Archives de la catégorie : Tomorrow TV

Avant Poste – la FIA et son rififi

En marge du GP de Hongrie remporté par Lewis Hamilton devant Kimi Raikkonen et Romain Grosjean, l’émission TomorrowLine vous propose de découvrir les coulisses du Grand Prix.

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La FIA et son rififi

Le rituel est connu : Tout les 30 juin les équipes déposent leurs candidatures pour participer au championnat suivant. Cela a été le cas cette année, sauf que la FIA a refusée ses candidatures.

En cause ? L’intégration du RRA dans le règlement de la Formule 1. Les équipes ne s’entendent toujours pas sur les contours d’un accord. Depuis plusieurs semaines les parties en présence devaient trouver un accord autour des restrictions de budget, en vain actuellement. Pire, Red Bull Racing ajoute qu’il faut créer un RRA pour les moteurs. Ce qui ne facilite pas les choses.

Martin Whitmarsh, au nom de la FOTA, indiquait ce vendredi qu’il existait deux options :

1 – Du 1er au 15 juillet 2012, un accord devait être trouvé pour être annoncé via un Conseil Mondial. Sauf que le risque de faire un règlement « à interprétation » c’est-à-dire ne couvrant pas tout les cas de figures, était trop grand. Donc le délai n’a pas été tenu.

2 – La FIA a finalement souhaitée prendre son temps et fera une proposition aux équipes à l’horizon du mois de Septembre 2012.

L’objectif de Septembre est intéressant car c’est aussi un moyen de pression sur Bernie Ecclestone autour des Accords Concordes. Encore une fois au centre des attentions politiques et économiques de la Formule 1. La FIA est exclu du nouveau procédé et en rejetant les 12 équipes du championnat 2013, elle agite un moyen pour obtenir ce qu’elle souhaite. De l’argent.

D’ailleurs, la coïncidence des dates est troublante : le mois de septembre est le mois d’introduction en bourse de la Formule 1 à Singapour…

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Avant Poste – Mercedes et les Accords Concordes

En marge du GP d’Allemagne remporté par Fernando Alonso devant Jenson Button et Kimi Raikkonen, L’émission TomorrowLine vous propose de découvrir les coulisses du Grand Prix.

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Mercedes et les Accords Concordes

« Mercedes est actuellement engagé dans un dialogue constructif » telle a été la phrase de Norbert Haug dans le paddock du GP d’Allemagne, à propos des discussions sur les prochains Accords Concordes.

Depuis Jeudi dernier, Bernie Ecclestone fait le forcing auprès des représentants de l’équipe allemande afin de trouver un accord. Les revendications du constructeurs sont simples : Elle souhaite être reconnue comme un constructeur historique de la Formule 1, indiquant qu’elle était déjà là en 1964 et 1955 et qu’elle a été championne du monde avec Juan Manuel Fangio et aussi sa présence dans la discipline reine depuis 1994, sans interruption. Un détail important. Enfin, autre détail, Mercedes souhaite surtout avoir la possibilité de fournir en moteur plus que trois équipes, comme l’impose le règlement actuelle (une équipe officiel et deux équipes clientes).

La situation a été tendue et du côté de Stuttgart, une évaluation d’un budget prévisionnelle a été réalisé et démontre une perte de 70 millions d’euros sur le budget de l’équipe basée à Brackley chaque année. Un déficit trop important. De plus, Bernie Ecclestone a indiqué qu’il autorisait Mercedes à concourir en 2013, mais avoir l’espoir de revendiquer les droits TV, car elle n’a pas signé les Accords Concordes. Une situation qui fait échos avec la signature de Sauber et Toro Rosso, fort discrètement ses derniers jours. Isolant encore plus Mercedes AMG.

Ses histoires en coulisse ont un effet miroir qui s’impose. Celle des marchés des transferts pilotes. Norbert Haug souhaite avoir les meilleurs pilotes, mais s’enferme avec Michael Schumacher pou 2013, car ses négociation pour les Accords Concordes empêchent une discussion avec un top pilote dans les prochaines semaines.

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Avant Poste – L’après Bernie

Dimanche soir, l’émission « TomorowLine » du GP du Canada  2012, qui a été dominée par Lewis Hamilton devant Romain Grosjean et Sergio Perez, revient sur les détails en coulisse de l’après Bernie.

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L’introduction en bourse de la Formule 1 a été décalé jusqu’en Septembre, toutefois ce n’est pas l’unique événement qui se déroulera. En effet, en parallèle le dossier du remplacement de Bernie Ecclestone est très actif.

Le fond d’investissement CVC Capital Patners fait actuellement étudier, très activement et dans les plus brefs délais, la succession de Bernie Ecclestone. Une annonce qui fait office de serpent de mer depuis plusieurs années, mais qui devrait être réalité pour cette fin d’année 2012. Le motif principal est que CVC Capital souhaite tourner une page avec l’introduction en Bourse à Singapour.

Une liste de 10 noms a été présentée au fond d’investissement anglais par un chasseur de tête mandaté depuis plusieurs mois, avec un objectif : être opérationnelle dans les trois mois.

Tout ceci est intéressant, mais Bernie Ecclestone gardera son siège au conseil d’administration, mais devrait aussi rester comme consultant de son remplaçant. Une manière de rester influent en Formule 1, sans avoir de rôle exécutif.

Toutefois, l’âge de Bernie Ecclestone pose problème. Il semblerait de plus en plus clairement qu’une clause de Préemption ait été signée entre CVC Capital et la famille Ecclestone pour l’avenir. Cette clause permet de maintenir l’argentier de la F1 indirectement en Formule 1 jusqu’à sa mort. Ensuite, les parts détenues (5,3% en propre + 8,5% via Bambino Trust, propriété de ses filles) seraient prioritairement reprises par CVC Capital Partners. Un parfum de l’Oréal en Formule 1 donc.

Ce qu’il faut enfin comprendre de cette introduction en bourse prochaine. Est que la Formule 1 changera en profondeur et plus rien ne sera comme avant.

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Avant Poste – 25 courses dans le calendrier à partir de 2013 ?

Dimanche soir, l’émission « TomorowLine » du GP de Monaco 2012, qui a été dominée par Mark Webber devant Nico Rosberg et Fernando Alonso, revient sur un détail intéressant des prochains Accords Concordes 2013.

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25 courses dans le calendrier à partir de 2013 ? 

Bernie Ecclestone a confirmé que les prochains Accords Concordes 2013 -2020 permettra d’obtenir plus de 20 courses dans le calendrier de la Formule 1.

Actuellement l’article 10.5 des Accords d’aujourd’hui indique que la limite est de 17 courses, et qu’il faut l’autorisation des équipes au-delà de ce chiffre. Mais dans l’absolu il n’y a pas de protestations, car l’équation est simple : plus de courses égale plus d’argent pour les équipes chaque année.

A partir de l’an prochain, il y aura 4 ou 5 courses supplémentaires autorisés dans le calendrier. En chiffre cela représente une hausse comprise entre 100 et 150 millions d’euros (avec majoration de 10%) en plus dans le chiffre d’affaire de la Formule 1 par année.

Un détail intéressant toutefois : Bernie Ecclestone ne favorisera que des courses exotiques à fort rendement économique au détriment des courses européennes. Ce qui n’étonnera personne. L’Argentine, la Russie, la Thaïlande et probablement une autre course aux USA sont attendus. En réalité l’alternative pour les courses en Europe sera l’alternance entre deux circuits d’un même pays ou d’une même zone géographique. Reste à définir les cas de Silverstone et Monza dans cette nouvelle évolution. L’unité sera donc préservée car 20% de l’audience de la Formule 1 représente 70 à 80% du chiffre d’affaire des droits TV. Un jeu sur plusieurs tableaux pour Bernie Ecclestone.

Les nouveaux Accords Concordes vont donc permettre de faire entrer la Formule 1 dans une nouvelle ère.

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Avant Poste – Calendrier F1, un avant et un après Bahreïn

<p style= »text-align: center; »><img class= »aligncenter » title= »Avant Poste F1 2012″ src= »http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/425259_371935352824641_173854285966083_1339781_1537136277_n.jpg » alt= » » width= »461″ height= »307″ /></p>
L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur les coulisses du Grand Prix de Bahreïn qui a vu la victoire de  Sébastian Vettel devant Kimi Raikkonen et Romain Grosjean .
<h2 style= »text-align: center; »><a href= »http://www.youtube.com/watch?v=dlmFdxLU4NU&amp;feature=player_embedded » target= »_blank »>Voir la vidéo ? cliquez ici</a></h2>
<strong>Il y aura un changement après le GP de Bahreïn dans le développement du calendrier de la Formule 1.</strong>

Souvenez-vous. Il y a quelques jours Bernie Ecclestone avait indiqué que les équipes avaient le pouvoir d’annuler la course de Bahreïn. Les équipes, embarrassées ont précisé que ce n’était pas possible aussi facilement. Le démenti était timide. La réalité des faits est la suivante :

Lorsque le calendrier dépasse les 17 Grand Prix, les équipes sont consultées pour approbation. Mais, dans l’état, le seul maître à bord dans la construction de ce calendrier reste Bernie Ecclestone.  C’est là tout le problème du moment. L’affaire du Grand Prix de Bahreïn a certes offert un spectacle magnifique, mais les tensions étaient visibles aux abords du circuit durant le week-end. Un point qui soulève la réflexion de Ross Brawn. Le technicien de Mercedes GP a indiqué qu’il faudra que les équipes se réunissent autour d’une table pour réfléchir à l’après Bahreïn. Car l’après GP de Bahreïn est le plus important à gérer.

Pourquoi ce Grand Prix va tout changer pour l’avenir ? D’abord la FIA et les fédérations nationales n’ont pas leurs mots à dire. La FIA valide les circuits, valide le calendrier. C’est tout. Une mesure qui commence à apparaitre dans le paddock et de cumuler les responsables marketings des équipes avec les dirigeants de la FIA et les fédérations nationales porteuse des projets de circuits, pour la constitution des futurs calendriers. L’avenir nous dira si cette tendance se confirmera.

Force est de constater que Bahreïn a ouvert une plaie. Qu’il faudra refermer prochainement. Bernie Ecclestone a probablement fait des erreurs. Bahreïn aura été une erreur, ou pas, selon le point de vue. Mais il y aura vraiment, un avant et un après Bahreïn.

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