Archives de la catégorie : Tomorrow TV

TomorrowLine : Avant Poste pour savoir aujourd’hui ce qu’il peut être important demain en Formule 1

TomorrowLine : votre avis sur la saison

Bonjour à tous !

Début décembre, la dernière vidéo de l’année de TomorrowLine reviendra sur la saison 2010 de Formule 1 sur la base de votre avis.

En cela, 12 questions (6+6) avec 5 propositions,  vous serons proposez dès demain et dimanche et je vous invite à répondre à chacune des questions.

A demain

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Avant Poste : Moteur 2013 en discussion

Avant Poste

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix d’Abu Dhabi  qui a vu la victoire de Sébastian Vettel devant Lewis Hamilton et Jenson Button.

Pour voir la vidéo ? cliquez ici

Moteur 2013 en discussion

Discussions très sérieuses autour des moteurs à l’horizon 2013. Du coté de chez Mercedes-Benz ont estime qu’il faut garder les moteurs V8 au-delà de la date de 2013. Cosworth et Renault sont assez d’accord avec l’idée de prolonger le moteur actuel jusqu’en 2015.

Rappelons que la FIA souhaite introduire d’ici trois ans, un moteur 4cyl, 1600cm3, bi-turbo avec KERS. Mais les évaluations des constructeurs donnent une estimation comprise entre 30 et 100 millions d’euros pour le développement et la fiabilisation de ce moteur. Mais, alors que les équipes cherchent à diminuer leur budget et les constructeurs aussi, comment faire pour trouver l’argent nécessaire sans faire exploser les coûts ? En répartissant l’investissement de 2011 à 2015.

C’est la proposition de Mercedes-Benz. Norbert Haug, a indiqué le week-end dernier à Abu Dhabi que Cosworth doit rester un motoriste en F1. Utilisant l’argument des coûts comme une menace alarmiste. Actuellement, de tous les constructeurs motoristes présent en Formule 1, seul Ferrari c’est officiellement rangé du coté de la FIA.

D’ici environ trois semaines, la FIA devra décider du prochain moteur 2013. Théoriquement, la FIA peut imposer un règlement technique. Théoriquement seulement, car depuis 2009, l’organisation de la FOTA a un droit de consultation et regard sur ses mêmes règlements. Des consultations ont d’ailleurs eu lieu entre la Fédération et la FOTA depuis quelques temps et l’ensemble est constructif. Donc nous verrons  si la FIA décide de prolonger la durée de vie du V8, mais pour cela, rendez-vous dans environ trois semaines…


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TomorrowLine : vos questions GP Abu Dhabi

Demain matin,  le 13ème épisode de la vidéo d’analyse du GP d’Abu Dhabi  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à demain soir 20h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous demain vers 8h30

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Avant – Poste : Les datas de Pirelli

Avant Poste

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix du Brésil  qui a vu la victoire de Sébastian Vettel devant Mark Webber et Fernando Alonso.

Pour voir la vidéo ? cliquez ici

Les Datas de Pirelli

7000km.  C’est la distance qu’a parcouru Pirelli lors de ses essais privés. Probablement le double d’ici la fin du mois. Tout va bien, donc pour le manufacturier italien. Il y a quelques temps, la société italienne avait annoncée, qu’elle allait mettre en place une base de données pour les équipes. Rapidement, des membres de la FOTA ont précisé que cet outil ne serait intéressant que si elle n’était que limité.

Dans l’idée de Pirelli, par exemple, Ferrari pouvait voir les données de Red Bull et vice versa. Une ouverture destinée à progresser. Les puissants membres de la FOTA ont indiqué que cette base de données ne devait contenir que des éléments d’usure des pneus et de crevaison. Autre problème, le financement de cet outil. Pirelli souhaitait le concours des équipes.

Récemment une réunion de la FOTA a laissé entre que certains membres allaient développer leur propre base de données pneumatiques. Une idée qui va à l’encontre des réformes de réduction des coûts et qui est dénoncé comme « stupide » par le manufacturier Pirelli. Alors est ce que McLaren aura sa base de données pour tout savoir sur les pneus des autres ? Est-ce que Ferrari disposera de la même chose ? Tout comme Red Bull ou Mercedes. Mais force est de constater que l’arrivée du nouveau manufacturier, s’il avait l’objectif de réduire les coûts, va les augmenter durant les prochains mois.

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TomorrowLine : vos questions GP Brésil

Lundi soir,  le 12ème épisode de la vidéo d’analyse du GP du Brésil  de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à ce soir 20h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous Lundi vers 20h00

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Avant Poste – Rififi sur les circuits

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix de Singapour qui a vu la victoire de Fernando Alonso devant Sébastian Vettel et Mark webber.

Pour voir la vidéo ?  cliquer ici

Rififi sur les circuits

La semaine dernière,  beaucoup d’informations provenant de Bernie Ecclestone indiquaient que plusieurs circuits étaient menacés à l’avenir : Hongrie, Turquie, Belgique et même le GP d’Angleterre. Dans les faits, avec les annonces de Sotchi, Rome et Austin-Texas, il est impossible de garder 20 Grand Prix dans le calendrier. Bernie Ecclestone n’est pas d’accord avec un calendrier à 25 courses à terme, à une condition toutefois : si les Etats décident de soutenir leur GP.

Si l’Angleterre hésite aujourd’hui, la Turquie étant en crise, la Hongrie, même si en le gouvernement aide la course de Formule 1, le pays est aussi en crise et Ecclestone souhaite un peu plus d’argent. Concernant la Belgique un problème de budget est latent. Mais sur le papier tout le monde n’est pas logé à la même enseigne.

En effet, Samedi dans le Gulf News, Bernie Ecclestone à indiqué que le Grand Prix d’Abu Dhabi avait quelques privilèges. De quel type ? Le premier est qu’Abu Dhabi terminera toute les saisons à l’avenir. Mais le second est plus étonnant : Le contrat d’Abu Dhabi est à durée indéterminée. Pire, l’Emirat peut continuer ou arrêter son GP comme bon lui semblera.

Paradoxe dans un championnat où des courses ont des contrats très difficiles et d’autres qui disposent d’une certaine liberté de mouvement. Abu Dhabi débourse environ 35 millions d’euros par année, mais fera ce qu’elle souhaite. Avec ce type de contrat, la stratégie de Bernie Ecclestone souhaitant le soutien des Etats prend tout son sens.

Mais toutefois, tout le monde ne va pas devenir des Abu Dhabi…

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