Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 2012 – Williams F1 Team relance sa machine

Après une saison 2010 prometteuse, la saison 2011 a été un enfer pour la structure Williams F1 Team, terminant 9ème du Championnat du Monde des Constructeurs, très loin du niveau des écuries devant elle au classement. Pour 2012, presque tout change : Moteur, pilote et surtout équipe technique avec du sang neuf…

La FW34 a été développée autour du V8 Renault, principale nouveauté de la voiture et une boîte de vitesse ultra-compacte. Une monoplace travaillée en étroite coopération avec les partenaires stratégiques de l’équipe de Grove, avec un plan d’évolution prévu tout au long de l’année.

L’écurie anglaise relance sa machine avec un esprit frais, après une saison 2011 catastrophique, ce qu’assure Frank Williams :  » On pourrait dire qu’en regardant l’équipe Williams F1 Team aujourd’hui, nous avons une écurie neuve et fraîche. Nous avons une nouvelle voiture, un nouveau pilote, un nouveau moteur et de nouveaux cadres techniques. L’équipe a travaillé dur durant l’hiver et nous nous sentons prêts et fort pour cette année.  »

C’est dans un esprit de revanche que la structure Williams F1 Team aborde la saison 2012. L’envie ? Prouver que l’année 2011 a été un accident de parcours et que sa place est au 5ème rang du Championnat Constructeurs ou alors au niveau de l’équipe Force India lors de la saison 2011.

F1 2012 – Inside Williams FW34

Tôt ce matin, l’équipe Williams F1 Team a présenté à Jerez (Espagne) sa nouvelle monture pour la saison 2012, la FW34…

Adieu Rubens Barrichello et place à Bruno Senna. Ceci est le principal changement visible de l’équipe anglaise. Tout comme le designer en chef, Mike Coughlan, qui n’a pas développé entièrement cette nouvelle monoplace, mais qui a apporté sa touche aux multiples détails.

Respectant la tendance, la FW34 dispose d’un nez avant cassé et très plat. Les mâts sont massifs et allant au-delà de l’aileron à proprement dit (il est d’ailleurs étonnant de voir qu’ils sont « suspendus » et non directement liés à l’aileron avant). Ces mâts supportent l’aileron avant avec des ailettes assez volumineuses également. Sous la coque, une large dérive est visible pour mieux diriger l’air sous la voiture. Notons également un travail sur le devant du planché plat de la monoplace avec une inversion de coque ressemblant à une coque de bateau courant jusqu’au ponton.

La boîte à air moteur est classique prolongeant son design avec une forme de demi-aileron de requin, elle a un aspect bombé sur son extrémité, au-dessus de la boîte de vitesse. Les pontons sont de forme triangulaire et chutent rapidement pour laisser l’arrière de la voiture épurée. Les échappements sont noyés dans l’arrière des pontons et orienté vers l’aileron arrière. Un aileron arrière de la même veine que sur les dernières évolutions de la FW33 de l’an dernier.

Bruno Senna chez Williams rattrape l’histoire

L’équipe de F1 Williams a confirmé la présence de Bruno Senna pour la saison 2012, comme équipier du Vénézuélien Pastor Maldonado. Une bonne chose pour les finances de l’équipe anglaise, qui en avait bien besoin. Entre l’apport financier des sponsors de Pastor Maldonado et ceux de Bruno Senna, Williams F1 sécurise ainsi pour la saison 2012 un total de 42 millions d’euros. Alors que dans le même temps, elle a perdu l’équivalent de 10 millions d’euros avec les départs de partenaires et surtout de son sponsor titre, l’opérateur américain AT&T. Il est entendu que pour cette année, Williams disposerait d’un budget équivalent à celui de 2011.

Reste que deux pilotes apportant un budget n’est pas pour rassurer. Maldonado est soutenu par le gouvernement du Venezuela (12 millions d’euros environ) et surtout par le pétrolier national PDVSA (20 millions d’euros par année). Tandis que Bruno Senna est soutenu par un pool de trois sponsors : OGX (un autre pétrolier, brésilien celui-ci) à hauteur de 5 millions d’euros, Embratel pour 3 millions d’euros et Gillette pour 2 millions d’euros environ. Soit un total de 10 millions pour la saison 2012.

La cohabitation entre deux pétroliers chez Williams n’est pas une nouveauté. Déjà dans les années 2000, l’équipe présentait Castrol (partenaire officiel de l’équipe) et Petrobras (pétrolier brésilien qui était simple sponsor). Bruno Senna a été vice-champion de GP2 en 2008 et a débuté en Formule 1 en 2010 avec l’équipe Hispania Racing Team et a été nommée en 2011, 3ème pilote Lotus Renault GP. Il participe à 10 courses en 2011 et récoltera ses premiers points lors du GP d’Italie à Monza.

Le neveu d’Ayrton Senna  remplace le vétéran Rubens Barrichello chez Williams. L’histoire dira que cela est une revanche du jeune homme. En effet, Bruno Senna avait signé un contrat avec Honda fin 2008 pour la saison 2009 et déjà remplaceé Barrichello, aux côtés de Jenson Button. Mais, le constructeur japonais a abandonné la F1 peu de temps après. Ross Brawn a repris l’équipe et a cassé le contrat de Senna au profit de Barrichello dans l’équipe qui deviendra championne du monde des constructeurs en 2009.

Source Sportune.fr

F1 – Bruno Senna chez Williams en 2012

Le site Williams F1.com est pris d’assaut et bug face à l’annonce de Bruno Senna qui a été confirmé comme pilote Williams pour la saison 2012. Il sera l’équipier de Pastor Maldonado et remplace le vétéran brésilien Rubens Barrichello.

« Bruno n’a débuté en course automobile que quand il avait 20 ans, mais il a rapidement prouvé son talent en F3 et GP2. En 2008, en GP2, Bruno a terminé second du championnat avec des victoires notables à Monaco et Silverstone. Les deux saisons de Bruno en Formule 1, n’ont pas permis de lui offrir des occasions idéales (…) Nous avons évalué ses capacités à la fois sur la piste en fin 2011 et dans notre simulateur et il a prouvé qu’il était rapide, techniquement perspicaces et surtout capable d’apprendre et d’appliquer rapidement et de manière constante cette expérience. Maintenant nous sommes impatients de voir ce talent dans notre voiture de course. » Exprime Franck Williams dans le communiqué officiel.

Il est à noter que le jeune pilote brésilien est fortement soutenu à hauteur de 10 millions d’euros, grâce au pétrolier OGX et Embratel. Il semblerait que Gilette suivra aussi dans une moindre mesure. Une bouffée d’oxygène pour Williams F1, mais aussi un échec pour Adam Parr qui n’a pas réussi à séduire de nouveaux partenaires depuis son arrivée il y a 18 mois.

L’apport financier de Senna va permettre à Williams F1 Team de stabiliser ses finances pour 2012.

De son côté, Rubens Barrichello a exprimé sur son compte  twitter que l’avenir restait ouvert pour lui.

F1 2012: Toutes les dates de présentation des monoplaces

D’ici quelques semaines la F1 entrera dans sa saison 2012 avec la présentation des nouvelles monoplaces des écuries. Sportune vous dévoile les dates de présentation de tous ces bolides. Ces dernières restent à confirmer, mais la plupart des équipes vont montrer leurs dernières machines lors des premiers essais privés de la saison, sur le circuit de Jerez (Espagne) le 7 février prochain.

La première équipe de F1 à dévoiler sa nouvelle arme sera McLaren Mercedes, qui présentera dans son usine de Woking sa prochaine MP4-27 que pilotera Lewis Hamilton et Jenson Button. L’équipe anglaise sera suivi par la Scuderia Ferrari, qui dans son usine de Maranello dévoilera la prochaine Formule 1 de Fernando Alonso et Felipe Massa, avec l’ambition de reconquérir le titre mondial.

Sébastian Vettel devra attendre le 5 février à Jerez pour découvrir sa future RB8 qu’il partagera avec l’australien Mark Webber. Kimi Raikkonen attendra 24h après Vettel pour dévoiler la prochain monoplace de l’usine d’Enstone.

Enfin, Michael Schumacher attendra plus longtemps. Le 21 Février prochain pour découvrir les lignes de sa W03 en marge des essais privés qui se dérouleront cette fois-ci sur le circuit de Barcelone (Espagne).

Voici les dates des présentations des monoplaces de F1 2012 :

• 1 Février 2012 – McLaren Mercedes à Woking
• 3 Février 2012 – Scuderia Ferrari à Maranello
• 5 Février 2012 – Red Bull Racing à Jerez
• 6 Février 2012 – Lotus F1 Team à Jerez
• 6 Février 2012 – Sahara Force India à Jerez
• 6 Février 2012 – Sauber F1 à Jerez
• 6 Février 2012 – Scuderia Toro Rosso à Jerez
• 6 Février 2012 – Williams F1 à Jerez
• 7 Février 2012 – Caterham F1 à Jerez
• 7 Février 2012 – Hispania Racing Team à Jerez
• 7 Février 2012 – Marussia F1 à Jerez
• 21 Février 2012 – Mercedes AMG GP à Barcelone

Source Sportune.fr

L’actualité F1 de la semaine 2012 (02)

Au programme de l’actualité de la Formule 1 cette semaine : La FIA reconnue par le CIO, La suspension innovante de Lotus, Bruno Senna est favori chez Williams et le projet moteur PURE avance dans l’inconnu.

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Bruno Senna, le favori de l’équipe Williams pour 2012

Le volant de l’écurie Williams F1 Team pour 2012 est l’objet d’une bataille rangée entre Adrian Sutil, Rubens Barrichello et Bruno Senna. Toutefois, il semble bien que ce dernier soit le favori, car il disposerait de deux atouts…

Découvrir l’article de Fanaticf1.com en cliquant ici

F1 2012 – D’Ambrosio et Williams

Le volant Williams est toujours dans l’expectative pour 2012. Mais, un nouvel invité surprise a débarqué sur la liste de l’équipe de Grove : Jérôme d’Ambrosio.

D’ici 10 jours, le pilote belge devrait savoir quel sera son avenir. Benjamin Mignot, son agent au sein de Gravity Management, indique qu’il dispose d’un budget raisonnable pour obtenir un volant de Formule 1. « Je ne dirais pas le montant exact » précise t’il. Puis continu sur une déclaration surprenante : « Nous considérons que Sutil est le seul véritable concurrent. » Ce qui signifie clairement que le belge est candidat au volant Williams pour 2012.

D’Ambrosio sur la liste Williams aux côtés de Sutil, Senna et Barrichello ? il semblerait bien que oui.  Toutefois, cette candidature doit être largement mesurée. D’après nos informations,  Jérôme d’Ambrosio n’aurait pour finir aucune possibilité d’être chez Williams. Un volant de 3ème pilote lui semble promis dans une autre équipe. Peut-être Lotus F1 Team.

L’actualité F1 de la semaine 2012 (01)

Au programme de l’actualité de la Formule 1 cette semaine : Sébastien Buemi sera 3ème pilote Red Bull Racing en 2012, Williams perd un sponsor important, McLaren est désormais une équipe indépendantes et plus de 35 millions d’euros qui attendent un volant en 2012.

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QTel Williams Renault pour 2012 ?

Après le départ de l’opérateur télécom AT&T comme sponsor principal, l’équipe Williams F1 confirme être à la recherche d’un nouveau sponsor titre. L’agence Reuters indique que l’équipe anglaise est toute proche de conclure avec une entreprise de télécommunication différente.

Immédiatement l’idée d’Embratel et de Bruno Senna entre en lice. Depuis 2010, l’opérateur brésilien débourse environ 3,5 millions d’euros par année, pour soutenir le neveu d’Ayrton Senna en F1. Mais, il existe une autre piste : QTel

Ex Qatar Telecom, investit aussi grandement dans le sponsoring et a récemment annoncé une réorientation de ses partenariats sportifs à l’avenir. Les récents liens entre le Qatar et Williams ne sont pas à négliger pour 2012.

AT&T déboursait environ 7 millions d’euros par année depuis 2007. Il y a quelques mois, Williams avait demandé 10 à 15 millions d’euros par année, sur une période de trois années pour obtenir le même privilège. Nous pensons que le deal pourrait tourner autour de 10 millions d’euros par an, aujourd’hui.

Hors de porté d’Embratel selon toute vraisemblance. Notons que la porte parole de l’équipe, qui a confirmée l’arrêt du sponsoring par décision mutuelle au 31 Décembre 2011 de l’accord entre Williams et AT&T, a refusée de commenter les rumeurs entre le team de Grove et Qatar National Bank comme sponsor principal dès 2012.

Il y a quelques heures, Williams a confirmé l’augmentation de budget de Randstad pour 2012.

Transfert 2012 – environ 35 millions d’euros sans volant

Aujourd’hui, officiellement il ne reste plus qu’un seul volant à pourvoir. Celui de Williams F1 Team. Pourtant, selon les indications, il n’y a jamais eu autant de pilotes dotés de fonds que pour l’année 2012.

Le plus riche d’entre eux reste Adrian Sutil. Disposant entre 10 et 15 millions d’euros ( compris avec prime de résultats) n’arrive pas à conclure avec l’équipe de Grove. Son désir d’obtenir un volant pour une seule année semble refroidir beaucoup de teams managers dans le paddock. Pourtant l’argent de Medion est là.

Nairan Karthikayan est loin d’être dépourvu lui aussi. Il disposerait de 7 millions d’euros pour 2012. Le pilote indien avait annoncé après le GP d’Inde qu’il allait obtenir de l’argent pour cette année. Sauf que le nombre de volant est très réduit. La piste Hispania Racing Team est dans l’air. Tonio Liuzzi a enfin avoué qu’il était inquiet pour son avenir. Une solution devrait être trouvée prochainement.

Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari semblent se diriger vers des postes de 3^ème pilotes ou ailleurs. La piste Alguersuari – HRT c’est réduite, car Red bull ne souhaite pas subventionner le volant et payer un dédit à Liuzzi. Le cas Vitaly Petrov est aussi complexe. Aucune information n’a filtrée pour la simple et unique raison qu’il n’y a pas de solution comme titulaire en 2012. Idem pour Bruno Senna, qui dispose d’un budget de 8 millions d’euros environ pour 2012.

Ses pilotes doivent faire face à des contrats de type Jarno Trulli chez Caterham et Tonio Liuzzi chez HRT, qui doivent être cassés et donc payer un dédit important. Situation qui complique les choses car ni Tony Fernandes, ni Thesan Capital ne souhaitent en arriver là, de leur poche.

Reste le cas de Rubens Barrichello. Le pilote semble avoir trouvé ses 7 millions d’euros pour 2012 et semble avoir accepté d’obtenir un salaire bas (250.000 euros environ), pour rester chez Williams l’an prochain. Surtout si l’équipe signe un accord avec la Qatar National Bank, la situation du vétéran brésilien pourrait se renforcer. Assez curieusement d’ailleurs.  Mais, Barrichello serait d’accord pour un contrat de deux ans (2012 et 2013) et apporterait jusqu’à 15 millions d’euros sur la période au budget de l’équipe (voir ici pour souvenir du deal).

Sponsoring – le retour des banques ?

Le retour des banques en Formule 1 ? Il semble bien que oui. Après une première offensive au début du siècle, les établissements bancaires reviennent en force dans la discipline reine.

Crédit Suisse, HSBC, plus tard RBS et ING étaient visibles sur les monoplaces. Aujourd’hui, Banco Santander est le fer de lance aujourd’hui avec un investissement de 50 millions d’euros chez Ferrari par année. Mais deux autres établissements vont probablement devenir des sponsors d’équipes dans les prochaines semaines.

Si Williams F1 perd une partie du sponsoring d’AT&T (voir ici), elle pourrait héritée de l’apport de la Qatar National Bank. En négociation depuis de long mois et accélérée avec la rumeur de Kimi Raikkonen, il semble que les qatarii soient d’accord pour un accord sur trois années, qui pourrait apporter entre 15 et 20 millions d’euros par année à l’équipe anglaise. Il est intéressant de constater que le budget du team de Grove ressemblera à celui de Sauber il y a 10 ans avec un trio de sponsors majeurs (PDVSA, QNB et Randstad), augmentant sensiblement le budget en 2012.

L’équipe Sauber qui pourrait aussi hériter d’un sponsor bancaire. Après le Crédit Suisse entre 2001 et 2008, il semblerait bien que L’Union des Banques Suisses (UBS) deviendra un sponsor majeur de l’équipe suisse dès 2012. Le journal Sontag Blick a publié trois photos qui n’étaient pas destinées au public, montrant que UBS est présent sur l’aileron avant, le dessus de la coque et le coté du capot moteur. Notons que les photos présentaient une C29 de 2010. En effet, il y a eu des discussions importantes entre les deux parties durant le prinptemps de cette année là, avant que UBS ne signe pour 30 millions d’euros par année sur 5 ans, afin de devenir sponsor principal de la Formule 1. L’histoire raconte qu’il manquait une voix au conseil d’administration pour que l’établissement suisse soit sponsor de Sauber pour 2011. Toutefois, il semble qu’il existe un nouvel intérêt pour 2012. Un sponsoring autour de 10/12 millions d’euros par année semble dans l’air.

Williams dit adieu à AT&T

Williams F1 Team n’ajoutera plus le terme AT&T dans son logo pour 2012. L’opérateur américain ayant interrompu une collaboration longue de cinq années. Un nouveau coup dur pour l’équipe anglaise qui perd du même coup plusieurs millions d’euros.

L’accord signé en 2007 et sur une période de 5 saisons était un des premiers du genre. Le naming partiel de l’équipe. Le géant des télécoms américain AT&T était visible devant la marque Williams et ici et là sur les monoplaces en échange de 50 millions de dollars sur la période (soit environ 7 millions d’euros par année).

Depuis quelques temps, les discussions ont repris entre les deux parties. Il semblerait que Williams F1 souhaitait une prolongation de trois années pour environ 15 millions d’euros par année et une exposition plus importante sur les voitures.  Tandis que le géant américain visait environ 3,5 millions d’euros par année et un rôle moins visible.

Les mauvais résultats en piste depuis quelques temps, malgré de bonnes perspectives en 2012 et 2013, n’ont pas incité AT&T à prolonger l’aventure du naming et reste partenaire de l’équipe, mais probablement contre un investissement médian. En effet, l’usine de Grove ne peu refuser quelques millions d’euros, au moment ou les réductions de coûts obligent à consolider les partenaires actuels et non à en démarcher de nouveaux via l’équipe marketing.

Sutil, l’avenir en rouge Ferrari ?

La liste augmente de jour en jour. Après ceux évoqué hier, c’est au tour d’Adrian Sutil d’être laissé sur le bord de la piste par Force India pour la saison 2012. Toutefois, l’allemand dispose de plusieurs options et les rumeurs autour de lui sont importantes. Voir folles.

Lié fortement à un volant Williams, en remplacement de Rubens Barrichello pour 2012, les difficultés sont présentes. Le pilote souhaite être libre pour la saison 2013 et profiter d’opportunités importantes dans les tops teams (surtout Mercedes AMG, Ferrari voir McLaren et Red Bull dans l’absolu). Sauf que le team de Grove souhaite une implication sur deux années. L’autre difficulté revient à ses sponsors  (Medion et Capri Sun ) qui ne souhaitent signer à hauteur de 15 millions d’euros, seulement à la condition d’avoir Sutil au volant. Mais, l’essentiel bute sur l’implication du pilote (voir ici pour souvenir).

A partir de ce moment, plusieurs solutions ont été évoqué. Cette semaine, une discrète rumeur de paddock a évoquée la possibilité que Sutil soit nommé 3^ème pilote Force India. Une solution intermédiaire pour l’équipe Indienne. Mais les déclarations de Vijay Mallya, hier, évoque un adieu. Ce qui exclu cette hypothèse, de plus Julles Bianchi a été confirmé à ce poste.

Dans l’esprit de Sutil, l’objectif est de viser en priorité le volant de Michael Schumacher en 2013 chez Mercedes AMG GP. Un rêve qui commence à s’éloigner semaine après semaine. Alors pourquoi ne pas passer à l’ennemi ?

C’est en effet ce que sous-entend le magazine allemand Auto Motor Und Sport qui indique qu’Adrian Sutil flirterait actuellement avec la Scuderia Ferrari. L’objectif est de trouver un profil pour remplacer efficacement Felipe Massa à l’horizon 2013. L’option 2012 a été exclue, car Felipe Massa ne souhaite pas se faire racheter son contrat (à la manière d’un Kimi Raikkonen), et vise une dernière chance avec la Scuderia Ferrari en 2012. Donc il n’est pas impossible que Sutil soit 3^ème pilote de la Scuderia, ou alors qu’il ait signé un précontrat pour cette année 2013 avec Ferrari.

A moins, somme souvent. que la piste rouge ne soit un leurre médiatique pour valoriser un peu plus les prétentions contractuelles pour Williams.

Transfert 2012 : le point (Update: 12/12)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Kimi Raikkonen et Romain Grosjean annoncés chez LRGP pour 2012.  Pastor Maldonado confirmé chez Williams.  Il ne reste plus qu’un volant chez Williams et les deux volants Force India et Toro Rosso. Avec une surprise du côté de Team Lotus et Hispania Racing à prévoir Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel – Webber
• Ferrari : Alonso – Massa
• Mercedes : Schumacher – Rosberg
• McLaren : Button – Hamilton
• LRGP : Raikkonen – Grosjean
• Toro Rosso : (Buemi– Alguersuari, Vergne)
• Lotus : (Trulli – Ricciardo, Petrov)– Kovalainen
• Force India : (Sutil, Hulkenberg -  Di Resta)
• Virgin : Glock –  Pic
• HRT : De la Rosa – (Liuzzi, Karthikeyan, Petrov, Di Grassi, Clos)
• Sauber : Kobayashi – Perez
• Williams : (Barrichello, Sutil, Petrov) – Maldonado

Indice F12011 D&B : delais paiement equipes/fournisseurs

Comme tous les ans, une étude de D&B, analyste international de l’information économique, reste intéressante et montre les relations entre une équipe de F1 et ses sous-traitants en 2011.

L’étude démontre les champion du monde ont retardé de 5 jours (par rapport à 2010) le règlement des factures. Toro Rosso règle le lendemain. Sauber et Williams 2 à 3 jours après réception.

Coté top team, Ferrari retarde de 18 jours ses créances fournisseurs, McLaren 12 jours. Tandis que Mercedes Gp règle à 11 jours et LRGP à 16 jours.  Pas d’information concernant Hispania Racing Team, comme tous les ans.

Par rapport à l’an dernier, la majorité des équipes paient dans les 30 jours, et les trois paient même avant réception. C’est le cas de Team Lotus, Force India et Marussia. Mais, pour ses dernières, les relations l’an dernier ont été conflictuelles avec leurs fournisseurs (retard de près de 60 jours ou plus) ce qui explique les chiffres de 2011.

• 1 – Marussia Virgin Racing : – 17 jours
• 2 – Team Lotus : – 9 jours
• 3 – Sahara Force India : – 8 jours
• 4 – Scuderia Toro Rosso : 1 jour
• 5 – Sauber F1 : 2 jours
• 6 – Williams F1 : 3 jours
• 7 – Red Bull Racing : 5 jours
• 8 – Mercedes GP : 11 jours
• 9 – McLaren Racing : 12 jours
• 10 – Lotus Renault GP : 16 jours
• 11 – Scuderia Ferrari : 18 jours
• 12 – Hispania Racing Team : no data

View – Et maintenant pour Petrov ?

[ English Version ]  – Après l’annonce ce matin de Grosjean à la place de Petrov chez LRGP, la nouvelle question est au sujet de l’avenir du pilote russe en Formule 1. Jetons un œil sur ses options :

1 – Marussia : logique car c’est une équipe russe et une association serait logique. Mais avec Charles Pic qui a été annoncé récemment et l’histoire de la clause de contrat de Timo Glock qui serait libre si une offre d’une grande équipe lui propose un volant, je ne vois pas comment ce scénario peu fonctionner. Le volant Williams est t’il considéré comme un volant d’une grande équipes ? A l’opposé, Marussia devrait payer un dédit à Glock en cas de rupture de contrat, mais cela parait difficile.

2 – HRT : c’est une possibilité. Même si Liuzzi a signé un contrat avec eux, l’équipe à besoin d’argent et le russe peut apporter un peu d’argent.

3 – Caterham : Ricciardo est très proche, mais il n’est pas exclu que ce soit une option pour le russe.

4 – Williams : trop loin, Williams a d’autres options et priorités

Si je dois faire un pari, je dirais que Petrov rebondira chez HRT l’an prochain. Et vous ?

By @F1enigma

Le casse tête budgétaire de Williams pour 2012 et au-delà

Probablement avant Noël, Williams F1 annoncera son premier pilote, aux côtés de Pastor Maldonado l’an prochain. Deux candidats : Adrian Sutil et Rubens Barrichello. Deux profils différents et un apport financier certains.

Pilote sortant, le vétéran Brésilien fait tout pour rester une ultime saison dans l’équipe. Sa 20^ème de suite. Un record. La présentation de son casque 2012 a été la partie visible d’un programme massif en deux temps. Premièrement, Barrichello a démarché des sponsors historiques pour sa saison jubilée pour permettre à l’équipe de Grove d’obtenir des garanties financières à hauteur de 7 à 10 millions d’euros.

Deuxièmement, en plein Grand Prix du Brésil, Barrichello a finalement accepté de réduire son salaire drastiquement. Actuellement payé 2,2 millions d’euros, Williams lui avait proposé 1,8 millions d’euros pour 2012. Proposition qu’il avait pourtant refusée, il y a quelques mois. Aujourd’hui, le pilote brésilien accepterait de courir pour « presque rien » à savoir environ 200.000 euros.

De l’autre côté, Adrian Sutil. Le pilote allemand est le favori. Il apportera certes 15 millions d’euros environ à l’équipe via Medion et Capri Sun, mais il ne souhaite qu’un contrat d’une année et ses ennuis juridiques avec le co-fondateur de Genii Capital, Eric Lux, est une menace qui plane au-dessus de lui. Pourtant, Sutil reste confiant pour l’an prochain et affirme qu’il sera à 100% en Formule 1. Côté salaire, Sutil accepte 1,2 millions d’euros en 2012.

L’équation d’Adam Parr est complexe. Les deux pilotes disposent d’atouts sérieux, mais beaucoup de zones d’ombres. Le budget de l’équipe est partiellement menacé par l’affaire PDVSA au Venezuela. Carlos Ramos, le membre du congrès du Venezuela, par échange de lettre avec l’équipe Williams est très véhément sur l’affaire du sponsoring d’Etat. L’équipe semble calme sur cette histoire, mais la gêne est visible.

Le casse-tête de l’équipe de Grove est de construire un budget 2012 et au-delà avec les sponsors actuels (Randstad a prolongé, AT&T négocie aussi etc…) et de trouver des nouveaux pour garantir un budget autour de 100 millions d’euros par année.

Qui aux côtés de Maldonado chez Williams en 2012 ?

Si Pastor Maldonado a été confirmé pour 2012 cette nuit, rien n’est encore totalement définitif pour le second pilote Williams. Deux hommes sont principalement en concurrence et un troisième homme en toile de fond : Adrian Sutil, Rubens Barrichello et Romain Grosjean

Sur son blog notre camarade Dimitris Papadopoulos (@F1enigma) a indiqué que Sutil et Barrichello était les deux pistes les plus chaudes pour l’équipe de Grove. Mais pour le cas de l’allemand il y aurait des complications.

• 1 – Sutil demanderait un contrat d’une année, alors que Williams souhaite 2 ans.
• 2 – Les ennuies juridique avec Eric Lux lors du GP de Chine plane encore au dessus de la tête du pilote. Une plainte en Allemagne a été déposée durant l’été.
• 3 – Medion et Capri Sun sont d’accord pour suivre le pilote (total estimé à 15 millions d’euros), mais il y aurait un souci avec la société Lenovo, propriétaire de Medion qui n’a pas eu de bonne relation avec Williams, semble t’il par le passé.

Enfin le cas Rubens Barrichello, qui selon Dimitris disposerait de son financement pour 2012 et même 2013 selon toute vraisemblance. Entre 10 et 15 millions aussi.

Mais, un autre pilote pourrait être aussi en vue du côté de Williams. Le français Romain Grosjean, comme l’a indiqué mercredi Christophe Malbranque sur son fil Twitter (@F1alaUne). Même si cette option semble être une alternative, plutôt qu’une réelle volonté. Williams aurait demandé environ 5 millions d’euros pour 2012, avant de pouvoir discuter d’avenir. Les relations entre Genii Capital et Williams ont donc été refroidit depuis lors.

Enfin, Williams aimerait un pilote d’expérience, ce qui exclu Grosjean de l’équation et permettrait à la fois à Sutil (5 saisons en Formule 1) et Barrichello (19 saison en F1) de rester dans la course.

Williams confirme Maldonado et Bottas en 2012

[ English Version ] – AT & T Williams a confirmé hier soir que Pastor Maldonado va entrer dans sa deuxième saison en Formule Un en tant que pilote Williams, et a également annoncé la promotion de Valtteri Bottas au poste de pilote de réserve.

Franck Williams a déclaré à propos de Pastor Maldonado : «Pastor a prouvé cette année qu’il est non seulement rapide mais aussi qu’il est capable de maintenir un rythme de course cohérente et fort. Pastor a été responsable de l’ensemble de nos incursions en Q3 en 2011 et sa course à Monaco a été exceptionnelle. Pastor est également très bien installé dans l’équipe Williams, contribuant fortement à l’usine et avec nos partenaires. Il jouera un rôle important en 2012 alors que nous reconstruisons l’équipe et avançons. « 

Le problème principal de Maldonado reste l’affaire du pétrolier PDVSA, qui tourne à l’affaire d’état. Le pilote vénézuélien permet à Williams F1 d’obtenir 32 millions d’euros de sponsoring. 20 millions sous la forme d’un apport du pétrolier et 12 millions de l’Etat du Venezuela pour al promotion du pays. Il semble que cette dernière contribution soit toujours d’actualité, mais que celle de PDVSA est en discussion aujourd’hui.

La situation de Valtteri Bottas est aussi intéressante car le jeune finlandais est soutenu financièrement et qu’il réalisera quelques séances du vendredi en 2012.

Il reste toutefois un volant à pourvoir, celui de Rubens Barrichello. Adrian Sutil est le favori pour le poste.