F1 - Villeneuve entretient l’espoir
Jacques Villeneuve n’a pas perdu son envie de retrouver une place sur la grille de départ 2010 du championnat du monde de Formule 1. [lire la suite]
A découvrir sur
F1 - Date présentation monoplace 2010 (update 9)
La présentation commune ayant été abandonnée, le bon vieux principe de présentation sera conservé cette année encore. Voici le calendrier des présentations des monoplaces 2010 (qui sera mis à jours régulièrement).
- Mercedes GP : 1 Février
- USF1 : NC
- Sauber : 31 Janvier
- Renault : 31 Janvier
- McLaren : 29 Janvier
- Lotus : 12 Février
- Campos Meta 1 : NC
- Ferrari : 28 Janvier
- Red Bull : 10 Février
- Toro Rosso : 1 Février
- Williams : 1 Février
- Virgin : 3 Février
- Force India : 09 Février
F1 - USF1 doit 2,5M€ à Cosworth ?
Le ciel des finances s’assombrit au dessus de Charlotte. Il semblerait que l’équipe USF1 soit en retard d’honoraire sur les moteurs Cosworth. Un retard de paiement de près de 6 mois.
Lorsque USF1 a signé son protocole d’accord avec Cosworth en Mai 2009, celui-ci obligeait l’équipe américaine de signé une avance « à la signature » de 1,3 millions d’euros. Sans bénéfice de récupérer sa mise, mais destiné à valider un projet sérieux à l’époque. USF1, comme les autres (Campos, Virgin et Lotus) ont signé cet accord. Mais depuis…
Depuis, les dettes s’accumulent. Il semblerait que depuis les 6 derniers mois, aucune factures n’a été réglées, soit un total de 2,5 millions d’euros, selon les échos.
Rien ne va plus donc de l’autre coté de l’Atlantique où les nouvelles les plus alarmantes arrivent par morceaux sans fin…
F1 - Red Bull RB6 : non révolutionnaire ?
Beaucoup de concurrents la redoute, elle a retardée ses essais d’une semaine pour mieux se préparer. Elle s’annonce comme novatrice. La prochaine Red Bull RB6 d’Adrian Newey sera une attraction intéressante dans le paddock d’ici quelques jours.
La monoplace a été achevée Samedi. Selon Helmut Marko, cette Formule 1 n’est pas une révolution : « Ce n’est pas une révolution, mais l’ensemble du package est très bon, je pense. Nous sommes optimistes à propos de cette saison. »
« Les trois meilleures équipes ont un nombre de personne et un budget plus élevé. Nous devons être plus intelligent que nos ressources » conclu Marko. Il était entendu que Red Bull dispose en 2010 du 4ème ou 5ème budget.
Mark Webber réalisera les premiers tours de roues de la RB6 cette semaine…
F1 - Renault : Petrov sous pression financière
Et si Vitaly Petrov abandonne son volant Renault en Juillet 2010 faute de moyens financier ? Ceci ne semble pas être impossible. En effet, Alexander Petrovic, le père du pilote russe, a révélé à la presse russe qu’il n’avait trouvé aucun soutiens des sociétés de son pays et qu’il a été obligé de faire un prêt bancaire pour permettre à son fils d’être pilote de Formule 1.
Le contrat de Petrov est répartit en deux tranches de 7,5 millions d’euros. La première partie devant être réglée avant Mars 2010 et la seconde en Juillet 2010. Hors, d’après Will Buxton, qui rapporte l’histoire sur son blog, Alexander Petrovic a souscrit un prêt auprès d’une banque de Saint-Pétersbourg, de 7,5 millions d’euros, sur ses biens personnels. Mais les complications s’accumulent, car l’argent n’a toujours pas été reçu.
Pour la suite, Petrovic anticipe des performances de son fils pour séduire les sociétés, Vladimir Poutine et le gouvernement russe pour aider son fils à poursuivre sa carrière en Formule 1.
Toutefois, si Petrov ne réunit pas l’argent pour sa saison chez Renault F1 Team. Qui pour le remplacer ? Le nom d’un certain Takuma Sato est dans l’air au dessus d’Enstone. A suivre…
F1 - Campos : 4M€ et une clause
Mercredi 10 Février serait la date ultime pour Adrian Campos pour payer sa dette auprès de son partenaire technique Dallara. Une tranche de 4 sur 7 millions d’euros selon les sources. Mais, hier, Bernie Ecclestone a précisé que Campos et USF1 ne seront pas présents sur la grille de départ de Bahreïn. Pour cause :
« Ils vont demander de s’absenter trois courses. Dans les Accords Concordes les équipes sont autorisées à manquer trois courses. » Indique Ecclestone au Sunday Express. Cette clause est surnommée : Clause Aguri Suzuki, qui l’avait demandée à l’époque de son équipe Super Aguri.
Cette clause garde la porte ouverte à de nouvelles entrées en F1, mais elle offre aussi la possibilité aux équipes de manquer trois courses dans l’année, selon leur choix. Car c’est bien toutes les équipes qui ont cette autorisation
Si cette clause est demandée par Campos, cela lui laisse du temps pour trouver une solution. Ce qu’avoue Ecclestone. Confirmant ainsi l’analyse sur Stefan GP à propos de cette clause (voir : la clause qui empêchera Stefan GP d’être présent sur la grille en 2010).
L’accord entre Campos et Dallara s’élève à 14 millions d’euros environ par an. Depuis Juin dernier, le constructeur italien a travaillé sur fond propre. En Décembre, le premier règlement de 7 millions d’euros n’a été honoré qu’au tiers. Il reste 4 millions d’euros de dette depuis lors. Un nouvel ultimatum a été fixé à Mercredi. L’argument du contrat Dallara - Campos ne tiendra pas si le contrat n’est pas respecté par le second. Adrian Campos le sait bien…
F1 - Raikkonen en précontrat avec Mercedes ?
Lors des tests de Valencia, un nom était au bord de toutes les lèvres : Celui de Kimi Raikkonen.
Le champion du monde finlandais, qui fera une saison en WRC pour le compte de Red Bull aux volants d’une Citroën C4, pourrait revenir à la Formule 1, malgré ses récentes déclarations. En effet, il semblerait bien que Mercedes GP a signé un préaccord avec Kimi Raikkonen.
L’ombre de Steve Robertson dans les paddocks de Valencia, n’avait pas d’autre sens que de confirmer cette idée. Le contrat entre Michael Schumacher et Mercedes GP prendra fin en 2012, si tout va bien. Mais le constructeur allemand prépare, en alternative, l’arrivée d’un autre champion du monde, en cas d’échec de l’allemand.
L’année dernière, les discussions entre Mercedes-Robertson et Raikkonen ont été brèves et n’ont pas conclu à un résultat immédiat. Mais une alternative aurait été trouvée.
F1 - Les secrets de la Ferrari F10 à Valencia
Ferrari a minimisé ses performances lors des premiers essais de Valencia cette semaine. La raison de Stefano Domenicali est simple : tout le monde cache son jeu. Cela semble aussi être le cas de Ferrari.
Quelques heures après la mise sur la piste de la Ferrari F10, des voix se sont élevés dans le paddock de Valencia dénonçant des réservoirs vides. Sam Michael en tête. Des sources, d’un acteur présent sur place, nous indiquent que tout les concurrents, cette semaine, ont roulé avec un réservoir remplis au deux tiers et non plein (120 à 140 litres).
Coté Ferrari, la F10 semble être bien née. Toutefois, le plan de développement de la Scuderia est différent. La Scuderia cherche un temps absolue et naturelle, pour ensuite travailler pour le reproduire. Traduction : la F10 a roulée à Valencia sans ballastes et ce temps sera approché une fois la voiture au poids autorisé (620kg).
La F10 était, selon les bruits, 30 kg moins lourde qu’une Mercedes par exemple à réservoir équivalent. Une différence qui explique les temps incroyables de Felipe Massa et Fernando Alonso.
Une démarche que semble avoir aussi utilisé Sauber durant les trois jours.
F1 - Villeneuve consultant de Stefan GP en 2010 ?
La rumeur Stefan GP - Ralf Schumacher continue d’alimenter les médias allemands. Un autre challenger est envisagé : Jacques Villeneuve. Mais peut être dans un autre rôle que celui de pilote titulaire.
La semaine dernière, Jacques Villeneuve était en Europe. Une rencontre avec Zoran Stefanovic était inscrite sur son agenda. Le champion du monde 1997, voulait en savoir plus sur ce projet Stefan GP. Si le nom de Nakajima est assuré, celui de Ralf Schumacher et Villeneuve ont été mis en concurrence. Mais France24.fr indique que le nom de Villeneuve circulerait pour un poste au sein de l’équipe technique.
Villeneuve 3ème pilote et pilote d’essais de l’équipe Stefan GP pour la saison 2010 ? Un poste de consultant à la manière de Michael Schumacher chez Ferrari entre 2007 et 2009 ? Probablement les deux à la fois.
F1 - Felipe Massa pense déjà à son avenir chez Ferrari…
Lors d’une interview pour un quotidien italien, le pilote brésilien a révélé ses intentions concernant son futur dans la discipline reine du sport automobile…
Après avoir signé un contrat sur le long terme avec la Scuderia Ferrari, Fernando Alonso a déclaré récemment qu’il désirait terminer sa carrière en Formule 1 au sein de la structure de Maranello. De son côté, Felipe Massa a expliqué qu’il n’était pas sûr de pouvoir tenir le même engagement : “ J’ai 28 ans. Comment puis-je le promettre ? “ a-t-il déclaré lors d’un entretien avec le journal Corriere dello Sport.
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F1 - Force India sous la menace d’une dissolution
Mauvaise nouvelle pour la Formule 1. En plus des déboires d’USF1 et Campos, Force India est dans l’œil du cyclone. En effet, Compagnies House, le registre des entreprises anglaises, menace de dissoudre l’équipe Force India, pour non présentation des comptes de l’année 2008.
Le journaliste Chritian Slyt, pour le compte du Daily Telegraph, rapporte que Vijay Mallya doit présenter les comptes de son équipe d’ici fin Février. Déjà le 31 Octobre dernier, le milliardaire indien devait présenter les comptes de son team, un accord a été conclu pour repousser de trois mois l’édition des documents, mais le 26 Janvier, Compagnies Houses a lancé un avis de dissolution de l’équipe.
Une nouvelle extension a été accordée au 25 Février, reste donc la dernière chance de l’équipe indienne d’être présente sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn. Un représentant de Compagnies House indique « S’ils soumettent leurs comptes au 25 Février, il sera toujours temps pour nous de suspendre le processus de dissolution. La balle est dans leur camp. Mais si nous ne recevons aucun comptes dans le prochain mois, la société sera arrêtée. »
L’équipe Force India est dirigée par une société basée au Luxembourg, née en 2006, nommée Orange India Holding, en co-gestion entre Michel Mol et Vijay Mallya (50% chacun).
En Avril dernier, le journaliste Christian Sylt avait dévoilé que Force India disposait de 12 mois de trésorerie (jusqu’au 3 Avril 2010) , pointant aussi du doigt, la lenteur de diffusion des comptes. Au printemps 2009, avec 6 mois de retard, Force India avait officialisé ses comptes 2007 avec 6 mois de retard (voir : Force India n’a plus que 12 mois de visibilité financière).
F1 - Ralf Schumacher et Stefan GP
Ralf Schumacher a confirmé que Stefan GP est éventuellement intéressé par sa candidature pour (re)devenir pilote de Formule 1 en 2010.
La rumeur (inventée ?) venant d’Allemagne indiquait que Bernie Ecclestone a affirmé que Ralf Schumacher était le candidat idéal pour l’équipe serbe. Propos qu’a démenti le frère de Michael Schumacher quelques heures plus tard.
Aujourd’hui, le discours change dans Bild « M. Stefanovic fait une impression très sérieuse. Je me suis renseigné sur leur intérêt envers moi, mais il n’y a pas plus à dire à l’heure actuelle. Si cela reste une option intéressante, cela reste à voir. »
Dans les faits, en coulisse Bernie Ecclestone pousse la candidature de Stefan GP, et comme il l’a fait pour Minardi, il y a 5 ans, ne choisit pas les pilotes pour l’équipe, mais le conseil. Un détail intéressant.
F1 - Button: «encore trop tôt»
Bilan plutôt mitigé pour Jenson Button (McLaren) après sa première journée de test dans la MP4-25 mercredi. Le champion du monde a travaillé tard la veille pour effectuer des réglages. Mais il sait que les tests n’ont pas de valeur significative. [lire la suite]
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F1 - USF1 présent à Bahreïn ?
« Nous l’avons pas l’air bien, mais nous serons là » lance Peter Windsor au site Autosport.com en parlant de la présence de USF1 à Bahreïn.
Windsor précise que l’usine tourne à plein régime et que l’objectif reste d’être présent à Bahreïn. Toutefois il y a eu des problèmes financiers, à cause d’un sponsor qui n’a pas payé à temps. Mais s’il n’y avait que cela. Hier, sur mon fil Twitter, (@tomorrownewsf1) j’informais que la Type 1 n’a toujours pas fait ses crash tests FIA, donc n’est pas encore homologuée pour participer au championnat du monde 2010. Ce que confirme Windsor aujourd’hui
« La voiture est en retard parce que nous avons beaucoup de développement (…) Nous prenons le temps et nous sommes sur la bonne voie. Dès que nous aurons passé les crash-tests, nous ferons un Shakedown. Puis nous serons à Bahreïn. »
A l’origine, l’équipe devait faire son premier roulage en Alabama en ce début de mois, mais ceci a été reporté vers la fin Février. Il semble qu’il n’y aura pas de test supplémentaire avant l’envoie de matériel pour le premier Grand Prix de la saison.
La rumeur indique aussi que l’équipe pourrait manquer les 4 premiers Grand Prix de la saison, car elle en a l’autorisation via les Accords Concordes, une clause que Bernie Ecclestone a été obligé de concéder, sans l’approuver. Expliquant la mauvaise presse de l’argentier de la Formule 1 ces dernières semaines.
F1 - Heidfeld 3ème pilote Mercedes GP
C’est officiel, Mercedes GP a annoncé avoir signé Nick Heidfeld comme pilote d’essais et 3ème pilote pour l’année 2010.
Le contrat ne porte que sur une saison. Le pilote allemand a participé à 167 GP pour Prost, Sauber, Jordan, Williams et BMW Sauber depuis 2000.
Plus d’informations à venir…
F1 - Un problème chez Mercedes ?
Mercedes GP déjà hors du coup ? C’est ce que sous entend Ross Brawn. Pourtant cela pourrait ressembler à de l’intox. Déjà…
Hier, la W01 a subit une fuite hydraulique. Mais l’ensemble semble être plus lent que Ferrari, McLaren et même Sauber. Ce qu’avoue Ross Brawn à la BBC : « Réservoirs pleins, ce n’est pas trop mauvais mais nous sommes un peu hors du coup et il y a des problèmes avec l’équilibre de la voiture que nous pouvons régler pour Jerez, nous savons quel est le problème. Bien sûr, les autres équipes vont progresser aussi. Nous ne sommes pas aussi rapides que Ferrari, et Lewis (…). »
Mais est ce que cette W01 entrevue à Valencia est bien la monoplace 2010 ? Probablement que non. Selon plusieurs informations, l’aileron avant de cette monoplace est dérivé de la BGP01 et le diffuseur arrière reste double.
L’objectif de ses trois jours d’essais était de définir la fiabilité et la compréhension des pneumatiques. Mais dès la semaine prochaine, l’introduction d’un triple diffuseur est dans l’air. Même si le retard dans la préparation de l’équipe est sensible.
F1 [vidéo] - Virgin VR01
L’écurie Virgin Racing a présenté hier la première monoplace dans son histoire en Formule 1. Retour en vidéo, sur cette présentation officielle…
F1 - Les écuries roulent-elles à vide?
Sam Michael minimise les rumeurs que certaines équipes roulent avec les réservoirs vides à Valencia pour artificiellement démontrer la compétitivité de leurs monoplaces 2010.[lire la suite]
A découvrir sur
F1 - Adrian Valles proche de USF1 ?
Adrian Valles sera probablement le 4ème pilote espagnol de Formule 1 en 2010. Les négociations avec l’équipe USF1 sont bien avancées et ont besoin d’être finalisés.
Selon le quotidien sportif espagnol Marca, qui a mis l’information en une ce matin, Valles conclura son affaire dans les heures à venir. L’ancien pilote Spyker apportera un budget estimé à 3 millions d’euros (4 millions de dollars environ).
Le contrat porte sur une seule année. En 2009, le pilote espagnol a participé au championnat Superleague Formula pour le compte de l’équipe Liverpool.
F1 - Stefan GP : Nakajima oui, Villeneuve non
Jacques Villeneuve ne fait pas partie des candidats au volant de Stefan GP. Comme Ralf Schumacher d’ailleurs.
Hier, le communiqué de l’équipe serbe indiquait la présence d’un pilote ayant « deux saisons à son actifs »: La piste de Nakajima est certaine. L’accord avec Toyota en étant la source. Mais concernant l’identité du second pilote, le mystère reste entier. Le champion du monde 1997 n’a pas été confirmé, selon nos informations, Jacques Villeneuve ne fait pas partie de la liste.
Bernie Ecclestone, dans Sport Bild, indiquait que Ralf Schumacher était « le pilote idéal pour Stefan GP. Il a une expérience et il connait l’équipe. » Propos démentis cet après midi par le pilote allemand : « en 2010 je serais en DTM, je ne sais rien d’autre ». Précisant que les propos de Bernie Ecclestone, à son encontre, étaient très « gentils ».
Toutefois, à la différence de Villeneuve, Ralf a été très réactif. Ce qui signifie qu’un lien est possible.
Stefan GP présentera son équipe dans son ensemble le 25 Février.
F1 - Virgin : Agressif dans la conception et dans le ton
Co-fondateur de Simtek, puis designer de Benetton dans les années 90, Nick With a choisi de faire confiance dans une technologie nouvelle. Le CFD est déjà utilisé depuis plusieurs années en Formule 1, mais c’est la première fois qu’une monoplace est entièrement développée avec cet outil…
Nick With est fier de son équipe et aussi de son travail. L’homme ayant travaillé avec Ross Brawn en 1996, ne manque pas de faire référence : ” J’ai eu la chance de travailler avec les meilleurs designers de la Formule 1, donc je sais maintenant exactement ce qu’il faut pour réussir. Quand vous voyez ce qui est réalisé par les équipes en place avec leurs méthodes conventionnelles, alors je comprends le scepticisme de notre approche pure CFD. (…) Avec des ressources limitées il aurait été trop coûteux de rester conventionnelle. Je pense que l’ingéniosité, est une nécessité “ précise l’homme fort de l’écurie Virgin Racing.
Une technologie qui représente l’avenir de la Formule. Très utile aussi en terme de temps et d’économie financière, car la VR-01 n’a jamais dévié de son calendrier.
Avec un brin d’arrogance, Nick With parle plus de son “œuvre”, de sa supériorité technique avec cette technologie, que de ce qui a conduit à certain concept sur sa voiture. Dommage !
Quoi qu’il en soit, avec cette assurance, souhaitons à l’équipe Virgin Racing de ne de pas refaire le remake de BAR en 1999. ” Nous sommes une équipe sérieuse, avec des objectifs sérieux “ précise Nick With. Changer peut-être de ton serait le bienvenu…
F1 - Inside Virgin VR01
Avec un peu de retard, l’équipe Virgin Racing a présenté la première monoplace de son histoire : La VR-01…
L’intérêt principal de cette monoplace réside du fait qu’elle a été entièrement conçue en CFD (Computational Fluid Dynamics). L’avenir dira si les calculs virtuels seront les bons, malgré le fait que beaucoup d’aérodynamiciens en doute, encore aujourd’hui. De couleurs noire et rouge, la décoration est très jolie et donne un cûté dynamique à l’ensemble. Les symboles graphiques sur l’aileron avant sont du plus bel effet.
L’avant de cette monoplace est très pointu, le nez est moins plat et large (que les autres voitures 2010), il est plus plongeant. L’aileron avant dispose d’une échancrure sur ses dérives. La suspension avant est à “simple quille”, plus rigide et plus simple.
Les pontons sont très travaillés. L’entrée d’air reproduit un design déjà vue. Le design des pontons s’inspire de la Brawn GP de l’an dernier, il est plongeant pour former une bouteille de coca, à l’ancienne. Le capot moteur incorpore un mini aileron dans son ensemble.
La voiture est équipée d’un double diffuseur et d’un aileron arrière inspiré des monoplaces ayant dominées la saison dernière. Cette monoplace semble être un condensé des bonnes solutions de la saison 2009, mélangées pour ne former qu’un. Reste à voir ce que cela donnera sur la piste. La Virgin VR-01 débutera ses essais à Jerez.
F1 - La clause qui empéchera Stefan GP d’être sur la grille en 2010
L’annonce hier de l’équipe Stefan GP de l’expédition d’équipement et d’une présentation le 25 Février prochain à Portimao, fait croire que le projet est sérieux. Mais un détail permet de réduire quasi à néant le projet de l’équipe serbe…
Lors de la signature des Accords Concordes il y a quelques mois, une clause spécifique a été accordée aux nouveaux entrants de la saison 2010 (USF1, Lotus, Campos Meta 1, Vrgin). Du fait des annonces tardives et de la mise au travail ayant débuté durant l’été 2009, la FOTA, la FIA et Bernie Ecclestone, ont consenti de permettre aux nouvelles équipes de manquer les quatre premières courses du championnat du monde de Formule 1 2010.
Signifiant, par exemple, que Campos Meta 1, malgré son manque de financement latent, a le droit de manquer les courses de Bahreïn, Australie, Malaisie et Chine. Pouvant ainsi débuter le 9 Mai 2010 lors du Grand Prix d’Espagne.
Une clause qui sera utilisée par USF1 et probablement par l’équipe espagnole. Et réduisant à néant une possible entrée de Stefan GP pour la saison 2010 en direct. Rien ne l’empêchera de racheter une équipe, ou de postuler pour 2011.
F1 - USF1 Type 1 aura une boite transversale
L’équipe américaine USF1 adoptera en 2010 sur sa monoplace Type 1 une boite transversale.
Une révolution ? Non un retour en arrière. La précédente équipe à disposer d’une boite transversale était Williams en 1998. Depuis toutes les boites de vitesses sont devenus longitudinale pour des raisons aérodynamiques. Le choix d’USF1 est donc étonnant et innovant.
Le journaliste américain Jonathan Ingram, précise que cette boite sera construite en interne par l’équipe.
F1 - Un sondage sur l’avenir de la F1
L’association des équipes de F1 (FOTA) et LG, partenaire du championnat, ont lancé une étude auprès des passionnés pour préparer l’avenir. [lire la suite]
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