Archives de la catégorie : Rumeurs

F1 – Hispania serait à vendre…

par Marc Limacher publié le 10 décembre 2010

hrtL’équipe espagnole est dans une situation délicate depuis la rupture avec Toyota et songe sérieusement à vendre pour sauver les apparences.

Selon le quotidien espagnol AS, José Ramon Carabante et ses partenaires ont décidé de mettre l’équipe Hispania Racing Team en vente. A l’heure d’aujourd’hui, aucune négociation ne s’est matérialisé, malgré des discussions avec des groupes d’investisseurs aux USA et en Amérique du Sud.

Depuis le  début de l’aventure, Carabente, via sont fonds d’investissement Corporación Financiera Issos a investi dans l’équipe environ 20 millions d’euros (budget 2010 et rachat d’action de Campos Meta 1 compris).  L’homme d’affaire avait annoncé que son équipe, via l’apport de Juan Villalonga allait obtenir un budget de 40 millions d’euros en 2011, tandis que Colin Kolles a précisé que la monoplace 2011 étaient « en cours de construction ».

Mais les faits sont là : Hispania n’a pas de voiture, pas de pilotes, pas de sponsors et seulement un moteur (Cosworth) et une transmission (Williams). Dans ce contexte si défavorable, la vente est présentée comme la seule alternative possible. Le team est évalué à environ 15/20 millions d’euros.

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Renault F1 Team devient Lotus Renault GP

par Marc Limacher publié le 8 décembre 2010

Lotus Renault GP

C’est officiel,  aujourd’hui, Lotus Cars et Renault F1 Team annonce un contrat de 7 ans de sponsoring et un accord de partenariat avec Genii Capital. La nouvelle équipe se nommera Lotus Renault GP.

Une alliance présentée comme stratégique entre les deux sociétés. Group Lotus, avec l’appui complet de Proton, va devenir un partenaire financier majeur de Genii Capital dans Lotus Renault GP et les deux parties ont conclu un accord de sponsoring titre qui se terminera à la fin de la saison 2017. Soit 17 millions d’euros annuel (pour un total de 119 millions d’euros sur la période de 7 ans).

Renault Sport restera fournisseur moteur de l’équipe, gratuitement. Le constructeur français va d’ailleurs vendre ses parts (25%) de l’équipe à Lotus Cars. Ce qui signifie que Lotus Group deviendra le partenaire financier et technique majeur de Genii Capital et Renault F1 Team.

La voiture disposera d’une livrée or et noir, comme prévue donc le visuel est sous vos yeux.

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BMW DTM, l'alternative d'Heidfeld

par Marc Limacher publié le 4 décembre 2010

Nick HeidfeldNick Heidfeld pourrait rebondir en DTM avec BMW selon les dernières rumeurs venues d’outre-Rhin.

Mario Theissen a déclaré que la première voiture DTM de BMW sera prête en Mai 2011 et un Shakedown prévue pour Juin. La nomination des pilotes est importante pour la suite. Si Andy Priaulx, actuellement le pilote de pointe de la marque en WTCC,  a indiqué dans Auto Bild : « Je tiens à conduire en DTM », un autre candidat sérieux s’annonce. Nick Heidfeld.

Le pilote allemand serait même un candidat sérieux pour une place en 2012 sur les voitures de la marque à hélice. D’ailleurs Heidfeld a indiqué récemment dans les médias allemands : « Je veux continuer à faire de la Formule 1, mais un contrat à long terme avec BMW en DTM est certainement une option ».

Aujourd’hui, BMW fera une annonce sur ses plans.  Mais il semble très clair que l’alternative à un volant Renault pour Heidfeld est un autre volant en DTM avec BMW. Un constructeur qu’il connait bien pour avoir piloté pour lui en Formule 1 entre 2006 et 2009.

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Hulkenberg vise Force India et Mercedes

par Marc Limacher publié le 26 novembre 2010

Nico Hulkenberg - WilliamsNico Hulkenberg discute avec Force India pour devenir l’équipier d’Adrian Sutil en 2011 dans l’équipe Force India. Un line-up 100% allemand qui est positif pour Mercedes-Benz.

En effet,  l’ombre du constructeur allemand sur l’arrivée de Nico Hulkenberg est de plus en plus clair désormais. Willi Weber avait déclaré en début de semaine que son intention était d’obtenir un volant 2012 au sain de l’équipe de Brackley (à la place de Michael Schumacher selon les échos). Pour Hulkenberg deux alternatives :

  • Force India comme pilote 2011 et ensuite probable pilote Mercedes en 2012
  • 3ème pilote Mercedes avec l’assurance d’être pilote titulaire en 2012.

Le duo 100% allemand

A la fin du Printemps 2010, Norbert Haug avait signifié à Vijay Mallya un projet, alléchant financièrement, mais aussi contraignant : réduire de 50% la facture moteur (4M€) si l’équipe indienne aligne en 2011 un line-up 100% allemand. Le constructeur à l’étoile et l’équipe de Silverstone négocie pour prolonger leur union jusqu’en 2014 (voir ici). Coté salaire, le duo ne sera pas très coûteux pour Mallya. Car,  si Sutil demande 1 millions d’euros pour 2011 de salaire, il sera aidé par Mercedes-Benz.

Coté Hulkenberg, son salaire pour l’an prochaine devrait cumuler  1.4 millions d’euros environ, dont 200.000 de la part de Force India. Une bonne affaire donc.

L’avenir de Tonio Liuzzi

Si le pilote italien était confiant pour son avenir avec Force India c’est qu’il disposait d’un contrat avec cette dernière qui sera (ou a été) cassé. Cela se traduira par un dédit de plusieurs centaines de milliers d’euros.

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F1 – Alguersuari débute sa guerre psychologique avec Buemi pour 2012

par Marc Limacher publié le 25 novembre 2010

Jaime AlguersuariBataille pour la succession de Mark Webber chez Red Bull Racing entre Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari. Une bataille verbale et sur la piste qui signifie surtout, continuer la Formule 1 ou l’abandonné pour toujours ou presque.  Le premier à avoir tiré était le suisse, qui avait indiqué ouvertement, puis démenti, qu’il visait la place du pilote australien dans l’équipe première du taureau rouge.

Puis, c’est aujourd’hui ou tour d’Alguersuari, renforcé par une fin de saison solide, mais sans éclats, qui précise au quotidien AS : « un jour j’espère être chez Red Bull. Je suis fière de ce que Tost a dit parce que je pense que je me suis amélioré cette année et j’ai l’intention de continuer dans cette ligne. »

Et c’est là qu’arrive LA phrase qui déclenche une rumeur à propos de l’avenir de son équipier Buemi : « Je ne sais pas ce qui va arriver. Ce que je peux dire, c’est que si mon équipier pilote une Red Bull, il ferait mieux que Ricciardo sans doute. » A partir de ce moment précis, la rumeur va indiquer que le pilote suisse n’a pas son volant sécurisé !

Dans les faits, Sébastien Buemi a signé un contrat avec Red Bull (pas avec STR) de 4 années (2009-2010-2011 et 2012), ce qui lui garanti une présence en Formule 1 en fonction de ses performances. La saison 2010 a été compliqué pour le suisse, mais il a été rapide et souvent devant son équipier. A Abu Dhabi, à la télévision suisse romande, Buemi a affirmé qu’il sera là et qu’il a signé son accord avec Toro Rosso pour 2011. Après tout dépendra de ses résultats l’an prochain.

Finalement, autant Alguersuari que Buemi souhaite le 2ème volant Red Bull Racing. La déclaration de l’espagnol fait débuter une guerre psychologique qui sera largement entretenue par les médias à l’avenir.

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Formule 1 – L'avenir de Nico Hulkenberg

par Marc Limacher publié le 23 novembre 2010

Nico Hulkenberg - Williams« Etre troisième pilote dans un top team ou être le premier pilote dans une équipe débutante ? » voici la réflexion de Willi Weber pour son protégé Nico Hulkenberg,  qui trouve devant lui de moins en moins d’option. Surtout que Force India semble s’éloigner à mesure qu’Adrian Sutil obtient ce qu’il souhaitait depuis quelques mois. Reste alors l’option du 3ème homme.

L’option Renault a été écartée rapidement, reste donc Mercedes, Ferrari et McLaren. Weber souhaite signer un contrat de 3ème pilote en 2011 avec un retour contractuel  pour 2012 comme titulaire. Mais l’option du constructeur allemand reste froide.  Pire, Norbert Haug conseille au poleman du GP du Brésil de devenir un pilote dans une plus petite équipe, que d’être 3ème pilote.

Coté Ferrari, des contacts ont eu lieu. Mais nous entendons qu’ils s’agissent plutôt d’un précontrat pour remplacer Felipe Massa en 2012, activé par la Scuderia. Toutefois, cela reste une manière d’augmenter les revenus du jeune pilote allemand pour l’an prochain.  Le poste de 3ème pilote a été donné à Jules Bianchi en 2011.

Reste McLaren qui doit préparer l’avenir. Auto Motor und Sport indique que le duo Hamilton – Button n’ira pas au-delà de 2011. A suivre, mais il est aussi vrai que l’équipe de Woking cherche un pilote pour devenir son 3ème homme de simulateur. A la fin de l’été, Heikki Kovalainen a été contacté pour ce rôle de manière très sérieuse. L’idée pourrait séduire Hulkenberg avec une perspective d’un volant 2012 dans l’équipe.

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F1 – Ferrari une piste pour Hulkenberg ?

par Marc Limacher publié le 15 novembre 2010

Hulkenberg - WilliamsNi sa pôle position au Brésil et ses progrès en seconde partie de saison n’y ont fait. Nico Hulkenberg quitte Wiilliams après une seule saison de Formule 1. Toutefois, rien n’est perdu  et son agent Willi Weber, annonce discuter déjà avec deux équipes : « Nico sera présent en 2011. »

Renault semble être une alternative séduisante aux cotés de Robert Kubica. Sauf qu’il semblerait que Vitaly Petrov pourrait être conservé selon nos échos. Ce qui pourrait exclure le team français. La piste Force India est intéressante si elle est soutenue par Mercedes-Benz pour un volant en 2012 ou 2013 à la place de Michael Schumacher.

Les pistes Lotus et Virgin voir HRT ne doivent pas être prise au sérieux, pas tant pour Lotus-1Malaysia qui devrait prolonger ses pilotes Jarno Truli et Heiki Kovalainen, mais les deux autres sont surtout à la recherche d’argent pour boucler le budget de leur saison.

Enfin, notons qu’il existe une curieuse rumeur depuis samedi. Il semblerait que Willi Weber négocierait aussi avec Ferrari pour Nico Hulkenberg.

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Deal HRT – Toyota pour le 15/11/10 ?

par Marc Limacher publié le 13 novembre 2010

toyota-inline

Une annonce entre Toyota et Hispania Racing Team pour la saison 2011 sera « probablement » faite lundi 15 Novembre selon le quotidien sportif Marca.

Après l’accord de fourniture de transmissions en 2011 avec l’équipe Williams F1 (voir ici) et l’arrivée de l’homme d’affaire Juan Villalonga (voir ici) pour aider à trouver les finances, l’équipe espagnole serait donc sur le point de confirmer son accord afin de bénéficier de châssis TF110 modifié par l’usine Toyota de Cologne pour l’an prochain. Changement de réglementation oblige.

Toutefois, la monoplace ne sera pas propulsé par un moteur Toyota, mais un Cosworth pour l’an prochain. Un mécano qui laisse encore douter de sa viabilité à terme et qui rappelle les équipes des années 90 disposant de boite acheter et de châssis construit par un sous-traitant anglais.

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Renault F1 et Mark Webber

par Marc Limacher publié le 10 novembre 2010

Renault F1 Dans une interview pour le compte d’Auto Motor und Sport, Eric Boullier indique ceci à propos des chances de Nick Heidfeld et d’Adrian Sutil d’obtenir le volant de Vitaly Petrov l’an prochain: « Oui. Mais nous devons d’abords faire une évaluation claire de Petrov. C’est alors, seulement que nous pouvons entrer dans des négociations sérieuses avec eux. Nick est libre pour l’année 2011, nous le savons et il veut venir avec nous. »

Toutefois, le site hollandais F1Today.nl , précise qu’une source fiable dans l’équipe française ajoute deux noms : Timo Glock et Mark Webber.

Si le cas Heidfeld provient de l’intérêt d’avoir été pilote d’essais Pirelli. Les contacts avec Glock et Sutil ont été entretenus depuis l’an dernier de manière régulière. Reste le cas, nouveau,  de l’australien.

« Mark Webber a été ajouté à cette liste. Il est clair que la tension avec Red Buil a encore été accentuée la semaine dernière. Webber est un pilote politique et intelligent. La chance qu’il parte de Red Bull Racing et signe avec nous,  est assez importante, je pense. » lance la source.

Durant le week-end d’Interlagos, une rumeur indiquait que Mark Webber allait partir de Red Bull en fin d’année, pour signer avec Ferrari.

Reste à connaitre les futures conditions de l’équipe pour 2011. Avec un duo Kubica – Webber la situation sera complexe à la fois financièrement et sportivement. Dans un premier temps, le salaire minimum de Webber sera de 8,5 millions d’euros l’an prochain (c’est son salaire Red Bull 2011). Si Webber signe avec Renault, le salaire sera au moins au niveau de Kubica (environ 10 millions d’euros). Mais aussi avec l’assurance d’une égalité technique logique. L’australien joue le championnat du monde cette année et se retrouve renforcer dans sa valeur sur le marché pour une paire d’année encore.

Reste un détail. Lorsque Renault a prolongé Kubica, l’idée de construire l’équipe autour du polonais était très claire. Ajouter un pilote comme Webber perturberait la belle union franco-polonaise. A moins que le nom de l’australien ne se transforme en un remake d’une histoire qui a mal tournée il y a quelques temps…

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Marussia vise la Formule 1 en 2012

par Marc Limacher publié le 10 novembre 2010

marussia B2Depuis 24h la rumeur de l’introduction du constructeur de supercars russe Marussia Motors dans le capital de Virgin Racing en 2011 (ou en prendre la direction) est visible partout. Toutefois, si la rumeur provient d’Auto Motor und Sport, elle vient de bien plus loin.

« Un projet de formule 1 est le meilleur moyen possible pour promouvoir une voiture de sport » a déclaré, Nikolai Fomenko dans Top Gear il y a quelques jours. L’homme d’affaire-pilote russe a précisé qu’il cherchait aussi à partir de 2012 d’avoir une équipe en Formule 1.

Octobre 2010, Vladimir Poutine signe l’accord avec Bernie Ecclestone devant permettre à la ville de Sotchi d’être le théâtre du prochain Grand Prix de Russie en 2014. Une fois les documents paraphés, Igor Yermilin, représentant la Fédération Russe du Sport Automobile à déclaré au média russe, RIA Novsti : « La signature de l’accord d’un Grand Prix à Sotchi contribuera à mettre en scène une équipe russe de F1. »

Une déclaration fondatrice qui faisait écho à celle un mois auparavant de Fomenko qui avait déclaré dans les médias russes, pour la première fois son intention d’entrée en Formule 1 en 2012.

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