La FIA a annoncé aux équipes que tout système permettant de modifier la hauteur de caisse entre les qualifications et la course est interdit. Dans une lettre aux équipes la Fédération a été très clair sur le sujet lancé sur une polémique entre McLaren et Red Bull.

Tout élément ou procédure, dont le but et/ou l’effet est de changer les réglages de la suspension, lorsque la voiture est en parc fermé, sera en contradiction avec le règlement sportif. De plus, nous pensons que tous systèmes d’amortisseurs dont la hauteur se règlerait automatiquement seraient en contradiction avec  le règlement technique »

La messe est donc dite. L’image d’une Red Bull illégale envolée. McLaren, qui avait annoncé, par provocation son intention de disposer de ce type de système est désormais caduque (si cela n’a pas été un jeu de dupe depuis le début).

Toutefois, sachez que, selon Mark Hughes de la BBC,  le gain d’une hauteur variable était de 300 millièmes de seconde au tour. Virtuel donc…

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