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F1 – Epsilon vise le rachat d'une équipe pour 2011

par Marc Limacher publié le 25 octobre 2010

__epsilon_logo_Joan Villadelprat insiste ce lundi sur le fait que son équipe, Epsilon Euskadi, n’a pas renoncé à son projet de Formule 1. Estimant même qu’une possibilité de rachat d’une équipe n’est pas à exclure. Toutefois, il existe trop de zones d’ombre.

Pour le compte de la Noticias de Gipuzkoa, l’ancien responsable de l’équipe Prost et Benetton indique que : « la chose la plus importante en Formule 1, c’est le financement qui vous permet de développer quelques choses pour le long terme. Nous avons déjà l’infrastructure et des capacités humaines. Nous travaillons toujours avec un grand nombre d’investisseurs et nous espérons avoir bientôt une décision finale. Si la décision est positive, nous avons une gamme d’options. »

Dans les faits, Epsilon disposait d’une partie de son budget pour 2011, à l’époque de son programme de 13ème licence (voir ici pour en savoir plus). Un total de 100 millions d’euros sur deux années, mais il manquait environ 17 millions d’euros devant provenir d’investisseurs. Les discussions du moment permettront de débloquer plus d’argents que la somme prévue. Nous pouvons penser qu’une base de 35 millions d’euros est à envisager aujourd’hui afin de racheter une équipe.

Quelle cible ?

Pas Hispania Racing Team, l’information a été confirmée par Villadelprat. Pour le moment il n’y a aucun contact avec aucune équipe. Simplement l’espoir de cibles. Les noms de Toro Rosso, Force India et Sauber sont celles qui ressemblent le plus au profil annoncé.  D’autant que le projet est simple et semble s’inspiré du deal Genii Capital – Renault : « Si nous réalisons le budget pour être capable de fournir 4 années  de financement, nous pourrons reprendre une de ces équipes. Autrement non. » Limpide.

Epsilon visera encore la 13ème licence en 2012, ou tentera un rachat cet hiver d’une équipe existante.

Deux types de financement

Il faut toutefois distinguer deux types de financements pour le projet Epsilon : Dans un premier temps les investisseurs. Ceux-ci seront en première ligne pour le rachat propre de l’équipe cible. Ensuite, le budget de fonctionnement, qui est actuellement sur la base du programme de 13ème équipe de l’équipe basque : soit un financement de 63 millions d’euros pour deux années. Trop peu pour l’instant, car l’objectif est de réunir simplement 140 millions d’euros sur 4 années.

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F1 – Pas de 13ème équipe en 2011 ?

par Marc Limacher publié le 7 septembre 2010

Logo FIASelon les rumeurs, la FIA a décidée de ne pas attribuer la 13ème licence de la saison 2011 à une nouvelle équipe.

Hier, le Conseil d’Administration se réunissait pour délibérer et donner son feu vert à une nouvelle équipe pour 2011. Epsilon Euskadi et Villeneuve Racing/Durango étaient les favoris  (et les deux seuls véritables projets). Mais hier soir, Autosprint indiquait qu’aucun dossiers n’avaient une assez forte combinaison technique et financière pour survivre.

Selon le média italien, le 31 Août dernier, date limite fixée par la FIA, aucun participants n’avaient les ressources financières assez solide. Pire les deux équipes citées plus haut n’auraient que des promesses d’argents et non des contrats solides de soutiens.

En interne, la FIA avait déjà prise sa décision il y a une semaine : il n’y aura pas de 13ème équipe. Une annonce sera faite le 10 Septembre prochain.

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F1- 13ème Team : Annonce le 10/09, mais…

par Marc Limacher publié le 6 septembre 2010

FIAL’annonce était attendue il y a une semaine, mais sera annoncé en fin de semaine. Le nom de la 13ème équipe devrait être annoncé le 10 Septembre 2010, soit le vendredi du Grand Prix d’Italie à Monza.

GP Week entend qu’Epsilon  Euskadi est désormais la favorite pour obtenir la 13ème licence. L’annonce suivra le Conseil Mondial du 8 Septembre. Mais il y a encore beaucoup d’interrogation. En effet, le e-magazine souligne que la FIA pourrait ne pas accepter un nouveau team et garder une grille à 12 équipes.

Objectif ? Favoriser les structures existantes en les renforçant, (surtout Virgin et HRT) et non les concurrencer.

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Le budget d'Espilon Euskadi pour 2011 et 2012

par Marc Limacher publié le 26 août 2010

__epsilon_logo_Le budget de l’équipe Epsilon Euskadi est très difficile à estimé car Joan Viladelprat est un homme plein de contradiction médiatique. Toutefois, aujourd’hui nous pouvons faire une estimation plus précise du budget de l’équipe espagnole pour 2011.

L’an dernier, une partie du budget d’Epsilon était établit sous la forme d’un prêt bancaire qui a été remboursé depuis lors. Mais l’accord avec l’établissement bancaire établit l’an dernier n’est plus possible aujourd’hui. Dans le projet initial de Viladelprat, un budget de 200 millions d’euros sur deux années (2011 et 2012) était envisagé, mais avec l’évolution du RRA, la somme de 100 millions d’euros sur deux années a été décidée.

Lors que Viladelprat parle de son budget, il cumule le budget 2011 et 2012, car il estime qu’un projet d’une équipe ne peut pas se réaliser année après année (comme Virgin par exemple), mais avec un accord sur deux années. Il y a quelques semaines, Espilon Euskadi avait réuni 63 millions d’euros pour les deux années. Il manquait alors 17 millions d’euros dans les caisses pour que le projet reste viable.

Aujourd’hui, dans AS.com, Joan Viladelprat indique qu’un groupe d’investisseur étrangers a signé un préaccord comblant ce manque d’argent, à la condition que l’équipe espagnole soit choisie par la FIA pour l’an prochain.

Précisément, il semblerait que le budget cumulé serait de 100 millions d’euros. 40 millions d’euros proviendrait de sponsoring, 23 millions d’euros d’aide régionale (7 millions ont déjà été dépensés en début d’année), 17 millions d’un groupe d’investisseur et 20 millions via la FOM.

Notons qu’ART n’avait réunit que 45 millions d’euros (au lieu des 65 millions initiaux) et que l’équipe française avait abandonné son projet F1. Epsilon disposera d’environ 50 millions d’euros annuel, soit presque l’équivalent de Lotus F1 cette année, mais plus que Virgin Racing et Hispania Racing Team l’an prochain et cette année.

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Epsilon : pas de fusion avec HRT mais un accord technique

par Marc Limacher publié le 26 août 2010

__epsilon_logo_« Je ne sais pas d’où vient cette information. J’ai parlé avec José Ramon Carabante d’une éventuelle collaboration avec l’équipe Epsilon en tant que fournisseur de technologie. Nous sommes une entreprise qui recherche des clients et il est clair qu’Hispania dispose d’un statut qui permet ce type de travail, pourvu qu’il n’y ait pas de conflit d’intérêts. Mais nous n’avons jamais parlé de fusion » lance Joan Villadelprat sur AS.com

Plus loin, le patron d’Espilon indique qu’il ne ferme pas la porte à une fusion, mais insiste que ce projet n’a jamais été discuté, mais que la possibilité existe. Auparavant, Viladelprat indique que la possibilité de racheter la licence d’une autre équipe était aussi dans l’air.

La contradiction des propos de l’ancien chef mécano de Benetton est étonnante. Une fusion avec HRT n’a pas été discuté, mais reste envisageable, donc l’information est vraie et les cartes son sur la table.

Dans les faits, et comme il était indiqué, Epsilon cherche un accord technologique avec HRT autour de la vente de son châssis au cas où elle ne serait pas annoncée comme 13ème équipe par la FIA dans quelques jours. Le projet étant de consolidé ses investissements (7 millions d’euros environ pour l’outil F1), et de permettre à son personnel de pouvoir travailler sur un projet F1 auxquels ils se préparent depuis 18 mois maintenant.

Reste qu’un accord pour le bien commun des deux teams ibériques reste logique pour la pérennité d’un projet de F1 espagnole. Mais si un accord technique est envisageable, Epsilon n’apportera pas son financement à HRT. C’est aujourd’hui clair.

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Villeneuve Racing, seul projet de 13ème équipe ?

par Marc Limacher publié le 23 août 2010

Jacques VilleneuveEpsilon visant une fusion avec Hispania Racing Team, il ne resterait plus que deux acteurs pour devenir la 13ème équipe du championnat 2011. Mais finalement, peut être qu’une seule, ou bien même zéro.

Depuis la fin du mois de Juillet, seulement trois équipes étaient encore dans la course : Epsilon Euskadi, Durango-Villeneuve et StefanGP. Si la première, depuis quelques jours abandonne son projet initial, la seconde ne communiquant plus vraiment et la troisième étant dans le silence. Le doute est permis.

En effet, plusieurs sites internets depuis 15 jours tentent de joindre Zoran Stefanovic pour en savoir plus sur son projet. Ce dernier refuse de répondre sur l’état d’avancement de ses plans 2011. Le site internet de « l’équipe » est vide d’information. Ce qui suggère que le projet serbe a été rejeté comme un candidat sérieux par la FIA.

Le dépôt de 19 millions d’euros exigé par la FIA et Bernie Ecclestone a fait beaucoup de dégât et il ne resterait plus que le projet Villeneuve Racing – Durango pour l’an prochain. Avec des mais…

En effet, la FIA souhaitait une équipe ayant déjà un palmarès, un projet d’infrastructure technique et un financement solide (sur trois années) pour valider son choix. Durango en proie avec plusieurs affaires judiciaires depuis son arrivée en GP2 et même à l’époque de la F3000 inquiète. Si le financement semble assuré (la rumeur indique que seule le duo a déposé le dépôt de 19M€), le projet technique est flou et un accord avec Toyota se dessine de manière sérieuse. Mais les installations de Durango ne sont pas correctes, et l’usine Toyota de Cologne pourrait être une alternative de location. Reste que le projet Villeneuve – Durango ressemble à Hispania Racing Team, et le rapprochement n’est pas flatteur pour l’instant.

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HRT- Epsilon : un vieux rève qui deviendra réalité sous la contrainte

par Marc Limacher publié le 23 août 2010

Hispania Racing

La fusion entre Hispania Racing Team et Epsilon Esukadi s’indique dans le temps. Après sa déclaration auprès de la l’agence EFE, Villadelrat a précisé sa pensée dans les médias ibériques.

« Il y a quelque jours nous avons été en contact avec José Ramon Carabante, le propriétaire d’Hispania, et nous allons nous organiser pour nous voir ces jours-ci. » lance Viladelprat qui confirme « la porte ouverte » dans ses futures discussions/négociations entre les deux parties.

Le journal espagnol AS révèle que ce n’est pas la première fois cette année que le principe d’une fusion entre Hispania et Epsilon était envisagé, mais elle n’avait jamais été finalisé, ni accepté par l’une et l’autre partie et cela a été justifié par Viladelprat : « je crois que peut-être le fait que nous sommes une entreprise très différente de ce que Carabante a fait. Son projet est une équipe et rien de plus. Mais je ne vois plus rien contre désormais. »

Le refus (probable) de son dossier par la FIA a aidé la décision d’un rapprochement entre les deux équipes espagnoles.

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Vers une fusion logique HRT – Epsilon Euskadi ?

par Marc Limacher publié le 21 août 2010

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La phrase est intéressante et aura probablement une fin. Joan Villadelprat à l’agence espagnole EFE ouvre la porte à une fusion entre Hispania et Espilon.

« Ce que Hispania a besoin, c’est ce que Espilon peut lui offrir et nous devons évaluer si la coopération a du sens. Mais la porte est définitivement ouverte. » lance Villadelprat. Intéressant.

Comme indiqué dans le dernier numéro de la Newsletter TWF1, l’accord Toyota et HRT a du plomb dans l’aile. Le constructeur japonais demande une avance de contrat qui tarde à venir. De son coté, Epsilon teste des maquettes en soufflerie et dispose des ressources techniques pour construire une monoplace, mais souffre dans son aspect financier. Une fusion entre les deux équipes ibériques semble donc logique.

Hispania Racing Team dispose d’une équipe qui pourra être renforcée par Epsilon Euskadi, et pour cette dernière, l’entrée en Formule 1 par ce biais permettrait d’économiser le droit d’entrée demandé, soit 19 millions d’euros. Un argent qu’aimerait bien obtenir HRT pour son budget. Enfin Epsilon disposera d’une monoplace qui a été développé autour du moteur Cosworth.

Restera les détails financiers d’une fusion entre les deux parties. Chose qui pourrait être compliqué…

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Epsilon Euskadi a testé une maquette soufflerie

par Marc Limacher publié le 4 août 2010

__epsilon_logo_L’ingénieur argentin Sergio Rinland (connu pour la conception des Sauber de 2000-2001 et l’Arrows de 2002), indique qu’il a travaillé sur une maquette de soufflerie de la prochaine Formule 1 de l’équipe espagnole.

Alors que l’audience de la FIA est fixé pour le 11 Aout et l’annonce pour fin Aout, Epsilon Euskadi ne reste pas les bras croisés et travaille déjà sur leur monoplace 2011. « La semaine dernière, nous avons mis un modèle en soufflerie pour la première fois. Il marchait très bien. La conception est bien avancée » indique Rinland au webzine Corsa.

Le travail de l’équipe est pour le moment technique. L’aspect financier est toujours un problème majeur sur le moyen terme.

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Candidat 2011 : StefanGP et Epsilon Euskadi dans la course ?

par Marc Limacher publié le 4 août 2010

FIA Le 11 Août prochain la FIA auditionnera à Paris pour choisir la 13ème équipe de Formule 1 à l’horizon 2011. Mais les échos ne sont guère favorables à une annonce officielle.

Selon Auto Motor und Sport, il reste trois candidats avec deux candidats ayant déjà été refusés par le passé par la Fédération (StefanGP et Epsilon Euskadi ?) en plus du projet Durango/Villeneuve, considéré comme le favori.

Toutefois, dans le Paddock Spy de la Newsketter N°7 de TomorrowNewsF1 (disponible en vous abonnant ici), il est indiqué que cette 13ème équipe est sous le feu des critiques politiques et ne pourrait tout simplement ne pas voir le jour. Il est entendu de repousser d’une année (2011) la mise en œuvre d’un nouvel appel d’offre pour permettre aux candidats de mieux se préparer pour l’avenir.

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