Archives du tag : GP Europe

GP Autriche 2016 – Paddock Confidences

GP Autriche 2016 F1L’avenir de Sauber
Les salaires de Mai et Juin payé via le mécène suédois de Marcus Ericsson, le reste de la saison sera assumé par un consortium d’investisseurs. Ce dernier dont il semblerait qu’ils unissent des financements provenant des BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine), prendrait la majorité du capital de l’équipe et garderait l’équipe dirigeante actuelle afin d’assurer la transition (une saison). Le plan de reprise indique aussi le remboursement de la dette sur le terme. Pour le moment les détails ne sont pas indiqués.

Massa et Renault
En coulisse, l’avenir de Felipe Massa est en question. Le pilote a accepté de réduire fortement son salaire pour rester en 2017 et 2018, principalement avec Renault. On parle d’un salaire de 1 million d’euros, ajoutant des primes lui permettant d’obtenir jusqu’à 10 millions maximum. Le constructeur français semble étudier l’opportunité.

Carlos Sainz et Red Bull
Le jeune pilote espagnol est coincé par son contrat Red Bull. Renault ne souhaitant pas investir pour racheter (environ 3 millions d’euros), le contrat de Sainz, ce dernier est condamner à continuer chez Toro Rosso une saison supplémentaire, avant de rejoindre Renault, selon un scénario possible.

Nico et son contrat Mercedes
Le pilote allemand voulait une prolongation de 3 ans à compter de 2017, ce sera finalement deux saisons après son contrat actuel qui se termine l’an prochain. Dans les faits c’est un 1+1 avec option d’exclusivité à la manière de qui se pratique chez Red Bull avec les pilotes, liant ainsi le pilote sur une plus longue période. Mais rien n’est encore signé, car les deux parties ne sont pas d’accord sur le salaire…

Kimi Raikkonen et Ferrari
La pression est sur les épaules du champion du monde 2007. En réalité, ce n’est pas réellement les performances du finlandais qui coince, mais le contrat. Si le salaire (8 millions d’euros selon le BusinessBookGP2016) est bas, les primes permettent à Raikkonen d’atteindre 40 millions d’euros maximum. Une somme jugée exorbitante et que la Scuderia souhaitera voir réduire de 50%.

 

Bakou déjà la fin ? 
L’organisation du GP d’Europe à Bakou a déjà du plomb dans l’aile après une seule édition. Depuis le GP de Bahrein, l’organisation du circuit souhaite faire réviser le contrat pour réduire la durée et surtout le coût. Bernie Ecclestone a proposé un GP de Nuit pour compenser, mais le surcoût ne serait pas assumé par l’organisation, ni par l’Etat Azéri. Un remake de Valencia se profilerait-il ?

Publié dans Paddock Confidences | Tagué , , , , , , , , , , , | Commentaires fermés sur GP Autriche 2016 – Paddock Confidences

GP Europe 2016 – Paddock Confidences

Bakou Europa GP F1Ricciardo et Verstappen jusqu’en 2018
Red Bull Racing a annoncé que ses deux pilotes allaient rester encore deux saisons. La place de Verstappen s’accompagne d’une extension de contrat de deux saisons, tandis que Ricciardo dispose d’un nouveau contrat largement augmenté…

Pirelli jusqu’en 2019
Le manufacturier, au prix d’une longue négociation a renouvelé son contrat de partenaire avec la Formule 1 de trois saisons. Il y aura un total de 25 jours d’essais contractuels durant la saison. Un point nécessaire selon Pirelli pour le renouvellement du contrat. Le manufacturier continuera de faire payer ses pneus (environ 2 millions par équipe chaque année) et sera sponsor de la Formule 1.

Rivalité en carton
Valterri Bottas s’est livré récemment sur l’affaire Ferrari de l’an dernier. Le pilote Williams a avoué que c’est la Télévision Finlandaise qui a construit une rivalité entre lui et Kimi Raikkonen, alors qu’elle n’existe pas dans la vie. Expliquant les rumeurs exacerbées de la saison dernière et les retombés que cela a engendrés…

L’ordre du mérite pour Claire Williams
En marge de l’anniversaire de la Reine Elisabeth, Claire Williams à reçu l’Ordre du Merite (OBE), qui est la deuxième plus haute distinction dans le royaume. Il y a 20 ans, Frank Williams avait reçu l’ordre de Commandeur (CBE), pour sa contribution dans le sort automobile anglais.

Flavio et Bakou
Flavio Briatore a indiqué que sans lui, la course de Bakou n’aurait jamais eu lieu. Il y a 3 ans, l’italien rencontrait le président d’Azerbaijdan et les deux hommes parlent d’organisation d’évenements pour faire rayonner le pays. Briatore propose d’organiser une course de Formule 1. Un circuit de ville est imaginé dans la foulée et 6 mois plus tard le contrat était signé.

Publié dans Non classé, Paddock Confidences | Tagué , , , , , , , , , | Commentaires fermés sur GP Europe 2016 – Paddock Confidences

GP Europe 2016 – La communication voilée de Bakou

Bakou GPQuelle durée pour le contrat de Bakou avec la Formule 1 ? Trois ans ? Plutôt Dix ans dont cinq ans fermes, selon le ministre de la Jeunesse et des Sports, Azad Rahimov. Le contrat dispose de contraintes en cas d’arrêt prématuré.

Depuis plusieurs semaines la baisse du court du baril du pétrole menaçait le Grand Prix d’Europe qui devait se dérouler le 19 Juin 2016. Pour 2016, le budget voté par le Parlement sera amputé de 25% par rapport à 2015. Bayram Balci, chercheur à Science Pro et spécialiste de l’Asie central, cité par la Tribune.fr a indiqué : « l’Azerbaïdjan est une belle illustration d’un pays qui a trop misé sur une seule source de revenus. »

Elle est en réalité dépendante de l’or noir. Sa croissance en 2006 était de 34.5%, mais en 2016 le FMI prédit 2,5%. Une situation telle qu’un plan de privatisation de certaine société est en élaboration. La monnaie azérie, le Manat a perdu 50% de sa valeur l’an dernier. Une situation qui se répercute sur la population. L’inflation est estimée à 10 ou 12% en 2016, contre déjà 6,1% l’an dernier. Et malheureusement pas d’Eldorado en Russie, car la situation à Moscou est à la récession et le million de travailleur azérie sont obligés de rentrer. Le 12 Janvier, des manifestations ont éclaté, le gouvernement réplique avec violence et tente de rassurer.

C’est dans ce sens que les déclarations du gouvernement envers le Grand Prix de Formule 1 ont joué la transparence : « Au cours des 5 prochaines années du contrat de 10 ans, l’Azerbaïdjan, selon ses souhaits, peut tenir ou arrêter la course. Mais la course doivent être organisés durant les premières 5 années. Actuellement le budget de la compétition est de 12 millions de dollars (environ 10,5 millions d’euros). Le budget de la compétition comprend les frais et les dépenses de l’organisation payés annuellement, cela sera clarifié. Il n’y a rien de secret » indique  Azad Rahimov.

Rien de secret, mais en réalité une partie de la vérité. Le chiffre annoncé par Rahimov ne concerne que l’organisation et non le coût de la redevance FOM estimé à 30 millions d’euros par année. Nous estimons le coût total annuel de l’épreuve de 50 à 60 millions d’euros (organisation, redevance et amortissement circuit).

Le fait que l’Azerbaïdjan ait accepté de signer un contrat de 10 ans est une chose, mais elle doit impérativement assurer cinq éditions. Les cinq autres années sont en option (un classique). Toutefois, si en cas d’absence du GP d’Europe par le pays organisateur, la Formula One Administration souhaitera une pénalité au pays organisateur. Un héritage des affaires New Jersey et surtout Valencia. Auparavant si un organisateur faisait défaut, il pouvait débourser 10% de la redevance pour être intégré au calendrier et payer le solde avant l’annonce du calendrier de l’année suivante. Ce système reposant sur la loyauté était devenue obsolète. On estime que l’Azerbaïdjan, si elle fait défaut, devra payer 10 millions d’euros par année non organisé.

Publié dans Economie, Grand Prix, Politique | Tagué , , , , , , | Commentaires fermés sur GP Europe 2016 – La communication voilée de Bakou

GP d’Inde et la jurisprudence Valencia

Le retrait du Grand Prix d’Inde du calendrier 2014 a une raison essentiellement économique, mais la course de New Dehli est la première victime de l’effet Valencia sur les contrats des promoteurs de circuit.

Lorsque Bernie Ecclestone signe son accord avec la société de promotion espagnole Valmor Sport dans le premier trimestre de l’année 2007, afin d’organiser une course de Formule 1 dans le port de Valencia. L’accord portait sur une durée de 7 ans (jusqu’en 2014). Sauf qu’il n’y a eu trois éditions, avant que la course ne soit supprimée du calendrier 2011. La raison était simple : Les promoteurs n’ont pas payé l’équivalent de 70 millions d’euros de redevance à la Formula One Management (FOM) sur la période 2008/2009/2010. Les pourparlers entre l’argentier de la F1 et Valmor Sport n’aboutissant à rien. Un détail avait été alors révélé.

Dans le cas ou l’organisateur versent par exemple 10 ou 20% de la somme initialement prévue, Bernie Ecclestone pourra réintroduire la course dans le calendrier. Avec l’espoir, sans certitude, de recevoir le complément financier dans les délais compatible avec la publication d’un calendrier, qui certifie que chaque course est économiquement viable à 100%. Sous peine d’être supprimé. A ce jeu, Bernie Ecclestone a été très patient avec beaucoup de promoteur de circuit.

Mais depuis, ce n’est plus le cas, principalement à cause du projet d’introduction en bourse de la Formule 1 en 2012. Cette petite clause a été supprimé des contrats Coréens (signé en octobre 2006) et Indien (initialement signé en Juin 2007, puis en Septembre 2008), juste avant leur introduction dans le calendrier en 2010 et 2011. Depuis lors, les promoteurs de circuits ne peuvent plus avoir d’alternative pour rester en F1. Soit ils paient l’intégralité de la redevance, soit il quitte le calendrier.

Publié dans Economie, Grand Prix | Tagué , , | Commentaires fermés sur GP d’Inde et la jurisprudence Valencia

Par David Bénard – Alonso, Räikkönen, Schumacher : podium royal à Valence pour le GP d’Europe

Incontestablement le plus beau Grand Prix de la saison jusqu’à présent, cette course disputée dans les rues de Valence a été marquée par une deuxième victoire cette année de l’Espagnol Fernando Alonso, ému aux larmes et auteur d’un tour d’honneur d’anthologie qui rappelle les plus belles heures de la Mansell mania en Grande-Bretagne il y a 20 ans déjà. Respect. Derrière, opportuniste mais terriblement solide, Kimi Räikkönen signe un nouveau podium tandis que Michael Schumacher, six ans après, signe son grand retour sur un podium de F1 : quelle belle image !

Lire la suite sur le blog de David Bénard en cliquant ici

Publié dans View | Tagué | Commentaires fermés sur Par David Bénard – Alonso, Räikkönen, Schumacher : podium royal à Valence pour le GP d’Europe

GP Europe 2012 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 23 Juin

Le souci d’Hamilton avec Red Bull Racing

Helmut Marko n’exclut pas que Lewis Hamilton puisse venir chez Red Bull Racing l’an prochain. Toutefois le problème majeur reste son salaire. Trop élevé pour les dirigeants autrichiens qui sont aussi sous la pression de Sébastian Vettel qui aimerait une plus forte rémunération en 2013, voir surtout en 2014.

Le prix du moteur 2014

Norbert Haug indique que le coûts du moteur V6 baissera de 20 à 30% entre 2014 et 2018 tournant autour de 10 millions d’euros durant la dernière année, mais cela signifie aussi que pour 2014 il en coûtera 15 à 20 millions d’euros (sans le KERS). Par contre un détail : les prochains moteurs ne seront pas gratuit, impossible pour assurer les coûts.

L’appel du 30 Juin

A cette date le Conseil Mondial de la FIA votera pour le RRA, d’ici là 70% des équipes doivent prendre une décision sur le principe devant permettre à la FIA de gérer les couts. Si la décision n’est pas entérinée, il faudra ensuite n’unanimité des équipes.

La pression du Montezemolo sur Massa visible

« Ce n’est pas le bon moment pour parler de contrats. Mais à l’heure actuelle il y a beaucoup de voiture devant Massa. » lance dans la Gazetta dello Sport, Luca di Montezemolo. Le message est clair et la pression augmente.

Dimanche 24 Juin

Pirelli est la variation de qualité

Les pneus italiens sont au centre des interrogations. En effet, certaines équipes estiment que la qualité entre les gommes ne sont pas constantes. Paul Hembery a indiqué que l’erreur était humaine, précisant que les pneus sont contrôlés de manière plus évolué qu’auparavant. D’ailleurs c’est le système le plus sophistiqué connu dans le sport automobile

Le résultat d’une saison compétitive

Martin Whitmarsh a indiqué que le résultat de ce début de saison très disputé est une explosion des coûts de développement : « être agressif à un coût, mais nous auront une évolution à chaque course pour rendre la voiture toujours plus rapide » explique le patron de l’équipe McLaren.

Le fond plat Red Bull en question

La domination de Sébastian Vettel durant les qualifications et la première partie de la course interrogent sur le nouvel ensemble aérodynamique et surtout ce fameux plancher qui reproduirait le principe du double diffuseur de 2009/2010. Toutefois, Adrian Newey n’aurait pas innové, il aurait bénéficié d’un design de la Toro Rosso de 2010. A l’époque personne n’avaient rien dit.

L’humour rouge

La victoire de Fernando Alonso devant Kimi Raikkonen et Michael Schumacher a fait dire à certains esprits : « un triplé Ferrari à Valencia.» Humour quand tu nous tiens !

Publié dans Paddock Confidences | Tagué | 4 commentaires

GP Europe 2012 – Paddock Confidences partie 1

Jeudi 21 juin

Webber pour une année de plus

Helmut Marko a indiqué qu’une prolongation de l’australien Mark Webber chez Red Bull ne devrait pas subir de longues négociations. Il semblerait que le contrat est déjà en place et n’attend qu’un signe de Red Bull Racing.

McLaren vs Ferrari

« Sous-estimer Ferrari est dangereux et nous ne sous-estimons aucune autre équipe. Vous savez ce qu’ils font et ils travaillent aussi dur que nous le faisons. Aujourd’hui, nous devons élargir notre vision des choses. » A indiqué le directeur des opérations de McLaren, Simon Roberts.

Melbourne by night ?

Le GP d’Australie à Melbourne a accusé 35 millions d’euros de pertes pour l’édition 2012. Par conséquent Bernie Ecclestone ne sait pas si le circuit aura un avenir à long terme. Seul solution : rendre le GP de nuit. Sauf qu’il semble que cela serait impossible selon les échos du paddock.

Le retour du KERS unique

Il semblerait que le système de récupération d’énergie cinétique (KERS) ne devrait plus, d’ici 2014, être développer par les équipes, mais par les motoristes et compris dans les deals moteurs d’ici deux ans. Les coûts du KERS pour les teams étant trop importants pour un résultat similaire pour chacune. L’idée du KERS unique revient donc dans les discussions.

Vendredi 22 Juin

Vettel et Ferrari (la suite)

La rumeur d’un rapprochement entre le double champion du monde allemand et Ferrari s’annonce. En OFF, la Scuderia indique « peut-être que dans 5 ans.. » tandis que la presse italienne indique qu’un pré-accord a été signé et débutera en 2014.

Kovalainen et Caterham

Le pilote finlandais semble déçu de l’évolution de Caterham. Présent dans l’équipe depuis trois saisons, les machines vertes et jaune sont encore loin de la concurrence. Au point que le doute est permis d’une prolongation en 2013. Kovalainen a été contacté par Ferrari pour remplacer Massa et son contrat lui permet de quitter l’équipe si cette dernière n’inscrit pas de point en 2012.

Voiture cliente et 3ème voiture (le retour)

Bernie Ecclestone a fait campagne durant tout le début du week-end pour sonder les petites équipes sur l’intérêt de la voiture cliente, mais aussi pour permettre aux grosses équipes d’aligner une troisième voiture de haut niveau.

Red Bull isolé avec le RRA

Lundi 25 Juin, à Monte-Carlo, les représentants de toutes les équipes vont rencontrer Jean Todt et Bernie Ecclestone afin de discuter des plans pour sauver la Formule 1. Une liste de 20 à 25 points  Sauf que Red Bull Racing n’est toujours pas d’accord avec le principe du RRA, l’isolant ainsi des négociations.

Publié dans Paddock Confidences | Tagué | 2 commentaires

F1 – Rififi pour le GP de Valencia

Selon certaines informations cette après-midi, la ville de Valencia souhaitait rompre son contrat avec Bernie Ecclestone alors qu’il restait encore deux années à honorer. L’argentier de la Formule 1 ayant refusé à Francisco Campos, le président de la région de Valence, de casser le contrat, mais serait ouvert pour l’organisation d’une course de substitution dans le sud de l’Europe. Des discussions sont d’ailleurs en cours avec le circuit d’Alcaniz ou celui de Portimao-Algarve, au Portugal.

Mais quelques temps plus tard, le journaliste Joe Saward fait entendre que Francisco Campos a nié cette information et ne souhaite pas casser le contrat du Grand Prix d’Europe avec Bernie Ecclestone. L’information sur la cession de la course proviendrait de l’opposition politique  de Camps.

En effet, cette dernière indiquait que le coût de l’organisation était de 30 millions d’euros (18 millions pour les droits Ecclestone). Mais,  sur cette somme globale, seulement 10 millions sont récupérés sous la forme de billetterie. Cette rumeur complète celle qui indiquait, en Juin,  que Valencia n’avait pas payé sa redevance à Bernie Ecclestone pour 2010.

Saward précise que la région de Valencia a rejetée et niée ces annonces, précisant qu’elles sont destinées à nuire à la réputation des élus en place. Une simple affaire politique qui n’a rien à voir avec la Formule 1.

Rappelons que l’arrivée de Valencia en 2008 dépendait de l’élection de Francisco Camps aux élections régionales et que l’opposition a toujours été présente depuis deux ans.

Publié dans Actualités | Tagué , | Commentaires fermés sur F1 – Rififi pour le GP de Valencia

F1 – La vérité sur le crash de Webber à Valencia

Webber - Red Bull

Est-ce qu’avant son crash avec Heikki Kovalainen, Mark Webber a actionné le F-Duct ? Certains disent que oui, d’autres non. La vraie réponse viendra de Red Bull Racing : il semblerait que oui.

Pour le compte du site GoCar, notre amis Dimitris Papadopoulos a obtenu une confirmation de la part de l’équipe autrichienne :

« Mark a obtenu l’aide en ligne droite du F-Duct durant toute la durée de la course, comme prévu. Lorsque vous utilisez le F-Duct, les deux mains sont sur le volant, Mark avait les deux mains sur le volant au moment de son changement de trajectoire avant la collision avec Heikki. »  affirme un porte parole de l’équipe.

Sous entendu ? l’australien c’est bien servi du F-Duct avant l’impact avec la Lotus d’Heikki Kovalainen. Mais d’autres diront qu’il n’a pas activé le système après lecture de cette déclaration. Finalement Red Bull Racing se protège et protège son système en affirmant qu’il n’est pas dangereux.  Simplement.

Source GoCar

Publié dans Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – La vérité sur le crash de Webber à Valencia