Imola 2005, Gerhard Berger retrouve son ami Dietrich Mateschitz, fondateur et président de RedBull . Les deux hommes se dirigent vers le motor-home de Honda pour y rencontrer Carlo Fiorani, le patron du MotoGP de chez Honda.
Berger sert d’intermédiaire lors de la conversation qui s’annonce complexe. L’objectif est d’obtenir le V8 Honda pour l’équipe RBR en 2006. Chez Honda ont n’est pas contre cette idée, mais une condition est fixé : Que RedBull finance l’équipe officiel de MotoGP a hauteur de 40M$. Masterchitz n’est pas très emballer, Fiorani se montre intransigeant.
L’affaire capote.
Pour le patron de RedBull, le problème moteur reste le plus important à résoudre. Berger lui glisse alors que Ferrari pourrait être une opportunité.
Jean Todt est mis au courant par Berger, et prend les devants. Il propose ni plus ni moins que le même accord qu’il avait avec Sauber et Prost par le passé. Un accord de 3 ans pour 30M$ la première année puis 10% d’augmentation annuelle. Le contrat est le même pour tout le monde surtout au niveau politique où la clause n°14 et 18 du contrat détaillant que RBR doit avoir la même politique et ne pas critiqué Ferrari. L’accord est donc conclu le 15 Avril.
En Décembre RBR signe les accords concorde de 2008 lui garantissant 30M$ par an pour RBR et 15M$ par année pour Toro Rosso.
Coté Pilote, David Coulthard, suivant la logique RBR de « Oncle » du paddock pour les jeunes loups du taureau rouge a prolongé son contrat de pilote RedBull pour 2006 avec une option de sa part pour 2007. « J’ai prolongé chez RedBull d’un an, en 2006, commente l’Ecossais, un petit sourire sur les lèvres. En 2004, j’avais signé en Décembre pour 2005. Maintenant, nous voyons les choses un peu plus tôt »
A ces cotés Christian Honer, son team manager, approuve : « Nous nous réjouissons de nous projeter dans le futur avec David ». En quelque mois, Coulthard a marqué 17 points pour son équipe et fait le bonheur des 400 collaborateurs de l’usine, à Milton Keynes, où l’on touche 146€ par point obtenu.
Mais Coulthard s’est aussi valorisé dans ce nouveau contrat : Son contrat 2006 lui vaudra 3M€ fixe et 146000€ par point. En faite David avait le même contrat l’année d’avant mais avec le Dollar comme devise.
Horner évoqua lors de la signature de Coulthard : « 2005 pour se familiarisé avec l’écurie et montré la marque RedBull, 2006 pour s’installer dans les meilleurs équipes avec le V8 Ferrari et 2007 pour un challenge mondiale…mais avec le fun. »
L’arrivé de Mark Smith début 2005 allait préparer l’équipe vers de bon espoir, mais le transfert technique de l’année vient de Adrian Newey passant de Mclaren à RBR.
Le salaire du plus brillant ingénieur de la décennie : 10M$ par an, plus que son salaire chez Mclaren évaluer à 6M$. Newey voulait une équipe nouvelle, jeune dynamique et partir de ces « mammouths » qu’il a connu et revenir comme quand il avait débuté chez March Leyton House dans les années 80/90 dans une plus petite structure. Le contrat de Newey lui permet de travailler 4 jours par semaine, ce qui lui permet de travailler avec moins de pression et de se consacrer a ces centres d’interets comme les voitures de collections. D’ailleurs Newey possède une Ford GT40, une Jaguar XK180 et aussi une Lotus Elite de 1976 qu’il a entièrement revue.
Coulthard a été l’élément le plus déterminant dans l’affaire de ce transfert, discutant régulièrement avec Adrian Newey de sa vie chez RedBull.
La monoplace 2007, la RB3, qu’on se le dise sera une suite logique de la MP4/21 et la RB4 en sera directement issue dis t’on en interne. De plus RedBull a aussi donné de l’intérêt au projet de Newey concernant un bateau destiné à faire la coupe de l’América, qui est son rêve depuis 10 ans.
Un secret est éventé en vingt minute, RedBull a racheté Minardi pour un chèque de 10M$ (sur un montant initial de 35M$). Les négociations ont été éclair, à l’image de ce Mastershitz avait fait avec Ferrari quelques mois auparavant. Toro Rosso sera l’équipe Bis de RBR et sera destiné à faire courir les jeunes du vivier RedBull Racing Search. Peut de temps après, un communiqué annonce que la marque de boisson au taureau rouge arrête ces investissements, débuter en 2002,pour la recherche d’un pilote américain et tout sponsoring aux USA. La F1 sera la vitrine de la marque dans le monde.
Reste maintenant à trouver des sponsors de complément pour RedBull, car après avoir négocié avec Sony via sa PSP, puis Nokia, puis Microsoft via la Xbox et même Google et Yahoo il se pourrait que la révolution entrevue dans le paddock en 2005 se confirme en 2006.
Tout comme la construction du « Paragon de Redbull » une usine inspirée de celle de Mclaren que le patron de Redbull appelle de ces voeux d’ici 2008.
« Je suis là pour dix ans !» Annonce Mastershitz en riant.
