L’avenir de Lotus sera probablement allemand

Le 2 Octobre 2010, Lotus Cars étonnait son monde en présentant pas moins de 5 ou 6 modèles d’une gamme future devant concurrencer Ferrari, Aston Martin, McLaren et Maserati voir Porsche. UN programme ambitieux d’un milliard d’euros qui a eu comme épilogue la mise à l’écart de Dany Bahar, l’homme derrière ce projet. La seule voiture ayant un avenir sera l’Esprit. Cependant elle ne sera pas propulsée par un V8 4,8L maison, mais par un bloc moteur acheté à l’extérieur.

Il y a quelques semaines une offre de 1£ et la promesse d’éponger les £200m de dette du constructeur a été formulé par un acheteur étranger. L’offre a été étudiée avec attention par les dirigeants de DRB-Hicom, séduit par la perspective immédiate de céder rapidement le constructeur anglais. L’offre en question a été refusée et un nouveau programme de cinq ans a été mis en place le 4 juillet 2012. Un plan plus réaliste qui sera finalisé dans les 6 prochains mois. Depuis le début de l’année, Lotus a absorbé plus de 250 millions d’euros de liquidité et DRB-Hicom a promis d’ajouter 130 millions supplémentaire d’ici 2013. De l’argent devant permettre de rembourser les prêts bancaires auprès des 6 gros établissements asiatiques demandant rapidement leur dû.

Ce changement de stratégie de DRB-Hicom envers Lotus Group s’explique par l’intérêt croissant du groupe Volkswagen pour Proton. Les récents propriétaires du constructeur malaisien ont compris que sans la marque anglaise et un programme ambitieux, Proton n’avait que peu de valeur. Les 42,7% de Proton ont été acquit pour 335 millions d’euros.  Après un premier rapprochement transformé en échec en 2007, la direction de Wolfsburg vise un rapprochement plus symbolique, selon deux sources proches du dossier et cité par l’agence Reuters la semaine dernière. VW vise 10 millions de voiture d’ici 2018 et Proton lui permettra son accélération sur les marchés inconnues pour l’instant.

Si un rapprochement VW – Proton se met en place, Lotus entrera dans la galaxie du groupe allemand, aux côtés de Porsche, Lamborghini, Bugatti et Bentley, mais aussi Italdesign Giugiaro. Ce qui permettra une redistribution des cartes d’un point de vue technique. L’Esprit pourra être propulsée par une mécanique Audi par exemple et les plates-formes seront échangés. De plus, n’oublions pas que Lotus dispose de 1000 ingénieurs qui compléteront parfaitement ceux de Porsche en matière d’expertise automobile. Les spéculations iront bon train, si un tel rapprochement s’articule.

Du côté d’Enstone, Genii Capital regarde désormais cette agitation autour de la marque Lotus de manière incrédule. La société luxembourgeoise n’a pas formulée d’offre de rachat et préfère axée sa stratégie sur le football. De toute manière elle a obtenu le droit d’utiliser le nom de Lotus jusqu’en 2017, ce qui compliquera les choses si VW entre dans la danse dans un avenir proche.




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9 Responses to L’avenir de Lotus sera probablement allemand

  1. Fan de F1 dit :

    Mais qu’est-ce que c’est que ce délire: quelqu’un a utilisé mon pseudonyme pour dire que j’étais décédé?!?!?
    Sympa…

    • Marc Limacher dit :

      A la vue de tes commentaires double face, à partir de maintenant aucun de tes commentaires ne seront publiés sur le site.

      Merci de ta compréhension.

  2. Zdek69 dit :

    Sérieux !!! Ça fait bien 2-3 semaines que ça a été écrit sur ce site !!!
    La personne qui l’a annoncé « râle » depuis pour un post posthume consacré à Fan de F1 …

  3. Zdek69 dit :

    À la lecture de l’article, serait ce un pas de plus vers l’arrivée de Volskwagen en F1 ???
    Depuis le temps qu’on en parle …

    Une Lotus F1 propulsée par un moteur VAG ???

  4. jkay dit :

    je verrai plutôt ça d’un bon oeil pour Lotus f1 team.

    ça mettrait de l’ordre au moins si Volkswagen reprenait la marque.

    Ensuite pourquoi pas une Lotus f1 propulsé par VW ou Porsche voir Lamborghini.

    C’est que du bonus pour eux sachant qu’ils droit à l’image jusqu’en 2017

  5. Zdek69 dit :

    Après le GPBA, nouveau jeu … La chasse à l’IP de Fan de F1 lol

    Kimi au volant d’une Lamborghini … Le rêve mais VAG ne mélangerait pas deux de ses marques ainsi … Mélange des genres et confusion des modèle …

  6. Lotus 62 dit :

    Le problème pour Lotus c’est que cela commence à faire beaucoup pour VW. S’ils rachètent Lotus, ils vont se retrouver avec PORSCHE, AUDI (R8 et future « R4 »), LAMBORGHINI (et sa petite V10) et LOTUS qui seront sur le même marché à peu de choses près.

    Je crains fort que seul le bureau d’étude et ses nombreux brevets intéresse VW. J’aurais préféré un rachat par Toyota (qui fournit les moteurs) ou Honda (on peut rêver) qui n’ont pas de marque sportive mais VW…

    Pour la F1, cela ne change pas grand chose jusqu’en 2017 mais après… et même avant car autant PROTON n’avait pas les moyens de racheter la F1 autant VW les a… or, il y a toujours une clause de rachat en cas de non-remboursement d’un prêt. (même si cela ne porte que sur les installations et pas le team mais celui qui aura les installations et le nom aura probablement le team).

  7. luxcar dit :

    A propos de Lotus F1 (Genii), au cas d’un rachat par VW, pourquoi ne pas racheter une des nombreuses marques parties aux cimetières des constructeurs oubliés. Je pense à Brabham, voir De Tomaso (qui a construit les premières Williams F1) et développer une gamme de voitures de sport. Une personne l’a bien compris c’est Tony Fernandes avec Caterham.

  8. Lotus appartient à Proton. Et proton produit également ses propres voitures. L’alliance des deux marques pour créer un modèle était donc à prévoir.

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