Archives du tag : BMW

F1 – Adieu BMW Sauber et bienvenue à Sauber F1 Team

par Marc Limacher publié le 19 novembre 2010

Sauber C29 2010Adieu BMW, le nom de la marque munichoise quittera définitivement la Formule 1 en cette fin d’année 2010. Un départ en deux temps. L’an prochain, Sauber sera Sauber F1 Team.

Lorsque BMW a annoncé en Juillet 2009 son retrait de la Formule 1, personne ne pensait que le nom serait encore visible en 2010. Peter Sauber, ayant repris son équipe devait hériter aussi des droits TV que la marque allemande a obtenues. L’équipe BMW Sauber ayant été inscrite à ce nom pour participer à la saison 2010, un accord était indispensable entre la marque allemande et l’équipe suisse. Sans cela, l’équipe disparaissait.  C’est pour cela que le nom de BMW était toujours présent avec des monoplaces propulsés par un moteur Ferrari. Une situation confuse qui sera balayée l’an prochain.

« Nous avons l’accord de la Commission que nous pouvons annuler le nom de BMW après la fin de cette saison » annonce la patronne de l’équipe suisse, Monisha Kaltenborn.  L’an prochain, l’équipe a été inscrite sous le nom de Sauber F1 Team et aucune protestation n’a eu lieu auprès des autres membres de la FOTA.

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Quand BMW utilise le crash de Valencia pour sa pub

par Marc Limacher publié le 2 juillet 2010

bmwBMW étudie une citadine électrique qui utilise le carbone pour sa cellule « de survie » Un choix structurel destiné à compenser le poids des batteries (350kg environ), via une technologie inspirée des études de la BMW F1.09 de l’an dernier.  Mais plus étonnant, c’est que la marque allemande, qui a quitté la Formule 1 l’an dernier, utilise le crash de Mark Webber comme argument.

A l’agence Bloomberg, le responsable technique du projet Klaus Draeger, indique que « les avantages au niveau de la sécurité des matériaux en fibre de carbone ont été affiché lors de la course de Formule 1 à Valencia. Après un crash à 306km/h et un looping impressionnant, Webber est sorti indemne de la cellule de sécurité en fibre de carbone de sa monoplace. »

Pour BMW, ce véhicule sera la première voiture de grande série avec une cellule carbone.

Les mauvaises langues diront que la Formule 1 sert effectivement d’argument publicitaire…

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Test Pirelli : GP2 puis une F1 (BMW?)

par Marc Limacher publié le 26 juin 2010

Pirelli dispose de plusieurs options pour tester ses pneumatiques 2011 :

  • 1 – Toyota TF110
  • 2 – GP2
  • 3 – BMW Sauber

L’option Toyota a été confirmé par Maurizio Boiocchi, responsable R&D de Pirelli, (voir : Pirelli confirme Toyota mais vise le GP2) mais démenti par Paul Hembery, sur Autosport : « C’est probablement venu du coté de Toyota. Peut être tentent t’ils d’intéresser. (…) La Toyota est souvent mentionnée car elle aurait dû courir cette année. Mais elle n’a jamais été testés en piste et nous n’avons aucune données quand à sa fiabilité et son coût. Nous n’avons échangé que quelques courriels. Ils nous ont indiqué qu’ils étaient prêts si nous voulons en parler. »

Pirelli semble se diriger, selon les déductions vers une GP2. Mais le projet F1 est toujours d’actualité. D’autant plus qu’une BMW Sauber pourrait être utilisée pour ses fameux essais.

Le projet de Pirelli semble s’annoncer : « Nous pensons qu’une GP2 est un bon point de départ. Et puis une voiture de Formule 1, peut être pas récente, mais une qui a quelques années » indique Paul Hembery dans Autosprint. « En ce sens, nous parlons avec les équipes. La chose importante est que tout le monde s’accorde sur la marque. Par exemple, BMW pourrait être un bon choix. »

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F1 – Sauber toujours en moteur Ferrari en 2011 ?

par Marc Limacher publié le 16 juin 2010

Sauber 2010

L’équipe Sauber utilisera un système KERS tiers pour l’an prochain, selon Peter Sauber. Précisant que le système développé par BMW l’an dernier n’était pas adapté.

L’an prochain la possibilité de retrouvé le système de récupérateur d’énergie en Formule 1 agite les patrons de la FOTA. Peter Sauber a indiqué au magazine Auto Motor und Sport que s’il exploitait un système KERS, il l’achètera via Ferrari à un millions d’euros l’an prochain. Donnant ainsi une indication sur la probable future motorisation de l’équipe suisse.

Mais pourquoi ne pas utiliser le système BMW ? la réponse est simple « c’était un système à refroidissement par air, avec de nombreux inconvénients. »

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Economie : Mercedes dépassé par BMW et Audi

par Marc Limacher publié le 12 avril 2010

Duel dans le monde des constructeurs automobiles premiums. Pour la première fois dans l’histoire, Audi a dépassé Mercedes-Benz. BMW reste leader du segment, mais la marque d’Ingolstadt a donc vendu plus de voiture au premier trimestre 2010 que la marque à l’étoile (264.100 contre 248.500).

Une bonne partie de sa production provient de ses bons résultats en Chine (51.500 véhicules vendu soit le double de Mercedes). Une nouvelle d’autant plus importante car elle intervient une semaine après l’annonce de l’alliance Renault-Nissan-Daimler.

Une alliance qui ne semble pas satisfaire les analystes financiers, et qui démontre que la marque allemande est actuellement en perte de vitesse et non dans une dynamique.

BMW 1er, Audi 2ème et Mercedes 3ème marque

Avec une perspective à 1,5 millions de véhicule d’ici 2015, Audi confirme ses choix techniques, stratégique et sportif. En effet, Mercedes-Benz a remporté le titre de champion du monde 2009 de Formule 1 avec Button et Brawn GP, et a fait revenir Michael Schumacher en 2010. Toutefois, cela démontre surtout le mensonge de l’implication des constructeurs en Formule 1. Non le succès sur les GP ne fait pas vendre plus. Preuve, BMW et Audi sont devant.

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F1 – Les retraits à perte des constructeurs

par Marc Limacher publié le 2 février 2010

note-du-mardi

5 décembre 2008, Honda annonce son retrait de la Formule 1 et la mise en vente de son écurie basée à Brackley. Une équipe qu’ils avaient acheté en deux temps pour un total de 250 Millions d’Euros. Après des rebondissements, début mars 2009, le constructeur annonce la cession de son équipe à Ross Brawn pour 1 dollar symbolique, mais avec des contreparties…

L’histoire se répète, juillet 2009, BMW annonce son retrait de la Formule 1 et la mise en vente de son équipe. Le consortium QADBAK en sera le bref repreneur, avant que Peter Sauber récupère son écurie pour quelques dizaines de Millions d’Eeuros, selon les indications. Novembre 2009, Toyota annonce son retrait, mais signe un accord de location avec Stefan GP pour 2010. Les constructeurs quittent la Formule 1 mais, en déboursant un dédommagement.

Lire la suite de la Note du Mardi sur www.FanaticF1.com

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F1 – BMW et Sauber trouvent un accord

par Marc Limacher publié le 27 novembre 2009

Peter SauberBMW AG a conclu une entente avec Peter Sauber sur la vente de l’équipe BMW Sauber F1 Team. Le contrat est soumis à la condition que l’équipe soit au départ de la saison 2010 de Formule 1.

Hier, la presse allemande indiquait la rumeur d’un investisseur américain (voir : Sauber de Qadback à Penske ?). L’annonce confirme l’échec du projet QADBAK de manière définitive.

Peter Sauber se dit soulager d’avoir trouvé une solution, signifiant que l’usine d’Hinwill sera préservée tout comme une majorité du personnel. La vente à QADBAK Investment a été annulée. Un nouvel accord avec Peter Sauber propose des réductions de personnels par rapport au niveau actuel de 388 personnes. L’objectif est d’atteindre 250 employés (soit le niveau de 2005 lorsque Sauber était encore indépendant).  Les avis de licenciement ont été publiés aujourd’hui. BMW AG soutiendra la restructuration. Mais il n’est pas impossible d’exclure d’autres suppressions de poste dans un futur proche.

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F1 – Sauber de QADBAK à Penske ?

par Marc Limacher publié le 26 novembre 2009

BMW Sauber

Silence dans les rangs de BMW. Un simple « pas de commentaires » de la communication du constructeur et de l’équipe Sauber. La cause : l’émergence d’un investisseur américain à la place de QADBAK.

Un investisseur américain, visiblement connu,  serait intéressé de reprendre l’équipe Sauber à BMW malgré la précédente vente à l’organisme Qadbak, dont l’accord serait gelé,  selon Auto Motor und Sport.

Le magazine allemand rapporte que l’équipe Sauber, saura dans les 10 prochains jours, si elle obtient la place laissée par Toyota F1 Team comme 13ème équipe du championnat 2010 de Formule 1.

En Mai de cette année, Bernie Ecclestone avait dévoilé qu’une deuxième équipe américaine était sur les tablettes pour participer au championnat du monde de Formule 1 en 2010. A l’époque le Team Andretti Green et surtout le Team Penske songeaient à venir en F1 l’année prochaine (voir : Le retour de Penske en 2010 ?).

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F1 – BMW, l'après Formule 1 avec Hollywood et les JO 2012

par Marc Limacher publié le 25 novembre 2009

bmwFin Juillet 2009, lorsque BMW annonce son retrait de la Formule 1, cette dernière ne correspondait plus à la stratégie du groupe. Mais quelle est la nouvelle stratégie du groupe BMW ?

L’investissement en F1 était fixé en 2009 autour de 120 millions d’euros. Toutefois, selon le magazine Variety, une partie de cet argent sera investit dans les prochains JO de Londres en 2012 et dans Hollywood. La Formule 1 perd une équipe mais Hollywood gagne un commanditaire important.

Entre 1996 et 1999, sur trois James Bond (période Pierce Brosnan), la marque à l’hélice avait déboursé un total de 75 millions de dollars de placement produit (comme cela que l’on appelle dans ce milieu le sponsoring direct). Soit une moyenne de 25 millions de dollars par film.

Le 18 Novembre, BMW a été nommé comme le dernier parrain des Jeux Olympiques de Londres 2012, fournissant près de 4.000 véhicules (Mini, BMW, moto, bicyclettes) aux athlètes, officiels et personnels de l’événement. L’opération est évaluée à 33 millions d’euros sur trois ans (2010/2011 et 2012), soit 11 millions d’euros annuel.

BMW souhaite obtenir une meilleure reconnaissance de sa marque dans le placement de produit à la fois dans des films à gros budgets US et lors des JO de Londres 2012.

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F1 – La coquille vide QADBAK

par Marc Limacher publié le 23 novembre 2009

Selon l’hebdomadaire allemand Sonntagszeitung (l’équivalent du JDD en Allemagne), le rachat de Sauber par le groupe d’investisseur Qadbak est sur le point de s’effondre comme un château de carte.

Fin Juillet 2009, BMW annonce son retrait de la Formule 1. Quelques semaines plus tard, l’usine basée à Hinwil en Suisse est revendu à un groupement, basée aussi en Suisse, du nom de QADBAK pour 80M€. Toutefois, le journal prétend que, contrairement à la spéculation, les investisseurs de cette obscure société Suisse, ne son pas financer par de riches sources du Moyen-Orient.

Le cas QADBAK est un vaste sujet sur ce blog depuis son rachat. Pour cela je vous renvois à la lecture des trois derniers billets sur le sujet : Qadbak et la Corée du Nord, Football : clarté pour Qadbak et Mauvaise affaire pour Qadbak.

Dans les faits, l’achat de Sauber, évalué à 80M€ ce serait basée sur une manœuvre connue en Formule 1. L’argent de la FOA de Bernie Ecclestone que touchera le team en 2010, est évalué à près de 40 millions d’euros, et cette manne devait finalement servir pour racheter l’équipe à BMW, moyennant un obscur prêt bancaire en complément. QADBAK est donc une coquille vide, selon le  Sonntagszeitung.

La FIA hésite depuis un moment sur ce dossier, et a récemment eu l’idée dans les couloirs de la Place Concorde de faire payer QADBAK pour prouver sa solvabilité. (Voir : l’idée de la FIA de faire payer QADBAK), reste que sur ce dossier, BMW dans sa précipitation, a vendu son équipe sans vraiment avoir vérifié l’antériorité de ses dirigeants. Contrairement à ce qui avait été sous entendu.

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