Archives du tag : USF1

F1 – USF1 : Lopez et sa super licence

par Marc Limacher publié le 15 février 2010

José Maria Lopez, pilote USF1, pourra t’il piloter une Formule 1 en 2010 ? probablement que non.

Alors que les déboires autours de l’équipe américaine s’accumulent de plus en plus, ces derniers temps, une question se pose : José Maria Lopez pourra t’il piloter en 2010 ? Une raison à cette question : la Super Licence que le pilote n’a pas.

En effet, le règlement de la FIA est clair (voir en cliquant ici), une super licence est accordé sous conditions bien spécifiques et selon la discipline participée. Hors, Lopez a été champion de Formule Renault V6. Mais en 2003. Ses titres argentins depuis 2008 ne sont pas comptabilisée par la FIA. Donc une seule solution : faire 300km d’essais.

(A titre exceptionnel) a un palmarès qui est jugé suffi sant, à l’unanimité, par le Bureau de la Commission de Formule 1 et a conduit une voiture de la Formule Un en vigueur sur au moins 300 km à une vitesse de course pendant une période maximale de 2 jours, cela étant certifi é par l’ASN du pays où s’est déroulé l’essai. Il ne sera tenu compte que des résultats obtenus avec des voitures de formule monoplace. S’il n’y a pas unanimité des membres du Bureau, la Commission, dans sa totalité, sera consultée. En ce cas, la demande d’inscription complète doit être reçue par la FIA au moins 14 jours avant les vérifi cations techniques de la première épreuve de Championnat du Monde de Formule Un de la FIA à laquelle le candidat doit participer.

Mais pour cela, il faut une voiture, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. Pire, il faudra que la FIA accepte la demande, via le Bureau de la Commission de la Formule 1. Mais en cas de refus de cette organisme de la FIA, USF1 devra trouver un autre pilote. Un ressort supplémentaire de doute autour de l’équipe dans le contexte actuel.

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F1 – USF1 : l'échec LOLA

par Marc Limacher publié le 12 février 2010

Soudain une idée : Et si pour combler son retard, USF1 faisait courir des LOLA pour mieux se concentrer sur sa Type 1 pour 2011 ? Après renseignement, l’histoire est intéressante.

Septembre 2009, Peter Windsor avoue que l’équipe est « un peu en retard dans sa préparation ». En OFF, il n’exclu d’ailleurs pas d’utiliser un châssis LOLA pour 2010, dans l’attente de sa monoplace pour 2011. (voir : USF1 avec LOLA, Toyota et Nakajima) Surtout que quelques jours avant, le constructeur anglais présentait sa B10/30 en maquette et étude soufflerie. Le lien était presque facile. Sauf que.

Sauf que cela ne c’est pas passé de la meilleure des manières. LOLA a proposé ses services à USF1 pour l’aider dans la conception de sa monoplace 2010, sauf que l’équipe basée à Charlotte a refusée le concours du constructeur anglais. Deux mois plus tard, LOLA annonce qu’il est sous contrat pour 2011 avec Cosworth (voir : LOLA contrat Cosworth songe à revenir pour 2011)

En 1975, Penske n’arrivait pas à rendre compétitif sa monoplace, PC1, et a été obligé d’acheter des March 751,  USF1 aurait pût faire la même chose.

Autre détail, selon mes informations, USF1 n’aurait fait aucune demande de crash test officielle auprès de la FIA. Inquiétant donc…

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F1 – Axe USF1 – Stefan GP – Ecclestone ?

par Marc Limacher publié le 10 février 2010

A 31 jours de la première course de Bahreïn la situation autour de Campos Meta 1 – USF1 et Stefan GP sombre dans le thriller économique, ou des alliances secrètes pourraient changer le court des choses dans quelques jours…

D’un coté, Campos Meta 1, en grave difficulté financière. Aujourd’hui sera connue l’échéance de l’histoire de cette équipe, selon toute probabilité autre qu’un nouveau report. Il manque 20 millions d’euros dans les baisses, et la connexion avec Tony Teixeira c’est compliquée récemment.

De l’autre nous avons USF1, en grande difficulté d’ordre technique et financière. L’équipe disposant du budget pour le fonctionnement de son équipe jusqu’en 2012, mais pas d’un budget de développement suffisant. Enfin la voiture est très en retard (aucune monocoque semble avoir été construite à ce jour).

Enfin Stefan GP, qui n’a pas son ticket d’entrée pour 2010, mais qui a envoyé, du matériel en Malaisie, en plus de Bahreïn. Jean Todt, avait annoncé que l’éviction d’une équipe en 2010 ne donnait pas vraiment une entrée par défaut à l’équipe serbe. Une situation qui exaspère Zoran Stefanovic.  L’équipe présentera sa monoplace le 25 Février.

L’axe Hurley – Stefanovic – Ecclestone

D’aucun pense que l’argentier de la Formule 1 tire les ficelles de cette histoire. Ceci est peut être vrai. Quoi qu’il en soit, le duo Campos – Dallara a du plomb dans l’aile. Le constructeur italien avoue discuter avec d’autres personnes pour son châssis 2010. Au point qu’une rumeur indiquait hier, que  Chad Hurley, actionnaire principal et financier de USF1 a donné ordre a Peter Windsor et Ken Anderson, d’arrêter les frais et prendre contacte avec Dallara.

Sauf que nos informations ce matin nous raconte le contraire. Hurley souhaite être plus impliqué dans le quotidien de l’équipe, mais aucun contact avec Dallara n’a été établit. Donc voir une USF1 à châssis Dallara à Bahreïn n’est encore qu’une vision lointaine.

Mais quid de Campos ? Cette dernière pourrait tout simplement avoir une destinée aussi similaire que l’équipe Bravo de 1993, et sa place serait prise par Stefan GP, qui pour le coup reprendrait son droit d’entrée. Car sans châssis, Campos ne peut pas rouler, donc pas participer au championnat du monde de Formule 1 2010. Reste un détail : Bruno Senna qui pourrait trouver un volant dans l’une ou l’autre équipe… A suivre..

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F1 – Date présentation monoplace 2010 (update 9)

par Marc Limacher publié le 8 février 2010

La présentation commune ayant été abandonnée, le bon vieux principe de présentation sera conservé cette année encore. Voici le calendrier des présentations des monoplaces 2010 (qui sera mis à jours régulièrement).

  • Mercedes GP : 1 Février
  • USF1 : NC
  • Sauber : 31 Janvier
  • Renault : 31 Janvier
  • McLaren : 29 Janvier
  • Lotus : 12 Février
  • Campos Meta 1 : NC
  • Ferrari : 28 Janvier
  • Red Bull : 10 Février
  • Toro Rosso : 1 Février
  • Williams : 1 Février
  • Virgin :  3 Février
  • Force India : 09 Février
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F1 – USF1 doit 2,5M€ à Cosworth ?

par Marc Limacher publié le 8 février 2010

Le ciel des finances s’assombrit au dessus de Charlotte. Il semblerait que l’équipe USF1 soit en retard d’honoraire sur les moteurs Cosworth. Un retard de paiement de près de 6 mois.

Lorsque USF1 a signé son protocole d’accord avec Cosworth en Mai 2009, celui-ci obligeait l’équipe américaine de signé une avance « à la signature » de 1,3 millions d’euros. Sans bénéfice de récupérer sa mise, mais destiné à valider un projet sérieux à l’époque. USF1, comme les autres (Campos, Virgin et Lotus) ont signé cet accord. Mais depuis…

Depuis, les dettes s’accumulent. Il semblerait que depuis les 6 derniers mois, aucune factures n’a été réglées, soit un total de 2,5 millions d’euros, selon les échos.

Rien ne va plus donc de l’autre coté de l’Atlantique où les nouvelles les plus alarmantes arrivent par morceaux sans fin…

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F1 – USF1 présent à Bahreïn ?

par Marc Limacher publié le 4 février 2010

« Nous l’avons pas l’air bien, mais nous serons là » lance Peter Windsor au site Autosport.com en parlant de la présence de USF1 à Bahreïn.

Windsor précise que l’usine tourne à plein régime et que l’objectif reste d’être présent à Bahreïn. Toutefois il y a eu des problèmes financiers, à cause d’un sponsor qui n’a pas payé à temps. Mais s’il n’y avait que cela. Hier, sur mon fil Twitter, (@tomorrownewsf1) j’informais que la Type 1 n’a toujours pas fait ses crash tests FIA, donc n’est pas encore homologuée pour participer au championnat du monde 2010. Ce que confirme Windsor aujourd’hui

« La voiture est en retard parce que nous avons beaucoup de développement (…) Nous prenons le temps et nous sommes sur la bonne voie. Dès que nous aurons passé les crash-tests, nous ferons un Shakedown. Puis nous serons à Bahreïn. »

A l’origine, l’équipe devait faire son premier roulage en Alabama en ce début de mois, mais ceci a été reporté vers la fin Février. Il semble qu’il n’y aura pas de test supplémentaire avant l’envoie de matériel pour le premier Grand Prix de la saison.

La rumeur indique aussi que l’équipe pourrait manquer les 4 premiers Grand Prix de la saison, car elle en a l’autorisation via les Accords Concordes, une clause que Bernie Ecclestone a été obligé de concéder, sans l’approuver. Expliquant la mauvaise presse de l’argentier de la Formule 1 ces dernières semaines.

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F1 – Adrian Valles proche de USF1 ?

par Marc Limacher publié le 3 février 2010

Adrian Valles sera probablement le 4ème pilote espagnol de Formule 1 en 2010. Les négociations avec l’équipe USF1 sont bien avancées et ont besoin d’être finalisés.

Selon le quotidien sportif espagnol Marca, qui a mis l’information en une ce matin, Valles conclura son affaire dans les heures à venir. L’ancien pilote Spyker apportera un budget estimé à 3 millions d’euros (4 millions de dollars environ).

Le contrat porte sur une seule année. En 2009, le pilote espagnol a participé au championnat Superleague Formula pour le compte de l’équipe Liverpool.

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F1 – USF1 Type 1 aura une boite transversale

par Marc Limacher publié le 3 février 2010

L’équipe américaine USF1 adoptera en 2010 sur sa monoplace Type 1 une boite transversale.

Une révolution ? Non un retour en arrière. La précédente équipe à disposer d’une boite transversale était Williams en 1998. Depuis toutes les boites de vitesses sont devenus longitudinale pour des raisons aérodynamiques. Le choix d’USF1 est donc étonnant et innovant.

Le journaliste américain Jonathan Ingram, précise que cette boite sera construite en interne par l’équipe.

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F1 – USF1 confirme Lopez comme pilote d'Etat

par Marc Limacher publié le 26 janvier 2010

USF1 a confirmé José Maria Lopez comme son premier pilote 2010.

Sans surprise, Peter Windsor et Ken Anderson ont choisi Lopez comme pilote pour leur équipe. L’argentin apporte des commanditaires à hauteur de 8 millions de dollars (environ 5,8 millions d’euros). Le contrat ne porte que sur une seule année. Un projet soutenu par le gouvernement argentin, très actif dans le sport. C’est d’ailleurs, la présidente argentine, Christina Kirchner qui a, hier, officiellement annoncé l’accord. « Nous souhaitons à José Maria et à toute l’équipe le meilleur pour la saison 2010. »

Nous entendons que le gouvernement argentin a contribué pour moitié au budget. Le deuxième pilote USF1 pourrait être James Rossiter, selon la rumeur. Encore un probable pilote payant.

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F1 – USF1 et Doornbos

par Marc Limacher publié le 20 janvier 2010

L’identité des pilotes USF1 est encore un mystère. Mais les échos font état d’approches entre l’équipe américaine et le Robert Doornbos.

Actuellement en Indycar, le pilote hollandais, (ex-pilote Red Bull) a reconnu avoir eu des contacts avec deux nouvelles équipes F1. Avant de choisir de rester aux USA. « Il y a eu quelque discussion avec USF1 et Campos Meta 1 » confirme Doornbos dans une interview pour NU Sport.

Sauf que, de manière prévisible, ses équipes demandent de l’argent : « Ils me demandaient environ 5 millions de dollars (3.4 millions d’euros). » confirme le pilote.

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