renouveler Michael Schumacher pour deux années. De leurs cotés les agents du Finlandais dispose de Renault, qui propose 40 millions de dollars pour trois années. Hors cette somme est quasiment la même que ce qui a été proposé à Ferrari en été 2005. Car sur la même période, la Scuderia souhaite réduite le salaire de Raikkonen pour 2007 à 2009.

De leurs cotés, les agents de Raikkonen montre à Ferrari qu’une équipe comme Renault, qui dispose que du 5ème budget de la F1, est près à mettre le même salaire qu’eux. Montezemolo reçoit le message. L’italien a compris qu’il n’était plus le maître du jeux. Il devra se plier aux souhaits des agents du Finlandais. De plus, la parité Euro/Dollars a évoluée depuis la lettre d’intention de 2005.

C’est pourquoi les agents de Kimi Raikkonen ont négociés en Euro et non en Dollars, alors que la Scuderia négocie encore avec la devise américaine. Mclaren, BMW, Renault et Toyota eux, négocient maintenant avec la devise européenne, plus stable.

Les agents demandent un contrat de trois ans avec une option de deux années de plus. La base est de 40 millions d’euros en 2007, puis 60 millions d’euros en 2008 et enfin 80 millions d’euros en 2009, soit 180 millions d’euros sur trois années, ce qui donne 250 millions de dollars (parité 1€ = 1,38$). Sachant que les agents du pilote, prennent 50% de commission et qu’ils ont ajoutés que Kimi Raikkonen touchera 1 millions d’euros par victoire à l’année, 1 millions d’euros pour le titre de champion du monde et un autre million pour le titre constructeur.

Mais la parité Euro/Dollars va jouer des tours à Ferrari. En effet, selon leurs calculs, Kimi Raikkonen coûterait 55 millions de dollars en 2007, 83 millions en 2008, 110 millions en 2009 ! Tous les plafonds explosent. Hors cette parité va elle aussi exploser.

En effet, avec un salaire de 60 millions d’euros, Kimi Raikkonen touche un salaire de 95 millions de dollars ! (1€=1,59$).Pire, en 2009, si la courbe entre la devise américaine et européenne continue sur ce rythme, le contrat de Raikkonen coûtera 127 millions de dollars en 2009 !

On comprend pourquoi, la Scuderia, en début de saison hésite pour renouveler le contrat de son champion du monde 2007. Surtout que pendant ce temps, Felipe Massa a prolongé son contrat de trois années avec l’équipe italienne. 20 millions de dollars en 2008, 25 millions en 2009 et 30 millions de dollars en 2010. Soit un line up en 2008 de 115 millions de dollars et 150 millions de dollars en 2009 !

Le budget de l’équipe italienne n’étant pas extensible et le groupe Phillip Morris hésitant à prolonger son contrat au-delà de 2011. Certaines rumeurs indiquent même que pour 2010 et 2011, le sponsoring de Marlboro sera fortement réduit à cause de la multiplication des pays supprimant les publicités de tabac.

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