Archives du tag : GP Hongrie

GP Hongrie 2014 – Paddock Confidences

Hongrie GP

Le retour du V8 
Lors d’une réunion d’urgence en marge du GP d’Allemagne, Christian Horner a soumis le désir de revenir rapidement au V8 ou alors de forcer d’instaurer dès 2015 le principe de double réglementation (turbo-atmo) comme dans les années 80.

Echange Sutil-Kobayashi
Agitation autour de Caterham F1 Team. Si Ericsson devrait être remplacé par Carlos Sainz Jr pour le GP de Belgique, on parle d’un échange entre Adrian Sutil et Kamui Kobayashi entre Sauber et Caterham. Sutil n’a pas démenti être en contacte avec l’équipe anglaise.

McLaren vise Kvyat
Un bruit indique que McLaren a des intérêts pour acheter le contrat de Daniil Kvyat, actuellement chez Toro Rosso. Chez Red Bull le pilote russe pourrait remplacer Vettel chez RBR si ce dernier décide d’aller ailleurs en 2015.

La démission de Monisha
Après un bref espoir, le discours de Monisha Kaltenborn a changé sur un retour au championnat de Sauber, sur le modèle de l’an dernier. C’est « peu probable ». Le mal est identifié sur la monoplace et il faudra faire avec. Toutefois, si l’équipe n’inscrit pas de points en 2014, la démission de Kaltenborn est dans l’air.  

Petit tacle entre amis
Vendredi en conférence de presse, Marco Mattiacci a été invité à réagir aux déclarations de Niki Lauda sur la F14T. L’italien a avoué « avoir été mal à l’aise » avec cette déclaration, avant de prendre de l’assurance est dire : « Je suis heureux qu’il est le temps d’avoir un avis sur notre voiture, alors que je n’ai pas assez de temps pour réfléchir sur d’autres choses. Niki est un symbole de mon enfance est un grand ami de Ferrari. »

Communication par Ferrari
Fernando Alonso a indiqué aux médias de son pays que Ferrari allait se concentrer sur la prochaine monoplace 2015 et abandonner la F14T. Du côté de Ferrari, Marco Mattiacci a confirmé que James Allison travaillait à la fois sur la monoplace 2014 et celle de l’an prochain. En vérité, Alonso a lâcher une vérité que ne souhaite pas accepter le staff de la Scuderia pour l’instant.Ambiance…

Psychose en Hongrie
Les journalistes anglais sont préoccupés depuis le GP d’Allemagne. Le bruit court que Mercedes favorise Rosberg au détriment d’Hamilton. En réalité, la marque allemand est surprise par la vitesse et l’intelligence de course du pilote allemand. Elle compose avec cela maladroitement. Côté espagnol, les critiques se font sentir sur la volonté de Ferrari d’apporter une bonne monoplace à Fernando Alonso. Tandis que les italiens estiment que l’espagnol ne s’implique pas assez sportivement, mais trop politiquement.

L’accord de trêve
Une rumeur indique que Sébastian Vettel, Fernando Alonso et Lewis Hamilton se sont entendu sur le principe de ne pas bouger sur le marché des transferts 2015. Par défaut et attendant comment McLaren évolue en début de saison prochaine, ainsi que les améliorations promises par Red Bull et Ferrari.

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Par David Bénard – GP de Hongrie : le week-end parfait de Lewis Hamilton

Décidément, les Grand Prix se suivent mais ne se ressemblent pas cette année. Sur le Hungaroring, personne n’est arrivé à faire plier Lewis Hamilton, magistral sur sa McLaren du vendredi matin au dimanche soir ! Exit les Ferrari, les Red Bull ou les Sauber en verve à Hockenheim, place aux McLaren et aux Lotus…

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Avant Poste – la FIA et son rififi

En marge du GP de Hongrie remporté par Lewis Hamilton devant Kimi Raikkonen et Romain Grosjean, l’émission TomorrowLine vous propose de découvrir les coulisses du Grand Prix.

Cliquez ici pour découvrir la vidéo

La FIA et son rififi

Le rituel est connu : Tout les 30 juin les équipes déposent leurs candidatures pour participer au championnat suivant. Cela a été le cas cette année, sauf que la FIA a refusée ses candidatures.

En cause ? L’intégration du RRA dans le règlement de la Formule 1. Les équipes ne s’entendent toujours pas sur les contours d’un accord. Depuis plusieurs semaines les parties en présence devaient trouver un accord autour des restrictions de budget, en vain actuellement. Pire, Red Bull Racing ajoute qu’il faut créer un RRA pour les moteurs. Ce qui ne facilite pas les choses.

Martin Whitmarsh, au nom de la FOTA, indiquait ce vendredi qu’il existait deux options :

1 – Du 1er au 15 juillet 2012, un accord devait être trouvé pour être annoncé via un Conseil Mondial. Sauf que le risque de faire un règlement « à interprétation » c’est-à-dire ne couvrant pas tout les cas de figures, était trop grand. Donc le délai n’a pas été tenu.

2 – La FIA a finalement souhaitée prendre son temps et fera une proposition aux équipes à l’horizon du mois de Septembre 2012.

L’objectif de Septembre est intéressant car c’est aussi un moyen de pression sur Bernie Ecclestone autour des Accords Concordes. Encore une fois au centre des attentions politiques et économiques de la Formule 1. La FIA est exclu du nouveau procédé et en rejetant les 12 équipes du championnat 2013, elle agite un moyen pour obtenir ce qu’elle souhaite. De l’argent.

D’ailleurs, la coïncidence des dates est troublante : le mois de septembre est le mois d’introduction en bourse de la Formule 1 à Singapour…

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F1 – GP Hongrie 2012 – Paddock Confidences (partie 2)

Samedi 27 Juillet

Conflit d’intérêts chez Williams

Désormais directeur général de l’équipe Williams, l’homme d’affaire Toto Wolff était aussi le gestionnaire de carrière du 3ème pilote de l’équipe, Valtteri Bottas et mari de la 4ème pilote, Susie Wolff. Il a donc été décidé de transféré la gestion quotidienne de la carrière du jeune Bottas à la société ACES, dirigée par Didier Coton et Mika Hakkinen.

PURE en difficulté

Craig Pollock et son projet de construction de moteur indépendant PURE est en difficulté financière. Le principal créancier américain n’aurait pas vraiment honoré ses engagements. En cause ? Une probable explosion des coûts et les récentes manœuvres de Mercedes-Benz qui souhaite équiper plus de monoplace qu’aujourd’hui. Réduisant le marché à néant. Bernie Ecclestone va intervenir dans le dossier dans les prochains jours selon toute vraisemblance.

L’ombre de la 13ème équipe

La FIA donne jusqu’en Septembre pour réfléchir à l’annulation (ou pas) du principe d’introduction d’une 13ème équipe à l’horizon 2014.

Marussia souhaite continuer avec Glock et Pic

John Booth a indiqué qu’il aimerait que l’équipe  en 2013 avec le même duo de pilote qu’actuellement. Timo Glock est sous contrat jusqu’en 2014 avec l’équipe, tandis que Charles Pic présente des dispositions qui séduisent les patrons russes et anglais de l’équipe. Reste à confirmer financièrement. L’équipe pourrait demander plus d’argent en 2013,  car il semblerait que Vitaly Petrov est en contact avec le team Marussia pour 2013.

Dimanche 28 Juillet

Kimi et Ferrari

Depuis 24h la rumeur se répand d’un retour de Raikkonen chez Ferrari en 2013. La réponse de l’intéressé en OFF est très nette : « plutôt mourir que de retourner là-bas, tant qu’il y aura Montezemolo. » Le message est passé.

Quand Alonso vise Grosjean

Jenson Button a indiqué que Ferrari connaissait parfaitement sa situation contractuelle et que rien n’est définitif. Toutefois, la liste des jeunes pilotes de la Scuderia pour succéder à Felipe Massa à terme comprend désormais le nom de Romain Grosjean. Fernando Alonso ferait le forcing pour que la Scuderia contacte le pilote français assez rapidement.

Red Bull visait une voiture de sécurité

La stratégie de Red Bull Racing lors du GP de Hongrie a étonné en fin de course. Webber et Vettel ayant changé de pneumatiques dans les 10 derniers tours. La raison de ce choix tiens en la position du drapeau jaune suite à l’abandon de Narain Karthikayan sur la piste devant, selon les stratèges de RBR provoquer logiquement une voiture de sécurité. En vain.

Le problème Mercedes

Le fait que le constructeur ne signe pas les nouveaux Accords Concordes, malgré les bonnes nouvelles colportées par Bernie Ecclestone en Hongrie, la situation est complexe. Beaucoup de membre du conseil d’administration pousse pour arrêter les frais d’une équipe de F1 et souhaite une stratégie de type Renault pour l’avenir. Reste à définir les contours d’un retrait, ce qui expliquerait la situation actuelle, car si Mercedes signe les Accords elle s’engage jusqu’en 2020 à rester en F1, comme équipe.

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F1 – GP Hongrie 2012 – Paddock Confidences (partie 1)

Jeudi 26 Juillet

L’évolution d’Enstone

Les performances de Lotus F1 Team conforme la stratégie d’Eric Boullier. Le français indique qu’au départ il avait construit l’équipe autour de Robert Kubica, jusqu’à l’accident de ce dernier en rallye en 2010. Alors la stratégie a été de construire une équipe capable de faire évoluer deux pilotes à traitement équivalent. Une évolution progressive pour une équipe qui a toujours privilégiée un seul pilote depuis 20 ans.

L’inconnue Pirelli

C’est la grande interrogation des équipes depuis le début de la saison. Le directeur général de McLaren, Jonathan Neale, indique qu’en réalité aucune équipe ne comprend le mode de fonctionnement des pneus Pirelli 2012. Pourtant ce n’est pas faute de moyen, il semblerait que l’étude des gommes est le principal poste de développement des tops teams, en simulation.

Hulkenberg et son avenir

Le pilote allemand souhaite prolonger l’aventure avec Force India l’an prochain, son contrat dispose d’une option. Toutefois, Vijay Mallya hésite. D’un côté Paul di Resta demande une augmentation importante de son salaire pour 2013, Hulkenberg augmentera sensiblement ses revenus aussi et Jules Bianchi pourrait apporter 2 millions d’euros de budget.

L’absence de Bernie en Allemagne

« J’avais une réunion à Londres avec des personnes de la commission olympique et des représentants de la télévision américaine, donc je ne pouvais pas être présent à Hockenheim » lance Bernie Ecclestone dans la presse allemande, histoire de ne plus parler de l’affaire de corruption.

Vendredi 27 juillet

Moins d’essais en 2013 ?

Il semblerait qu’il y ait une volonté de réduire de 12 jours à 8 ou 10 jours d’essais privés dans l’année dès l’an prochain pour des raisons de coûts. Par contre les journées pour les jeunes pilotes sont toujours aussi anarchiques et tournent à la farce. Ferrari de son côté demande qu’il soit possible de réaliser plus d’essais, dont 3 jours sur une piste de son choix. L’ombre de Fiorano plane dans l’air.

Vettel en cire

Le double champion du monde allemand entrera dans le musée de cire de Madame Tussauds à Berlin. La statue représentera Vettel l’index tendu en l’air. Le coût de l’ouvrage est de 200.000 euros et nécessitera 14 employés à Londres pour un travail de 6 mois.

Force India force 6 pour 2013

L’équipe indienne travaille activement à la monoplace 2013 et vise pas moins 6 pistes de développement pour la prochaine machine. Objectif est d’accrocher le TOP 5 du championnat constructeur. Objectif 2012 : optimiser la VJM05. Son développement aurait été arrêté au profit de la monoplace 2013. Comme l’an dernier.

La F1 vise large

Martin Whitmarsh indique en conférence de presse que la Formule 1 est le seul véritable sport mondiale avec le Football et que l’objectif à terme est de vendre un produit pour un public qui serait le plus large possible. L’orientation est désormais claire en terme de marketing.

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F1 – Cette opaque Bulgarie qui menace la Hongrie et la Turquie

Le contrat pour un Grand Prix de Bulgarie devrait être signé courant novembre avec Bernie Ecclestone. Un contrat toujours opaque, qui a offert aux médias un nouvel intervenant (qui n’est pas ministre)  qui a précisé que les investisseurs d’Abu Dhabi étaient toujours intéressés, dénonçant « l’affaire » (voir ici pour en savoir plus sur cette affaire). Toutefois, si un GP de Bulgarie voit le jour, exit la Hongrie et la Turquie. Explication.

Le projet de circuit chauffant bulgare serait soutenu par l’Emirat d’Abu Dhabi, ce qui aurait offert une garantie importante pour Bernie Ecclestone, selon les échos du paddock. Toutefois le pays ne représente pas vraiment un « oasis » pour la Formule 1.

En effet, il y a quelques jours, le Fond Monétaire International a encouragé Sofia à prendre des mesures plus audacieuses pour réformer ses déficits. Pire l’inflation a augmentée dans le pays de 3,5% depuis le début 2010. Une instabilité qui n’encourage pas le pays à investir dans un projet comme la Formule 1. Enfin, le jour ou le jouet bulgare ne plaira plus aux émirs, que se passera t’il ? Le projet semble trop caduc pour être viable.

Hongrie

Un épisode a tout changé pour la Hongrie : 2006, le GP n’a pas de sponsor à mettre en valeur et l’Etat Hongroie déboursa 15 millions de dollars à l’époque pour sauver le circuit. Depuis ce moment précis, Ecclestone estime que le pays peut soutenir sa course. Une course qui, jusqu’à aujourd’hui avait un intérêt stratégique en Europe de l’Est. Ce circuit de l’Hungaroring devait être le GP d’URSS en 1986, mais avec la signature de Sotchi pour 2014, la raison d’être de la Hongrie est menacée.

Géographiquement la Bulgarie peut la remplacer, surtout que les projets Polonais et Serbes sont tombés à l’eau. Enfin, le pays est en crise économique et ne souhaite pas soutenir sa course pour l’instant.

Turquie

Lorsque le contrat avait été signé en 2003, Ecclestone estimait que la Turquie était un marché intermédiaire à fort potentiel et surtout un futur pays qui allait entrer dans l’Europe à l’horizon 2010. Peine perdue, dès le début du projet les difficultés ont été importantes. Le financement du circuit a été bien assuré par l’Etat Turc, mais pas sa licence annuelle de 13 millions de dollars, au point d’obtenir un accord d’urgence avec Bernie Ecclestone en 2007.

A l’époque, l’argentier y croyait, mais deux années plus tard, le fiasco est complet. Le GP est un échec sur toute la ligne. « Le plus mauvais investissement de ma carrière. » dira l’an dernier l’homme fort de la F1. Pourtant le deal courrait jusqu’en 2021, mais avec une porte de sortie en 2011. Au début de l’été, Ecclestone avait demandé une subvention de 26 millions de dollars annuel à l’Etat Turc par année pour renouveler l’accord. Refus sec et donc menace nouvelle sur l’avenir du circuit.

Pourtant l’économie du pays se porte bien malgré la crise de 2009, avec une croissance de 11,7% au premier trimestre 2010.

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GP Hongrie – Paddock Confidences partie 2

Pit Babes GP Hongrie F1Samedi 31 Juillet

La menace Button

Le champion du monde 2009 a indiqué que si les consignes d’équipes sont autorisées dès 2011, il prendrait sa retraite sportive, estimant que ce type de chose ne doit pas être admissible dans le sport.

Drôle de duel de nouveaux arrivants

Dans leur communication respective, Lotus Racing et Virgin Racing indiquent qu’elles sont les plus rapides des nouvelles équipes. Une situation qui amuse le paddock, car les deux monoplaces sont encore a près de 2 secondes des autres monoplaces de la grille.

La fin de l’ère Alonso – Briatore chez Renault

Dans un entretien avec les journalistes allemands, Eric Boullier a indiqué que le retour de Fernando Alonso était une erreur, et que le départ de Pat Symonds a permis aux ingénieurs de mieux s’exprimer. Par contre aucune remarque sur Flavio Briatore.

Yamamoto, Klien et HRT

Si le pilote japonais n’a pas vraiment convaincu, l’option du GP de Belgique est discutée actuellement. En effet, le financement de 4 millions d’euros de Yamamoto serait en deux parties (2 millions d’euros pour 4 GP et 2 millions d’euros pour 4 autres GP). Toutefois, Klien est présent et pourrait prendre le volant de l’Hispania bientôt.

Dimanche 1 Aout

Toro Rosso et son concept

Franz Tost tente de précisé que le concept aérodynamique de la STR5 est un produit original qui s’inspire de la STR4 qui était dérivé de la RB5. L’an prochain, l’équipe italienne affinera encore son concept pour le rendre plus performant avec, avec le KERS.

Todt et les consignes d’équipes

Pris à partie dans les médias pour son passé chez Ferrari, le président de la FIA, Jean Todt tente de trouver une alternative et d’organiser non pas une décision pour le prochain Conseil Mondial, mais un débat.

La déclaration de trop de Schumacher

Prié de s’expliquer sur sa manœuvre envers Rubens Barrichello lors du Grand Prix, au micro de la RAI, Schumacher a  indiqué : « C’est la F1, en effet je pense que je n’ai pas laissé trop d’espace à Rubens, mais il m’a dépassé » La colère monte dans le paddock…

Les  mesures de développement 2011

Beaucoup d’équipe commence à travailler plus sérieusement sur leurs monoplaces 2011 et ont déjà annoncé qu’il n’y aura plus d’évolution sur les diffuseurs 2010 et F-Duct. Sauber et Mercedes GP ont déjà tourné la page de ce type de développement.

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La revue de presse du Grand Prix de Hongrie

Voici un tour d’horizon de la presse européenne et mondiale suite au Grand Prix de Hongrie de la saison 2010. Au sommaire aujourd’hui : Le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne et l’Allemagne…

Royaume-Uni

- The Guardian :  » En remportant le Grand Prix de Hongrie, Mark Webber d’empare de la tête du classement des pilotes et Red Bull Racing prend une classe à part dans le prochain combat entre lui et son équipierl pour le titre mondiale. L’allemand n’a pas été heureux une fois encore, il a été dominateur durant 15 tours, avant qu’une voiture de sécurité ne passe par là. Sebastian Vettel a laissé trop de distance entre lui et la voiture de sécurité, une responsabilité du mur des stands. Fernando Alonso termine à une seconde place synonyme de points pour lui. McLaren était loin et a perdu la tête des Championnats, Lewis Hamilton a cassé sa boîte de vitesses et Jenson Button termine 8ème. Une course sous la forme d’une procession, comme habituellement en Hongrie, mais il semble clair que la vitesse de la Red Bull Racing va donner des cauchemars aux autres durant la trêve.  »

- The Daily Mail :  » Une voiture de sécurité au 14ème tour a causé le chaos d’où Mark Webber a finalement débouché en tête devant Fernando Alonso et son équipier chez Red Bull, Sébastian Vettel. Alors merci aux débris de Vitantonio Liuzzi et sa Force India qui ont déclenché des scènes remarquables, des pénalités et des abandons. Au « restart », la tactique Red Bull Racing était claire, offrir le plus de distance possible à l’australien pour passer devant la Ferrari de Fernando Alonso et Felipe Massa. Mais plus de 10 longueurs d’écart est contraire à la réglementation et Sebastian Vettel a été pénalisé d’un « drive-through ». Tout se passait bien, jusqu’au 66ème tour où l’étincelle de Michael Schumacher tant attendue se transforme en danger. Il serait temps d’arrêter les frais pour l’allemand après sa manœuvre sur Rubens Barrichello. Michael Schumacher mélange la brutalité de sa jeunesse et le désespoir de son enfance. Nous espérons qu’en Hongrie, le Champion allemand a réalisé le dernier acte de sa carrière en Formule 1.  »

Italie

- Gazzetta dello Sport :  » L’ironie de Mark Webber envers Sebastian Vettel :  » Joli cadeau, merci Seb, désolé mais je n’ai pas eu beaucoup de faveurs cette année «  lance l’australien en conférence de presse. La plaie de Silverstone est encore présente. L’australien se retrouve une fois de plus en tête du Championnat du Monde après avoir remporté la victoire en Hongrie. Fernando Alonso termine 3ème après avoir bénéficié de la pénalité de Sebastian Vettel. A la en fin de la course, la polémique est venue entre Rubens Barrrichello et Michael Schumacher :  » Si Michael veut aller au ciel, bien lui fasse, je ne vais pas à aller avec lui «  lance le brésilien qui qualifie de « manœuvre horrible » l’attitude de Michael Schumacher, qui tente de défendre l’indéfendable. Le septuple Champion du Monde a été pénalisé de 10 places pour le prochain Grand Prix de Belgique.  »

- Tuttosport :  » Un chef d’œuvre tactique de Red Bull Racing qui permet à Mark Webber de remporter le Grand Prix de Hongrie devant un Fernando Alonso, très chanceux. Sebastian Vettel est seulement troisième à cause d’une naïveté flagrante mais il n’a jamais été un sérieux problème pour l’espagnol. Felipe Massa termine 4ème grâce à l’abandon de Lewis Hamilton. Une grande émotion en fin de course entre Rubens Barrichello et Michael Schumacher. Les deux ennemis du paddock se battaient pour le point de la 10ème place, lorsque voyant qu’il était battu, l’allemand a tenté de projeter son adversaire contre le mur des stands. Heureusement que Rubens Barrichello est parvenu à passer. Michael Schumacher est si mauvais et dangereux que les commissaires l’on pénalisé pour Spa de 10 places sur la grille de départ.  »

GP Hongrie 2010

Espagne

- Marca :  » Comme une victoire, Fernando Alonso remporte la 2ème place du Grand Prix de Hongrie après une course pleine de rebondissements et d’incidents. Ce nouveau podium le met directement dans la lutte pour le titre mondial. Polémique entre Rubens Barrichello et Michael Schumacher. L’allemand pour un geste « anti sportif » a écopé de 10 places de pénalité, alors que Rubens Barrichello s’est déclaré, très en colère après la course.  »

- AS :  » Fernando Alonso est à 20 points après une héroïque seconde place, l’espagnol a enduré pendant trente tours la pression de Sebastian Vettel qui était une seconde plus rapide. Une deuxième place derrière un superbe Mark Webber. Fernando Alonso a appliqué la même tactique que pour Imola 2005, entre lui et Michael Schumacher qui était 1.20 secondes plus rapide que lui.  »

Allemagne

- Bild :  » Honte à vous Schumi ! La Formule 1 a retenu son souffle durant quelques secondes. Seuls quelques millimètres entre la roue arrière droite de Rubens Barrichello et le mur de béton nous ont séparé d’un drame. Rubens Barrichello passe et tout le monde respire mieux. Monsieur Schumacher, pour cette manœuvre dangereuse vous devriez avoir honte de vous ! Personne dans le paddock n’ose rien dire suite à cette histoire brutale. Est-ce de la frustration sur ce retour malheureux ? Ou la frustration d’être dépassé ? Ce n’est pas la première fois que le Champion allemand envoie un collègue dans le mur. Souvenir du Nürburgring 2011 et Monaco 2005. Et chaque fois, c’était son propre frère Ralf la victime. « 

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Schumacher : des excuses mais un malaise

SchumacherLa pression a été trop forte, finalement Michael Schumacher s’excuse pour sa manœuvre et accepte la sanction de la FIA pour le Grand Prix de Belgique. Mais la question est simple : Schumacher a-t-il sa place ou est t’il dangereux ?

Depuis le début de la saison les manœuvres de Schumacher relance les souvenirs des plus anciens d’entre nous. Le dépassement limite sur Alonso à Monaco, les coups de roues à Montréal avec Massa, ses obstructions en piste et enfin la manœuvre de trop sur Barrichello.

BLD a titré ce matin que Schumacher était une honte pour la nation, depuis hier soir, le rouleau compresseur médiatique était trop important, de plus le mépris de Schumacher aux micros des télévisions allemandes et italiennes ont accentué le sentiment.

Hier, Dimanche, Schumacher, soutenu par Ross Brawn, estimait qu’il n’avait rien fait de mal et qu’il faut être dur pour pouvoir dépasser une voiture. Mais aujourd’hui le ton change sur son site internet, mais avec une pointe de malaise :

« Hier, juste après la course, j’étais encore dans le feu de l’action, mais après j’ai regardé l’incident avec Rubens et je dois dire que les commissaires ont eu raison de leur évaluation. La manœuvre contre lui était trop dure. Je voulais rendre son dépassement difficile. Je lui ai montré clairement que je ne voulais pas me laisser faire dépasser, mais…je ne cherche pas à le mettre en danger avec cela. S’il estime que j’étais dangereux, alors je suis désolé, ce n’était pas mon intention. »

Avec une telle expérience, Schumacher a donc besoin de 24h pour juger qu’il a été dangereux, alors que Barrichello a jugé immédiatement la chose. Etonnant…

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