Archives du tag : Campos Meta 1

F1 – Campos : L'ombre de Teixeira

Les avocats de Tony Teixeira examinent s’il convient (ou pas) de poursuivre l’équipe Campos Meta 1 en justice.

Il y a trois semaines, le milliardaire sud-africain avait signé une entente avec l’équipe espagnole, hors celle-ci ne s’est jamais matérialisée. Vendredi dernier, le team Campos disposait donc d’un nouveau propriétaire, en la personne de José Ramon Carabante.

Sauf que le groupe média brésilien, Globo, indique que cette reprise de Carabante pourrait être retardée de plusieurs mois, si les avocats de Teixeira estiment une éventuelle poursuite en justice. Le milliardaire sud-africain ayant affirmé avoir signé un contrat avec Adrian Campos et a présenté toute les garanties bancaires pour réaliser la transaction.

Si cette affaire se confirme, Carabante ne sera pas, durant la durée de la procédure, le véritable propriétaire de l’équipe Campos. Ce qui causerait encore des retards (2 ou 3 mois) à l’équipe, et donc re troublé encore un peu plus l’avenir de cette équipe, encore fragile…

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F1 – Stefan GP, Campos, Lopez et Ecclestone

Plusieurs messages ses dernières heures autour de Stefan GP et Campos Meta 1. Dimitris Papadoloulos analyse la situation sur son blog. Voici une traduction:

Regardons les données. Nous avons une première entrevue de Zoran Stefanovic sur Autosport. Le moteur a tourné sur la voiture qui est une Toyota 2010. La couleur sera rouge et il y aura des sponsors. L’équipe contient actuellement 60 personnes et tout le monde est à Cologne. Stefanovic a indiqué que le premier pilote de l’équipe sera Kazuki Nakajima et est très proche d’un accord avec Jacques Villeneuve. Pour le premier, c’était attendu. Pour Villeneuve, c’est une surprise. La rumeur Ralf Schumacher ne semble plus être réaliste. Toutefois, Villeneuve n’apporte pas d’argent, ce qui signifie que Stefan GP dispose d’un budget confortable.

L’Indien Karun Chandhook est un cas.  Au début, il était chez Stefan GP et aujourd’hui il est chez Campos ! Mais surtout il ferait partie d’un pack avec l’ancien patron de Midland/Spyker, Colin Kolles, qui a de très bonne relation avec Dallara. L’affaire entre Campos et Dallara est très tendue à cause de l’argent. Dallara a envoyé une lettre à Bernie Ecclestone indiquant l’arrêt de la construction des châssis, car Campos n’avait pas respecté ses obligations financières. C’est à partir de ce moment qu’un projet de sauvetage avec Kolles d’un coté et José Ramon Carabante, co-propriétaire de Campos Meta 1, de l’autre c’est organisé. La présence, comme consultant de Goeff Willis semble se confirmer aussi.

Si nous prenons comme «données» que Campos est sauvé et que Stefan GP sera prêt à prendre place sur la grille, reste le cas USF1. Le point d’interrogation reste sur Maria Jose Lopez et les rencontres qu’il a eu à Londres avec Bernie Ecclestone. La situation de Lopez et Chad Hurley (co-fondateur de Youtube et fournisseur d’argent d’USF1) est compréhensible. L’un cherche une place en F1, et quelle équipe cherche un pilote ? Lopez pourrait résoudre le problème en apportant de l’argent du gouvernement Argentin, et le soutien de Hurley dans les bagages.

Il y a des équipes qui n’ont pas de sponsors et des pilotes qui auront des problèmes de liquidités. Comme nous l’avons appris par Bernie Ecclestone, une équipe ne participera pas la première course. Car un pilote aurait des problèmes d’argent. Nous ne savons pas qui, mais l’avenir nous dira qui très vite…

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F1 – Campos : rumeur à deux pistes

Depuis le début de la semaine, deux versions s’affrontent autour de l’équipe Campos Meta 1. Une première version parle d’une reprise pure et simple du team, alors que la seconde indique une fusion avec USF1.

D’un coté la rumeur indique la reprise de l’équipe espagnole par Colin Kolles. Mais sans le soutien de Volkswagen – Audi. De l’autre, une prochaine fusion entre Campos  et USF1 avec  le concours de Chad Hurley.

Hier, dans une interview, Zoran Stefanovic a indiqué qu’il était en contact avec Kolles, mais qu’il n’était pas dans l’équipe. L’homme d’affaire, en l’espace de 15 jours, c’est simplement contredit, car c’est lui qui disait que Colin Kolles travaillait exclusivement pour Stefan GP. Hors il n’en ait rien. La piste raconte que l’ex team manager de Spyker, reprendrait l’équipe, via l’aide d’un fond.

Mais il existe une autre version, la version de la fusion, entrevue il y a deux jours. Cette version indique que Campos et USF1 doivent se réunir demain (vendredi  19 Février), pour trouver un accord complet pour l’avenir immédiat. Depuis que Chad Hurley a repris les reines de l’équipe américaine, les choses deviennent urgentes et surtout plus clairs.

Sauf qu’avec deux versions, il y a un flou : alors Rachat de Campos ou Fusion Campos-USF1 ? Je pense que l’une va avec l’autre. Si la tentative de rachat de Kolles échoue d’ici quelques heures, la fusion sera effective…

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F1 – Dallara confirme les problèmes de Campos

Le temps joue contre l’équipe Campos Meta 1. Malgré les rumeurs insistantes de l’autre coté des Pyrénées, il est plus que douteux de voir l’équipe à Bahreïn. Surtout que les problèmes se confirment par la voix même du partenaire technique : Dallara.

« Nous avons fait dans le domaine de la conception de la Formule 1 un bon travail. Tous les essais de crash-tests ont été achevés et la production des premiers châssis était déjà en marche. » avoue Gian Paolo Dallara dans la préface du magazine interne à l’entreprise « Dallara Magazine ». « Malheureusement, des facteurs extérieurs ont ralenti le processus. Mais je suis sûr que nous trouverons une solution pour que notre travail ne soit pas vain. »

Plus loin, Dallara confirme qu’une des premières échéances du contrat était pour Janvier, et qu’elle n’a pas été honorée à ce jour.

En 1999, le projet Honda avait été abandonné, alors que Dallara en était le maitre d’œuvre. Si la monoplace n’a jamais réalisé un Grand Prix, sa conception a permis à l’entreprise italienne de faire une importante progression technique dans le domaine des monoplaces de type F3 etc…

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F1 – Le cas Kolles

Ce matin, le quotidien AS annonce le nom de Colin Kolles comme futur team manager d’une équipe reprise à terme par le groupe Volkswagen. Sauf qu’il y a un détail qui ne correspond pas.

L’ancien Team Principal de l’équipe Midland/Spyker dispose d’un accord avec le groupe allemand pour faire courir des Audi aux 24h du Mans et en DTM sous le titre de Kolles Racing. Mais l’homme dispose aussi d’une autre casquette.

Kolles dispose aussi d’une société de consulting, basée en Allemagne, nommée  KODEWA. Cette société a servit de lien entre le roumain et le team Midland/Spyker. Cette société a signé un accord de trois saisons avec Stefan GP. Zoran Stefanovic a avoué récemment aux médias allemands: « Colins Kolles n’est pas un actionnaire de l’équipe, mais ne travaille que pour notre équipe. »

il y a quelques minutes, Colin Kolles a démenti l’information : «Je ne travaille pas pour Campos et je n’ai pas de contrat avec Campos. Je sais pour qui je travaille, je sais ce que je fais et pourquoi je fais cela. »

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F1 – Campos, le happy end et un sérieux doute

Je vais vous parler d’une rumeur qui est actuellement en court de vérification au moment où je débute ses lignes. L’histoire de Campos qui serait reprise par son actionnaire principal et qui sera vendue ensuite au groupe Volkswagen en 2011.

C’est le quotidien AS qui, ce matin, révèle cet heureux happy end, mais douteux. Hier était le dernier jour pour l’avenir de l’équipe espagnole et rien n’a filtré. Et aujourd’hui, tel un lapin magique sortie du chapeau, l’équipe est reprise et déjà vendue au plus gros constructeur européen. Magique !

Mais je reste prudent, car les nouvelles étaient très mauvaise ses derniers temps, et la tendance, du coté de l’Espagne,  était plus proche d’une dissolution de l’équipe que d’une vente secrète à un grand constructeur. D’autant plus bizarre que, ce matin, aucun grands organismes économiques ne reprennent encore l’information. A suivre donc…

Cela me rappelle l’affaire Tyrrell – Volkswagen en 1998, ou l’équipe anglaise devait être rachetée par le constructeur allemand, mais cela n’a rien donné.

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F1 – Axe USF1 – Stefan GP – Ecclestone ?

A 31 jours de la première course de Bahreïn la situation autour de Campos Meta 1 – USF1 et Stefan GP sombre dans le thriller économique, ou des alliances secrètes pourraient changer le court des choses dans quelques jours…

D’un coté, Campos Meta 1, en grave difficulté financière. Aujourd’hui sera connue l’échéance de l’histoire de cette équipe, selon toute probabilité autre qu’un nouveau report. Il manque 20 millions d’euros dans les baisses, et la connexion avec Tony Teixeira c’est compliquée récemment.

De l’autre nous avons USF1, en grande difficulté d’ordre technique et financière. L’équipe disposant du budget pour le fonctionnement de son équipe jusqu’en 2012, mais pas d’un budget de développement suffisant. Enfin la voiture est très en retard (aucune monocoque semble avoir été construite à ce jour).

Enfin Stefan GP, qui n’a pas son ticket d’entrée pour 2010, mais qui a envoyé, du matériel en Malaisie, en plus de Bahreïn. Jean Todt, avait annoncé que l’éviction d’une équipe en 2010 ne donnait pas vraiment une entrée par défaut à l’équipe serbe. Une situation qui exaspère Zoran Stefanovic.  L’équipe présentera sa monoplace le 25 Février.

L’axe Hurley – Stefanovic – Ecclestone

D’aucun pense que l’argentier de la Formule 1 tire les ficelles de cette histoire. Ceci est peut être vrai. Quoi qu’il en soit, le duo Campos – Dallara a du plomb dans l’aile. Le constructeur italien avoue discuter avec d’autres personnes pour son châssis 2010. Au point qu’une rumeur indiquait hier, que  Chad Hurley, actionnaire principal et financier de USF1 a donné ordre a Peter Windsor et Ken Anderson, d’arrêter les frais et prendre contacte avec Dallara.

Sauf que nos informations ce matin nous raconte le contraire. Hurley souhaite être plus impliqué dans le quotidien de l’équipe, mais aucun contact avec Dallara n’a été établit. Donc voir une USF1 à châssis Dallara à Bahreïn n’est encore qu’une vision lointaine.

Mais quid de Campos ? Cette dernière pourrait tout simplement avoir une destinée aussi similaire que l’équipe Bravo de 1993, et sa place serait prise par Stefan GP, qui pour le coup reprendrait son droit d’entrée. Car sans châssis, Campos ne peut pas rouler, donc pas participer au championnat du monde de Formule 1 2010. Reste un détail : Bruno Senna qui pourrait trouver un volant dans l’une ou l’autre équipe… A suivre..

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F1 – Date présentation monoplace 2010 (update 9)

La présentation commune ayant été abandonnée, le bon vieux principe de présentation sera conservé cette année encore. Voici le calendrier des présentations des monoplaces 2010 (qui sera mis à jours régulièrement).

  • Mercedes GP : 1 Février
  • USF1 : NC
  • Sauber : 31 Janvier
  • Renault : 31 Janvier
  • McLaren : 29 Janvier
  • Lotus : 12 Février
  • Campos Meta 1 : NC
  • Ferrari : 28 Janvier
  • Red Bull : 10 Février
  • Toro Rosso : 1 Février
  • Williams : 1 Février
  • Virgin :  3 Février
  • Force India : 09 Février
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F1 – Campos : 4M€ et une clause

Mercredi 10 Février serait la date ultime pour Adrian Campos pour payer sa dette auprès de son partenaire technique Dallara. Une tranche de 4 sur 7 millions d’euros selon les sources. Mais, hier, Bernie Ecclestone a précisé que Campos et USF1 ne seront pas présents sur la grille de départ de Bahreïn. Pour cause :

« Ils vont demander de s’absenter trois courses. Dans les Accords Concordes les équipes sont autorisées à manquer trois courses. » Indique Ecclestone au Sunday Express. Cette clause est surnommée : Clause Aguri Suzuki, qui l’avait demandée à l’époque de son équipe Super Aguri.

Cette clause garde la porte ouverte à de nouvelles entrées en F1, mais elle offre aussi la possibilité aux équipes de manquer trois courses dans l’année, selon leur choix. Car c’est bien toutes les équipes qui ont cette autorisation

Si cette clause est demandée par Campos, cela lui laisse du temps pour trouver une solution. Ce qu’avoue Ecclestone. Confirmant ainsi l’analyse sur Stefan GP à propos de cette clause (voir : la clause qui empêchera Stefan GP d’être présent sur la grille en 2010).

L’accord entre Campos et Dallara s’élève à 14 millions d’euros environ par an. Depuis Juin dernier, le constructeur italien a travaillé sur fond propre. En Décembre, le premier règlement de 7 millions d’euros n’a été honoré qu’au tiers. Il reste 4 millions d’euros de dette depuis lors. Un nouvel ultimatum a été fixé à Mercredi. L’argument du contrat Dallara – Campos ne tiendra pas si le contrat n’est pas respecté par le second. Adrian Campos le sait bien…

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F1 2010 – Stefan GP s'envole vers Barheïn

Stefan GPStefan Grand Prix, écrit l’histoire, l’équipe annonce sur son communiqué officiel qu’elle devient la première équipe cette année et dans l’histoire de la Formule 1, a envoyé un container de 40 pieds remplis d’équipements pour la course de Bahreïn, sans avoir la confirmation de son inscription au championnat du monde 2010.

L’équipe serbe annonce qu’elle affirme, depuis le Vendredi 29 Janvier dernier et son accord avec l’équipe Toyota F1 Team, (voir : Stefan GP signe un accord avec Toyota) sa volonté de s’aligner sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn 2010.

Ce déplacement signifie probablement que l’équipe Campos Meta 1 risque de perdre son inscription.

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