Archives du tag : FanaticF1

Osamu Goto, le sorcier nippon méconnu

L’homme est méconnu et évolue surtout en Championnat Moto2 depuis quelques années, gérant sa société basée à Berne, GEO Technology. Pourtant l’influence de cet ingénieur japonais, né en 1948, a été assez importante dans le paddock…

1985  Monoplace  Williams  F1  Team  FW10  Logos  Honda

Entrée en 1970 comme ingénieur dans le département recherche et développement de Honda Motor Compagny, Osamu Goto travaille sur le futur projet moteur devant propulser la prochaine Civic, dont Honda souhaitait qu’elle devienne l’héritière de la VW Coccinelle sur le marché américain. Une voiture qui va rompre avec l’ancienne doctrine de la jeune marque japonaise en termes de propulsion et qui va la rendre prospère. Son premier contact avec la Formule 1 remonte en 1984, lorsque le constructeur japonais équipe Williams Engineering de son V6 Turbo. L’année suivante, Osamu Goto est nommé Team Manager course de Honda. En parallèle des succès avec Williams F1 Team et plus tard avec McLaren, il supervisera le développement du V10 et V12 atmosphérique dès 1987. Une anticipation qui sera récompensée par de très nombreux succès. Son destin bascule toutefois fin 1991 !

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Le budget plafond et l’héritage des constructeurs

D’une saison à l’autre, la course à l’armement n’a pas changé d’intensité, ni de force. Pourtant, avec l’instauration d’un nombre limité de moteurs (5 pour l’année), de boîtes de vitesse, d’essais privés, en plus des acquis précédents : Il y avait matière à bloquer les budgets. Un espoir rapidement déçu…

2012  Circuit  Australie  Melbourne  Albert  Park  Départ  Monoplaces

A la différence de la précédente période. L’objectif n’est pas tant de freiner la frénésie d’investissements en Formule 1, mais de combler le fossé entre les petites équipes et les grandes. Sans même attendre le départ du premier Grand Prix de la saison 2014 à Melbourne, Red Bull Racing, Ferrari et McLaren Mercedes sont sur le podium des plus riches annoncés et Marussia F1 Team, Caterham F1 Team et Sauber F1 Team sont les plus démunis. Une différence de 1 pour 5. Toutefois, ces statistiques n’ont de signification que ce que l’on veut bien leur accorder. Pat Symonds avait déclaré l’an dernier que pour faire courir deux monoplaces seulement 60 Millions d’Euros suffisait. Avant d’ajouter que pour la faire gagner, il fallait juste 200 Millions de plus.

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Les leçons de management chez Ferrari, McLaren et Williams

La démission de Stefano Domenicali fait écho au départ de Martin Whitmarsh quelques mois auparavant. Une page se tourne sur un type précis de profil de manager…

Luca  di  Montezemolo  Président  Ferrari  2009

C’est en 2005 que Luca di Montezemolo décide de changer de stratégie pour laScuderia Ferrari. Les titres de Champion du Monde depuis 1999 obtenus par le quatuor « Michael Schumacher – Jean Todt – Ross Brawn – Rory Byrne » sont importants mais cela manque de fantaisies pour le Président de Ferrari, qui souhaite italianiser le management de la Scuderia après le départ des cadres anglais. Ross Brawn est remplacé par Aldo Costa dès 2007, tandis que Stefano Domenicali succédera à Jean Todt au terme de la même année. L’italien est présent dans les murs de Maranello depuis le début des années 90. Il est un fidèle de Luca di Montezemolo. Ses responsabilités étaient surtout managériales (il ne choisissait pas les pilotes), toutefois, il a pu recruter des ingénieurs à sa guise. Sans succès jusqu’à présent. Au sein de son équipe, il a toujours été perçu comme un exécutant. Un manager sous influence !

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Bataille de communication entre J. Todt et B. Ecclestone

Les deux styles sont différents, mais le fond est le même. Jean Todt et Bernie Ecclestone se livrent une rude bataille de communication et aucun ne fait d’erreur pour le moment…

2014  Monoplaces  Grille  Départ  Course  Grand  Prix  Australie  Championnat  F1

 » Est-ce que vous avez déjà entendu Brad Pitt dire qu’il ne faut pas aller voir le film dont il faut la promotion ? «  : La comparaison est osée, mais reflète assez bien la ligne de défense de Jean Todt contre les critiques formulées par Luca di Montezemolo et les constructeurs de la Formule 1, sur la nouvelle réglementation. Le Président de la Fédération Internationale de l’Automobile est dans une position rassurante, tandis que Bernie Ecclestone fait le contraire indirectement.

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F1 – Red Bull Racing inverse les rôles de la Formule 1

Alors que certains dirigeants d’écuries sont contre l’appel de Red Bull Racing suite à la disqualification de Daniel Ricciardo après la course australienne, qu’ils présentent comme un mauvais signal dans l’évolution de la discipline : La situation s’inverse dans les coulisses ! Après la FOTA et son pouvoir d’influence annulé par sa dissolution, l’affaire « Flowgate » montre une équipe qui peut défendre ses intérêts sans avoir à assumer le passif d’une décision technique qu’elle a pourtant validé…

2014  Monoplace  Red  Bull  Racing  RB10  Casque  Daniel  Ricciardo  Sponsors

Pendant une semaine, Red Bull Racing n’avait pas réagi aux événements jusqu’à jeudi dernier ou l’appel a été lancée contre la disqualification de Daniel Ricciardo par la Fédération Internationale de l’Automobile. L’appel sera jugé le 14 Avril 2014, alors que trois courses auront déjà eu lieu. En cas de victoire de l’équipe autrichienne, une redistribution des cartes sur tapis vert perturbera l’ensemble de ce début de saison. En parallèle le patron de Red Bull, Dietrich Matershitz menace de quitter la Formule 1 si la décision ne va pas dans le sens qu’il entend. C’est-à-dire une validation du résultat de Melbourne, mais surtout une Formule 1 qui revienne à ses fondamentaux. Une menace prise au sérieux pour plusieurs raisons.

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Mercedes-Benz développe ses ambitions d’avenir

Au-delà de la victoire de Nico Rosberg lors du Grand Prix d’Australie, c’est une impressionnante armada Mercedes-Benz qui monopolise 60% des pilotes dans les points après la course. La question est de savoir combien de temps cette domination va durer…

2014  Monoplaces  Mercedes  AMG  F1  W05  Casques  Lewis  Hamilton  Nico  Rosberg

McLaren Mercedes, Williams Martini Racing et Sahara Force India sont satisfaits du bloc moteur allemand. Donné pour une puissance de 740 chevaux en début d’année, il devrait évoluer autour de 810 chevaux d’ici la deuxième partie de la saison. Une démonstration de force qui inquiète fortement Renault Sport F1 et Ferrari mais qui s’inscrit dans un projet clair de la marque allemande. En « off », il est entendu que le titre de Champion du Monde des Constructeurs est l’objectif de l’année 2014 pour Mercedes AMG F1. Avec à la clé, aucune consigne d’équipe sur les deux pilotes titulaires pour le moment.

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Free download GuideF1 2014 ! (Update)

Le Championnat 2014 s’annonce. Comme chaque année, vous recherchez le guide de la saison à venir qui vous permettra de découvrir les équipes, les pilotes ou encore les nouveautés qui accompagneront ce calendrier de 19 Grands Prix…
Diffusé à 15.000 exemplaires chaque saison depuis 2011, il était temps que le « Guide F1 » évolue ! Cette version 2014 est donc plus épurée, plus travaillée et surtout plus informative. De nouvelles rubriques voient ainsi le jour : Les changements lors de ce Championnat 2014, un article présentant le contexte politique de la discipline, le calendrier indiquant les horaires des Grands Prix, un tableau vous permettant de découvrir en une page les comptes Facebook et Twitter des 22 pilotes titulaires. Sans oublier les traditionnelles fiches vous présentant les pilotes titulaires ainsi que les équipes (avec les particularités des monoplaces et le moteur propulsant ces nouvelles voitures de course).

Championnat F1 : Guide 2014...

Les changements en 2014 ? Le moteur V6 1.6 litre turbocompressé́ à combustion interne. Ajoutons également à cette nouveauté technique, l’arrivée dans le calendrier du Grand Prix de Russie à Sotchi (prévu au mois d’octobre) et le retour de l’Autriche lors de ce nouveau Championnat (au mois de juin). Côté transferts, Kimi Raikkonen retrouve la Scuderia Ferrari, Nico Hulkenberg et Sergio Perez composeront le nouveau line-up de Sahara Force India. Enfin, quelques petits nouveaux débuteront en Formule 1 : Kevin Magnussen (McLaren Mercedes), Marcus Ericsson (Caterham F1 Team) et Daniil Kvyat (Scuderia Toro Rosso).

Avec l’arrivée du sponsor Martini chez Williams F1 Team et le recrutement de Charles Pic au poste de troisième pilote chez Lotus F1 Team, une petite mise à jour pour « Le Guide F1 2014… » s’imposait : Voilà qui est chose faite !

En attendant, vous pouvez découvrir la saison 2014 grâce aux sites FanaticF1.com etTomorrowNewsF1.com qui vous proposent gratuitement ce « Guide F1 2014 ».

Nous vous invitons librement à cliquer sur la photo ci-dessus ou sur ce lien pour découvrir « Le Guide F1 2014… »

TomorrowNewsF1.com et FanaticF1.com vous souhaitent une excellente saison 2014 !

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Championnat F1 : La saison 2013 (Téléchargement gratuit)

La saison 2014 se profile mais avant d’entamer les présentations des nouvelles monoplaces, FanaticF1.com et TomorrowNewsF1.com vous proposent un retour sur le Championnat 2013…

La saison 2013, c’est 22 monoplaces sur la piste, 23 pilotes sur les grilles de départ, 19 épreuves à travers le monde, 5 vainqueurs différents en Grand Prix (Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Nico Rosberg et Lewis Hamilton), 5 « rookies » en Formule 1 (Jules Bianchi, Valtteri Bottas, Max Chilton, Esteban Gutierrez et Giedo Van der Garde), la dernière année du V8 en compétition… Avec au final, un 4ème titre mondial consécutif pour Sebastian Vettel et l’écurie Red Bull Racing !

La saison 2013, c’est aussi les premiers points en Formule 1 d’Esteban Gutierrez (Sauber F1 Team) et de Valterri Bottas (Williams F1 Team), les six podiums de Romain Grosjean (Lotus F1 Team), le 600ème départ en Grand Prix de l’équipe Williams F1 Team, la première année de Lewis Hamilton chez Mercedes AMG F1, le premier meilleur tour en course d’Esteban Gutierez (Sauber F1 Team) mais… C’est aussi la lutte féroce de Fernando Alonso (Scuderia Ferrari) pour rester dans la course au titre.

Pour revivre cette saison palpitante, les sites TomorrowNewsF1.com et FanaticF1.com vous offrent gratuitement ce « Championnat F1 2013 » pour garder à jamais un souvenir de cette saison. Vous pourrez y découvrir en 23 pages, les 19 Grands Prix, les classements pilotes et constructeurs et les chiffres du week-end lors de chaque épreuve : Un résumé complet et pratique condensé sur quelques pages. Le« Championnat F1 2013 » c’est un cadeau pour nos lecteurs afin de commencer l’année en beauté !

Nous vous invitons librement à cliquer sur ce lien pour découvrir le « Championnat F1 2013 »

TomorrowNewsF1.com et FanaticF1.com vous souhaitent une excellente année 2014 !

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L’idée d’un GP Bonus

Le calendrier F1 s’allonge saison après saison. En 2014, même si Bernie Ecclestone assure aux directeurs des équipes qu’il n’y aura pas de Grands Prix en plus (20 par an), les dernières annonces (prolongation du Grand Prix de Hongrie et le retour de l’Autriche) laissent à penser que le Championnat risque de s’étirer peu à peu. 20 dates pour 22/23 Grands Prix : Il y a comme un surplus !

Et si tous ces circuits désireux de recevoir le cirque de la Formule 1, soumettaient une idée simple, mais novatrice à Bernie Ecclestone : Créer une course de toutes pièces hors Championnat, juste pour le plaisir des fans de la discipline. L’idée peut paraître surprenante toutefois elle mérite d’être approfondie…

Le circuit ? Un tracé en Europe (voire même en dehors) qui ne reçoit pas de Grand Prix dans l’année. Pourquoi pas un circuit urbain dans des villes de prestige et d’élégance comme Paris, Athènes, Las Vegas, etc… Ou encore, retrouver un ancien circuit, le temps d’un week-end : Cela pourrait être également une option.

La date de ce GP Bonus ? Juste avant ou après la saison en cours. Dans le cas, d’une course avant le Championnat officiel, cela permettrait aux équipes de présenter leur monoplace et leurs pilotes. Une sorte de Roadshow qui lancerait de manière décalée la nouvelle saison qui s’annonce. Si l’option est plutôt après le calendrier de 20 dates, dans ce cas, ce choix offrirait aux fans un événement pour fêter dignement le Champion du Monde couronné lors du dernier Grand Prix. Cette célébration permettrait ainsi aux nombreux supporters du pilote de partager avec lui sa joie d’être le vainqueur de l’année.  Dans tous les cas, ce GP Bonus pourrait être une belle occasion de mettre en avant la discipline, si la caravane de la Formule 1 et ses dirigeants s’investissaient dans un tel projet.

Si on développe cette idée, il est même possible d’aller plus loin en créant un véritable show mécanique 100% F1 avec une course support offrant aux anciennes gloires de la F1 la possibilité de retrouver la piste et leurs fans le temps d’un week-end. Un Grand Prix avec deux courses, une avec le plateau actuel et une seconde avec d’anciens pilotes comme Michael Schumacher, Robert Kubica, Rubens Barrichello, etc… Voilà un programme qui pourrait plaire aux fans mais aussi aux télévisions ne diffusant pas le Championnat car pour attirer des fans comme des néophytes, il faut que ce GP Bonus soit retransmis sur une chaîne gratuite (accessible à tous) et cela dans chaque pays ! Ce GP Bonus pourrait être un bon moyen de promouvoir la marque F1 à travers le monde…

Norbert Billaud, www.fanaticf1.com

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