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Téléchargement gratuit – Guide F1 2015 !

Le Championnat 2015 s’annonce. Comme chaque année, vous recherchez le guide de la saison à venir qui vous permettra de découvrir les équipes, les pilotes ou encore les nouveautés qui accompagneront ce calendrier de 20 Grands Prix…

Diffusé à plus de 15.000 exemplaires chaque saison depuis 2011, il était temps que le « Guide F1″ évolue ! Cette version 2015 est donc plus épurée, plus travaillée et surtout plus informative. De nouvelles rubriques voient ainsi le jour : Les changements lors de ce Championnat 2015, un article présentant le contexte politique de la discipline, le calendrier indiquant les horaires des Grands Prix, un tableau vous permettant de découvrir en une page les comptes Facebook et Twitter des 20 pilotes titulaires. Sans oublier les traditionnelles fiches vous présentant les pilotes titulaires ainsi que les équipes (avec les particularités des monoplaces et le moteur propulsant ces nouvelles voitures de course).

Championnat F1 : Guide 2015...

Les changements en 2015 ? Le retour du motoriste Honda dans le Championnat F1. Ajoutons également, l’arrivée dans le calendrier du Grand Prix du Mexique à Mexico (prévu au mois de novembre). Côté transferts, Fernando Alonso retrouve l’équipe McLaren, Max Verstappen et Carlos Sainz Jr composeront le nouveau line-up de la Scuderia Toro Rosso. Enfin, quelques petits nouveaux débuteront en Formule 1 : Felipe Nasr (Sauber F1 Team), Will Stevens (Manor F1 Team), Roberto Merhi (Manor F1 Team) et Carmen Jorda (pilote de développement Lotus F1 Team). Ces multiples ingrédients devraient rendre la saison encore plus intéressante…

En attendant, vous pouvez découvrir la saison 2015 grâce aux sitesFanaticF1.com et TomorrowNewsF1.com qui vous proposent gratuitement ce « Guide F1 2015″.

Nous vous invitons librement à cliquer sur la photo ci-dessus ou sur ce lien pour découvrir « Le Guide F1 2015… »

TomorrowNewsF1.com et FanaticF1.com vous souhaitent une excellente saison 2015 !

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Merry Christmas

Prenons une petite pause afin de conclure l’année dans le calme et la bonne humeur. Je vous souhaite un joyeux noël et de belles fêtes de fin d’année 2013.

Le blog reviendra le 7 janvier 2014 pour une nouvelle Note du Mardi afin de débuter l’année sur le même rythme. Ainsi je vous invite à rejoindre la page Facebook de Tomorrownewsf1.com et son compte Twitter qui vous permettra de communiquer et d’avoir des informations exclusives sur la Formule 1.

Si vous êtes en panne d’inspirations pour un cadeau ou que vous souhaitez-vous faire plaisir, le BusinessBookGP2013 est toujours disponible en E-book et papier.

Moi je prépare depuis plusieurs semaines et mois beaucoup de choses, dont certaines sont pour vous mes chers lecteurs. Plus d’informations dans les prochains jours pour la nouvelle année.

Rendez-vous pour l’année 2014 !

Marc

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Nouvelle – Scandale oligarchique

Synopsis : Alors que la Formule 1 découvre une nouvelle saison en 2014 avec de nouveaux moteurs, le propriétaire de l’équipe russe LW Grand Prix International, le milliardaire Andeï Lorin devient pilote de sa propre équipe durant quatre courses. Il débute lors du GP d’Angleterre sur le circuit de Silverstone et remporte la course à la surprise général. Durant chaque course qu’il participe, le russe s’illustre alors que la monoplace n’inscrit aucun point le reste du temps. L’ombre du doute plane au-dessus du paddock…

Je vous propose de lire les 5 parties à la suite en cliquant sur les liens ci-dessous : 

Scandale Oligarchique – Partie 1

Scandale Oligarchique – Partie 2

Scandale Oligarchique – Partie 3

Scandale Oligarchique – Partie 4

Scandale Oligarchique – Partie 5

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Nouvelle – Scandale oligarchique (partie 5)

Quelques jours après la diffusion de la lettre, les médias européens établissent un fond communs pour découvrir la vérité avec le concours de la FOTA et la FIA. Après plusieurs semaines d’investigations des photos vues du ciel sont diffusées sur internet et dans la presse, montrant un circuit au milieu de la steppe et ressemblant à celui de Silverstone. Une piste gardée par une milice armée et appartenant bien à Loran.

La Fédération convoque une Conseil Mondial d’urgence trois jours après ces révélations et précise la  suspension à vie de l’équipe Loran Work Grand Prix International, de toute compétition sous la réglementation FIA. Loran, réagit enfin et indique qu’il fera appel.

Février 2015. Alors que l’équipe LWGP est lettre morte et absente de la liste des participants, Vladimir Poutine, le président de Russie, inculpe le milliardaire russe pour fuite de capitaux russe à l’étranger. Loran avait fait plusieurs virements au Luxembourg, via les Seychelles et le Libéria, endroit ou il réside depuis quelques semaines.

En Mars, l’équipe LW GP est annoncée en faillite et ses actifs sont repris pour environ 20 millions d’euros par un obscur conglomérat libérien nommé Monrovia Investment. Ces derniers indiquent leur intention d’être présent en Formule 1 en 2015 et contacte Lewis Hamilton pour devenir premier pilote en 2016. Dans les murs de Genève, Ari Vatanen, président de la FIA écrit une note à diffuser auprès des commissaires techniques du circuit du Qatar, ouvrant le championnat du monde cette année là, précisant de ne pas homologuer la monoplace libérienne…

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Nouvelle – Scandale oligarchique (partie 4)

Quinze jours après la fin du championnat, Autosport explique que la LW02 n’était pas légale lorsque elle était pilotée par Andreï Loran. Auto Motor und Sport, le lendemain, affirme que la monoplace russe disposait d’un troisième turbocompresseur en parallèle aux deux autres augmentant, illégalement, la puissance du moteur de 100 cv. Les médias se déchaînent et spéculent sur l’équipe russe et son patron double vainqueur en Grand Prix. Le lynchage se terminera par une déclaration de la FIA.

« Après une réclamation collégiale des membres de l’association des constructeurs de Formule 1 (FOTA), la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a examinée lors du Grand Prix d’Abu Dhabi et en présence des membres de l’équipe LW Grand Prix International la voiture numéro 24, pilotée par M. Andreï Loran. Le commissaire technique, Charlie Whiting et son équipe ont constaté une irrégularité technique. A savoir, l’ajout d’un troisième compresseur, permettant d’obtenir un gain estimé d’environ 120 cv et non conforme aux règlements techniques de la Formule 1.

En cela, le Conseil de la FIA annonce que l’équipe LW Grand Prix International se verra retirer ses points du championnat 2014, avec une suspension avec sursis de deux années. La Fédération estimant que M. Andreï Loran ne pouvait ignorer cette tricherie, sa super licence lui sera retirée pour les deux années à venir. »

Aucune réaction de l’équipe russe et de son propriétaire qui sent que la belle aventure se transforme en cauchemar. Le site internet de LW GP s’annonce en « erreur 500 » dès le lendemain du communiqué de la FIA.

Votre blog favori, Tomorrownewsf1.com indique quelques temps plus tard qu’il y aura une autre triche de l’équipe russe qui sera dévoilée. Une information qui sera confirmée par Rubens Barrichello, dans une lettre ouverte aux médias, début Décembre 2014 :

A tous,

Je suis triste de parapher cette lettre afin d’expliquer mon désarroi et ma culpabilité dans l’affaire qui secoue la Formule 1 depuis quelques semaines. J’étais pilote LW GP durant deux années et je disposais d’un bon contrat. Maintenant en retraite je peux dire son contenu : J’ai touché au total 20 millions de dollars pour les saisons 2012 et 2013. Mais, j’en ai honte. J’ai accepté une prime de 25 millions de dollars pour laisser Andreï Loran participer à ses quatre courses, tout en ne sachant pas ce qu’il se passerait par la suite. Après les événements je ne suis pas fier de moi et je voulais vous l’écrire. Jamais durant ma carrière je n’ai vu cela et je regrette que cela se passe ainsi.

Ma retraite était programmée depuis la première victoire de Loran à Silverstone. Il devait me remplacer pour l’année 2015. Il m’a même proposé un chèque de 75 millions de dollars pour mon silence durant trois ans. « Ma prime de retraite » m’avait t’il dit à l’époque. Je l’ai refusée. Je suis donc libre de parler aujourd’hui et dire la vérité.

La première victoire de Loran, à Silverstone a un secret, au-delà de ce qui a été dénoncée récemment par la Fédération Internationale de l’Automobile. Depuis Novembre 2012, Monsieur Loran a fait construire la réplique exacte du circuit de Silverstone dans une région de Russie ayant le même climat que l’Angleterre. A Ekaterinbourg, Loran a tourné durant des jours, en dehors des limitations du règlement, avec une monoplace faite pour lui et dans le plus grand secret. Loran n’était pas seul pour ces essais. Il y a un ancien champion du monde qui l’aide dans sa démarche depuis le début de l’année. Je ne dirais pas son nom mais j’espère que sa culpabilité lui fera avouer sa faute, malgré l’énorme de chèque qu’il a probablement reçu. Je n’ai jamais tournée là-bas mais mon équipier Boris Kirankov, lors de la soirée de la première victoire de l’équipe, me l’a avouée après plusieurs verres de Vodka. Je le crois et j’espère que vous (journalistes) confirmerez cette information à l’avenir.

Je me retire, triste et honteux dans une retraite que j’aurais dû prendre sans cette vanité qui me hante encore aujourd’hui.

J’espère que vous ne m’en voulez pas. Je m’excuse auprès de mes fans et des fans de Formule 1.

Adieu

Rubens Barrichello.

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Nouvelle – Scandale oligarchique (partie 3)

Arrive le Grand Prix de Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps. Pas de pluie prévue au programme et le retour de Loran intrigue de plus en plus le monde de la Formule 1. Bernie Ecclestone, en visite pour l’occasion, salue le milliardaire russe et lui souhaite bonne chance. La monoplace, lors des qualifications, signe le 4ème temps sur le difficile circuit des Ardennes. Mais malheureusement le lendemain la victoire s’annonce encore une fois au palmarès de l’équipe russe. Un succès en appellera d’autres pour beaucoup. Un concert de fan en Europe s’attachent à ce pilote sortie de nulle part avec un look atypique et son accent slave. Un véritable culte de la personnalité s’empare de l’équipe dans les semaines suivantes des fans. Sur son site internet, l’équipe affiche même un nouveau sponsor pour Monza : THE BOSS. Mais uniquement sur la monoplace du patron.

Après la victoire belge, dans certaines rédactions le doute est de mise. Les spécialistes techniques enquêtent sur les secrets de la monoplace russe, tandis que d’autres remarquent, que la seconde LW ne termine jamais dans les points avec l’autre pilote russe, Boris Kirenkov. Un petit pilote étant passé il y a deux ans de la Formule BMW à la Formule 1 et ne parlant absolument pas anglais. Les investigations débutent autour de l’équipe qui se renferme une nouvelle fois derrière l’image de son pilote-propriétaire.

Monza arrive avec ses tifosis italiens c’étant pris d’amour pour le pilote russe et son équipe de fond de grille. Une nouvelle pôle position s’annonce sur ce circuit ultra rapide. En course et après une incroyable bataille de 38 tours avec Lewis Hamilton et sa McLaren, Loran termine finalement second suite à une faute dans le virage de la parabolique. Le moral remonte dans le paddock, la LW n’est pas imbattable. Rendez-vous dans deux mois à Abu Dhabi.

Deux mois qui paraissent bien long. Le flou autour de l’équipe russe aiguise les convoitises des médias. Un soupçon de tricherie est déjà annoncé après la course de Monza. L’équipe McLaren menace de porter réclamation, après que Lewis Hamilton ait indiqué que la monoplace russe avait une accélération en ligne droite « surnaturelle. » Silence du coté de Loran et son team. Une simple annonce sur Twitter : « rien à dire, spéculation de nos concurrents frustrés que nous les battons. » La tension monte. McLaren portera réclamation après l’annonce de Loran. La FIA précise dans un communiqué qu’elle inspectera la monoplace lors du Grand Prix d’Inde. Le résultat sera vain, rien à dire, mais le duo Barrichello et Kirenkov ne termine pas dans les points avec une monoplace qui dispose d’un double visage. Gagnante avec Loran, loin du compte aux mains du duo russo-brésilien.

Surprise lors du Grand Prix du Brésil. Rubens Barrichello annonce sa retraite pour la fin de saison.  Une libération pour le vétéran qui souffle à certains journalistes sur le ton du OFF : « patientez un peu, je vous expliquerais tout cet hiver. Il va y avoir des surprises. »

Arrive enfin Abu-Dhabi, ultime Grand Prix de la saison qui a déjà vu le couronnement du troisième titre de Fernando Alonso chez Ferrari. Le premier titre de la Scuderia depuis 2007 et Kimi Raikkonen. C’est aussi l’ultime course du championnat de Loran, qui annonce, dans un communiqué, qui sera présent pour l’intégralité des Grand Prix de l’année 2015, avec l’intention de remporter le titre de champion du monde. Une année avant l’inauguration de la piste de Sotchi, finalement repoussée d’une année. Après une nouvelle pôle position – la troisième en quatre courses –  l’abandon s’annonce pour le milliardaire russe, qui après seulement douze tours tape le mur et termine ainsi sa saison. Au classement constructeur, l’équipe LW GP termine 6ème du championnat avec 68 pts.

Points qui seront annulés un mois plus tard par la FIA. La FOTA, annonce qu’elle exclue l’équipe russe de son association et a fait une demande précise sur la conformité de la monoplace de Loran.

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Nouvelle – Scandale oligarchique (partie 2)

Arrivée sur la piste de Silverstone, en ce mois de Juillet 2014, le monde de la Formule 1 regarde l’oligarque russe d’un œil sévère. Jusqu’à présent il avait dépensé des millions sans aucuns résultats et sa voiture n’avait pas inscrit un seul point au championnat du monde. Rapidement les railleries fleurissent dans le paddock. D’autant que Loran annonce en conférence de presse FIA : « Je suis très heureux d’être ici pour mon premier Grand Prix de Formule 1. Je suis ici pour montrer le potentiel de ma voiture et mon équipe durant les quatre courses qui sont dans mon programme. » L’arrogance est trop voyante et aucun pilotes, ni patrons d’équipes ne feront de commentaires.

L’équipe LW GP annonce, pour l’occasion, un nouveau pack aérodynamique devant permettre de gagner plus de deux secondes par tour ! Les essais libres du vendredi ne signalent rien d’intéressant pour le milliardaire russe. Gravitant à la dernière place lors des deux cessions il n’inquiète plus guère les acteurs de la Formule 1, finalement rassurés par cette menace désormais lointaine. Le lendemain, surprise lors des qualifications. La monoplace russe blanche et jaune s’empare de la pôle position avec Loran au volant.  Stupeur dans le paddock et sourire malin de l’oligarque russe qui refuse tout commentaires. Indiquant lors du communiqué de son équipe, un simple : « rendez-vous demain pour la suite. »

Dimanche, Silverstone est baigné par un beau temps, mais une température fraiche pour la saison. Après 1h30 de course Andrei Loran remporte la course et le meilleur tour. Il rentre dans l’histoire aux cotés des Andretti et Farina, pour avoir remporté son premier Grand Prix lors de sa première participation. Le comportement de sa monoplace a été parfaite et la voiture a démontrée une supériorité en sortie de virage incroyable. Le jour et la nuit par rapport à la monoplace qui a débutée la saison.

Les courses suivantes en Allemagne et Hongrie le vétéran Rubens Barrichello, de retour au volant,  ne confirment pas les performances de Silverstone. Le pilote brésilien reste muet et indique seulement que le nouveau package de sa voiture était adaptée uniquement pour le Grand Prix d’Angleterre. Un comportement étonnant pour un team.

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Nouvelles – Scandale oligarchique (partie 1)

Juste avant de prendre un peu de repos et revenir le 20 Août. Je vous propose de lire une petite histoire écrite il y a 18 mois maintenant, dans le cadre d’un projet de trimestrielle qui n’a jamais vu le jour (par manque de temps et de débouché surtout). C’est une histoire en plusieurs partie. Bonne lecture à vous tous et bonne vacance.

Marc

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Il est 15h lorsque le Blackberry de Andreï Loran, jeune oligarque russe ayant fait fortune sur le web sonne sur un air de solo du groupe allemand Scorpion. Un son lointain de moteur de course accompagne la conversation. Une voix féminine surgit du smartphone. Après quelques minutes d’écoute Loran souffle un simple «  DA » et raccroche sans  en dire plus. Satisfait il esquisse un léger sourire. Dans quelques minutes une annonce le concernant va inonder le petit monde de la Formule 1. Le regard déterminé sur les plaines de Sibérie, il est satisfait de son coup et donne rendez-vous avec la discipline reine pour bientôt.

Dix minutes plus tard, les rédactions du monde entier reçoivent un communiqué de presse de l’équipe LW Grand Prix International indiquant ceci :

« L’équipe LWGPI est heureuse de vous annoncer qu’elle remplacera son second pilote, le brésilien Rubens Barrichello, par le propriétaire de l’équipe et pilote, Andreï Loran. Loran participera à quatre Grand Prix pour cette saison 2014 – GP d’Angleterre, Belgique, Italie et Abu Dhabi – idéal pour s’adapter à son emploi du temps très chargé de chef d’entreprise. «

Pas de déclarations de l’intéressé. Quelques mots pour une annonce qui fera grand bruit durant quelques jours. Quelle est la carrière de Loran et quelle est son palmarès ? Rapidement, les médias spéculent, car le personnage est mystérieux. Une apparition par année dans les télévisions russes pour justifier son statut de gloire nationale. Rien de plus. Le Financial Times et le Wall Street Journal avaient fait une petite biographie sur l’homme. Agée de 33 ans il a fait fortune dans le web, via sa société LW Soft, avec un site de vente privée qu’il a vendu 50 millions d’euros 6 mois après son lancement. Nous sommes en 2009. Depuis, il développe, via une société en Estonie des copies de succès américains et européen du web pour les revendre quelques temps plus tard. Sa fortune ? estimée à 1 milliards d’euros. Mais aucun indice sur sa carrière de pilote. Il avait crée son équipe de Formule 1 en 2012 basée en Estonie avec une antenne en Angleterre, mais sans succès jusqu’à présent. L’équipe LWGPI fabrique d’ailleurs son propre moteur V6 pour cette saison 2014.

Aucune réaction de Rubens Barrichello sur Twitter. Le brésilien est silencieux et personne ne peux le joindre. Pourtant, lors de la course précédente le GP d’Angleterre, il avait simplement indiqué qu’il était au courant et que cela était prévu. Rideau. Tout le monde attend donc le « patron » piloter sa voiture. 

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Disparition d’André Simon

J’ai le regret de vous annoncer la disparition du pilote André Simon à l’age de 92 ans, ce matin mercredi paisiblement à Evian.

Je suis fier de l’avoir rencontrer l’an dernier sur le circuit de Dijon-Prenois en Juillet et tout aussi fier d’avoir écris son histoire au début de l’année 2011, modestement, avec le concours de son fils Jacques.

Je parle pour tout les TomorrowNautes pour accompagner la tristesse de cette disparition.

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BUSINESS / book GP 2012 – An English version soon

Après sa sortie le 25 Avril 2012 en édition papier et E-book PDF le BUSINESS / book GP 2012 évoluera dans le courant du mois de juin prochain vers une version anglaise.

Après deux années d’écriture en français volontaire, je me conforme à la mondialisation de la Formule 1 et proposerait une version anglaise très prochainement. Elle est en cours de traduction actuellement et sa couverture sera légèrement différente de la version classique en français.

Je ne donne pas de date pour être précis, mais dans la courant du mois de Juin (vers la mi-juin) devrait être une cible cohérente.

After its release April 25, 2012 in print edition and E-book PDF the GP BUSINESS / book GP 2012 will evolve in the month of June to an English version.

After two years of writing in voluntary French, I am complying with the globalization of Formula 1 and would propose an English version very soon. It is currently being translated and cover will be slightly different from the classic version in French.

I do not give a date to be precise, but in the month of June (middle of June) should be a coherent target.

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