Archives de la catégorie : Sponsoring

PK Orlen en crise ?

Un sponsor de 15 millions de VCARB en crise ?

Le pétrolier polonais, PK Orlen sponsor de l’écurie depuis 2023 est en difficulté en bourse de Varsovie. Son action a perdue 20% depuis le début de l’année.

En comparaison avec des pétroliers de valeur équivalente. Soit l’espagnol, Repsol qui a baissé de seulement 13.5% sur une année et l’italien Eni (-9,8%). La baisse de PK Orlen est importante et souvent synonyme de réduction de sponsoring pour l’avenir. Voir d’arrêt complet.

L’accord entre PK Orlen et Racing Bull aurait encore une année contractuelle.

par Marc Limacher publié le 5 novembre 2024
Publié dans Economie, Economie, Sponsoring | Tagué , , , , , | Commentaires fermés sur PK Orlen en crise ?

La chute de 25 millions pour le budget Red Bull Racing ?

Le passage de la première place du classement des constructeurs à la troisième (comme aujourd’hui) coûtera au minimum 25 millions d’euros à l’écurie autrichienne et jusqu’à 50 millions d’euros (si on compte les primes). Tel sera l’écart financier des droits TV 2025, que touchera RBR des Accords Concorde.

Une baisse que l’écurie cherche à compenser, via des renouvellements de contrat sponsoring (comme nous l’avons vu hier avec les négociations des sponsors de Perez, qui sont au point mort à cause de la somme demandée par l’usine de Milton Keynes)

par Marc Limacher publié le 31 octobre 2024
Publié dans Economie, Economie, Sponsoring | Tagué , , , | Commentaires fermés sur La chute de 25 millions pour le budget Red Bull Racing ?

Aston Martin se renforce avec l’Arabie Saoudite

Aston Martin F1 renforce ses liens avec l’Arabie Saoudite avec un partenariat avec Ma’aden.

Un contrat de trois ans, entrant en vigueur à partir du Grand Prix du Bresil.

Ma’aden est une société minière et métallurgique publique saoudienne. Le partenariat vise à donner à Ma’aden une visibilité pour attirer et retenir les meilleurs talents.

C’est un partenariat estimé au total à 100 millions d’euros.

par Marc Limacher publié le 31 octobre 2024
Publié dans Sponsoring | Tagué , , | Commentaires fermés sur Aston Martin se renforce avec l’Arabie Saoudite

Tension entre Bybit et Red Bull Racing.

La société de plate-forme Cryptomonnaie, basée à Dubaï, avait un contrat de trois saisons avec RBR, contre 45 millions d’euros par an. En fin de contrat en 2024, les dirigeants de l’écurie autrichienne ont entamé depuis plusieurs mois des discussions sur une prolongation du partenariat. Mais il y a divergence.

Nous entendons que RBR visait 70/75 millions d’euros par saison et une prolongation de deux saisons (2025/2026), tandis qu’il semblerait que Bybit propose 165 millions d’euros pour 3 ans (55 millions par an).

Toutefois l’accord, au contraire de l’actuel qui garantissait fermement 45 millions par an, la proposition de Bybit présente une garantie minimum de 35 millions d’euros et un variable de 20 millions (assez similaire au deal entre OKX et Mclaren). Une décision sera prise d’ici la fin de l’année 2024.

par Marc Limacher publié le 29 octobre 2024
Publié dans Sponsoring | Tagué , , | Commentaires fermés sur Tension entre Bybit et Red Bull Racing.

Note du Mardi – La grande stratégie de l’Arabie Saoudite autour de la F1

notedumardi-900x6757165869066367047722.jpgL’annonce d’un GP d’Arabie Saoudite de Formule 1 en 2021 cache une stratégie nouvelle du pays et plus largement de la région. Objectif est de devenir une puissance mondiale.

Un investissement total supérieur à 600 millions d’euros

Le déroulement de cette course sera en deux temps : Premièrement, pour 2021 et 2022, la course se déroulera de nuit sur le circuit urbain de Djeddah. Puis à partir de 2023, il est prévu que la course se déroule vers un circuit qui sera construit à Qiddiya. Dans l’ensemble l’accord est d’une durée de 5 ans pour minimum estimé de 45 millions d’euros par an.

Cet investissement en F1 est la deuxième phase de l’Arabie Saoudite, après l’annonce en mars de Saudi Aramco, le géant pétrolier du pays, comme sponsor à hauteur de 50 millions par an. Mais, il y a un troisième temps.

Quelques jours après l’annonce du Grand Prix de Formule 1, le ministère des sports du pays a annoncé la création de Saudi Sports Compagny, afin d’acquérir les droits sportifs des principaux sports mondiaux. L’accord avec le GP de F1, comprend également des droits TV pour un investissement estimé de 30 millions d’euros par an.

Ainsi donc, l’investissement total du pays en Formule 1 entre 2020 et 2024 est estimé à 625 millions d’euros (125 millions par an).

Toutefois, toute cette stratégie sportive est le fruit d’une politique stratégique commerciale imposée.

Une réaction à une réunion géopolitique

Début Mars 2020, Vienne, les 23 pays producteurs de pétrole se réunisse pour évaluer leur stratégie future sur le cours de bourse du baril de pétrole. L’Arabie Saoudite, leader du groupe propose de baisser de 1,5 millions de baril/jour jusqu’à la fin 2020 afin de soutenir les prix. Le refus de la Russie a provoqué une vive réaction. En Avril 2020, l’Arabie Saoudite passe de 9.8 à 12 millions de baril/jour. Faisant effondrer le prix du baril passant de 51,86 dollars à 22,74 dollars. Actuellement le cours est stable autour de 35 dollars.

Les stocks de Saudi Aramco sont estimés à 154 millions de barils, mais c’est un niveau historiquement bas. Le plus faible depuis 2004. L’objectif est donc d’augmenter ce stock. Plus largement, le plan s’est mis en place pour permettre à Saudi Aramco de se diversifier également dans la banque d’investissement écologique. Cette hausse est destinée à financer ce changement de stratégie, qui utilise la Formule 1 comme vecteur d’image.

Un projet majeur d’investissements avenir

Début 2020, un accord entre l’Arabie Saoudite et Abu Dhabi indique la création d’un fond souverain commun, permettant de rentrer dans le top 10 des puissances économiques mondiales (16ème place aujourd’hui au cumul). Il est une réponse à une analyse du Fond Monétaire Internationale présidant la faillite des pays du pétrole à l’horizon 2034.

Le fond Souverain d’Arabie Saoudite (PIF) dispose de 320 milliards de dollars d’actifs, tandis que le fond d’Abu Dhabi (DIA) dispose de 700 milliards. Notons que le premier fond souverain mondial est celui de Norvège avec 1090 milliards de dollars d’actifs. L’ambition des deux alliés est de cumuler 3000 milliards de dollars d’actifs d’ici 10 ans. Cela signifie d’importants investissements futurs.

par Marc Limacher publié le 10 novembre 2020
Publié dans Marketing, Note du Mardi, Politique, Sponsoring | Tagué , , , , , , , | Commentaires fermés sur Note du Mardi – La grande stratégie de l’Arabie Saoudite autour de la F1

Le Business Book GP 2018 est disponible !

Business Book GP 2018

Vous êtes libre de cliquer sur le lien ci-dessous

Le BUSINESS / Book GP 2018 (français) est disponible pour €16.00

par Marc Limacher publié le 25 avril 2018
Publié dans Economie, Exclusifs, Marketing, Sponsoring | Tagué , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Commentaires fermés sur Le Business Book GP 2018 est disponible !

BusinessBookGP 2016 – J-1 – L’Edito

BusinessBookGP2016D’une ère à une autre. Hier Red Bull Racing, aujourd’hui Mercedes AMG F1. La Formule 1 depuis 2011 n’offre guère d’autres scénarios qu’une seule équipe dominant les autres. La différence étant que l’avancée technique de la marque allemande est inquiétante pour le nouvel horizon que la discipline souhaite viser. Le nouvel intérêt de cette année 2016 est l’arrivée dans le paddock de l’équipe américaine Haas F1 Team. Après avoir perdu Caterham fin 2014 et récupérer Manor (ex Marussia) sur le fil l’an dernier, une nouvelle ère pour les jeunes équipes apparaît au grand jour, avec un arrière goût politique.

Depuis 2014, les budgets des équipes augmentent encore et toujours. Le total est chiffré, dans l’édition 2016 du BusinessBook GP, à 2,719 milliards. En hausse de 5% par rapport à la saison précédente. La répartition des droits TV étant si inégalitaires et les primes accordées aux constructeurs si importantes que les écarts sont importants. Trop peut être.

Après avoir augmenté de 50 millions d’euros en moyenne depuis 2014, les budgets 2016 débutent une période de stabilité. Reste que les moteurs et la recherche de performances techniques impactent les budgets des équipes du milieu de tableau. Au point que l’influence des pilotes apportant des budgets est toujours plus importante. Au contraire des tops pilotes qui augmentent encore leurs salaires.

En 2016, le cumul des salaires représente environ 166.3 millions d’euros, en augmentation de 7.5% par rapport à la saison précédente. Les trois classes de pilote, visibles depuis 2010, ont chacune leur destin. En moyenne les champions du monde gagnent 23.4 millions d’euros (19,5 millions l’an dernier). La seconde classe est stabilisée  entre 1,5 et 4 millions. Enfin les pilotes apportant un complément de budget sont remboursés en frais de déplacements. Les exceptions étant Nico Rosberg et les deux pilotes Toro Rosso.

Cette édition 2016 du BUSINESS / book GP est un ouvrage disponible en français et anglais à partir du 25 Avril, séduisant plus de 250 lecteurs chaque année. Bonne saison et merci de votre confiance.

BusinessBookGP2016

par Marc Limacher publié le 24 avril 2016
Publié dans BusinessNewsF1, Marketing, Mes ouvrages, Salaire F1, Sponsoring | Tagué , | Commentaires fermés sur BusinessBookGP 2016 – J-1 – L’Edito

L’avenir de Marlboro en question

Le e-magazine Grandprix + (www.grandprixplus.com) fait état que Marlboro prépare la fin de son contrat avec Ferrai plus rapidement qu’initialement prévu. Le contrat actuel, signé en 2006 et valable jusqu’en 2011 aurait une valeur de 1, 1 milliards de dollars.

Ce contrat solide à permis à la Scuderia d’anticipée l’avenir et de prévoir l’évolution de la Formule 1 et ses investissements. Sauf que la rumeur d’un changement de stratégie en début d’année perturbe l’avenir de l’union. En effet il apparait que le manufacturier de tabac ne souhaite plus apparait sur les monoplace et sur quelques machine que ce soit (Ducati en MotoGP), même de manière subliminale, de crainte que l’Union Européenne ne soit plus stricte encore sur la vente de produit tabac à l’avenir.

En Mars 2008, une réunion entre Ferrari et les représentants de la maison mère Altria a conclue à un plan de retrait progressif de la marque Marlboro à l’horizon…2009

Le départ de Phillip Morris, permettra d’offrir plus d’espace à d’autres sponsors, comme Santander par exemple.

Source : Grandprix.com

par Marc Limacher publié le 25 août 2008
Publié dans Ferrari, Marlboro, Sponsoring | Commentaires fermés sur L’avenir de Marlboro en question

BP et Repsol de retour à la F1 ?

Selon Motor Sport Aktuell des changements dans le monde du sponsoring pétrolier surviendront. En effet il apparait que McLaren Mercedes pourrait passer au pétrolier BP, Mobil 1 chez Williams. Et Petrobras pourrait quitter l’équipe de Grove pour Honda. Bref du rififi dans le marché de l’or noir.

Les pétroliers sont actuellement en pleines croissances, dû au cours du baril ces derniers temps, et bénéficient de beaucoup de liquidités. Mobil 1, alias Exxon Mobil investit de plus en plus, tout comme Petrobras. Absent du collège mondial, BP souhaite revenir en Formule 1, après l’avoir quitté à en 2005, sous la marque CASTROL, alors sponsor de Williams F1.

Hors les pétroliers signent très souvent des contrats long termes. Schell a renouvelé son contrat avec Ferrari en 2005 et discute pour un nouveau partenariat quinquennale avec la Scuderia. De son coté Mobil 1, sponsor majeur de McLaren depuis 1995, a renouvelé son contrat en 2006 et pour une durée de cinq ans. Les conditions du contrat actuel sont de 35 millions d’euros annuel. Une manne et un partenaire technique luxueux pour McLaren, mais aussi très proche de Mercedes. Ce qui pourrait expliquer cette histoire. Il n’est pas impossible que BP se substitue à Mobil 1 à l’horizon 2010 ou au delà.

Coté Petrobras, des rumeurs d’alliance avec Bruno Senna et Toro Rosso, n’ont pas été démentis. Actuellement sponsor de Williams, à hauteur de 16 millions d’euros, le contrat entre les deux parties date de 2000 et se renouvelle tout les trois ans. Honda serait sur les rangs. En effet il apparait que le constructeur nippon souhaite que son projet earthdream, soit aussi associer à un pétrolier, à la manière de Ferrari avec Shell et Marlboro.

Mais, le pétrolier brésilien n’est pas le seul sur les tablettes de Honda. Repsol c’est déclaré, discrètement, intéressé par la venue de Fernando Alonso chez Honda en 2009. De son coté Petronas arrive en fin de contrat en 2009 avec BMW Sauber et se pose des questions de renouvellement.

Avec les pétroliers chinois, mais aussi Gazprom dans le viseur, les services marketings en Formule 1 auront l’embarras du choix pour convaincre.

par Marc Limacher publié le 25 août 2008
Publié dans BP, Mobil 1, Petrobras, Petronas, Shell, Sponsoring | 1 commentaire

Revenus d’Hamilton en 2009 : 32.3M€

650.000 euros par semaine, voici ce qu’annonce le Mirror hier soir à propos des revenus de Lewis Hamilton. Décryptage.

Courant 2007, l’agent de Kimi Raikkonen et consultant dans les contrats de Lewis Hamilton, Steve Robertson, a déclaré : « Lewis Hamilton peut être au niveau de Tiger Woods niveau revenus, soit 100 millions de dollars par an ». L’annonce avait fait sourire, mais ce n’est plus le cas.

Récement, TomorrownewsF1 avait évalué la valeur d’image de Lewis Hamilton à 96 millions d’euros.

Avec son salaire de 13 millions d’euros (hors primes) et un contrat de 5 ans d’une valeur de 100 millions d’euros, Lewis Hamilton s’assure un avenir serein. De plus, ayant vendu son image à EA Sport pour un jeu vidéo, les revenus du pilote anglais avaient été estimés à 18 millions d’euros pour 2008.

Et bien, cette estimation était sous évaluée !

En négociation pour avec Reebok, filiale du groupe Adidas, Lewis Hamilton signera un contrat de 3 ans pour 12,6 millions d’euros (4,2M€/an). Egalement en négociation avec le groupe Pepsi, le pilote anglais remplacera David Beckham, qui avait signé un accord de 3 millions d’euros par an.

Ajoutons, son contrat de 1,5 millions d’euros avec Vodafone et le contrat de 1 millions d’euros de Tag Heuer.

Nous ne savons pas si ces contrats seront effectifs dans l’immédiat, mais nous pouvons projeter les revenus de Lewis Hamilton en 2009 en ajoutant son salaire de ses revenus sponsorings. Total : 32.3 millions d’euros (51M$).

L’objectif d’Anthony Hamilton est clairement d’imité David Beckham, qui cumule entre 16 et 25 millions d’euros de contrats publicitaires.

par Marc Limacher publié le 15 mai 2008
Publié dans Lewis Hamilton, Sponsoring | Commentaires fermés sur Revenus d’Hamilton en 2009 : 32.3M€