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F1 - Le patron de Manor rejete la rumeur Virgin

John Booth, patron de Manor Grand Prix, n’a pas confirmé ce vendredi les articles indiquant que Virgin avait signé un contrat avec l’équipe pour sponsoriser, acheter une partie et peut-être renommer l’écurie qui fera son entrée en Formule 1 en 2010. [lire la suite]

A découvrir sur :

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• Bruno Senna va piloter une monoplace de l’équipe McLaren
• Valencia réduit sa capacité : Moins de 35.000 places
• Virgin actionnaire de Manor
• Brawn a peur du coup de froid
• Renault ne reviendra pas cette saison : C’est ce que pense Piquet Jr
• Hamilton ne regrette pas 2009 : « Ça a forgé mon caractère »
• Une nouvelle version du diffuseur BMW Sauber
• Campos annoncera son 1er pilote à Valence

McLaren Automotive se lance dans l’hybride

McLaren Automotive est à la recherche d’ingénieurs spécialistes, ayant des connaissances dans la technologie hybride. Un porte parole du constructeur britannique n’a pas confirmé des plans de développements, mais précise qu’il suffit juste de « regarder le monde automobile pour connaitre les solutions d’avenirs. »

La P11 sortira en version essence classique l’année prochaine mais pour atteindre les 4.000 unités par an en 2015, l’annonce d’un modèle « propre » à l’horizon 2013 offre de nouvelles perspectives.

Crédit photo : Autocar

F1 - Red Bull avec Mercedes en 2010 ?

Red Bull cherche un nouveau moteur pour la saison 2010, des discussions ont repris avec Mercedes-Benz selon Auto Bild Motorsport.

L’été 2008 a déjà été l’objet d’un rapprochement entre Red Bull Racing et Mercedes-Benz (voir ici) et l’avènement de Sébastien Vettel dans le giron Red Bull intéressait de plus en plus la marque à l’étoile qui souhaitait tout faire pour capter une partie de la lumière du récent vainqueur du Grand Prix  d’Angleterre. Les discussions entre les deux parties avaient repris en avril dernier (voir ici)

« Le moteur Mercedes est très bon. Nous sommes intéressés mais pas sous la pression du temps. Brawn a montré que l’on pouvait changer de moteur tard dans la préparation » indique Christian Horner. De son coté Norbert Haug précise que « nous souhaitons à plus ou moins long terme avoir un pilote allemand courant pour une flèche d’argent, ceci est tout à fait clair. (…) Toutefois je peux confirmer que Red Bull nous a approché et il est aussi vrai qu’un directeur d’équipe a pour mission d’envisager les meilleurs options et formuler une demande. »

Toutefois, Norbert Haug n’a rien voulu préciser sur l’état d’avancement des discussions avec Red Bull Racing pour 2010. Mais nous pouvons dire que Mercedes-Benz équipera trois équipes minimums pour l’année prochaine.

F1 - Manor GP, la caution Virgin et l’Arabie Saoudite

La rumeur du rapprochement entre Virgin et Manor, dévoilée par la BBC,  vérifié par The Guardian ce matin, qui dispose même de preuves.

Virgin va quitter Jenson Button et l’équipe Brawn pour devenir le sponsor principal de l’équipe Manor Grand Prix la saison prochaine. Une fuite d’un E mail envoyé par Alan Donnelly, le représentant officiel de la FIA, suggère que l’opération a été convenu en principe le mois précédant l’annonce de Manor dans la liste des trois équipes retenues par la FIA au détriment de Lola et surtout Prodrive.

L’Email déclare : « Virgin ont signé pour être partenaire financier, avec un part dans l’équipe à hauteur de 20% » Manor avait toujours réfuté l’entrer de Virgin dans son capital, même récemment. D’ailleurs le journal anglais soulève l’idée que l’équipe anglais est très discrète et refuse de rendre publique l’accord, voir même son intention, et il sera intéressant d’observer Richard Branson qui lui a besoin de visibilité. Surtout que la rumeur Virgin s’entrechoc avec une autre affirmation du même mail :

« Je serais en Arabie Saoudite et nous nous réjouissons de vous voir lors de notre réunion de prévue…avec des représentants de Manor et Virgin » indique Donnelly. Signifiant qu’un autre investisseur pourrait survenir dans le projet Manor, lui offrant une plus grande crédibilité. « Toutefois si vous préféré une préséance privé avec moi le dimanche, alors s’il vous plait, faite le moi savoir ». L’E-mail avait un document attaché qui ressemblait à un protocole d’accord.

Virgin servant de caution au projet Manor Grand Prix ?  Cela semble être clair.

Source Guardian.co.uk

F1 - La Bulgarie aura son Grand Prix en 2011

La Bulgarie aura son Grand Prix de Formule 1, à partir de 2011. L’organisation du circuit l’a confirmé hier matin…

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Crédit photo : la bulgarie.fr

F1 - De la Rossa quitte McLaren et vise Campos

Pedro de la Rosa quittera McLaren à la fin de cette saison 2009. Entrée en 2003 pour soutenir l’effort du team dans le développement des MP4-17D et MP4-18, le pilote espagnol n’en sera pas moins actif. Une rumeur l’annonce de plus en plus du coté de Campos Meta 1.

Adrian Campos, a déclaré hier qu’il annoncerait lors du Grand Prix d’Europe à Valencia, ses pilotes pour la saison 2010. De la Rosa, Marc Gené, Javi Villa et Roldan Rodriguez sont tous des candidats. « Je vais discuter avec eux. Je veux aussi essayer d’aider des pilotes espagnols, mais cela ne signifie pas que tout le monde va piloter pour nous, simplement parce qu’ils sont espagnols. »

La jeune Natacha Gachnang sera probablement annoncée comme 3^ème pilote de l’équipe Campos Meta 1 selon les médias Suisses.

F1- De Silvestro, la pilote dont la F1 a besoin ?

Simona De Silvestro ou la meilleure candidate pour une percée de la gent féminine en Formule Un ? L’avenir proche le dira mais pour l’heure la Suissesse…[lire la suite]

A découvrir sur :

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• La machine à rumeurs déjà en branle!
• Williams et Force India toujours écartées de la FOTA
• Webber et Newey profitent des vacances !
• Barrichello en mérite une…
• Kubica à la moitié de ses moteurs : Le V8 BMW n’est pas très fiable
• Les 40 ans de Williams…
• Glock n’exclut pas une victoire : « On peut être aux avant-postes »
• Lewis Hamilton se tourne vers 2010
• CAMPOS META 1 pourrait annoncer “son” pilote Espagnol lors du GP d’Europe à Valencia
• Valence diminue sa capacité d’accueil
• Alonso et Vettel chez Ferrari…
• Piquet pénalisé par Renault ? Il n’aurait pas le même châssis
• Le circuit du Mont-Fuji : stop ou encore ?

F1 - Campos : objectif 200 personnes et 10 Janvier 2010

Discrètement le team Campos Meta 1 progresse pour son entrée en Formule 1 en 2010 : Objectif recruté 200 personnes.

” Notre voiture définitive entrera en soufflerie pour la première fois la semaine prochaine. Nous avons fondé une co-entreprise avec Dallara et les voitures seront construites dans une nouvelle usine en cours de construction actuellement. Maintenant nous recherchons 200 personnes pour composer le team”. Indique Adrian Campos sur Autosprot.com

De son coté Dallara précise que la monoplace sera en piste le 10 Janvier prochain.

F1 - Alguersuari, l’autre menace de Bourdais

Jamie Alguersuari espère que sa nouvelle nomination en tant que  pilote de réserve de l’équipe Red Bull se transformera en un volant titulaire chez Toro Rosso en 2010. « Mon principal objectif pour 2010 est de piloter pour Toro Rosso. » indique le jeune pilote, champion de F3 britannique l’année dernière,  au journal AS.

« Je ne suis pas pressé, mais je veux être sur le podium final des World Series Renault V6 cette année et dès l’année prochaine venir en Formule 1 »

Une polémique toutefois autour du père du jeune homme qui dispose d’une grande influence, car fondateur des World Series by Nissan, qui ont été racheté depuis par Renault, mais dont il est encore un acteur important. : « Je suis habitué à ses réflexions (…) Mon père a été très important dans ma vie, mais il n’est possible de tromper Red Bull ou tout autre personnes sur ma valeur. »

Une menace de plus pour Sébastien Bourdais pour le volant 2010 de Toro Rosso.

F1 - Heidfeld entre BMW, McLaren, Williams et Force India

Nick Heidfeld est sur le marché des transferts. Le pilote allemande de l’équipe BMW a indiqué sur Eurosport : « Je parle avec plusieurs équipes, et pas seulement avec BMW ». Qui sont ses « autres équipes ? »

La rumeur indique que Williams, McLaren et Force India ont approché le pilote allemand. Ancien pilote Williams durant l’année 2005, Heidfeld avait laissé un bon souvenir à l’équipe technique, l’apport d’un pilote d’expérience pour remplacer Nico Rosberg est dans l’air du coté de Grove. Pour McLaren, cela ne représente qu’une alternative à la possible non venu de Rosberg en 2010, enfin Force India cherche un remplacement de Giancarlo FIsichella. Heidfeld avait piloté en 2004 pour l’équipe Jordan. Bien sur, BMW est prioritaire pour le pilote.

Reste à connaitre les prétentions de salaire du pilote. Actuellement rémunéré 5 millions d’euros par BMW, Heidfeld ne vaut réellement que 3 millions d’euros sur le marché des transferts.

F1 - Comment réagir à la rumeur ?

Contrairement à ce qu’on pense traditionnellement une rumeur n’est pas nécessairement fausse. C’est juste une information non vérifiée au moment où elle circule oralement. Elle peut s’avérer juste par la suite. Que faire pour réagir face à une rumeur ?

Anticipé est la meilleure des choses à faire, mais il est très difficile de garder un secret très longtemps, surtout si vous passez par des intermédiaires. Une rumeur vous concerne directement ? Première étape, allumez les contre-feux, c’est-à-dire communiquer pour démentir. Toutefois attention à ne pas mentir pour faire face à une rumeur qui s’avérerait dans quelques jours vérifiée. La bonne méthode est de ne jamais répondre directement à la rumeur, mais faire circuler l’information contraire via votre réseau.

Souvent, et historiquement, une rumeur démentie 24h après son annonce est à 90% vraie. C’est une statistique récurrente. Si une rumeur est démentie au-delà des 24h c’est que l’affaire  se trouve en court de négociation,  que rien  n’est encore finalisé et qu’un délai a été nécessaire pour réfléchir à une contre balance. Si la rumeur n’est pas démentie, c’est qu’elle est fausse. Mais il y a un facteur, le buzz, plus une rumeur est « buzzée » plus sa réponse dépendra de l’importance du bruit. Certaine rumeur qui n’ont pas été démentie se sont révélés être vraie car finalement très discrète ou non prise au sérieux par un réseau.

Pour un complément sur la presse espagnole, je vous invite à lire le billet de Thierry P sur le sujet : Point presse

Transfert F1 - La vérité sur la prolongation 2010 de Kimi Raikkonen

Lorsque Kimi Raikkonen a annoncé avoir prolongé son contrat pour l’année 2010 avec Ferrari, le champion du monde 2007 brouillait les cartes des transferts. La pression de l’arrivée de Fernando Alonso durant l’année 2008 a été trop forte, la prolongation était sous contrainte. Explication.

Eté 2008, la situation de la Scuderia est dramatique. Les casses mécaniques, s’ajoutant à un manque de performance globale de l’équipe fâche Luca di Montezemolo. Felipe Massa se porte en pointe pour le titre de champion du monde face à Lewis Hamilton, tandis que le champion du monde 2007 fort de 2 victoires reste en retrait. L’ambiance n’est pas des plus cordiales entre les deux pilotes et l’équipe n’avance pas.

Fort d’un contrat de trois saisons signé durant l’été 2006, Kimi Raikkonen est garanti d’être présent en 2009 avec une clause d’égalité technique et sportive envers son équipier. Un contrat évolutif suivant les résultats du pilote, en effet le salaire augmente suivant que Raikkonen gagne le titre de champion du monde. D’un salaire de 40 millions d’euros en 2007, celui-ci augmente à 60 millions en 2008 et restera comme tel en 2009. 50% de ces sommes revenant à ses deux agents, David et Steve Robertson, le salaire reste largement confortable. Toutefois cet acquit inquiète la Scuderia.

Le jeudi 11 septembre 2008, au soir, la veille du week end de Monza, Luca Di Montezemolo convoque Steve Robertson et Kimi Raikkonen dans son bureau de Maranello. Montezemolo, fermement, propose de prolonger le contrat de Raikkonen d’une saison à la condition qu’il aide Felipe Massa pour le titre de champion du monde 2008. La garantie d’égalité sportive explose du même coup. Après réflexion Robertson et Raikkonen accepte l’accord mais impose deux conditions : Le champion du monde 2007 souhaite revenir à la machine qu’il avait en début de saison pour cette fin de saison et si Ferrari gagne le titre de champion du monde Raikkonen impose à la Scuderia un avantage sportif pour 2009, à savoir une meilleure stratégie comme garanti de prolongation. Le président de Ferrari accepte.

Le lendemain, Montezemolo annonce dans un court communiqué qu’il avait prolongé Kimi Raikkonen pour 2010. De son coté Raikkonen précise « qu’un arrangement a été trouvé entre les deux parties ».

Voir aussi la vérité sur le contrat de Felipe Massa en cliquant ici

F1 - Pourquoi, il ne faut pas qu’un homme de la F1 dirige la FIA

Alors que la presse anglaise annonce que Ron Dennis serait le possible successeur de Max Mosley à la tête de la FIA, il est à noter le côté très égocentrique de l’affaire. La Fédération Internationale de l’Automobile n’est pas que la Formule 1. Pour rappel, le WRC et le WTCC sont aussi sous la tutelle de la Fédération et ce sont deux autres Championnats du Monde…

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F1 - Souvenir : Ayrton Senna à Donington en 1993.

L’an prochain, Donington devrait faire son retour dans le championnat du monde de Formule 1. Il y a plusieurs années, certains disaient qu’il était quasiment impossible d’y dépasser ! Voici une vidéo qui prouve le contraire. En 1993, l’épreuve se court sous la pluie, et un certain Ayrton Senna est au volant d’une McLaren… Senna semble quelque peu rater son départ, mais il réalise un exploit exceptionnel: doubler plusieurs voitures dans le même tour et prendre la tête de la course ! [lire la suite]

A découvrir sur :

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• Technologie F1: Les réservoirs de carburant expliqués
• Ferrari ne veut plus perdre son temps !
• La disparité des pneus sera réduite : « Pour éviter les difficultés »
• Un espoir pour Hockenheim : Après avoir rencontré Ecclestone
• Bridgestone dévoile ses pneus pour les 4 prochaines courses
• J-L Moncet: “De l’agitation autour de Fernando”
• Le circuit du Mont-Fuji : stop ou encore ?
• Red Bull nomme Alguersuari : Comme pilote de réserve
• Il y a 30 ans, la première victoire de Renault en F1

F1 - LG sponsor d’un team F1 ?

LG Electronics, sponsor de la Formule 1, partenaire TV de nombreuses télévisions entends que son implication dans la discipline reine pourrait être étendu.

« Nous en sommes pas encore défini. Je ne peux pas indiquer les détails, parce que ces discussions ne sont pas encore terminées » indique Andrew Barrett, vice président de LG. L’électronicien précisant que les discussions concernent une seule équipe de F1.

F1 - Danica Patrick entre F1, NASCAR Cup et IndyCar

Les rumeurs continuent à tourbillonner autour de Danica Patrick, sa destination pour l’année 2010 soulève interrogations et inquiétudes.

Dans un premier temps, la jeune femme serait en approche pour un volant en NASCAR Sprint Cup avec le Roush Racing Ford. Sauf que cette discipline est l’anti chambre de la NASCAR Nextel Cup. Aucun top team de la discipline reine ne lui a proposé un volant actuellement. Anciennement Nextel Cup.

Deuxième solution le team de Formule 1, USF1. Danica Patrick est officiellement sur la short list. Un pré-contrat aurait même été signé le 1^er Avril 2009 entre les deux parties, se basant sur le fait que USF1 devait être sélectionné par  la FIA. La Formule 1 permettrait de faire exploser la notoriété de la jeune femme et sa marque. Une offre de 10 millions de dollars aurait déjà été soumise.

Enfin, l’option d’une prolongation en IndyCar semble prendre du retard. Le team Andretti Green n’étant pas près à revoir à la hausse le salaire de la jeune femme pour 2010.

F1 - Button et Sauber

Peter Sauber a déclaré qu’il avait essayé d’engager Jenson Button dans son équipe en 2002, mais que le pilote britannique avait opté pour l’équipe BAR, mais le manager suisse n’en était pas à sa première tentative.

« Jenson était super talentueux en Formule 1 en 2000. Mais, il a toujours été au mauvais moment dans la bonne équipe. Son étoile a cessé de briller. En 2002, j’ai essayé de l’attirer à Hinwil. Malheureusement, je n’ai pas réussi, » a déclaré Peter Sauber, au journal suisse Blick. En 2002, Jenson Button était au terme de son contrat avec Benetton-Renault et Flavio Briatore souhaitait se séparé de lui pour mettre Fernando Alonso à sa place. Le pilote était rémunéré à l’époque 6 millions de dollars (2 millions de Williams plus 4 millions de Renault), un record pour un jeune homme de 22 ans à l’époque. Toutefois, Peter Sauber oublie de dire qu’il avait essayé à la fin de la saison 2000 d’obtenir les faveurs du pilote anglais.

Impressionné par le talent de Button chez Williams, et sachant que l’équipe de Grove ne pouvait pas le prolonger dans l’équipe, à cause de l’arrivée de Juan Pablo Montoya pour 2001, Peter Sauber contact David Robertson, le co-agent du pilote anglais à l’époque. Le manager anglais précise à Sauber qu’aucune discussion n’aboutira en dessous d’une offre de 3 millions de dollars, mais finalement le pilote ira pour deux saisons dans l’équipe Benetton-Renault. Toutefois, Sauber n’a rien perdu, David Robertson lui indique qu’il dispose d’un jeune finlandais très rapide qu’il pourrait tester et qui est géré par son fils Steve.  Son nom : Kimi Raikkonen.

Fusion entre Auto Journal, Sport Auto et Auto Plus

Auto Journal, Sport Auto et Auto Plus vont fussionnés,  Mondadori et Axel Springer discutent d’une fusion de leur pôle auto

Mondadori France et Axel Springer envisagent de regrouper au sein de la même entité EMAS (Editions Mondadori Axel Springer) L’Auto-Journal et Sport Auto d’une part - actuellement propriété à 100% de la filiale française du groupe italien -, et Auto Plus, d’autre part, édité par la joint venture EMAS créée en 1988 et détenue à 50/50 par Mondadori France et Axel Springer France.

“L’acquisition par la joint venture EMAS des deux titres de Mondadori, permettrait de créer le leader français de la presse automobile”. C’est ce qu’indiquent les deux groupes dans un communiqué publié hier. Cette opération permettrait aux deux groupes de créer une réelle puissance de feu dans la presse automobile puisque les trois titres se complètent bien avec des périodicité différentes et des lectorats fidèles.

Transfert F1 - La vérité sur le contrat de Felipe Massa

« J’ai un contrat jusqu’en 2010 » clame Felipe Massa depuis plusieurs mois maintenant comme un pare feu aux rumeurs du transfert de Fernando Alonso. Mais le pilote brésilien dispose d’un contrat avec l’équipe Ferrari, mais avec des clauses. Voyage dans le contrat de Massa et Ferrari.

Lorsqu’il a été repéré par Ferrari en 2001, Jean Todt a signé un contrat de 5 ans (2002/2006) avec le pilote pour obtenir son exclusivité. Le jeune homme a été à chaque fois prêté à l’équipe Sauber Petronas pour revenir enfin dans le giron rouge en 2006 aux cotés de Michael Schumacher. Ce ne sera qu’en’Août 2006 que Felipe Massa paraphe son contrat après une longue lutte. La menace Valentino Rossi, les hésitations de Schumacher rendait caduque tout projet d’avenir du brésilien. Ce ne sera qu’après le 31 Juillet 2006 que les contacts entre les italiens et l’entourage de Massa vont reprendre. Une opération éclaire. Nicolas Todt demande 30 millions de dollars sur trois ans et une garantie technique. Les discussions s’interrompent immédiatement pour rebondir une semaine plus tard avec une offre de 2 saisons (1 saison ferme + 1 saison en option en faveur de Ferrari), au même tarif et une garantie technique et sportive.

Douze mois plus tard, rien ne va plus chez Ferrari. Les critiques envers le duo Massa-Raikkonen se font jours, Montezemolo dénonçant le manque de complémentarité du duo. Depuis le mois d’Août, Felipe Massa est mis en attente par la Scuderia car il demande une substantielle hausse de son salaire pour 2008 (le double). Les discussions seront entreprise avant et après le GP de Turquie 2007. Toutefois, Montezemolo apprend que l’ambiance entre Fernando Alonso et McLaren n’est pas au beau fixe et l’idée de lui proposer un volant Ferrari  survient pour la première fois de manière sérieuse. Au mois de Septembre 2007, le contrat de Felipe Massa et Ferrari n’est toujours pas signé, pire à Maranello ont pense qu’il sera sur la touche avec l’arrivée prochaine de Fernando Alonso, dans les faits la prolongation de Massa est gelé. D’un mouvement d’humeur le brésilien annonce sur son blog ce qui mettra le feu au poudre : « Nous ne gagnerons pas le titre de champion du monde et je n’aiderais pas Raikkonen pour le titre. » Des propos qui provoqueront ce que l’on appellera « La clause Ferrari » Quelques jours après le Grand Prix d’Italie, Felipe Massa est convoqué par Luca Di Montezemolo qui lui garantit un nouveau contrat, revalorisé si il aide Kimi Raikkonen pour le titre de champion du monde 2007. Les discussions reprendront entre le père et le fils Todt après le Grand prix du Japon et aboutira sur un contrat de trois saisons.  Ferrari et le jeune agent français tombent d’accord sur les conditions : un contrat d’une année fixe (2008) avec un salaire de 20 millions de dollars garantis et une option ouverte (pour les deux parties) pour 2009 et 2010, avec échéance fixée fin Aout. Le pilote Brésilien retrouve l’espoir d’un nouveau contrat Ferrari,

Finalement le 16 Octobre 2007, Ferrai annonce dans un communiqué, de 81 mots seulement, la prolongation jusqu’ en2010 de Felipe Massa. Il faudra attendre 48h pour avoir une réaction de l’intéressé, laconique et bizarre. Le brésilien plus tard ne comprendra pas pourquoi son contrat n’est pas considéré comme sérieux et valable.

Dans les faits il l’est mais avec une option ouverte, elle permet à Ferrari de faire ce qu’elle souhaite de son pilote, tout comme le pilote peut faire ce qu’il souhaite avec l’équipe. Une porte ouverte relative.

F1 - Ferrari dément les rumeurs sur Alonso

Les spéculations espagnoles hier sur le transfert de Fernando Alonso en direction de Ferrari a été démenti hier soir a 20h30 par Ferrari.

Le porte parole de la Scuderia Ferrari, Luca Colajanni, a rejeté les rumeurs sur Fernando Alonso, mais une fois de plus dénonce le fantasme : « Nous pouvons passer notre temps à gaspiller notre énergie à commenter ses spéculation » dénonce l’italien à la Gazzetta dello sport. « Il faut simplement rappeler que Massa et Raikkonen sont sous contrat avec Ferrari jusqu’en 2010. »