Archives du tag : GP Europe

F1 – Majorque vise 2013

circuito-baleari-300x155Bernie Ecclestone ne s’arrête jamais. Durant le dernier Grand Prix d ‘Europe il a rencontré des représentants de Majorque qui se dit prêts à lui offrir une seconde course à la place de Valence…

Des doutes sur l’avenir à long terme de Valencia ont ouvert de nouveaux scénarios et des représentants de Majorque se disent prêts à construire un circuit pour 2013. Joan Jaume Mulet, maire de la ville de Llucmajor, Iles Baléares, a donné son plein appui au projet, qui a déjà été commandé aux architectes espagnols Mateo Palmer et Bienne Arbona.

Le  » Circuit des Iles Baléares » devrait mesurer 5,8 km. Pour service de médiateur au projet, Ecclestone a embauché un certain Frédéric Gastaldi, l’homme qui avait fait revenir l’Argentine dans le calendrier F1 dans les années 90.

Publié dans Actualités | Tagué , | Commentaires fermés sur F1 – Majorque vise 2013

F1 – Une rumeur anti F-Duct ?

Selon un rapport de plusieurs médias, le F-Duct pourrait être la cause de l’accident de Mark Webber lors du GP d’Europe à Valencia.

Contrairement au système McLaren, activé par le genou des pilotes, le système Red Bull est activé par une simple action de la main gauche du pilote. Les images ont montré que l’australien tenait de la main droite son volant bizarrement.  Et qu’au dernier moment il reprenait le volant de la main gauche pour éviter Kovalainen.

Mais après avoir visionné plusieurs fois la vidéo, il semblerait que Webber tienne son volant des deux mains, il n’active rien de spécifique, hormis ses pouces sur le volant.

N’est ce pas une campagne d’interdiction du F-Duct en le désignant comme dangereux ? Votre avis sur la question ?

Publié dans Analyses, Rumeurs | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Une rumeur anti F-Duct ?

F1 – La vérité sur l'incident Hamilton à Valencia

lewis-hamilton- double-safety-car_GPeurope2010L’incident de Lewis Hamilton durant le Grand Prix d’Europe a provoqué plusieurs remous. Fernando Alonso et Ferrari ont critiqué l’attitude du champion du monde 2008, mais aussi la FIA et ses commissaires qui ont mis 15 tours pour établir une sanction, qui n’a eu aucune incidence sur le déroulement de la course.

Mais selon, Mark Hughes, commentateur de la BBC, Charlie Whiting a eu quelques difficultés d’ordre techniques pour prendre sa décision.

Au moment précis ou Hamilton fait son infraction, « Whiting se préoccupe essentiellement de l’accident de Webber » indique Hughes. L’incident arrive aux yeux du du directeur de course, une fois la piste nettoyée et la course reprise. Il a fallut 7 tours pour révéler qu’Hamilton était sous enquête et 4 autres pour confirmer la peine. Mais il y avait une raison pour ce retard.

Mark Hughes indique « pour déterminer si une infraction a été commise, il y a eu une difficulté principales. Il n’y avait aucun système de chronométrage dans la partie précise de la piste, de sorte que la preuve allait s’appuyer sur des séquences vidéo et les données des transpondeurs de la voiture de sécurité et celle d’Hamilton. »

« Les séquences de la voiture d’Hamilton ont été loin d’être concluantes et n’a pas permis d’établir une décision. La prise de décision allait donc s’établir sur la vidéo. Mais les vues aériennes produite par la FOM ont été difficile à trouver. Une fois la compilation des données, Whiting à pris sa décision sur l’infraction. »

A ce moment précis, choisir la peine a été la dernière difficulté. Le drive-throught était une solution logique, car il n’est pas écrit dans le règlement ce type de cas de figure, mais cela reste de la décision du directeur de course. Une responsabilité qu’a prise Charlie Whiting.

Publié dans Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – La vérité sur l'incident Hamilton à Valencia

GP Europe – Paddock Confidences partie 2

Pit Babes GP Europe Valencia 2010Samedi 26 Juin

Ces pilotes qui ne sont que des numéros

Jarno Trulli, Robert Kubica et d’autres pilotes ont protesté contre l’introduction de l’aileron arrière inclinable en course. Le GPDA a tenu réunion est a décidé de la prochaine marche à suivre. Ce système étant introduit sans demander l’avis des pilotes. D’autres réunions sont prévues cet été pour parler du sujet.

Pirelli souhaite rester plus de 3 ans

Le manufacturier italien a indiqué aux membres de la FOTA qu’il souhaitait rester plus longtemps que les 3 ans de contrat qu’il a signé. Pirelli restera même à l’écoute des équipes pour faire évoluer le produit à l’horizon 2014.

Le souci de la Ferrari F10B, un avantage ?

Fernando Alonso a avoué que le problème d’exploitation des gommes tendres n’était pas résolu avec la nouvelle version de sa Ferrari. Mais que ce défaut permet de faire durer plus longtemps les pneus et donc retarder un arrêt aux stands.

Une fusion ART – Sauber ?

En direct à la télévision espagnole, Joan Viladelprat (patron de l’équipe Epsilon -Euskadi, candidate pour 2011), a indiqué que l’équipe Française ART GP cherchait à fusionner avec l’équipe Sauber.

Dimanche 27 Juin

Le premier choix de Lotus

Renault Sport n’est pas le premier choix de Lotus Racing pour propulser la prochaine Lotus de 2011. A Monaco, Tony Fernandes a discuté longuement avec Norbert Haug et des membres de l’équipe McLaren. Mercedes-Benz était le premier choix moteur de la nouvelle équipe pour l’an prochain.

Raikkonen et Mercedes

A la télévision espagnole, Antonio Lobato a indiqué que Norbert Haug a rendu visite à Kimi Raikkonen en Suisse la semaine dernière. Une discussion informelle selon les différentes indications.

Le  mauvais pari de Button

Après le podium, en conférence de presse, Jenson Button a lancé une prophétie qui retombera vite quelques heures plus tard : « c’est la seule victoire de l’Allemagne aujourd’hui. »

2.000 de mieux que l’an dernier à Valencia

Petite déception pour les organisateurs du Grand Prix à Valencia. Le nombre de spectateurs pour l’édition 2010 a plafonné à 83.443 personnes, alors qu’en 2009 ils étaient 81.231. Sur les trois jours, un total de 162.783 (contre 160.000 l’an dernier).

Publié dans Actualités | Tagué | Commentaires fermés sur GP Europe – Paddock Confidences partie 2

F1 – La revue de presse du Grand Prix d'Europe

Voici un tour d’horizon de la presse européenne suite au Grand Prix d’Europe de la saison 2010. Au sommaire aujourd’hui : Le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne…

Royaume-Uni

The Guardian :  » Vettel gagne et Webber survie à un crash à 300km/h. Après l’accident de Webber a provoqué une voiture de sécurité confuse et beaucoup de pilote perdront leur rang après la course. Alonso, qui a terminé 9ème devant son public était apparemment furieux pendant et après la course. Hamilton augmente son avance au championnat en termine 2ème pour la 3ème année consécutive. Jenson Button termine 3ème malgré la controverse.  »

The Daily Mail :  » Un jour aigre doux pour Red Bull. Vettel n’a jamais vraiment été inquiété durant la course et l’accident de Webber a été spectaculaire. Lewis Hamilton et Jenson Button gardent la tête du championnat et entrerons à Silverstone la tête haute. Fernando Alonso relance la rivalité envers Lewis Hamilton en protestant contre une course manipulé et le bon traitement de son rival par les commissaires. Suite au dépassement de la voiture de sécurité par le champion du monde 2009. Un simple passage aux stands l’avait pénalisé. Fin de route pour Schumacher ? le champion allemand redevient arrogant et méprisant, mais comme toujours il avait des excuses toute prête.  »

GP Europe Valencia 2010

Italie

Gazzetta dello Sport :  » Le pilote allemand de Red Bull, Sebatian Vettel a remporté la 9ème manche du championnat du monde. Hamilton et Button sont sur le podium. Webber c’est miraculeusement sorti indemne d’un terrible accident. Massa termine 14ème, Alonso gagne une place grâce à des sanctions. L’espagnol après la course criait à l’injustice contre Hamilton qui piétine les règles. Un GP déformée, les spectateurs n’ont pas compris le sens des règles de la voiture de sécurité et cela à décider du résultat final. Un précédent qui, espère le ne se reproduira pas à l’avenir.  »

Tuttosport :  » Sebastian Vettel remporte le Grand Prix d’Europe à Valencia devant les McLaren de Lewis Hamilton et Jenson Button. Pour dépasser la voiture de sécurité, Hamilton a été pénalisé d’un drive-through mais n’a pas perdu de positions. Le pilote McLaren pour sa défense prétend ne se souvenir de rien. Alonso a gagné une position grâce aux commissaires au détriment de la Toro Rosso de Sebastien Buemi. Massa termine 14ème.  »

Espagne

Marca :  » La voiture de sécurité à donner un coup de main pour arrêter la course et offrir la 2ème place à Lewis Hamilton. Sebastian Vettel remporte la victoire devant Hamilton lors d’une course que termine à la 8ème place Fernando Alonso et marquée par l’accident spectaculaire de Mark Webber, ce qui entrainera une décision controversée qui conditionnera la course au bénéfice des deux premiers.  »

AS :  » Hamilton voyou termine 2ème derrière Vettel qui remporte le Grand Prix de Valencia. Alonso est 8ème. L’espagnol a gagné une position après la course. Hamilton a terminé 2ème grâce à l’aide de la FIA ! Il a fallut 15 tours à Whiting pour sanctionner l’anglais, ce qui lui a donné du temps pour repartir en 2ème position. Cette voiture de sécurité a ruiné la deuxième place probable de Fernando Alonso. « 

Publié dans Actualités | Tagué | Commentaires fermés sur F1 – La revue de presse du Grand Prix d'Europe

GP Europe – Paddock Confidences partie 1

GP Europe Valencia 2010

Jeudi 24 Juin

Le prochain Conseil Mondial

Le prochain conseil mondial de la FIA se déroulera en Italie le 10 septembre prochain. Il entérinera certains points de règlement.

McLaren et son KERS

Le directeur technique de McLaren, Paddy Lowe indique que l’équipe anglaise étudiait de près la possibilité d’utiliser le système de récupération d’énergie. Mais précise que l’équipe technique à des idées innovantes pour utiliser le KERS Mercedes.

Le problème de la Mercedes W01

Nico Rosberg indique que la W01 n’est pas efficace avec les pneus froids, mais aussi trop chauds. Le souci devant être le même qu’avait rencontré la Brawn l’an dernier.

Le choix de Pirelli vu par Red Bull

« Il sera intéressant de travaillé pour Pirelli. Parce que vous pouvez maintenant travailler avec un partenaire neuf. Nous devons examiner de très près les avantages des uns et des autres et avoir le même contrat de fournisseur. Il faut exclure le mensonge. « indique Christian Horner à propos du choix de Pirelli.

Vendredi 25 Juin

La non évolution de HRT

Christian Klien a été surpris. L’équipe espagnole n’évolue pas dans le développement châssis, mais privilégie les réglages. Le pilote autrichien a indiqué aussi que l’équipe espagnole dispose d’un calendrier quelle applique à la lettre.

Quand McLaren observe plus Ferrari que Red Bull

L’arrivée des échappements bas de la F10B intrigue l’équipe McLaren. Toutefois il a été intéressant de constaté que durant toute la journée du vendredi, les ingénieurs anglais ont plus regardé la voiture rouge que celle du Taureau rouge.

KERS Mercedes pour Force India ?

Vijay Mallya souhaite viser le podium l’an prochain. Pour cela des discussions avec Mercedes ont débuté pour disposer du récupérateur d’énergie de la marque allemande. Moyennant un surcoût supérieur à 1 millions d’euros selon les échos.

Les problèmes financiers d’HRT avoués

« Dans une équipe de F1 aujourd’hui, il faut toujours se demander comment trouver plus d’argent de sponsorings et la façon de survivre. Je pense que notre situation n’est pas meilleure ou pire que les autres équipes de petite taille. » indique Colin Kolles.

Publié dans Paddock Confidences | Tagué | Commentaires fermés sur GP Europe – Paddock Confidences partie 1

GP Europe – Course : le Top 3

Vettel Red Bull Pole GP Europe Valencia 2010Le Grand Prix d’Europe sur le circuit de Valencia a été remporté par Sebastian Vettel. Le pilote allemand de Red Bull Racing devance les deux pilotes McLaren, Lewis Hamilton et Jenson Button. Mais une investigation pourrait rétrograder le champion du monde 2009 et modifier encore le podium.

Sebastian Vettel (Vainqueur du Grand Prix) : Ce ne fut pas ma victoire la plus facile. Ce qui s’est passé s’est passé, nous ne pouvons rien y changer (ndlr : allusion au clash du GP de Turquie), mais nous sommes de retour, qui plus est sur un circuit où nous ne pensions pas être aussi rapides. Nous avons été suffisamment rapides pendant toute la course pour se détacher progressivement, établir un écart et ramener la voiture à la maison. Mais ce ne fut pas aussi facile que prévu. Quand j’ai vu  que la voiture de sécurité entrait en piste, j’étais en plein dans la ligne droite, et là je me suis dit ‘Pfff, ça va être dur car maintenant, des voitures situées derrière vont pouvoir s’arrêter gratuitement’. J’ai été chanceux que les deux autres voitures de tête soient dans la même situation. Juste après la rentrée de la voiture de sécurité, j’ai eu un énorme blocage de roues, j’ai freiné aussi tard que possible. Après avoir roulé lentement pendant une neutralisation, on n’a rarement ses pneus bien en température. Ils étaient plus froids que je ne pensais. J’ai bloqué mes roues mais j’ai pu rester en tête. Après, j’ai fait un plat, et il restait pas mal de tours donc j’ai essayé de ne pas trop attaquer. Et puis, j’ai eu le message comme quoi Lewis devait purger un drive through.

Finalement, nous sommes de retour. C’est bon de prendre de gros points et de se replacer au championnat. J’en suis ravi. Les gars peuvent en être fiers. Il faut rester concentrer pour le prochain Grand Prix, à domicile, comme presque tout le monde. Mais le plus important aujourd’hui est que Mark soit indemne après son énorme accident. Ça montre que les voitures sont de plus en plus sûres mais que les risques demeurent. J’étais content d’entendre à la radio qu’il allait bien.

Lewis Hamilton (2ème du Grand Prix) : Je pense que c’est juste très, très positif d’être en tête du champion du monde. Moi et Jenson, avons travaillés si dur toute l’année et les résultats montrent nos efforts. Espérons que nous pourrons combler l’écart sur Red Bull et j’espère vraiment les mettre au défi. Pour le départ, j’ai nettement dépassé Mark et je suis venu au virage 1 très proche de Seb. On c’est touché, cela a cassé mon aileron avant. Mais durant la voiture de sécurité, l’équipe a fait un super travail pour changer mon nez et les pneus. Après cela, le rythme était beaucoup plus fort, mais il était impossible de passer sur cette piste. Même avec le F-Duct. Concernant le Drive Through, je ne sais pas vraiment. J’ai vu la voiture de sécurité était à coté de moi et je pensais que j’avais le droit de passé, alors j’ai continué.

Jenson Button (3ème du Grand Prix) : Il est étonnant de voir que notre équipe et nous, arrivons à Silverstone premier et deuxième au championnat. Nous ne pouvons rien demander d’autres. De plus, nous nous dirigeons vers une importante mise à jour de la voiture, car nous n’avions rien ici et nous avons fait un bon résultat, tout cela est très positif.J’ai été vraiment aidé par la voiture de sécurité. Mais le souci est quand je suis arrivé dans le dernier virage, qui est un virage à pleine vitesse avant la ligne droite des stands. Le problème est que là où j’étais je ne pouvais pas ralentir. Nous verrons si je suis sanctionné.


Publié dans Actualités | Tagué | Commentaires fermés sur GP Europe – Course : le Top 3

GP Europe – Course – Twitter Live

Suivez les commentaires du GP dEurope sur Twitter :

Publié dans Non classé | Tagué | Commentaires fermés sur GP Europe – Course – Twitter Live